改装川崎z900图片

『壹』 Z900RS一秒变身阿汤哥，川崎GPZ900R套件

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 亿西尔适合z900吗

适合，亿西尔排气管适用川崎Z900排气改装配件街车跑车摩托车侧排气。

『叁』 川崎Z900新老排气通用吗

这是通用的。
川崎Z900改装排气全段 Z900前段中段天蝎排气消声器。
川崎重工业株式会社，乃日本的重工业公司，川崎重工起家于在明治维新时代，并以重工业为主要业务，与JFE钢铁及川崎汽摩。

『肆』 z900能改多宽的后胎

z900后胎最宽能装240尺寸的轮胎。

川崎z900搭载一台36mm节气阀电喷、水冷四冲程直列四缸、DOHC、每缸四气门的发动机，排量948cc，六档变速箱配备了滑动离合器，原版最大功率 92.2 kw（但是你懂的国内为了符合排放等标准，调整到了86.3kw，也是全系车型的命运）。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

一种灵便快速的交通工具，也用于军事和体育竞赛。装有内燃发动机。有两轮和三轮摩托车。

1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。

与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。

按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。

『伍』 川崎四缸复古机车，传承经典，声浪迷人，配KTRC系统，13.9w起

说到川崎这个日系品牌，相对于本田，雅马哈和铃木其他三家，国内车友对其的态度相对来说更加亲和包容，这也是川崎对待国内市场积极性的结果。毕竟本田的车虽好但价格一直居高不下，而雅马哈眼瞅着对国内市场无心无力，而铃木老王就不想多说，或许过个几年情况会好一点。今天老王要跟大家介绍的这款车就是来自川崎的经典复古车Z900RS，下面就一起来看看吧。
这款车是基于运动街车川崎Z900打造的，和1972年推出的川崎Z1（Z系列的鼻祖）有很大的渊源，甚至一度被看作W800之后的破格之作。去年川崎就完成了Z900RS（2020款） 新配色的更新，新增黄棕和亮黑两者配色，之后又将Z900 CAFE版的拉花进行了重新的设计。
川崎Z900RS虽然定位于复古车，不过并没有采用传统的卤素大灯，毕竟全系LED灯具已经成为新一代复古车型的标配。而经典的圆形大灯，毛毛虫座椅和双圆形仪表盘还都是有的。目前，标准版售价为13.9w（亮黑色），14.1w（黄棕色），咖啡版为14.4w。
由于只更新了配色和拉花，配置部分没有变化，钢管钻石车架，滑动离合器和ABS系统等主流设计，同时配置了牵引力控制系统和循迹系统（KTRC），安全性上更有保障。其他参数部分（以Z900RS标准版为例），车身尺寸为2100*865*1150mm，轴距为1470mm，坐高为800mm，车重为215kg，油箱容积为17升。
动力系统，川崎Z900RS搭载的是一台并列四缸四冲程水冷发动机，匹配6档变速箱。其中，实际排量为948cc，最大马力为111ps / 8500rpm，最大扭矩为100N.m / 6500rpm，动力输出强劲充沛，四缸声浪迷人。
复古车的受众群体始终较为小众，相对于街车来说保有量和保值率并没有那么高，但复古车有着独特的韵味和气质，坐姿也更加舒适，也并不适合暴力骑行。不知道大家怎么看呢？欢迎在下方留言评论，转发点赞。
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『陆』 川崎z900

咨询记录 · 回答于2021-09-23

『柒』 18款z900可增加哨声吗

你好，可以的，自己可以学习改装或者去找专业的人咨询。
从外观来看，川崎Z900给人第一印象就是非常容易操控，确实不错，驾驶起来非常容易操控，而且整车也是非常轻，不仅如此，川崎Z900的重量只有210公斤，这让它更加接近公升级摩托车的行列。
川崎Z900采用的是四缸发动机，马力能够达到124匹，这种也是根据川崎Z1000进行改款而成了，同样动力有了，发动机也是被改变得更加平顺了。四缸摩托车的声浪非常吸引人，这款川崎Z900更是被进行了调教。

『捌』 2021款川崎z900模式怎么调整

只需轻轻切换操控手柄，在行驶中都可以选择3种不同控制特性的模式。模式1和模式2和S-KTRC一样，在弯道可以维持最大限度的牵引力。为了达到后轮和地面的最大压力而实现直立加速，适用于运动行驶。

模式3和KTRC（1-mode）一样，在轮胎发生滑转的时候，能够瞬间把输出动力降低，恢复轮胎和地面的压力。在易滑路面和下雨天等恶劣环境下特别有效。通过模式切换可以简单的转换特性的KTRC（3-mode）被称为是川崎引擎管理技术的巅峰之作。

同时Z900牵引力控制系统分为三档可调，性能逐级增加。还有运动／公路／雨天／自主四种模式切换，每种模式提供不同的功率和ABS设置。全新空气过滤系统增加了进气效率，后摇臂和滑动离合器也是更加优质的材质打造，性能不言而喻。

制动和悬架：

新款川崎Z900制动系统前轮采用300mm双盘匹配对向四活塞日清卡钳，后轮采用250mm单盘匹配滑动卡钳。欧洲版本匹配了双通道ABS防抱死系统，只有在路面潮湿和湿滑时才介入。避震系统仍然采用41mm倒立式前叉，具有回弹阻尼和弹簧预紧力可调性，后减震采用中置单减震也具有相同的调节水平，而且经过了全新调校。OEM轮胎抓地力不足，可以考虑后期改装。

『玖』 川崎Z900改中尾段会损失低扭吗

不会的。
排气尾端改装。对排气背压影响较小。不会损失低扭。
川崎市，1924年设市，位于日本本州中南部，面积136.5平方公里。现为日本最大重工业城市之一，以钢铁、石油、石油化工、造船等工业著名。

『拾』 “死磕”宝马F 900系列2020款川崎Z900上市！

有需求的地方就有市场，而有市场的地方往往就有竞争，所以“死磕”对手这码事也并不稀奇：当宝马终于在中国市场发布了代替此前800cc排量系列车型的两款F 900系列中量级新车，川崎摩托车毅然决然地选择了“反击”，在国内市场推出同级别竞争车型——2020款Z900中量级街车，新车售价107900元。
外观方面，与宝马推出主攻领域有别的两款车型的策略不同，新款Z900选择在外观配色上“大做文章”，推出三种外观颜色可供消费者选择，分别是川崎绿、金属石墨灰以及金属火花黑。
外观配置方面，新款Z900将配备尺寸为120/70 R17与180/55 R17的前后车轮，前41mm倒立减振预载可调，后悬架采用水平连杆形式，预载可调。前300mm双刹车盘配合对向四活塞卡钳，后250mm单刹车盘配合单活塞卡钳。
除此之外，新款Z900还将配备LED光源配置、4.3英寸彩色TFT仪，以及老款车型所不具备的电子装备，牵引力控制（3段可调），动力模式（2段可调）和骑行模式（运动、公路、雨天、自定义）。
动力方面，新款Z900将搭载最大功率为117马力，峰值扭矩为95牛·米的直列四缸水冷发动机，配备滑动离合器，油箱容积为17L，整备质量212kg。需要注意的是新款Z900除了搭载标志性的四缸发动机以外，还增加了电控系统，从而提升其竞争力。
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