日产西玛17款改装车

⑴ 17款西玛车机可以加装CarPlay

摘要 ，一种是加装模块或者直接更换了原车车机系统，不过这种方法的改装成本比较高。另外还有一种方法是加装Carplay盒子，通过转接的方式使用Carplay功能。

⑵ 04年买过日产西玛CIMA，感觉这车非常不错，现在能在国内买到新款吗

此车已经停产！ 想买日系高端品牌有三：一，雷克萨斯（丰田公司顶级品牌）。二，英菲尼迪（日产公司顶级品牌）。三，讴歌（本田公司顶级品牌）。一楼的那位仁兄说的不对，日产西玛不是对抗雷克萨斯的，因为日产顶级品牌英菲尼迪比雷克萨斯的品牌晚了只不过一年！ 二楼的那位仁兄说的也不对，当年日本天皇的座驾虽然是日产公司的，但不是西玛而是帝王Q45（早期的英菲尼迪，标志也跟现在的英菲尼迪一样） 雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌在早期我们都分别称为凌志，帝王，极品 如果喜欢日产 那么你可以买英菲尼迪！如果喜欢日系车，那么推荐你买雷克萨斯！ 回答完毕！

⑶ 改改后那么帅，日产西玛这样玩才对味

东风日产代号A36的日产Maxima（西玛）已经上市很久，但作为改装爱好者的笔者却甚少看见有经过改装的Maxima在马路上游走，是不是因为新车下地还没有人有这个决心去动刀？还是在国内市场还没见到有适用于Maxima的改件？如果说Maxima在国内的售价，拿着3、40万价格的车去改装的大有人在。不过仅有2.5公升直列四缸引擎，搭配CVT模拟七档的变速箱，想走所谓的性能范儿显然并不实际。不过没有什么车是改不了的，只有你不想改而已。在这撞口撞脸都是差不多外观的汽车环境中，简单给自己的爱车来个小改，瞬间便与马路上左穿右插的“统一车型”有个质的飞跃，这不是挺好吗！
图：原厂的日产Maxima外观确实并非很多人能够接受。
尽管国内的日产Maxima仅有2.5排量一款，在国外的Maxima车系中，除了2.5公升QR25DE四缸引擎之外，还有一台3.5公升的VQ35DE V6自然吸气引擎，同样搭配的都是CVT无级变速箱，同样前置前驱的传动布局，从数据看一切都是为了舒适而设。但在改装范围内，竞技有竞技的玩法，外观党同样有外观党的玩法。俗语有云，一低遮百丑，基于日产全新的家族前面还没被国人大范围接受，而通过外观改装使得Maxima更加帅气，至少使车主们能够认为自家的Maxima原来可以那么好看的，同时也能基于采用相同外观设计的蓝鸟（Lannia）做个参考。而本文中出现的这台由美国改装厂商Stillen联合轮圈大厂Vossen打造的日产Maxima，应该能给予众Maxima、Teana和Lannia车主一个与众车不同的参考吧！不知道是不是大部分人都觉得这台Stillen Maxima漂亮，但至少笔者觉得这台车改得合情合理并且非常好看……除了尾灯造型！
图：整车唯一不太协调的就是车头的黄色雾灯，感觉就是有点突兀！
图：笔者看来，日产运用在Maxima、Teana和Lannia上的头尾灯设计并不好看，把它蒙上黑色灯膜甚至熏黑是一种不错的方法。
图：这是外观党，并不是绞牙党，因此这种“Slammed”风格是气动避震达成的，虽然上气动比较昂贵，但在使车辆变帅之时，还能兼具日常行驶的实用性。
或许有很多车迷朋友并不知道Stillen是什么东西，就算是笔者以前还以为他是专门研发制造某些汽车部件的厂商。但其实，早在1986年，Stillen便在美国创立，现在的总部设立在美国加州的Costa Mesa。其创始人Steve Millen却是个新西兰籍车手，曾叱咤世界各大赛场多年。刚成立的Stillen只销售轻型货Van的外观套件，随后扩展到厢式货车以及大型货车，骤眼看貌似与咱平常的改装车没有什么关系，但直到后来厂商不知抽起了哪一条筋开始专供日产的改装部件，其名气也逐渐在改装行业内扩散看来。而Stillen尽管没有什么特别突出的改装单品，但旗下也研发生产很多改装部件，例如车身强化部件、增压器、进排气系统等性能部件，使得经过他们之手的改装作品能拥有极大的完整性。
图：Vossen VFS6旋压铸造轮圈，仅有20x8.5-10.5J的规格，相当大，同时必须得搭配扁平比很小的轮胎，但同时系牺牲了加速性与轮胎的耐用性，并且据坊间称Vossen的轮圈自重颇大，但造型漂亮，比较偏重于对性能没什么要求的车主。
现在回来说说这台Maxima，据Stillen官方称，在动力上并没有做什么改装，仅仅是针对外观，这也对国内的Maxima车主更有参考价值，外观而已嘛！不喜欢的话要复原并不困难。
整车涂装采用了黑色与暗红色搭配，包围套件上仅仅是加装了前唇、侧裙、尾部扩散器以及一块小小的尾翼。另外在动力系统上官方并没有公布什么改变，单从照片上看，只换装了一套双边单出的排气系统，这是改装汽车的入门必改项目了。但按照国人的习惯，既然改排气了，那么简单的进气系统改装改装也是不可缺少的吧，最起码一个高流量风隔还是要有滴！至于什么点火神棍啊！火花塞啊那些，基本原厂车买回来也会更换的，省油啊！
在底盘方面，Low低也是必然动作，至于是更换短弹簧还是直接上绞牙，这个没有一个明确的定论，视乎车主的需求以及嫌麻烦的程度了，只要你资金充裕，一套ACCUAIR也不是问题。在这略显“素雅”的外观上，最令人眼前一亮的就是Maxima脚上的这套Vossen VFS6旋压铸造轮圈，不过是20英寸的…
图：过坎利器，安装气动避震需要牺牲部分尾箱空间，适合一些比较喜欢整洁，不会在尾箱放太多东西的人。
总的来说，这台Maxima的改装方法非常简单，甚至你都不用去重新喷漆等费时费力的做法。“最难”的或许也就是改轮圈了！不知道各位网友有没有发现，现在马路上的汽车尽管各厂商有自己独有的设计风格，但一眼看上去总觉得千篇一律。大猩猩有一句话笔者觉得很有道理：一台车不能让你有冲上去开的冲动，那只能算是一台交通工具，而既然只是一台交通工具，那倒不如坐公交地铁算了。尽管这么说有点过于偏颇，但改装不过就是为了使自己的车更加漂亮吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 日产西玛推出40周年纪念版 该车系未来或将变为纯电动车型

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来日产西玛40周年纪念版的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：作为日产在全球销量都比较出色的产品，西玛并未获得国内消费者的认可，此次的全新大排量车型推出，预计也不会满足国六的排放标准，或许下次见到全新的西玛就要等到纯电动版本车型推出了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 与中国消费者无缘！日产全新西玛海外实图发布，亚洲龙的劲敌

日产西玛作为一台主打运动的旗舰中型车产品，在国内市场消费者对它并不买账，其可怜的市场销量也被不少人吐槽是“最惨中级车”，东风日产被迫将其停产。而在海外市场，西玛则进行了一次中期改款，这一次它的颜值依旧很在线。

声明：本文图片素材来源网络，版权归原作者所有，侵权

“关注我的车家号有机会赢精美小礼品”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 东风日产西玛怎么样

SUV车型现在火热销量上大有超过轿车车型的趋势，轿车纷纷也对此做出了应对，增加配置降低价格无疑是最有效的留住消费者的办法。有一款日系轿车在2004年售价66万全款下来需要77万，当时进军中国市场号称是奔驰、宝马、奥迪的最大竞争对手，但是消费者不买账没卖出几辆就停产了。这就是往往有的车企过于自信，还是让很多车型倒在了历史的舞台上，如果一旦失去了消费者的青睐，这款车可能就永远翻不了身了，今天我们说的这款车就是极为典型的例子了。

这款车就是东风日产西玛，2004款西玛车身长5085mm、宽1860mm、高1495mm，配备4.5L发动机340马力。在2015年11月底的广东车展上新款西玛首次亮相并在2016年5月份上市，这款车定位和天籁一样B级车中高端级别，采用和天籁同款发动机VQ35DR发动机，现在这款西玛轿车是它的第八代产物。

当年刚进入国内市场的时候，一直是以进口车的形式在国内销售的，售价高达60多万，新车整体配备的是4.5L V8发动机，整车配置也极为奢华，进入国内市场后，高调叫板宝马7系，可见当年的日产对于这款豪华车来说，是有着足够的底气的，但是往往信心越足，跌的玖儿越疼，西玛但是在国内上市一度创造了月销量为0的尴尬局面，可见这款车当时有多么的失败。

天籁定位是商务、稳重的特点，而西玛则是偏向运动、豪华特点主要面对年轻消费者。外观方面，西玛为非主流，悬浮式车顶可谓是越来越火，采用这种设计一定程度上满足了消费者需求。实际是路虎极光开的头。可是修车的中级车是很少采用这种设计的，西玛有点逆叛，采用了这种设计理念使得车看起来很低矮，难以符合国人口味。

内饰用料做工非常好，体现出高级感和豪华感，座椅这方面是日产的拿手菜车座椅上包裹性强，坐上去非常舒服，可以有效缓解长时间开车疲劳的状况，空间是它的一大优势，比较宽敞。内饰配置方面8英寸触摸屏、360度全车影像、方向盘/座椅加热、定速巡航等应有尽有。

动力方面，日产西玛搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩为234牛米，匹配可模拟7速的CVT无级变速箱。悬架方面，它采用前麦弗逊独立悬架以及后梯形控制臂独立悬架的组合。

进口日产西玛的惨败，让日产明白了，自己终究没有能力来抗衡德系品牌的BBA，毕竟宝马、奔驰、奥迪在国内消费者眼中的情怀是非常高的，而日产西玛终究是一个普通的日系品牌。进口的西玛失败后，日产降这款车进行了国产，新车国产后价格也是一跌再跌，起步价已经跌到了18万左右，可以说变得很良心了，可是在市场上仍然不被消费者看好。曾经这款日系车卖60万，豪华不输宝马7系，如今价格狂跌，18万没人买！可以说，这款车也是有点可惜了。

⑺ 全新日产西玛海外上市！颜值高还舒适，搭V6引擎，可惜不国产

说起旗舰车型，相信很多人首先想到的是BBA，作为国内最具影响力的三大豪华品牌，BBA可以说满足了国内消费者日益增长的消费需求，已然成为了一种身份地位的象征，而对于合资旗舰轿车来说，目前正面临了非常大的困难，像金牛座、辉昂、皇冠等的市场表现都比较惨淡，能够拿得出手的可以说只有丰田亚洲龙了，而今天咱们要说的则是一款亚洲龙的劲敌，来自日产的旗舰车型——日产西玛，目前新车已经在海外正式上市，起售价折合人民币24.6万元。

动力方面，全新一代日产西玛搭载的是一台大排量的3.5LV6自吸发动机，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，该套动力最大功率为305马力，峰值扭矩达到了354Nm，并且还配有四驱系统，另外，新车后期还将推出混动版本或者轻混版本车型，以此来应对当下发展的潮流。对于新一代西玛不国产，你有什么想要说的吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 日产西玛怎么样

蓝鸟带来的惊艳还历历在目，不少人唏嘘东风日产怎么把这么一款外貌出离的产品拿到中国市场上高调投放还是不久以前的事情，另一款更令人意外的产品接踵而至。他纯粹、夸张与东风日产往日的四门五座乘用车风格迥异，设计团队高呼着：我要给那些时尚浪尖上，年轻的心们一个交代！

以西玛的尺寸来看这完全是一辆合格的中级车，够长、够大、够宽。不过他在设计时就已经定下了取向，要漂亮、要有肌肉、要有马甲线。于是低矮的车身，19英寸的轮辋，夸张的棱线和悬浮式的车顶随着骨感的车身框架被拼搭在了一起。有人说东风日产已经有了很成功的中级车天籁，再做一个差不多大小的产品抢自己的生意不冒风险么？实际上正是风险促使着东风日产把西玛拿进中国的，市场的导向越来越细化，众口难调，一款产品怎么能满足那么多人的需求？属性分明，各个击破才是正确的方向，大众拿出了CC和迈腾，本田拿出了雅阁和思铂睿，日产在同一平台上也有特点鲜明的产品，何必那么羞涩？

且先放下别的不去多言，回归到西玛本身。作为中国市场的新人，总要有些看家本领才好应对凶残市场的三板斧才行，于是便有了这次上市之前的试驾。而且令人出乎意料的是，这些真的是实实在在的试装车，车身上还有漆笔留下的数据。通过最简单的搜集资料就可以了解到西玛本是针对美国市场的一款产品，而且销量还不小。而这一代的西玛已经在他习惯的市场上市了，我们眼前的产品和海外市场上的那一款并没有太大的区别，除了美国偏爱的V6发动机变成了直列四缸的2.5升发动机外，其实某些细节配置甚至更高。

V-MOTION的风格在一辆大尺寸轿车上更有施展的空间，所以凌厉的车头造型能让西玛快速给人以深刻印象。小侧窗和大倾斜角度的前后风挡玻璃让视觉重心更低，快速下坠的线条和上扬的后窗底沿很好地将车顶托住，依靠双色喷漆形成悬浮的设计样式。在我看来这是悬浮车顶这个热门设计当中相对成功的作品之一。

从设计用料上可能是东风日产最为冒险的一次，我还从没看见过这样撞色和使用包括Alcantara材质在内的大量高等级皮革和绗缝工艺的内饰出现在日产上，此外还有夸张的方向盘造型以及浓厚英菲尼迪风格的内饰布局。即便是环抱驾驶员，但因为横向有足够的空间，所以中控台也被设计得宽大，以至于放下8英寸中央显示屏富富有余。另外在大量皮革和撞色间用金属色几何处理的装饰条起到了车内区域衔接和比例分割的作用。如此足以说明这款产品“是高定位设计下行”的产物，也就是说用更高级别产品的设计与用料来结合出的一款车型。

运动风格是本质，所以绝对空间不再是重点，这样的好处就是可以让设计更纯粹，所以西玛拥有着低坐姿和环抱驾驶员的仪表与中控台以及一个中号的运动方向盘，显然这些内部设计是与外形相呼应的。徒有其表么？在底盘结构上，西玛使用了麦弗逊前悬架和与“Z”相同结构的梯形控制臂独立后悬架，目的就是在获得更好动态支撑的同时保证足够的横向支撑。

除了应对个性派极端需求的这些设计之外，西玛同样拥有着中级车上较高的配置水平，比如电动调节方向盘，比如7英寸的仪表盘彩色显示屏，再比如主动降噪技术以及完备的主被动安全系统，值得一提的是西玛在低速倒车时可以利用主动刹停功能来避免意外的发生。

回归到驾驶本真，也是回归到4DSC本身，西玛是一款有乐趣的大车，虽然是基于前驱车平台研发的大尺寸产品，但他绝对具备驾驶乐趣。方向盘稍重但是指向性很好，前面说到的悬架结构和调校为运动特性贡献很大，他拥有着这个级别车型少有的清晰路感和弯中连贯性，虽然在动力总成上不是激进派，但是在中高速和连续弯中的可玩性很强，我们熟悉的2.5升发动机和可以模拟7个挡位的无级变速器出力不少，通过方向盘后的大尺寸拨片实现的换挡指令执行也并不会懒散。总而言之在行驶中西玛不会表现出很花俏和暴躁，而是收放自如、运动适度。这与其日产的血脉不无关系。所以在日产大家族中，西玛就是侧面追光能够照射到的清晰侧脸，轮廓分明，但表情和蔼。

⑼ 日产西玛海外改款来袭，还值得买吗

去年日产推出了很多换代改款车型，基本都是爆款，相比之下却有些车型受到了冷落，譬如——日产西玛，可能是太冷门了，很多人不知道其实西玛在日产家族当中是旗舰身份的车型，相比起轩逸、天籁年销几十万、十万的销量，西玛却不见有多少。

总的来说，西玛要么主打运动性能、要么主打豪华体验，二者兼顾并非不可能，而是难度太大，要么引进3.5LV6发动机、要么是在内饰设计、车型的形象下更多的功夫，打造出比君越亚洲龙更强的豪华体验，才是西玛应该做的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 尼桑西玛多少钱落地日产西玛哪个颜色好看日产西玛图片

尼桑西玛新车指导价：20.48-26.78万， 目前优惠2万左右， 具体落地价格看配置。 颜色的话推荐白色的