汽车音响前门改装

『壹』 求保时捷卡宴的汽车音响改装案例!

也许有很多人会问，像卡宴这样的豪车用得着改音响吗？

其实这种问题最不好回答。因为说到底，改音响是为了满足自己的需要，有需要就用得着，所谓萝卜白菜，各有所爱嘛！喜欢萝卜的就很难理解喜欢白菜的心态，音乐这东西，领悟了，才能给你带来快乐。

卡宴音响升级、隔音配置清单如下：

序号 项目 品牌 型号 参数 数量
1 处理器 AudioControl LC7i 信号处理器 1台
2 前声场高音 零点 三分频系统 1套
3 前声场中音 零点
4 前声场中低音 零点
5 功放1 零点 IA4115HPX 四声道功放 1台
6 功放2 洛克力量 MVP-800D 单声道低音功放 1台
7 低音 零点 IW250X 10寸超低音 1只
8 隔音 安博士 前门双层 5张

接下来看看施工。

首先是车门隔音，拆开车门我们可以看到，卡宴原车门上采用了塑钢材料，保证了高性能。

车门隔音是为了让卡宴车门腔体更加扎实，让大动态的喇叭在门上工作时车门不会产生异响影响喇叭的效果。

车门内层隔音：

车门外层隔音：

卡宴原车音响配置

①、前声场6喇叭:三分频系统(1寸高音在仪表台两边角落,3寸中音在车门中部,8寸低音车门下部)
②、中置1喇叭:2.5寸喇叭
③、后声场4喇叭:两分频系统(1寸高音和6.5寸中低音都在后门板上)
④、后环绕2喇叭:2.5寸在C柱上
⑤、低音炮1喇叭:5.25寸低音炮,在备胎里面

原车音响环绕效果不错，但是音质较差，只能听那些粗的音乐，但是听细腻的高品质发烧音乐就不足以满足车主的要求了，所以要来改装音响。

卡宴原车喇叭：

音响改装，车主要求原位安装，不影响原车外观。

改装的这套零点三分频的中低音单元在前门原车中低音喇叭的位置安装

零点三分频的中音单元在车门塑料门板上的原中音位安装

零点三分频的高音单元也在仪表台两侧的原位安装

车主不想改装后影响卡宴的后尾箱空间。于是，在改装过程中，技师巧妙的将功放、低音和处理器妥善“安置”。将零点的10寸低音喇叭倒模在备胎中间；两台功放都固定安装在尾箱靠后排座椅下方；处理器则隐藏在尾箱右侧。这样的安装不占用尾箱的使用空间，目前，这样简洁的安装方案越来越受到车友们的喜爱。

隐藏在后尾箱右侧原车电脑版下方的LC7i信号处理器。

安装在尾箱底部靠近后排左右下方位置的两台功放。

倒模在备胎中的低音，

『贰』 请问一个关于如何改装汽车音响的问题

中门不建议你安装喇叭，因为
面包车
2个中门安装的时候处理不好会产生共振。前门安装2个全音，仪表台再放2个小高音
我觉得这差不多就足够了。毕竟咱这是面包车，共振是需要考虑得。如果你觉得这样不过过瘾的话建议你做一下隔音。

『叁』 怎么改装汽车音响

汽车音响里面分套装喇叭和同轴喇叭和重低音喇叭。套装喇叭又分两分频喇叭和三分频喇叭。两分频喇叭就是高音+中低音+分频器，三分频喇叭就是高音+中音+低音+分频器。同轴喇叭就是高音和中低音在一个轴心上，所发出的是点声源就叫同轴喇叭。重低音喇叭一般在8寸以上，振膜很大，用来播放低频的声音。
安装的位置根据车型的不同来决定安装的位置，根据声场的表现，一般来说音响改装的时候把套装喇叭装在前声场，同轴喇叭装在后声场。那么前声场的高音头怎么安装呢？像有些日产系列车型和本田飞度车型原车都没有高音头的，那么改装的时候可以做倒模或者在门板上开孔安装高音。最标准最好定位的就是把高音倒模在A柱上或者门板的三角板位置（像马自达M5,M3）后声场的同轴喇叭就直接在原车音响的位置上安装就好了，最好的安装位置当然是在后门板位置，像有些车型原车就是在后隔板位置的比如思域，凯美瑞，那么可以原位安装，也可以把后声场喇叭倒模安装在后门板上面。重低音，有原厂箱体的可以把低音直接放在后备箱就好了，如果想节约空间，那么就做一个倒模，根据后备箱的空间来做倒模安装重低音。
一套效果好的音响，器材搭配是一方面，安装也是一方面，调试也是一方面。如果只是概括化的去说音响改装之后要达到如何如何的效果，还是要根据车型来定位，根据自己的改装预算，根据自己的听音风格来做合理合适的改装。
具体的我们可以进一步沟通交流。在音响改装方面相信一定可以给你很多的帮助

『肆』 汽车音响好改装吗

第一步：入门级改装
很多车友是第一次接触并且改装汽车音响，对汽车音响的认识不是很深，预算不是很多，只想初步改善下原车效果，做了功课的汽车音乐爱好者会知道，换喇叭，加功放，加低音，才是一套完整的系统，OK，这样的认识也算可以了，但是为什么要加功放？为什么要加低音？怎么样才能出到好效果？
一般入门级初次升级的车友，初次会选择升级前后门的喇叭，这是比较常见的， 用原车主机推动，这样的搭配也是可以，但是喇叭的选择很重要，选择一对实际功率输出在50W左右的，灵敏度高的喇叭这样原车主机驱动比较轻松，细节层次感会比原车好很多！预算足的情况下，升级一对有升级潜力的适合自己听音风格的套装喇叭做为前门，下次升级就可以直接升级一台二路或者四路功放驱动前门喇叭，加了功放以后的声音表现细节更多，声音的清晰度和质感表现会更好！
喇叭升级以后可以体验跟原车风格完全不一样的效果，随着听力提升，一对喇叭满足不了我们听音需求的时候，可以考虑进行下一步升级。
第二步升级：功放
因为是原车主机驱动升级的喇叭，原车主机功率普遍是在（40W×4或者50W×4还有些是25W×4)的状态。升级一台二路或者四路功放驱动现有的喇叭，细节效果马上提升。如果是升级四路功放更好，可以把后门喇叭也推动了，前后功放放大信号，声音衔接一致，整体效果表现更好。可以明显感觉到音质提升。
第三步升级：低音
第一二步走完了，有些车主觉得低频不够，毕竟原车喇叭是6.5寸的中低音喇叭，不是超低，在一些低频下潜频率低无法表现，要表现鼓点的力度跟穿透力，是很欠缺的。比如蔡琴的“渡口”，对比有低音跟没有加低音的音响系统，就非常明显的感觉声音的变化，一些灵敏度低的就无法听到鼓点敲击的那一下，就算有也是很干很干，没有力度的，这样的效果其实是不完整的，是残缺的，这个时候就能体现低频的魅力跟好处了。所以选择一只适合自己的低音是非常重要的，低音听人声干净点的有瑞典德利仕，法国卢西雅，魔立方，卓傲等，听摇滚听动态的可以选择美国捷力，美国蜘蛛精。
走到这一步，原来的四路功放可以选择继续推前后喇叭，如果功放功率足的情况下，可以继续用四路功放，二路推前门喇叭，二路功率输出桥接一路推一只低音，后门喇叭用原车主机驱动，做为前门的辅助。这样的好处是：性价比。缺点是：对低音控制力不够！如果低音功率大于功放数据，那么桥接二路的功率输出对低音的控制力会受到限制，无法表现那种收放自如的状态。
那么就可以选择四路功放继续推前后门喇叭，再升级一台单路功放直接驱动低音系统，二台功放的配置，这样的系统在声场衔接以及低频控制表现力都是不错的。
第四步升级：
因为都是原车主机输出，之前升级都是用的高转低的转换器，什么叫”高转低“？答：高转低就是原车没有直接输出到功放的信号，所以需要把原车的高电平输出转换成功放需要的低电平信号输出。在转换的过程中，音源信号会有所损耗，那么器材的表现会打折扣，这一切都取决于源头，也就是电脑的CPU,人的大脑一样，所以很多车友会选择用一台高品质的CD主机，比如阿尔派，先锋，歌乐等，等于就是一套音响二套音源，原车主机直接通过AUX输入到CD主机，原车主机仍然照常操作，不影响使用，这样的音频信号输入到功放，获得原汁原味的听觉效果。

『伍』 汽车加装音响需要多少钱c

根据个人需求，普通的车友进行汽车音响改装可以大致分为四种类型，即入门级、中级、高级和发烧友级。
入门级汽车音响改装：这种级别汽车音响改装的原因一般是因为原车的汽车音响效果太差，根本无法接受。对于这种汽车音响改装，只需要在前门和后门分别安装一对扬声器，然后给汽车做一个简单的隔音。费用一般在3000元左右。然而，不要低估这个小小的改动。有不少提升，至少会让一些车主满意。
中级汽车音响改装：这种改装的需求可能更高，主要是为了更好的音质享受。在这种情况下，一对扬声器、功放和低音炮通常安装在前门和后门，价格是5000元左右。
高级汽车音响改装：这种级别的汽车音响改装一般是车友有一个明确的改装想法，并有自己喜欢的风格。在这种情况下，前门和后门通常配备一对扬声器、双功放和低音炮。费用大约是2万元。
发烧友级别的音响改装：这一级别的改装纯粹是为了追求完美的音乐，再现原声音乐。改装，一般是使用高级的汽车主机，前门高级三分频套装，后门高级套装喇叭，双功放，全车的隔音处理，使用超低音炮，价格很难估计，只能根据自己的材料和要求来确定。

『陆』 汽车音响改装知识！

汽车音响改装概念

汽车音响改装 —— 对汽车的原车音响系统进行改装升级，改善车内音场环境和音效质感以满足车主对音乐的“发烧”需求。

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4、后声场调试

先把FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止频率)调至150HZ左右。接下来，将主机的音量调大（比正常音量稍大即可），最后把功放音量调大，只要您坐在前排能“感觉”到后声场有声音就可以了。

5、低音调试

调试低音最好由两个人配合完成，一个人在车内听，一个人在后面调。低音的调试是汽车音响调音的关键，调整得好的话，能使音响锦上添花。

我们先将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止频率)调至MIN（最小值），然后将GAIN（增益控制）调至前声场的一半或者3/4，接着将主机音量调大（比正常音量稍大即可），最后放入一张低频强劲的试音碟开始调试。假如低音朦胧发闷的话，那就证明GAIN（增益控制）过高了，要赶快调低。

调整完后，将CROSSOVER(截止频率)慢慢调大。正常情况下，低音会随着CROSSOVER(截止频率)的调大而逐渐加强、变硬，而且定位会慢慢向前移。当CROSSOVER(截止频率)达到某一个临界点时，您会突然发现低音和前声场的低频结合在了一起，也就是低频不再从后排发出了，而是和前门的喇叭融合在一起，这个点就是低音喇叭和前门喇叭的衔接频率。注意，低音的GAIN（增益控制）必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，这也是汽车音响调音难度最高的部分。

到此，整个汽车音响调音就告一段落。如您所见，完成汽车音响调音需要的不仅仅是时间，更需要的是调音师细致耐心的工作态度和专业正规的技术支持。希望各位车主能明白调音的重要性，也能在这个过程中多去感受音乐，慢慢成长。

总结

『柒』 汽车音响改装不换喇叭，加个功放可以吗

你好，不换喇叭，单独加功放达不到较好的音效效果，所以改装音响是按照音响改装工艺进行的，一般前门上使用中低音，A柱使用高音，后门使用同轴喇叭，后尾箱一般使用重低音。
希望能帮到你！
望采纳！

『捌』 汽车音响改装，前门改的是套装喇叭，需要把分频器安上不后门还没改装，是改装同轴的喇叭好还是我后门

安装不安装分频器需要看你是否安装了功放，安装了几路功放，个人建议不要分频，分开来推效果会好一点，后门安装同轴就可以，当然，分频的套装更好，只是没有安装高音的位置，需要打孔或者倒模什么的，希望可以帮助你

『玖』 汽车音响改装2喇叭改4喇叭这么接线行不行（求教各位大神）

这样接线，如果检测都能正常开启就是接对的。
前门四个，后面二个，.如果是的首先你的主机要四路输出.前门加装喇叭要用带分频器的套装，后面用一对同轴喇叭，

『拾』 我想给我的汽车改装一套音响，就是前门的，有什么好的推荐么

前门的汽车音响音质一定要好，这样音乐听着才算舒服，德国古登汽车音响就是以音质为主出名的，所以要改装前门音响的话，我给你推荐德国古登，当然，最好还是改装的全面一点，这样效果才能出的来，前声场，后声场，功放，超低音，隔音，最好一个都不要少，这样出来的效果绝对震撼