极品飞车无限狂飙怎么改装车好

㈠ B车极品飞车无限狂飙怎么该最好，高手解答

从7开始就可以了。楼下的不要胡说，5是保时捷之旅，原模原样的保时捷世家的。6是热力追踪2，全部都是豪华车，也不能改装。它们顶多就是微调一下，不算改装的

㈡ 极品飞车OL怎么改车 改装车系统指南

改装车具体有三个地方1.性能提升2.空气动力提升3.外观提升（就是为了好看）在商店就可以提升在地图中为黄色的房子不同等级的零件价格不同同时也会随着生涯的完成情况一一解开当然你也可以通过修改器修改修改器在游侠网有下载

㈢ 极品飞车11怎么改装车辆 改什么才能车的速度提高

你要先跑赢几场比赛，当你有足够的金钱的时候，你要想提高车速你先不要改外观。
你先改装发动机，底盘。你可以安装一个NOS2加速器，这样你就感觉车块多了。，

㈣ 极品飞车地下狂飙2的车如何改装啊~

外观就不说了，你觉得好看就行了，当然还要把
外观评测
提上去。性能的改装要尽量靠后的套件。尽量高级的套件。至于调教，我的经验是最好不要动，如果没有经验那就不要随便调教。不过你可以在我的车辆里试一试，找出规律再在生涯中去改装。

㈤ 极品飞车9如何改装成性能优良的车

在极品9里面，尾翼、引擎盖等等的外观组件是不会影响车辆性能的，这点不同于极品11，楼主不必追求哪个尾翼性能好，装上了觉得好看就可以了。
还有一点，就是不要太计较车的那三条性能条。
据我所知，性能条经常有超出的部分但不会显示出来。好车，自己感觉最重要。
推荐几款，楼主自己改了感受一下各辆车的不同
以下全部车是已经装了全最高零件+拓荒者的
1.保时捷卡雷拉GT：这一代车神，每项性能特点不用怎么改就不错，车身一般重，高速无敌。
2.宝马M3：从黑名单第一名抢回来之后发现比以前性能大增，好的没话说，每一项性能都很合适，各种比赛都适用.
3.福特GT（不是野马）：车身轻，灵活性高，但是用来撞警车的话...一般，卡雷拉出现之前的比赛很好用
4.兰博基尼Gallardo:很不错的车，车身重，有一点点容易打滑，稍微改一下转向，转弯后喷一下比较好。跟上一辆差不多。特喜欢用来撞警车。
5.雪弗兰Corvette.最近才开始研究的车，极品12代车神，加速度恐怖，改一改转向发现很不错。
性能超级...改卡雷拉GT就好了
在比赛中或自由漫游中，按ESC，弹出的菜单中有一个“性能调教”，楼主没看见？

㈥ 极品飞车17要怎么改装车

可以改装

你找到车后.按[E]键进入

然后会有

为换车

望采纳

㈦ 极品飞车10怎么改装车详细一点

首先，车体在极品十一才影响稳定性，极品十的车体是不影响性能的，只关系到顺眼与否。当然，降低车高在跳跃时不利，但不易翻侧。
性能方面:
1.引擎:扭力重在低速时的加速度和出弯时的加速度，马力重在极速和进入高速的能力。
2.变速箱:加速和极速很显而易见，改装车和肌肉车都建议倾向于极速，否则后期会比较吃亏。
3.悬挂:转向过度会使你的车更稳，常与"抓地力"搭配，但过弯稍嫌生硬，不利于漂移，一般是改装车才选。转向不足会使过弯较迟钝，常与"甩尾能力"搭配，利于漂移。
4.氮氧:我通常选速率，选持续时间的话不够爆发力，较难达到你想要的效果。
5.轮胎:甩尾能力和抓地力，一目了然。甩尾能力常与"转向不足"搭配，重漂移;而抓地力常与"转向过度"搭配，重操控。
6.刹车:后刹车偏重让你在刹车时减速减得更快，而前刹车偏重在刹车时不易偏向或转向。
7.涡轮/机械增压:低RPM是指你的车在引擎转速较低时扭矩较大，且峰值扭矩出现在低转速，较利于低速时的加速;高RPM是指引擎转速较高时扭矩较大，且峰值扭矩出现在高转速，较利于高速时的加速和提高极速。
总的来说，转向过度或不足、甩尾或抓地全看个人喜好;改装车和肌肉车一般不选扭力、加速、低RPM，否则极速会很低。

㈧ 极品飞车9里的车子性能怎么改装好

选三菱EVO8，全部装备加究极再加拓荒者，轮胎就用原厂的，虽然说直线和那些好车跑肯定差点，但是弯道没有哪辆车追得上的

㈨ 极品飞车10 怎么改装车 详细一点

一般是你买到一辆车之后，零件都是原厂的，要升级，就要跑地图，是新的比赛，以前没跑过的，只要跑赢了就会有过关奖励，会解开高级的零件。然后你看可以回到藏身处，选改装，性能改装，里面有马达，氮气加速，轮胎，蜗杆==零件，这些都是可以提高车德 性能的，也有提示怎么改可以提升那个方面的性能，零件的等级有街头，专业，竞速，越下面的越厉害，你多多琢磨吧，一辆句话是说不太清楚的。还有那些外形改装改变不了车的性能，不过可以降低威胁度，还可以让你的车更帅，不过都要钱的，还要跑比赛解开，要是没什么钱建议不要搞那么多，就买个马达，氮气加速，和蜗杆（调节操控的）就可以，我一般都是一辆马自达RX8不改的，开始生涯，买一个氮气加速，直接跑完改装车地头蛇，抽奖抽到他的车，然后就那辆RX7不改，跑完肌肉车，和DB9两个地头蛇（当然竞速战争不跑的，太难了）和全部比赛。然后才买辆好车，跑奥迪R8的那个地头蛇的地盘，这样省了N多钱。呵呵

㈩ 极品飞车9里如何改装让车辆达到巅峰

每打败一个BOOS后首先选择一个特殊性能升级套件.也就是拾荒套件.如果你想要一部极品车子的话.建议拾荒套件不要先用.到最后拿到保时捷卡雷拉的时候再全部加装到她身上.还会剩余几件拾荒套件.那这剩余的就看你喜欢玩哪部车子了.我比较喜欢兰博基尼盖拉多（也就是6号BOOS赢来的.超好的.也是我在游戏里用的最多的）
卡雷拉我普通最高只跑过366的速度.加氮氧最高397再高就没达到过了.或许还会有很多比我跑的速度高的.（绝对没作弊的.但是全部拾荒套件都加到她身上了）
1.转向：这个项目是调节控制灵敏度的。EA的官方解释教导我们向右调整、非常的诡异，还是忘掉比较好。经过反复测试，向左调整车子的极速会有明显提升，所以尽量向左调会很实用，即使是操作上感觉不适应，也能通过练习慢慢熟悉的，我的LOTUS在DB赛道中将他调节到-3。

2.操控：它也属于悬吊系统的范围，EA在这里没有明确告诉我们操控到底是调节什么，但是根据调校结果和经验来看，这很像是在调节轮胎的夹角和束角，角度大，转向时的抓地能力强，弯中速度就会很快，但是到直线上加速和极速的不足，却将高速出弯的优势慢慢消耗掉了，如何选择它就成了一个很头痛的问题，我们到底是要良好的过弯能力还是要杰出的加速力和极速度。继续用LOTUS跑DB，调节到-4，勉强能操作，容易失误，-3还不错，具有两者兼顾的特性。如果换到一条弯道不急，直线又长的赛道上，照顾更好的加速力和更高的极速是必然的了。

3.刹车：NFS9中的刹车不需要考虑线性，就是简单的开和关，刹车过度、轮胎抱死的事情就更不会发生了，调节刹车靠前，刹车时会不易转向，调节刹车靠后时，容易出现车尾侧滑。如果你喜欢玩花招，靠后不错，如果你想跑成绩，调都别调，因为我们几乎不用刹车。直接减档制动，幸亏NFS9的变速箱和引擎体格强壮。

4.车辆高度：高一些的底盘，会造成操作困难，能轻度帮助极速提升，调低以后能让控制容易多了，却会在跳跃落地后和坑洼路面上过多的损失速度，在面对NFS9时，考虑到路面情况复杂多变，本着一切为了速度优化的原则，将底盘调整的高一些吧。

5.空气动力：其实就是下压力，F1实验室里最大的一笔投资，而我们只需要减少几次按键寿命，真是一件愉快的事情。调整它的效果就像调整操控一样，有得面对直线优势和弯道优势的取舍，这里值得注意的一点是，下压力的作用是随着速度的提高而增强的，低速弯道中基本可以不计较它的存在，所以在调节它的时候我们不光要看赛道是简单流畅还是复杂多弯，更要知道构成赛道的高速弯和低速弯的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出来实验DB，先了解DB赛道的具体情况，三连发夹弯很急，其他的弯道都是中高速缓弯，直线距离短。分析如下：三连发夹弯的过弯速度很低，不用过多的考虑下压力，其他的缓弯通常在260码至300码通过，强大的下压力能带来更便捷的操作和很高的过弯速度，而影响DB最高速度达不到300码的原因是直线距离短，结合LOTUS本身的缺陷，在高于300码以后动力非常差。最后得出一个结论：将下压力调整到+5，能让LOTUS发挥出自己最强的过弯优势。

6.氮氧增压：官方解释已经很清楚了：向左调整能够延长N20增压的使用时间，但却会降低增压威力。向右调整会缩短N20增压的使用时间，但却能增加增压威力。建议向右调整。

7.涡轮增压：要明白我们是在开赛车，转速随时都在5000转以上徘徊，而不是民用车不到3000转就要上档。就算是上陡坡，我们也是用的惯性、而民用车用的是扭力，没什么说的，加加加，3--5是不错的选择.

仅供参考.祝你玩的愉快！！！