川崎zr750改装图片

❶ 川崎摩托车型号

有川崎Z1000，川崎ZX-10R，川崎六眼魔神ZX-14R。

川崎摩托车不只绿色款，川崎车标识为Kawasaki。识别川崎摩托车可以从涂层、车码、材质、价格、附件等五个方面观察，具体步骤如下：

第一步、外观涂层识别。正规川崎摩托车生产厂家生产的摩托车外表涂层均匀，颜色鲜亮，手感平滑，富于光泽，涂层表面没有凸起的颗粒。

第二步、号码识别。正规摩托车厂家生产的摩托车车架号码是电脑打码，发动机号码气动标记打刻机刻印，字体排列整齐，字迹清晰。

(1)川崎zr750改装图片扩展阅读：

摩托车生产又采用了后悬挂避凝震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等。使摩托车又攀上了新台阶，摩托车逐步走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。

这是摩托车的第三阶段--成熟阶段。1936年，美国哈利公司已能制造出水平较高的摩托车。该车采用1000mL，OHV，27.93kW的V型双缸发动机，最高时速达150km/h。

摩托车的发展像一层层台阶，越向上发展越高级。1885年的原始摩托车摆在第一层的地面上。第二层是世界首批生产的摩托车，这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车，共生产了1000辆。第三层是20世纪30年流行的竞赛摩托车，此的的摩托车已经具备实用的功能了。

❷ 川崎六眼魔神zzr1400

据目前业界的标准来说ZZR1400基本价格为84000至96000左右（根据地区不同），你说的2400多的ZZR1400基本判定为2种：1、骗人。2、翻新车。第二种情况多数为日本回收旧货，然后由广州及深圳口岸非正常流入境内，由不挂牌的工厂做全车翻新，工序可以细致到一个螺丝都重新电镀，这种车的价格大概16000左右，外观看上去十分养眼，但是这种车基本属于放在车库做收藏的。另外还有海关口岸的扣罚货，这种渠道进来的车都很便宜，甚至几千块就可以买到，没有黑道关系是不可能买得到的。但是鉴于是美女，还是不要和黑道的人来往为好，免得后患无穷，所以建议不考虑。

另外，美女要练车建议选用ZR-12R，也是川崎的牌子，价格适中，配件也相对好找一些，爆发力不错，高速巡航（极速）稍弱一些。ZR-12R车身操控比ZZR1400要轻巧的多，车也比较低，新手上手感觉不错，适合练习45°紧急侧滑制动、定点原地调头（也叫划圈）、烧胎起步、抬头起步、高速压弯、倒立回转（后轮离地做90-180度调头）、后轮回转（前轮离地做180-360度调头）及短程拖尾（就是用手握住车辆后衣架，双脚拖地滑行）或人车直立（在行驶中站立在车上）等等。因为我不知道美女想练什么，但是一定要注意安全，免得像我以前一样满身青肿加上骨折，最好是搞一套全身的PVC强度护具（环扣缓冲护背、覆PVC甲护肩、软性缓冲护颈、PVC强度腰肋护板、碗形软性护肘、塑胶缓冲护腕、覆PVC甲骑行手套、腿侧强度护板、覆PVC甲缓冲护胫、活动脚踝护套、皮质骑士服、带缓冲的全封闭头盔），建议分开购买比较实惠，国外有的品牌骑士服内嵌上面括号里的配件，但价格非常高。

国内就我所知，类似ZZR1400通过正常渠道是上不了牌的，所以被逮的话就是直接损失。驾照的话有当然最好，但是也没听说国内玩车比较厉害的那几个人谁有驾照的~~~有兴趣可以自己去考个公路赛车的驾照，缺点是每半年审一次，而且相当严格，审照价格也比较高。

还有一点，就算是翻新的川崎车在国内想买配件还是比较困难的，除非自己有关系或者有熟人帮忙，不然是抬着钱都没有办法搞到配件的，也就是说：关系不到位，车坏没得修。

想玩车是要通过刻苦的训练的，每一个动作都有详细的要求和定位，对车子也有要求，比如整车的前后左右平衡、车子擅长高速巡航还是弯道爆发、高速时空气动力外壳组件的标向等等很多，而且练车是个很难的事情，不仅要意志够坚定，而且还要做好随时受伤的准备，除去金钱上的巨大花销（维修、改造等），还要承受很大的精神压力（我妈当时非常反对我玩这个），如果真的就好这口，那么我只想给你8个字：胆大心细、死不回头。

个人认为用ZZR1400来练车太奢侈，举个我自己的例子：我有辆Ducati Multistrada 1000DS（杜卡迪1000排量高转速运动版），自己改装过进气排气、碳纤维车身、活塞锥型切面等等，不算买车的，大概花了8万块钱，当时用来练车的时候不说摔得多惨，只是换了个前叉就花了6千多，后来当然还有各种费用，钱都不是最头疼的，最头疼的是时间，等配件从美国发过来等了整整76天半~~~这个郁闷就不提了。

想玩车最好找到本地的车行或者俱乐部，可以交流学习，对自己的驾驶技巧或者知识面都有很大提升。

奉劝美女一句，也送给所有摩托车迷：玩的是车也是命，胆小怕疼切勿靠近。我们不是骑个125满街乱轰不负责任的混混，我们是车手，我们操控自己的命运，我们勇往直前！

❸ 川崎西风1100,这么分别年代

有没有喜欢机车、喜欢川崎、喜欢藤泽亨的朋友（肯定有吧。。应该。。。）。此次就飞离鸟山明的世界，进入川崎z机车和藤泽亨的世界吧！哈哈，机车为主，藤泽是副！或许，也有许多你觉得有趣的呢、

这一张图片，是本次故事的开始、

时间回到1972年日后传奇的Kawasaki Z1（900cc）开始在全世界销售！也就是Z2的前身，叫Z1的，除了后尾灯其他的任何涂装几乎都是黑白世界、此机车只找到了模型的样子。。。虽说是模型，但是仿真度也太高了。。不过价钱也太贵了。。。关于模型，会在下一次做下简单的介绍。

隔年日本国内版本的Z2（750cc)开始在全世界销售！Z2，原名叫做Z750RS，RS就是指钢丝轮圈版本的意思把！

王者传奇、Z1世界首辆搭配空冷DOHC直列四缸发动机，是当时世界上力量最强的机车！在五年的研发过程中，被团队称为“New York Sreak”（这个词可能是形容巨大吧？）的Z1，从正式发表后，就成为让人口水直流的名车。

日本国内版的Z2，在日本也受到极大的欢迎。Z1机车中的王者，统治了机车界许多年。直到今日，Z1依然被许多人珍藏。在日本，Z2被杂志读者票选“最受欢迎的车”！自此，“Z的神话”开始流传开来。

DOHC之梦：Z1
被69年上市的本田CB750抢走风头之后，1970年川崎启动了Z1研发项目（研发代号T103），虽然动力装置仍然是与CB750相同的直列四缸四冲程发动机，但是排量扩大到903cc，更令人吃惊的是，Z1配置了当时极为罕见的双顶置凸轮轴气门机构（本田CB750采用的是单顶置凸轮轴门机构），以实现低转速到高转速范围内的高性能，这是川崎第一次尝试在量产型摩托车上采用双顶置凸轮轴气门机构，当时国际范围内采用这种气门机构的量产型摩托车同样属于凤毛麟角。这项在当时流行于GP大奖赛的赛车技术，让Z1获得超过80马力的惊人动力，可以突破200公里/时的最高速度,成为当时红极一时的超级摩托车。

Z2平面图：

Z目前的市价
日本机车网站上 中古车的售价普遍在200万日元左右（人民币15万左右）、

外国车迷的Z1改、

油冷却器 41排气 前轮碟刹强化（改变Z1Z2碟刹在前叉前面的特征） 后轮改造碟刹（原为鼓刹）
就算37年后的今天 ，稍微的细节调整，就可以让他仍然昂首站立在机车王国日本的土地上。

悲剧啊！悲剧不应该只属于国内的摩托行业，而是国内所有制造业。
制造一件可以用的商品，和制造一件可以让拥有者感觉骄傲的商品，不是一个概念！

1977年 Z1-R（1000cc)开始上市销售。这台纯“cafe racer”式样及其外形的车，在全世界广受好评。
川崎公司率先为Z1000配置了EFI电喷四缸发动机，这是世界上第一辆四冲程电喷摩托车。

1978年，Z1300开始上市销售。高达1300cc的排气量，搭配了4冲水冷DOHC的直列六缸发动机的旗舰，是日本车厂有史以来最大的cc数。在德国科隆的车展发表时，Z1300被称为“川崎怪兽传奇”的始祖。

979年，Z400FX开始上市销售。这是在同级中第一台搭配了四冲空冷DOHC的直列四缸发动机的机车。而FX，则是专为这台车命名，大车胎加上匹配的发动机及绝不妥协的品质，就是Z400FX的特色。
同年Z750FX上市。

说了机车，说说藤泽亨、
藤泽亨，湘南三部曲（《麻辣拍档》《湘南纯爱组》《麻辣教师GTO》）的作者，新作《湘南14日》正在连载中。相信有不少人看过这些漫画吧、
藤泽亨之所以与机车混在一起谈，是因为湘南里面有很多很多的机车出现，而且大部分都是川崎的，通过他的漫画而了解到川崎机车的人也不少吧，我就是其中一个勒。。。
还有藤泽亨这家伙最近还结婚了。。藤泽太太是以前演假面超人龙骑的女主角神崎优衣的杉山彩乃，藤泽43岁，她才27。。。

相信大多数的中国朋友知道Z2，是因为《湘南纯爱组》吧？
暴走天使（Midnight Angel）初代总长 真树京介
一个在湘南传说中如同神一般的人物，驾驶着红莲Z2（川崎Z750RS）的重量级人物、
“不论在什么时候，只要你坚持，就要马力全开啊！”真树大哥的名言也、
真树京介的信念贯穿了这整一部漫画、

继承真树大哥特工服以及Z2，湘南漫画的主角鬼冢英吉、真树亦是他的大哥、

特攻服在国人眼里可能是一种笑话吧?
没有信仰，金钱崇拜的社会，就是这样的吧......

湘南纯爱组的漫画插页中，有个叫做改装目录的题材，介绍了湘南里面主要的一些机车，

有意思的是湘南和GTO里，对于Z2的改造是不同的、上面的是湘南中的改造目录。

下面的是GTO里英吉挪用公款后，去当铺中典当时说的改造。
Z1的900CC发动机，扩缸到1327cc？！怪不得这家伙的信用只能借到2000日元。。。。。

Z系列、源于Z而研发出来的机车，Z的孩子。

1989年,Zephyr400上市。
造成市场轰动的西风
由川崎的年轻工程师们所研发出来的西风，其设计概念，是为了制造出一台真正回归到基本的机车。在仿赛车流行的1980年代中期，让人耳目一新的简单设计，强调中低转域动力的油冷四缸发动机及及已得到的“骑乘乐趣”，由车迷在市场上迅速的接受，改变了整个市场。爆炸性的销售量，西风一直到1992年，都是400cc级的最畅销车种。这段轰动的过去，被称为“西风神话”。

很多人提到NK就会说CB怎么怎么好，Zephyr怎么怎么不好。
其实发表这些言论的人有几个拥有这两种机车？
有几个摸过10岁以下的这两种车？
有几个看过全新的这两种车？
抛开车型参数不谈，作为NK先驱者的Zephyr，应该受到人们的尊重。

Zephyr400 750 1100无论哪种规格都有红莲Z2涂装。

96年开始生产的ZephyrX400由原来的8气门,改为16气门.98年以后的款型也从5条放射轮圈变成了3条.
同ZRX400 CB400一样拥有53匹马力.

为了向Z2致意的西风 改。

Zephyr1100RS ，驾驶着这部车在街上奔驰，真是帅呆了。。简直是我的梦想啊。。。

第10集中鬼冢拜托昌实弄来的午夜装西风1100。口水啊！

世界上第一台超越300公里/时的民用车
KAWASAKI ZZR1100

在1990年，川崎的旗舰机种ZZR1100开始上市。同年ZZR600和ZZR400也上市销售。
当首度亮相时，ZZR1100有着让人无法置信的147匹的最大马力。为了加强发动机的动力输出，在车上首次搭配“Ram Air System”在前面整流罩下方加装一个接住空滤的导管。怪兽般的重机，其时速表的刻度也划到了320公里/时。接下来直到1996，ZZR1100都还是无法被取代的“极速之王”。

西湘的最速车赛是《湘南》中的最高潮。
曾经最速传说的Z2 VS 当时世界上最快的ZZR1100涡轮。
结果继承真树大哥红莲Z2的英吉，彪出了300公里/时以上的速度（后来被传说成700公里/时），
打败了拥有300马力的机械铁块ZZR1100涡轮。
车型并不能完全决定输赢，英吉证明了曾经的传说，并不只在记忆中、并不只是没有实体的东西。
其实日本人买老车不是为了怀旧，而是为了暴改，为他重新注入有自己烙印的新生命。
那样打败对手，想必要比驾着最高配置的机车，赢得胜利痛快百倍吧！

Zephyr的兄弟 ZRX

1994年ZRX400上市，这款无整流罩的车种，采用了ZZR400经过重新调校改良的发动机。
Zephyr和ZRX的区分：早期ZRX并不是整流罩版本的大灯（猪头灯），误使很多人认为西风就是ZRX。实际西风的简写是ZR并没有X，而区别这两款车最重要的特点是油冷和水冷。还有96前的西风是8气门，96后的西风改为16气门。而ZRX全部为16气门。

1996年ZRX1100上市，这款大cc的街跑车种，搭配了大灯整流罩。

2001年，上市、仍然在线上的ZRX1200大圆凳版、R版的猪头灯和S版的半罩三种款式。
（上图为猪头灯版）

2003年，在传奇的Z1发表30年后超级街跑车种的Z1000，采用很多先进的超级跑车零件和设计。
（上图为08年款，07款开始侧面的导流罩转向灯沿用了ZZR1400设计 排气管强化）

2006年，上市的川崎旗舰六眼魔神ZZR1400。
故事到这里将近尾声
时间的流逝和科技的进步，
无情的吞噬，Z在人们心中的记忆。
但他的尾灯，却被后人永远的追寻着..... 永远的.....

此篇文章的资料大部分转自摩托吧的“川崎名车Z2的孩子们”一文章，其实我只是加了一些进去，改了一下而已吧，因为原文已经写得很详细了！都是我想写的，但是都给他先写下了。。所以只好转些过来啦、
其漫画就是湘南啦、

加进去，改了的东西也不算少啦，哈哈！
原帖子的一张桌面附赠图我就没发上来啦。。

这贴本来是专门介绍机车的，不过因为藤泽亨也有拉上关系，就也放点进去了、
之后会有个Z机车模型的简单短小的文章，以后还会写藤泽亨漫画的文章。。。期待吧、

不止是喜欢鸟山明，喜欢藤泽亨、喜欢机车的朋友也多多交流哈！
不过最最喜欢的，就当然还是鸟山明啦，哈哈！

❹ 川崎ZR-1200怎么样,我看好了一辆03年的川崎ZR-1200，就是号称忍者那个，大家给点意见，这车怎么样，

很带劲 但国类这车骑得话就埋没了。 我觉得 本田F5大青蛙就可以。 600CC

❺ 川崎摩托有几个系列

川崎的车 我大概了解90年代后的车型 街车开始说吧 街车有zrx400（94~98） zrx4002代（98~04,04~12改电门锁） zrx1100 zrx1100r（98-03） zrx1200 zrx1200r zrx1200s（03~09） zrx1200DAEG（z1000电喷系统，zx12r波箱移植，变态的一b啊09~12） 这个是zrx系列的各车型 接着是西风400（？~98,改16气门98~12）西风750（年代我不清楚了反正到12年还在产 世界第一神街车啊）西风1100 也是不清楚 但生产至今 还有些冷门车例如92的川崎山度士 用的是蝶灯的发动机 猛货！ 川崎宝马250 初始年代不详 生产至今 zr-7n和zr-7s 这款车用的西风发动机 外观更朴实耐用 er-5 这款车不太了解 是er6n的前身 ,接着是变款街车 z750 （03~06，07~08,09~10,11~12）z750s（03~06） z1000（03~06，07~08,09~10,11~12）z1000sx（11~12） er-6n er-6f 两款皆为（06~08,09~12） z800（13年上市） 以上应该就是全部的街车了 可能有遗漏哈哈 接下来是跑车 zxr250 （92？~98？） zxr400 （92~94，改蝶灯94~00）zxr750（98~02）zx-7r（98~03？）zx-9r（98~00,00~03？）zx-12r（00？~05？） zx-636r （00~02,03~04,05~06),zx-6rr(03~04名字我不记得了03,04款636的赛道版本只有599cc电喷是赛道版本每个气缸双注油口) ，zx-6r(07~08,09~10,11~12)zx-10r（05~06,07~08,09~10,,11~12) ，zx250r（08~12），zx400r（ninjia400）（08~12其实这款是街车 跑车外形 如同08后er-6f），这个就是所有的跑车了，然后是旅行跑车 gpz250（88~92）zzr250（92~07 07后变成了小忍者即zx250r） zzr400（92~00,改4表头00~12？）zzr600（9x~04,改电子化油器自检改外形05~12）zzr1100（92~00？）zzr1200(9x~0x)zzr1400(05?~11,改头灯改排气12) gtr1400（0x~12)
越野一窍不通 就晓得klx250 和klx400 复古车也不太懂 bj250，w650， 哈雷式的也不太了解 大概有火神400，火神1500 火神2000 美丽天使250，德国兵250，德国兵400 以上就是我知道的啦全都是自己积累的没查过资料没有摘抄！同是川崎迷 自己也骑着川崎的车 希望能帮到你！ 10分赏我啦

❻ 川崎ZZR400多少钱，

最新碣石水货大排报价表
600CC以上

05款本田CB-1300 05年生产九五成新行驶公里数五千多公里 价格：五万左右

05款本田CBR1000 RR (限量版) 价格：七万多元

05款本田VTR1000 SP-2 05年生产，原版原漆九五成新价格六万多元

05款本田CBR1000 RR原版九五成新，欧版无马力限制、行驶公里数不足六千公里价格：六万多元

05款本田CBR600 F5 05年生产,九五成新欧版无马力限制、行驶公里数不足两千公里 价格五万多元

03款本田VTX－1800（太子） 原版原漆九五成新，欧版，行驶公里数不足五千公里 价格八万多元

03款本田CBR600 F5 03年生产,原版原漆 价格五万左右

03款本田 CBR954 欧版,九五成新行驶公里数不足一千公里 价格五万多元

03款本田CB-1300 欧版无马力限制，03年生产 行驶公里数不足五千公里 价格五万左右

03款本田大黄蜂－600 03年生产，九五成新 欧版无马力限制，芯片防盗钥匙 价格三万多元

03款本田VFR800(街跑) 欧版无马力限制 价格四万多元

02款本田CBR600 F4I（劲改版）九五成新，破解的行车电脑无马力限制 价格：四万左右

01款本田VTR1000 SP-1 原版原漆，九五成新行驶公里数不足五千公里 价格不足六万

01款本田CBR600 F4i（电喷）01年生产，九五成新欧版无马力限制 价格三万多

01款RVT1000R（RC51）美版无马力限制，原版原漆九五成新、原场就配有HRC的工厂套件价格五万多元

00款本田 CBR1100XX(黑鸟/电喷) 欧版无马力限制 价格三万多元

00款本田 CBR 929 价格4万余元

00款本田CBR600-F4 00年生产 价格三万多元

00款本田CB-1300 00年生产,九五成新行驶公里数六千多公里 价格：二万多元

00款本田大黄蜂-600银色为原版原漆，九五成新 价格：两万多元

00款 本田 X-11 (街车) 超级黑鸟的裸版 九成新,行驶数不足两千公里 价格四万多元

00款本田大黄蜂600 (街车) 欧版无马力限制,行驶不足一万公里 价格二万多
99款本田X-4（太子）特大碳纤维排气(价格三万)

99款本田VTR-1000F欧版无马力限制, 99年生产九成新以上 价格两万多

97款本田CB-1000 欧版,无马力限制、行驶公里数不到一万公里 价格两万左右

05款川齐火神-2000 04年生产，欧版无马力限制排量:2053CC原漆,行走数不足五千公里 价格八万余元

05款川崎ZX-6R全新欧版，零公里原包装箱未开 价格九万多元

05款川崎ZX-6R 05年生产，九五成新欧版无马力限制、行驶公里数不足一千公里 价格：五万多元

04款川崎ZX-10R 2004年生产，九五成新以上行走公里数不足两千公里 价格七万余元

03款川崎ZX-12R九五成新，行驶公里数三千多公里价格：五万左右

03款川崎ZX-6R 03年生产, 行驶数不足两千公里欧版无马力限制 价格：五万多元

03款川崎 Z-1000（街车) 03年生产,原版原漆九五成新行驶公里数不足五千公里 价格：四万多

02款川崎ZX-12R (原漆) 02年生产,原版原漆接近全新 价格四万多元

02款ZX-9R原版原漆,欧版无马力限制,九五成新02年生产，公里数六千多公里价格四万左右

02款川崎ZR-7S (街车) 原版九五成新 价格：两万多元

01款川崎ZX－12R 01年生产，九五成新，原版原漆发动机价格：四万余元

00款川崎ZX-6R 00年生产，欧版无马力限制原版原漆行驶公里数不足一万公里价格三万多元

00款川崎W650(街车）非常具有欧州风格的一款复古街车00年生产,九五成新价格:两万多元

00款川崎ZX-9R 00年生产，公里数不足四千公里 价格三万多

99款川崎ZX-7RR欧版无马力限制，九成新以上 价格三万左右

96款川崎ZX-9R 欧版无马力限制，九成新以上 价格只要两万多元

04款宝马R1150R(街车)2004款，原版原漆价格：七万余元

04款宝马R1150RS 2004款，原版原漆九五成新以上,行驶公里数不到三千公里 价格六万多元

03款宝马R1150GS（冒险版）03年生产,九五成新、原版原漆，限量冒险版 价格：十万余元

01款宝马K1200LT（顶级豪华旅行车）01年生产 原版原漆，行数不足七千价格：十多万元

01款宝马R1150R (街车) 价格五万多元

01款宝马F650GS(达卡版)九五成新,原版原漆 价格五万左右

00款宝马R1200C(太子）00年生产,原版原漆九五成新价格七万多元

97款宝马F650ST 欧版,九成新行驶公里数不足一万公里 价格三万左右

97款宝马R1100GS（越野车）97年生产，九五成新 价格五万多元

04款雅马哈YZF-R6 04年生产,原漆九五成新欧版无马力限制,行驶公里数不足两千公里 价格:五万余元

03款雅马哈YZF-R1 02年生产,原版原漆、价格:五万多元

03款雅马哈FZ1000 S （街车）03年生产，采用R1的动力 价格四万多元

03款雅马哈YZF-R1 03年生产,原版原漆 价格:六万多元

03款雅马哈XJR-1300（街车）03年生产,九成新 价格三万多元

01款雅马哈YZF-R6 九成新,行驶公里数不足九千公里 价格四万多元

01款雅马哈XJR1300（街车） 01年生产,九五成新 价格不足三万

01款雅马哈FZS(法策尔)1000(终极街车) 01年生产，并列四缸水冷发动机(采用R1的动力)价格三万多

00款雅马哈YZF－R6 原版九五成新 全部原装未改动 价格三万多元

99款YZF－R1 欧版无马力限制价格四万多元

99款雅马哈TDM－850(街车)99年生产，九五成新 价格三万多元

96款雅马哈小魔鬼-750 价格一万多元

04款铃木AN－650（电动后视镜大踏板车）原版原漆九五成新，欧版无马力限制, 价格不足四万

03款铃木AN-650（大踏板车）价格四万多元

03款铃木GSX-1000R(K4) 03年生产,全部原装未改动,行驶公里数五千以下欧版无马力限制 价格五万多元

03款铃木GSX1300（隼） 九成新,加拿大版无马力限制 价格不足六万

03款铃木SV1000S（街车）原版原漆, 行驶公里数不足五千公里欧版无马力限制 价格四万多元

02款铃木SV650S（街车）02生产，九成新以上欧版无马力限制 行驶数不足八千公里 价格两万多元

01款铃木GSX1000RR 欧版无马力限制，行驶公里数七千公里01年生产 价格：四万多

00款铃木GSX-600F 00年生产,原版原漆九五成新,行驶公里数不足八千公里 价格:两万多元

99款铃木英珠玛－1200九五成新价格两万多

96款铃木大红袍－900 欧版 96年生产的，车子非常完整价格只要两万多点
05款美国BUELL XB-9sx 美国05年生产，接近全新行驶公里数不足五百公里 价格六万多元

03款哈雷戴娜1450(百年纪念版) 03年生产百年纪念限量版原版原漆接近全新的成色 价格九万多元

99款哈雷戴维森-戴纳883（太子）99年生产 原版原漆九五成新,运动版 价格四万多

01款意大利 阿普利亚RS1000V 01年生产原版原漆,行驶数不足五千 价格六万多

01款 杜卡迪-996 01年生产原版原漆九五成新 价格六万多元

00款杜卡提-748 九五成新,行驶公里数不足一万公里 价格四万左右

400CC以下

03款川崎宝马－250 03年生产，行驶公里数不足五千公里 价格一万以内

01款川崎西风400（街车）01年生产,油冷发动机 价格：一万多元

99款川崎ZXR250蝴蝶灯九成新以上，行驶公里数一万以内 价格万元左右

99款川崎ZZR400R 价格：一万四左右

97款川崎ZXR400蝴蝶灯 价格:一万六左右

93款川奇宝马—250价格七千多元

91款川崎ZXR250蝴蝶灯 价格:一万左右

90款川崎ZXR250（双灯）价格不足万元

03款本田CB400(VTEC二代街车） 02年底生产，九五成新 价格两万多

99 - 03款本田VTR250价格一万多左右

00-01款本田CB400 VTEC 00年和01年生产均有多台 现货价格两万左右

98款本田 黄蜂－250价格一万五左右

96款本田CB400 96年生产（街车） 价格：一万三千多

95款本田RVF400 35期 价格两万左右

94款本田CBR400 29期 价格一万多元

94款本田CBR250 22期 价格一万余元

93款本田VFR400 30期 价格;一万多元

93款本田CB400－SF（街车）价格一万余元

92款本田蓝宝石250（街车）价格:七千多

90款本田CB-1 400 90年生产 价格一万以内

88款本田CBR400 23期 价格：一万余元

88款本田CBR250 19期 价格：七千左右

86款本田SPADA－250 （街车）86年生产 价格六千余元

2000款雅马哈XJR－400 （街车）2000年生产，价格一万多元

98款雅马哈SR－400（街车）价格七千多元

97款 雅马哈XJR400（街车）价格：一万余元

97款雅马哈FZ400（街车）价格：一万四左右

94款雅马哈FZR250RR价格八千左右

99款铃木SV400 S（街车）,行驶公里数不足五千公里 价格一万四左右

97款铃木新款盗匪-400(7AA+VC)行驶公里数不足一万公里 价格一万四左右

97款铃木新款盗匪-250(77A+VC) 价格八千左右

那是前2.3年的时候的价格！现在可能便宜点吧？但是也不会差太多！我也在烦恼为啥会降不下去。

❼ 川崎六眼魔神ZZR1400

二手的8W左右

要是低于这个价格，就得考虑性能问题了

引擎种类：四冲水冷并列4气缸DOHC16V

缸径x冲程：84.0mmx61.0mm缸径x冲程：84.0mmx61.0mm

压缩比：12.0:1压缩比：12.0:1

排气量：1352cc排气量：1352cc

最大马力：190ps/9,500rpm最大马力：190ps/9,500rpm

最大扭力：15.7kg-m/7,500rpm最大扭力：15.7kg-m/7,500rpm

车架形式：Monocoque铝合金车架供油系统：44mmMikuni电子燃油喷注传动系统：湿式多片，Radialclutchmastercylinder6前速链传动前倾角/拖曳距：23°/94mm车架形式：Monocoque铝合金车架供油系统：44mmMikuni电子燃油喷注传动系统：湿式多片，Radialclutchmastercylinder6前速链传动前倾角/拖曳距：23°/94mm

前悬挂系统：43mm倒立套管前叉附13级受压调较，11级回弹调较，预载全调较，117mm行程后悬挂系统：Bottom-LinkUni-Tak氮气避震全功能无段式调较，122mm行程前制动系统：2x310mm双浮碟对向4活塞卡钳(制动皮x4)前悬挂系统：43mm倒立套管前叉附13级受压调较，11级回弹调较，预载全调较，117mm行程后悬挂系统：Bottom-LinkUni-Tak氮气避震全功能无段式调较，122mm行程前制动系统：2x310mm双浮碟对向4活塞卡钳(制动皮x4)

后制动系统：250mm两活塞对向卡钳后制动系统：250mm两活塞对向卡钳

前轮胎：120/70-ZR17M/C前轮胎：120/70-ZR17M/C

后轮胎：190/50-ZR17M/C后轮胎：190/50-ZR17M/C

长x阔x高：2170x760x1170mm长x阔x高：2170x760x1170mm

最低离地距：125mm最低离地距：125mm

轮距：1460mm轮距：1460mm

座高：800mm座高：800mm

乾重：215kg干重：215kg

油缸容量：22公升油缸容量：22公升

❽ 川崎zx -10r参数

川崎zx -10r参数为：

(8)川崎zr750改装图片扩展阅读：

一直追求最强弯道性能的Ninja ZX-10R在每次车型大改版的时候就面临了「动力」和「操控」的磨合。自2013年的车型开始、该车开始配备全新奥林斯制的电子控制转向阻尼器。

Ninja ZX-10R在2011年进行了全车型改进，对引擎和车架以及前后悬架进行了全新设计，实现了几处性能的飞跃。

为了让更多的骑手享受这一最高的性能，以概念型赛车・牵引力控制系统，S-KTRC为始、搭载了KIBS这一为超级运动车型专门开发的高精度ABS系统。此外，最新的车型上装载了能实现精密的减衰力的电子控制转向阻尼器，强化了操作性。先进的技术满足了超级运动摩托车手们对「探索极限」的无限憧憬。

❾ 这辆摩托车是川崎的什么型号

你确定是这张图片吗？明明是英国凯旋的街车啊，血统先搞清楚啊，老兄，还找的是最新款的2010款，要死了，哪有的卖哦，只有很少的样品车，你想搞的话得先去订货，出30W不知道别人接不接你的单子的，这可不是小日本那些水货车的档次，买的话要有心理准备，行货价格绝对叫你心跳，肯定不比BMW低，不管你觉得好看还是难看，人家就玩一风格，或者欧洲人叫它为艺术。

能够买这车的家伙，家里绝对不止一辆摩托，出去郊游开街车，飚车就开跑车，而且我们这边有钱的主除了BMW和SUZUKIR放在车库里之外，还有几辆不错的四轮，跑车和SUV都是蛮精典的。

嫌贵就别玩欧洲货了，最便宜的水货都要6W朝上的，而且是老款的，要便宜，找日本的好了，只是做工会差一些，像有力量感的有HONDAX11，速度有优势的有KAWASAKI的Z1000，价钱相对便宜，6W可以买到08年的水货了