杰德车内改装图片

Ⅰ 满足“多人运动”与“炸街”需求，8W+任性开回家！

“你问我这到底是两厢、瓦罐还是MPV？”
“可在我的脑海里并没有这些词汇，我只关心靓不（唔）靓仔……”
杰德是谁？为何要走“锐志”老路？也许很多人还不知道本田杰德的身世，当我们知道时它已“奄奄一息”！2013年，东风本田引入了杰德JADE车型，凭借“伪瓦罐”造型和五/六座布局成功打入年轻消费市场。原以为它能像飞度FIT、思域CIVIC一样大红大紫，可惜它却与隔壁“锐志”看齐，“疲惫且不堪”！
虽然“杰德”已经难逃“被停产”的厄运，但等待它的并不是“卑躬屈膝”，而是“另起炉灶”，借助绝版车的保值率，尝试在二手车圈扳回一局！
本期《缸哥二手车》的主角正是被车友们封为“本田神器（之一）”的杰德王。这台杰德究竟有哪些看点，到底值不值得入手呢？
在进入主题之前，咱先简述一下车源。这台13款杰德于2014年上牌，车龄超过6年，广州粤A牌照，实表11.43万公里，非营运个人一手车。值得留意的是，这台杰德并非“素车”，前车主对其进行了小幅改装，比如轮胎、减震、大灯、排气和刹车等。
根据前车主描述，之所以要出手杰德，最关键的就是保留车牌指标，以此挪用到新购买的车型上。在实际交谈中，前车主对这台杰德的钟爱程度已经达到了某种高度，可惜现实总是如此残酷，他希望能找到像他一样爱车、玩车的买家。即便不是，前车主也能提供“素车”该有的零部件。
为了更好地展示和剖析车况，缸哥将以二手车鉴定评估的视角，全方位阐述车况。请您准备好“花生、冰棒、饮料、板凳、爆米花……”因为“大戏”即将上演！
遵循以往，我们先从外观“操刀”。整体来说，这台杰德的漆面色泽和工艺还算出色，在车身局部喷漆的情况下，车漆依旧无色差。不过在进行漆膜检测时，尾箱盖存在严重钣喷情况，右下角漆面数值达到1013±10μm，到底是否伤及骨架，往下继续排查。
关于车身损伤情况，前保险杠与翼子板之间存在“装配不到位”的问题，一般更换保险杠固定支架即可解决。另外，左前门有一处长度约9公分的凹陷，需要钣金才能恢复。
全车玻璃的生产日期为2014年1-3月，均为车辆出厂日期（2014年4月）之前，可以判定全车玻璃无更换，而且各玻璃无严重划痕及破裂。
为了让“舒适自动版”车型看起来更有气质，前车主给它更换了本田家族式“羽翼”大灯，LED光源兼具节能与高效的特点，看起来也更像是一款高配车型，雾灯改为氙气光源。
小结：车身存在二次喷漆，但漆面色泽较好、左前门有凹陷，需钣金修复、全车玻璃无更换无划痕无破裂。
相比时尚、动感的外观，杰德的内饰设计显得有些“朴实无华”。实际上，这代杰德还为消费者提供了“米色”内饰，在视觉上会更加契合中年“油腻”男性。显然，眼前的这套“纯黑”配色是专门为年轻人而准备的。
四个车门板基本处于全新状态，铰链与限位器均无异常。由于玻璃贴上了Johnson深色隔热防爆膜，所以起到了不错的安全和隐私效果。
虽然在体型上，杰德看起来很像“瓦罐Wagon”（旅行车），但按照厂商的定义，这台杰德只不过是拉长版的“两厢”车型。无论如何，杰德车主都并不在意，他们追求的更多是实用性。从数据来看，杰德的轴距仅为2760mm，但本田“空间王”的头衔不是盖的，后排乘坐空间接近“冠道”水准，所以不用担心杰德的空间表现。此外，座椅并没有塌陷，舒适性良好。
左前门按键及拉手成色较新，大灯调节、倒车雷达、ECON节能模式等按键也无磨损迹象，挡把区域亦是如此。
对比外观，内饰基本处于原厂样貌。细看就能发现，前车主还为方向盘缝制了高级皮料，手感细腻且光滑，甚至有点“盘到不想离手”。与其他车型不同的是，杰德并没有使用传统意义上的仪表盘，改而换之的是一套电子仪表，在兼具个性的同时还不忘耍耍科技。
扒开四车门框胶条，左前门、右前门以及右后门的原厂焊点清晰可见，证明没有经过修复。不过，当我们检查左后门的时候，意外还是发生了！
左后门（后端）即左C柱区域存在大面积修复，再结合周围结构件，证实曾有变形，并且可能为车辆碰撞所致。
为了排除泡水车的可能性，我们对座椅底部的滑轨、螺丝以及线束进行了检查，好在并没有发现异常，可以排除泡水车、火烧车的嫌疑。
小结：内饰保持原貌、车内功能按键正常、车辆左后侧存在事故、非泡水车、非火烧车。
杰德的后尾箱非常规整，要知道这代车型还提供了6座版本，可见C柱至D柱的尺寸及空间利用程度。如果你是一家出行，丝毫不用担心储物问题。当然，若还嫌空间不够的话，你也可以把第二排座椅放倒，这样就能腾出更多空间。
掀开备胎上盖板，非全尺寸备胎清晰可见，胎面成新度尚好，备胎槽边缘均为原厂胶迹。据车主介绍，由于改了排气，所以对全车隔音进行了升级，同时还换装了JBL四门音响，实际的隔音效果及音质还算给力。
小结：尾部左侧存在碰撞（连同左后门）、备胎等随车工具齐全。
该车搭载了本田R18Z6（1.8L）发动机，最大功率104kW，峰值扭矩174N·m，匹配的是5AT变速箱。单从数据来看，杰德所搭载的动力系统并不算优异，属于典型的家用车调性。
机盖支架螺丝均无拧动痕迹，用手触摸也没有毛刺、脱漆，可排除更换机盖的可能性。不过在检查左前右前翼子板及内部结构件时，我们又有新的发现。
从翼子板螺丝以及其漆面颜色便能知晓，右前翼子板存在更换及二次喷漆，到底因什么而更换？有待推敲。
观察左前翼子板及其内部结构件也可发现，上边缘可能存在修复迹象。
经过细致检查，机舱内部除了安装“狮特”前顶吧，其余均为原厂模样。机脚、进气道、空气滤芯壳体以及三元催化器均无异常。
此外，ABS泵、蓄电池、风扇、发电机、缸体、电控ECU等舱内部件也无异样，整体上保持着比较干爽的状态。
虽然机盖锁扣（上拉扣）出现了明显磨损，但一点也不影响使用。透过“NOS”贴纸能够大致推断，前车主是一位充满个性与想法的男青年。
为了排除重大事故车的可能，我们对左前右前纵梁进行了检查，经判定，左前右前纵梁没有变形及修复情况，总算松了一口气！
观察蓄电池“启动前电压”及“启动后电压”，两者都为合理数值。在进行制动液含水量检测时，含水量＜2%（亮黄灯），建议在半年至一年后进行更换，所需费用约为240-500元。
小结：机舱内部干爽整洁、左前右前翼子板存在修复、左前右前纵梁无变形、制动液可视情况更换。
杰德原厂配备了优科豪马ADVAN dB系列轮胎，具体规格为215/50 R17。在一番升级后，轮毂变为17寸的雅泛迪SL26，而轮胎为米其林浩悦3st舒适型静音胎，这种“运动型轮毂+舒适型轮胎”的做法倒是蛮别致。
经过花纹深度尺的测量，全车轮胎花纹深度保持在5.59mm左右，按照一年行驶2万公里来估算，轮胎还可继续使用3-4年。此外，轮毂及轮胎表面无严重磨损与划痕。
关于刹车系统，前车主特意入手了AP 5200卡钳套装，此外还使用了Rays铝合金螺母，仅从造型上就足够唬人！
四个刹车盘光亮如新，摩擦状态良好，没有明显凹槽。
该车采用了“前麦弗逊+后双横臂”的独立悬架结构。左半轴、右半轴、转向机球头、平衡杆、下控制臂均无漏油/渗油/破裂等问题，整体上较为清爽。
全车更换了Buddyclub绞牙避震，具备极高的可玩性和灵活性。细致观察便能发现，四条避震均无渗油迹象。
底盘同样较为洁净，值得说一句，杰德的底盘平整度还算不错，并不像同价位的日系车型，底盘呈现一幅“乱糟糟”的状态。
小结：轮胎成新度高，短期内无需更换、刹车盘光亮，无明显凹槽、悬架部件正常、底盘无渗漏。
在升级了减震、刹车、排气等情况下，这台看似“素颜”的杰德神车究竟有着怎样的动态表现呢？或许最让人深刻的则是它的排气系统，轻踩油门便能获得一泻千里的畅快感，你听，你细听，轰……啪啦啦……
爽完过后，静下心来，你会发现它还是一台杰德！在低速时并没有什么爆发力，油门响应比较平缓，让你消除“挑衅小牛”的冲动感，日常驾驶显得有些平易近人。若想获得一些快感，你需要把转速拉升至3200rpm，此时油门会变得更加灵敏，再配合FGK排气，你便不再是那个沉着冷静的少年！
杰德的转向手感较为轻盈，即便是女士也能轻松上手。再谈谈底盘表现，由于前任车主更换了绞牙避震和轮毂，在遇到大颠簸路面时，底盘的表现确实不尽人意，此刻你就能知道车主为何要用舒适型轮胎——寻找平衡。在隔音方面，由于全车做了“隔音”，传入车内的噪音会明显减少，但只要你深踩油门，伴随而来的咆哮声便会冲破一切障碍，再好的隔音也是浮云！
小结：发动机、变速箱、底盘、刹车均无异常。
最后再总结一下车况：这台杰德车漆状况良好；左前门存在凹陷；全车玻璃无更换；内饰保留原貌；左后侧有修复；机舱内部干爽整洁；悬架部件表现正常；底盘平整无滴漏；动态行驶无异常；排除泡水车、火烧车。
按照13款杰德的市场价格以及实际车况，这台杰德（素车）的最终售价为8.0-8.2万元。关注“缸哥二手车”，让你获取更多靠谱、真实车源。咱们下期再见~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 野驴变野马 宁德车友的迷彩二阶Mustang改装之路

“从2017年9月到今天2019年12月，提福特Mustang整整用车2年3个月，从小改到中期再到毕业，期间改装路程少走了很多弯路，多亏了浩克家族的涛哥，一路走来，涛哥也是精心帮我打造了一台我心目中想要的小野驴。”

“2年3个月，看着Mustang终于毕业了，就像自己的孩子一样，一步一步的看着它长大，还是挺有成就感，当然，成就感是用毛爷爷堆出来的。”

本期福特Mustang改装案例鸣谢车主：悟空v1

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 本田杰德珍珠白内饰什么颜色好看

我的杰德车就是珍珠白，内饰选择的是浅色内饰还是比较搭的。深色内饰也挺好看，但是跟车身白色不搭，内外颜色反差太大。

所以如果是珍珠白车身的话，我建议浅色内饰

Ⅳ 杰德停产了，记录我的水泥灰低趴杰德，本田的改装之路

这个帖子其实从六年前得到人生第一辆属于自己的车开始就已经想一定要找个机会在汽车之家论坛记录的了。 我记得泡在这个论坛最多的时候就是刚刚买到那辆飞度GK5的时候 从一个什么都不懂的小白，在汽车之家的论坛翻遍了所有感兴趣的帖子，上至大神改装，下至保养装饰 看得那个叫不亦乐乎。。 慢慢的懂的也多了，对车子付出的时间和精力和越来越多，但是却没有了当初想学其他大佬发帖纪录的冲动了 反而变得只想当个观众围观，想保持低调的继续玩车 一直到告别了第一辆飞度换成了现在的杰德，也是一直保持潜水尽量不出现在网络论坛上。 但是2019年，国六来了，开着的杰德也宣告停产了 突然间有点感慨，就想试着把多年前想做的一件小事完成了它吧 于是乎就有了这个帖子，可能文字会稍微多一点，毕竟是作为个人记录的一个帖子 各位车友，喜欢的就当个故事水贴看看吧 不喜勿喷，因为就如我们广东话的一句“你唔中意我你米讲咯，反正我又唔会改噶” 坐标佛山顺德 好了啰嗦完了开始了
六年前毕业一年多吧，在家人的帮助下买下了人生的第一部车 本田飞度 那时候赚钱不多，虽然不是很贵的车，但能有个属于自己的车也是非常满足和爱惜的 而我也和绝大多数喜欢汽车的少年一样，车子到手后就不断泡各种论坛看改装案例 也想把自己的爱车改造成有自己的一类风格 虽说是从零开始接触我所理解的改装，但也尽量避开夸张累赘的车友们口中的“汽配风” 跟随着自己的审美眼光，用比较性价比高的方式（就是较多的收二手改件，因为穷） 去打造我心中很喜欢的很素又很干净的JDM感觉 最后效果我个人感觉只能说不过不失吧，反正和我这边的改装大佬们是没法比的哈哈
第一次去广州飞度车友聚会的样子（话说玩飞度的人真的有好多好多）
本地的改装车友聚会
当年珠海航展的大型改装车聚会
当年珠海航展的大型改装车聚会
那时候还是个会充钱的少年
我始终相信车就像你的伙伴，你用心对待它凝视它的时候，它是能给你反馈的
GK5陪伴了我两年多的时间，只能说一个男人的生活趣味和质量会从拥有一辆属于他的车子开始产生变化的 虽然现在基本上大部分年轻人都是人手一台车的了 但我还是很感激这台GK5让我从它开始认识到各种汽车的知识 别人走过的弯路我一条也没少走 从短弹簧，绞牙避震，轮毂轮胎尺寸的计算，音响隔音等整车的搭配状态 算是上了很好很全面的一课了
当时决定创业开一家衣柜全屋定制的门店 虽然说是自己尝试当老板但是基本万事都得亲力亲为 所以很多包括售后之类的工作我会用到我自己的车去搬一些需要改补的柜体啊板材等等 加上家里很多时候需要到货场采购批发 小飞度的空间显然就不够用了，但是我又不想再添置一部货车 事关我家这边很难找停车位，经常吃违停罚单的我已经吃到瑟瑟发抖了 于是就商量把小飞度置换成大飞度 也就是现在的它—— 本田杰德
选的是1.5T 5座豪华版 波尔多红。主要是上一部小飞度选了白色了，这次的大飞度再选白色感觉好像没有换过车那样。。。哈哈
因为有了上一部车的改装经验，所以这次走少了很多弯路。为了有效降低车身又不减舒适性，首保过后就更换了TEIN SAZ绞牙避震，经过大半天的调试，出来的效果90%以上的朋友都说比原车还要更舒服。唯一不足就是侧倾抑制没有其他品牌的绞牙那么够力。TEIN是追求降低车身之余不减反增舒适性的其中一个好选择。
TEIN SAZ的支撑力是明显短板，在去货场批发货物二排放倒尾箱空间全部装满较重的货物后，后面变成了天然趴地的姿态。。。。。但正是这个画面令我萌生了后期的改装想法（手动狗头[微笑]）
有了之前飞度的改装经验和对杰德的属性彻底摸熟之后 密谋已久的想法终于在资金和时间允许的情况下要付诸行动了 我在第一部车的改装状态成型之后就给过自己一个小目标 那时候大神们的爱车各种宽体各种气动低趴看得我香得不行 所以我就想，如果换下一台车，一定要尝尝气动的感觉，于是。。。 首先还是先改套大数据的轮毂初步感受一下带倾角行走的姿态 避震还没换的情况下也做了一段时间绞牙战士 轮毂选的是18寸的XXR 526 轮毂数据是前9J ET20 后10.5J ET25 轮胎数据是前后一样225 40 18 这里小科普一下这套轮毂 我知道稍微懂行的车友都知道这套XXR是美国品牌中国生产的了 但是也有高仿品，而且仿的质感比较差。。。 正品是不锈钢抛边亮边的，洗干净后闪闪发亮的 仿品是冼的直边的，数据小一点，而且质感也差很远 千万不要以正品的价钱买了仿品，特别是某鱼的二手，水很深啊各位车友采购二手改件一定要做足功课 PS：我的这套XXR 526已下车闲置等待出售，有意的朋友可以私信我 记者真的不要来私信采访了，大家都挺忙的，欢迎评论支持我看到的会回复的，谢谢啊
XXR 526 不锈钢亮抛边黑色内圈 我看过很多日系车友都有装过这套轮毂
试装一下，感觉还可以哦
街边随手拍
然鹅，当我开了一段时间试过这套轮毂的数据没问题开着也没有什么不适之后 就着手准备下一阶段的改动了 比方说，我们先改个颜色
不要问什么拆前杠拆灯心不心疼这些问题，有这个想法的话证明改装这门与你应该是八字不合，还是乖乖开原装吧省心省力[衰]原谅我说话这么直接可能比较难听，平时收到太多无营养的问题太多了有时候真的不知道怎样解释能够表达我的那份无语。继续广东话表达吧“食得咸鱼抵得渴咯”
本来纠结改黑色还是水泥灰，思想斗争之后还是水泥灰吧。反正都是改了就先改个最感兴趣的街上又算是少有一点的颜色吧，以后再想换颜色的话应该会试试低调内涵的黑色了
经验教训改色一定要备案，不要问我为什么知道，真的！！！来自一个吃过亏的车主的忠告
换回原装轮毂轮胎调高避震去换证
排队拍照备案准备换证
换证成功，再也不用怕JC叔叔说我擅自更改颜色了
然后就是气动避震终于安排安装上车了 系统：MAGIC AIR 避震：SCC 定制前后三层气囊 配件：双泵单气罐组合 安装位的选择为了节省尾箱的空间，不影响偶尔二排放倒变身货车拉货 决定把全部组件放在了尾箱备胎位，节省车内空间，同时也减少打气泵打气时产生的噪音
加了止震板也隔音棉，不知道有没有实际作用，反正先图个心理作用吧哈哈 然后底板用和风布料简单包了一下
加上一个玩气动必备的配件，带有胎压表的胎压枪 随时接入蓄气罐可以方便随时补气自救 毕竟没有了备胎，必要的扎胎自救手段还是要有的 加上玩姿态的玩家肯定有遇到过的拉胎边缘漏气的问题 这个神器必不可少！
顺便加了一套奔驰拆车的BREMBO小四活塞卡钳+330一体式打孔通风碟 第一次降下来的时候还是蛮激动的
水泥灰杰德整车伏地
这是后来最后一次改动前的照片 已经换了TT SPORT大四活塞+345划线分体碟了 颜色是蒂芙尼蓝，自己改的颜色，只因不想和常见的红蓝黄黑撞色 要改就根据自己的想法深度定制吧
顺便换了个前铲的款式，做色前试装
回母校的时候渣画质随手拍 坐标顺德职业技术学院
其实改到这步为止的周期还是很长的，大概有大半年的时间了 也没有刻意的去一步到位 就是慢慢的一步一步去完善，边学边改 期间也认识了很多杰德的车友，有本土的有周边城市的 每一个圈子都给我带来了很多学习的空间，而且其实每一个不同的组织也有不同的属性 我是一个不喜欢被任何组织标签的人，比较喜欢自由自在无拘无束 所以整车也没有任何组织的车标，甚至外观连一张贴纸都基本没有 一来还是忠于我自己改装的出发点，素且整洁，干净而有味道 二来是爱自由，不标签，喜则留无感则走 题外话一下，喜欢车的无论是否进入改装这个坑，找到一些正能量的风气好的组织是非常重要的！！！ 在这里分享两个我所在的杰德群组 第一个应该是在佛山这边比较出名的粤杰社，虽然我经常潜水聚会也只是偶尔出现（因为真的比较忙） 但是感觉是气氛很好的，群友比较多 原装车和改装的都有，气氛偏向于家庭，交友，聚餐，娱乐 成员都是很NICE的，真的也很值得加入的哦
这个是参加粤杰社年会聚会时车友拍的，谢谢他哈
同上
再同上
然后第二个就是我刚入气动这个坑的时候一开始就进入了的一个小群组 开头也就是十个八个人的气动杰德群组，人不多但关系很好 这边玩气动杰德的车友其实不算多，规模比起思域飞度那些热门车型真的差很远 所以大家都很珍惜这个小圈子 我的大部分关于杰德的改装知识尤其是关于气动的都是在这个群组里由一班大佬分享所学习回来的 基本上只要有问题，都会得到解答，无数次解决了我在改气动杰德这条路上差点走歪的苗头 在这里手动点赞群里的所有群友！！ 只是，最近大家都开始还原了，有点慨叹和可惜，毕竟在这边找到有这个共同爱好聚到这个圈子真的不易 希望剩下的还在坚持的群友加油，为那一点任性继续倔强啦哈哈
聚会不多，人不齐，小学生级别拼图来凑成的大合照
SEE U 致敬已经还没还原和已经还原了的各位 天下无不散之筵席，各位且改且珍惜
之前的状态维持了很久 期间也被举报处理过，还是只是颜色更变的问题，最后换证解决了之后恢复了气动的状态，就一直平淡度过了 但是最近迷上了ROTIFORM这个品牌的轮毂 机缘巧合下也遇到了一套两片可拆锻造的ROTIFORM款 让我原本平静的内心泛起了涟漪。。。好像形容得有点夸张但又确实如此哈哈 思前想后了一段时间 既然热爱改装的小伙子人生逃不过一套气动，那么也试一试心仪的锻造轮毂吧 把心一横再一次改
这个是当时试装的效果
前轮
后轮的效果 上车效果很满意，但是数据却让我很头大，毕竟数据太大了 这套两片锻造的数据为前9.5J ET-5 后10J ET5 不加大倾角的度数无法完全吃下啊。。。。但是在颜值面前，我还是折服了 为了它回头重新做数据吧
这个是用原来的倾角度数换上这套ROTIFORM的效果 图上所示的状态已经是能够降下来的最低高度了，车身已经顶到轮胎的接触面了
换个角度
尤其是前轮，突出来太多了。。。
重新调试，过程遇到了不少难题，差点就放弃了 还好有气动杰德群组的各位大佬分享各自的经验给我 花了整整一天的时间，各种加工 终于能上四轮定位机了[流泪]
倾角做到前6度后7度
经过这段时间的调试，已经顺利装车上路了 很多人会问，倾角做那么大车会不会很难开啊轮胎耐不耐用啊 我也很坦白说一句，肯定不会有没有做倾角的状态好开的，特别是下雨天我们会特别注意小心行驶 毕竟轮胎与地面的接触面小了，这个是姿态和性能必须面对的两极分化的问题，必须自己去衡量值得与否 更有甚者，特别是键盘党和小白 一定会问 车改这么低你怎样开啊 你到我的城市走一走保证开不动啊什么的 我在这里也礼貌回答： 我们的底盘是能够升高降低的，平时走街会保持一定的安全高度，恶劣路况我们也能升至原车高度 您能走的地方我肯定能走，我走不了的路况我保证同样是杰德您一定也走不了 花钱做的改造在满足自己的赏心悦目之外，也一定会保证正常的日常使用的 提问之前先做功课会让您更让人喜爱哦 有些车友会觉得外八的姿态很难看，轮子像要掉出来一样 其实一开始我也不喜欢大倾角，当然到现在我也不喜欢极限的夸张大外八 所以我也会在能吃下心仪的轮毂数据的前提下要求尽量调小角度，不追求一味的大倾角 而实际效果是，在适当的倾角下，车子的姿态不会难看的，如果你也热爱姿态类的改装的话 不需要为改而改为做而做盲目跟风，符合自己心中的审美标准 那就是最完美的状态，不论是轻改还是大改 废话完了，真的是用心和各位车友分享的，希望能够理解我的意思不要以为我在装高姿态 车子对于我来说无分贵贱，区别的只有心态 用心对待打造有自己思想和风格的车子，也许你会打心底里把你的车子称为“作品”吧。
总体来说以上的几张照片就是现在的状态了 我想暂时应该也不会再有改动了，就保持这个样子尽量再陪伴我久些吧 最近广东查改装捉得很严，相信大家都知道 我们不改排气坚决不炸街不扰民不飙车 对待自己的车子，态度就是安安静静的漫游在熟悉的街角，其实这种感觉也很幸福很满足了，不是吗？ 下一次的改动，也许就是还原或者是换车了 人生嘛，在不同的阶段做不同的事情，才是最合适的 以后成家了，我也不知道还有没有勇气再花那么多时间精力去为自己任性的梦付诸行动了。 花了一天的时间整理写下了这个帖子 话说我还挺啰嗦的哈哈哈哈 可能是因为我的职业病吧，啊 是了，我的工作是婚礼司仪，穿正装上台那种 经常穿着西装开水泥灰低趴杰德 会不会有点西装暴徒的即视感呢，各位大佬脑补一下 如果你看到了最后而且还是把所有的文字都看完了 那真的，非常感谢你，谢谢你有耐心看完我这些没什么教学没什么营养的改装记录分享帖，希望你喜欢。 帖子应该不会再更新了毕竟我比较怕麻烦 如果关注的朋友多了，再考虑开个抖音号用视频继续记录吧。 @版主，精华帖申请[害羞]
车主人面实名认证，哈哈
See u ~886

Ⅳ 可以把杰德6座第二排两人坐椅改装成三人的吗

不可以，这属于非法改装。
《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。 未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。
把两人座椅改为三人座椅就属于改变机动车已登记结构。

Ⅵ 杰德隔音改装后效果怎么样

本田杰德全车施工专业汽车隔音材料（阻尼止振、隔声、吸声功能都要有）后，可降低3-8分贝，相当于是车速100公里的噪声等同于没隔音时60多公里的噪声。

施工材料：阻尼止振垫，阻尼隔声棉，聚酯纤维吸声棉。施工后可抑制钢板共振，阻隔噪声，吸收噪声，如此施工才会有较好的效果。给您几张图片供参考：

Ⅶ 本田杰德轮毂改装案例分享

本田杰德轮毂改装案例分享

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 闷骚的本田杰德MPV

轮毂，是汽车个性化改装的第一步

改后拆下的轮毂怎么处理呢？

轮毂仓就是为此而诞生

我们可以把拆下来的轮毂寄存在轮毂仓

不但可以寄存，还可以售卖，令我们更加没有负担地为爱车升级轮毂

在轮毂仓的第十二期文章中

我跟大家分享车友阿雨的杰德

闷骚的本田MPV

杰德是本田旗下的一款MPV车型

也是本田专门针对中国市场打造的特供车型

基于第九代思域打

2013年9月在国内率先上市

后期本田引入日本本土生产

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 最后还是毕业了...本田杰德改装心路历程

改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
请果断关注《WB汽车文化》
车友威仔：
19年接触本田杰德这部车，拿回来没多久在几个志同道合的车友。在他们的建议下，换了一套祖国版G25轮毂 。后来觉得太高不好看，想换绞牙避震。咨询了凤岗最早接触的第一个车友-阿谋说，TEIN特别舒服就入手了一套全新的TEIN...从此进坑！
接着认为数据不完美，又入手了一套玛卡轮毂：数据分别为前8后9，ET前后21。
当时绞牙是最低状态装上之后，后轮刮叶子板前轮。也是，这些问题也是预料当中的心里有了解决方案，就是暴力卷后轮叶子板跟着搞好。
之后有好几个车友了解玛卡轮毂改装方案，其中有个给我毒到了。
他立马换了一套新的TEIN跟轮毂直接跟我一个样Low到最低。
我们两个经常一起出去聚会。
车友阿谋也中毒，立马加法兰卷叶子板。这样视觉效果好了很多，前轮就做了个两度半左右倾角，轮毂齐边，后轮三度半齐平藏轮。当时高度为前一指左右，后面齐平，坐两三个人就负指 。
之后感觉还是不够低，果断把后唇换了一个显低的后唇。
后唇来了排气又得跟上，改了个手工的中尾段阀门排气。
之后没怎么动这部车了，这个高度开了三四个月。
有一次特别尴尬，回到乡下前轮不小心掉在坑里了。
当时又是晚上下雨天，全家都出来抬车了。当时好难受，也好尴尬，用千斤顶弄个半个多钟才弄上来...
回来东莞之后看久了越看越高，脑子突然想玩绞牙大王。结果又毒到了跟我一起那个朋友阿洋，但是绞牙大王一定要大倾角，前面避震用不了鱼眼塔顶，到处去找解决方案很烦恼 ，途中差点放弃了...最后经过半个月努力找到一家能做TEIN绞牙的鱼眼塔顶，两部车，两套直接预定，刚刚疫情等了好久才收到第一套。
结果安装好倾角角度没想象的那么大，最大做到三度多，而且最开始没想到加了鱼眼塔顶避震，直接增高了三指左右，没得调低了...就这样放弃了用TEIN去做绞牙大王了。
过了没多久直接上了气动！
开始用了一套祖国版的大抛边轮毂，数据为前9.5j后10.5j。行走高度前面做了四度半左右，倾角后面七度左右。玩了半个月左右看腻了—— 烂大街的抛边轮毂，加上J值太大车太肉了。
这次有经验了，换了一套内凹的双五幅轮毂，数据为前9j后10j，前ET20后ET15。数据非常漂亮。
之后就一直在调气动，调着调着又遇到问题放到最底卡半轴，又隔了点大梁。后面避震也是调不到自己的心里高度，气动也是玩的累，中途的挫折也不多说了，上车一两个月就就拆下来了......而最后也顺利毕业了...
最后还是做回绞牙大王吧！
改装清单：
G25轮毂（第一套轮毂）
TEINSAZ绞牙 （第一套避震 绞牙）
保时捷玛卡双五幅铃 （第二套轮毂）
后轮倾角拉杆
Feel高配三段记忆气动
双静音泵 5加仑气罐双自动排水阀
Feel避震 前双层气囊 后倒插式避震双层气囊 （第二套避震 气动）
仿BBS款大抛边轮毂 （第三套轮毂）
Work M8R轮毂 （当前轮毂）
车主：威仔
WB汽车文化
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Ⅹ 绿色杰德内饰座椅要改装什么颜色好看

您好！粉色的比较好看！