改装汽车中冷器品牌

⑴ 这辆奥迪S3拥有看似一切简约的改装，怀揣一颗“狂暴”的核心！

全文内含改装清单！

这是一辆可以“扮猪吃老虎”的奥迪S3，性能动力部分，这辆奥迪S3换装Milltek排气系统，Forge前置中冷器，Racingline进气，H＆R短簧，写入MRC二阶特调程序，调校后可输出最大408马力，至于外观部分，全车选用Maxton前分离器，碳纤维后视镜以及奥迪RS3前格栅，搭配R8rep轮毂，看似一切简约的改装下，拥有一颗“狂暴”的核心！

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⑵ Lister翻新捷豹F-Pace，号称英国有史以来最快SUV

如果说Brabus、ABT分别是奔驰、奥迪的御用改装厂，那么Lister则更专情于捷豹品牌的改装事业。而早在很早之前，Lister就推出过强悍的LFT-666，被给予当时全球最强的SUV。

眼下，伴随着兰博基尼Urus、奥迪RS8等性能车系列的诞生，Lister故而再度衍生了Stealth新版本，基于原型车捷豹F-PaceSVR上打造，号称最高时速可达195英里/每小时。因为宾利添越的时速设定只有190英里/每小时，所以官方也有意宣称是英国有史以来最快的SUV。

有关新车的内饰是可以进行定制的，例如一体化的运动座椅，36种不同颜色的Nappa真皮材质，多达90种不同的缝合选项等，所要强调的就是豪华。

当然，Lister声称Stealth版本只会限量生产100台，而给予的定价为109950英镑起售（约合人民币100万，折算到国内起码200万起步）。实事求是的讲，这个价位买辆如此高性能的SUV是非常划算的存在，只是品牌价值的弱化？你是否为此买账！

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⑶ 凯迪拉克XT4的中冷器是什么牌子

不得不承认，当前国内大多数消费者对中大型SUV是越来越的青睐，就连很多自主品牌也在近些年推出了自家的中大型SUV。作为与BBA同级别的美系豪华品牌凯迪拉克自然不会放弃中大型SUV市场。但是在以往，凯迪拉克只有凯雷德一款大型SUV，并且售价高达148.8万。为了完善产品布局，凯迪拉克推出了XT6这款中大型SUV，那它是否能够跟其它同级对手形成有力的竞争呢？在哪些地方具有过人之处呢？

⑷ 马自达3爆改MPS 2.3T（BL）

随着车流徐徐移动，2.3排量的低扭确实不俗，升入四档后甚至可以当做“自动档”的车来用。红灯绿灯，走走停停，离合器重量尚可接受，不知道是不是车厂故意而为之，离合器脚感似乎总是在诱导驾驶者弹射起步，一脚把离合器抬到位，这时候半联动深度刚好是能让轮胎尖叫着撕扯地面，所以慢车时还是要憋着些力气和导人“作恶”的离合器较劲。如果看不惯仪表盘中间的液晶增压表老停留在负压的位置，在任何档位转速之下将油门踹到底，涡轮在极短时间内就开始加压，2200rpm左右就能达到全压0.9Bar。而推背感要从涡轮全开积累到4000rpm左右达至最强，被压缩的空气转化成强大的力量瞬间将引擎推向6700rpm的红区，涡轮车的发力特性表露无遗。蹬向离合踏板，同时将手感紧凑的档把送入下一个档位，离合器的反弹力将左脚弹开，比笔者还要更迫不及待。这种快速换挡手法，只要掌握好引擎转速下跌的规律，平顺性丝毫不输双离合吧，只是换挡速度上，人手相比于机械是力有不逮了。说来惭愧，这辆马自达MPS是笔者在国内开过的马力最大的手动挡前驱车了。

图：拥有320mm直径的刹车碟和更为巨大的卡钳，以及面积更大的刹车皮，这套制动系统可谓是马自达3/5车系的流用逸品，只可惜数量稀少可遇不可求。

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⑸ 改装车性能极限的天神-加大中冷器

改装车友们都知道，对于涡轮车来说，在做完了一阶段，二阶段的升级之后，想要车子的性能更上一层楼，那么就需要上到三阶段了。三阶段根据车型不同，有些车子需要更换大涡轮，甚至强化缸体以及更换加大中冷等硬件，在配合更好的三阶程序，以达到车子最大化的性能压榨。

但是，确实对于加大中冷器的需求，往往我给车友们的建议是能早换就别晚换，中冷器无论对于那个阶段的马力需要来说，即使是原厂硬件的情况下，加大中冷器都是一个必要的升级部件，以确保发动机内部的核心部件的稳定性和寿命。那么今天我们就来具体聊聊关于改装车升级加大中冷器的一些核心理论知识，希望能够带给各位车友一些理解空间。

所以，车友们经常会问到的问题，就是一般品牌的中冷器和大品牌的中冷器为什么价格会查那么多，甚至几倍。更好的设计和做工，才能保证升级的效果。

最后，对于中冷器的升级来说，对于改装车来说，只要你热爱激烈驾驶，高转速输出，那么升级中冷器什么时候都不晚，不论你是原厂配置，一阶，二阶，还是三阶，改装中冷器都是有非常大的意义和作用的。

今天的分享就是这么多了，下一期我们分享一下关于中冷器管路的升级事项。各位车友还有什么问题不明白，欢迎随时给我留言或者评论，我都会一一解答的。

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⑹  改装中冷器怎么做

中冷器的作用是为机械增压器或涡轮增压器强制压缩的空气进行降温。空气被压缩后，温度会随之上升，单位体积内氧含量减少，使得单位时间内进入气缸的氧气减少，从而影响进气效率。为了解决这一问题，原厂增压发动机就会在节气门和增压器之间配备一套中冷器，用来冷却将要进入发动机的空气，减少高压对进气效率的影响。当增压发动机车型动力大幅提升之后，原厂中冷器的冷却效率无法满足动力提升的需求，这时需要更换冷却效率更高的中冷器。而自然吸气发动机改装涡轮或机械增压套件后，中冷器更是必不可少的配件。

中冷器分为风冷和水冷两种，一般车辆搭载风冷式中冷器较多，优点是结构简单、成本低，缺点是相比水冷式中冷器冷却效率低，我们曾经实拍过的《高尔夫GTI改装案例》、《大众尚酷改装三例》中的部分车辆采用的就是风冷式中冷器。而水冷式中冷器是利用循环冷却水对进气降温，优点是冷却效率高，缺点是需要单独设计一套水循环系统，制造成本高、结构复杂。

⑺ 副厂中冷器质量如何

副厂中冷器质量还可以
如果原车的增压值为15psi，根据资深专家估计，中冷器带来的压力损失一般也就是0.5-0.9psi，即便使用的是比较次的中冷器带来的压力损失也不会超过1.3psi，而且因为增加压力会导致进气温度的升高，所以降低进气的温度也会相应带来压力的损失，所以不要把进气压力的损失都怪罪到中冷器的设计上。
对于高性能车来说，重量是一个很重要的问题，而现在的情况是大部分改装用中冷器相对于原厂配备的中冷器来说都会轻一些，而且性能还会好不少。一般来说，中冷器越大的话，其内部的气流损失越小而且冷却效率也越高，因为气流停留在中冷器内部的时间越长，受到的冷却越好。

⑻ 全新铃木雨燕提升到200匹，小改外观比飞度GK5还帅

GT-R，Supra，NSX，Evo，WRX，这些都是很多车迷钟情的日系跑车的高端产品。当然，功能强大，速度快的汽车不可避免地会吸引到人的注意力，但同样重要的是要记住，在汽车中获得乐趣并不仅仅是纯粹的力量或者身材。

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⑼ 改装涡轮增压，什么品牌好啊多少钱

Turbo的套件有很多厂家生产 这其中HKS的比较出名
也有厂车用的普及型号Turbo可以流用 比如K03 TD04
改装Turbo的费用要2万左右甚至更高(包括管道 Turbo本体 中冷器 以及其他)

⑽ 锦上添花的最佳搭配-改装中冷器管路

上一篇文章中我们详细的讲解了关于改装升级中冷器的优劣势，并且通过讲解加大加厚中冷器工作原理，让我们车友们都能够更加的清楚明白自己的改装需求。上一篇文中我们也提到了改装中冷器之后，对于中冷器管理的升级也是非常重要的，那么今天我们就来探讨一下改装升级中冷器管路的作用与意义。

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