新款911保时捷改装图片
『壹』 新款保时捷911改装版，配升降式尾翼/动力小幅升级！
近日，保时捷新款911?Turbo?S改装版车型官图曝光。新车配备TechArt改装公司全新设计的运动套件，包括更加激进的前保险杠，新款侧裙，可升降式尾翼、碳纤维外壳后视镜、全新锻造轮毂以及后扰流板，视觉感受上更为运动。同时新车座椅采用全新的格纹皮革面料，点缀有红色饰条，使得车内更具运动氛围。保时捷新款911?Turbo?S改装版搭载3.8升六缸双涡轮增压发动机，借助新型控制单元，最大功率从478kW增加到522kW，峰值扭矩从800N·m增加到了900N·m。新车最大速度依旧保持在330km/h，但0-100km/h的加速时间降低至2.6秒。
『贰』 当本田车迷玩起了保时捷911，这样的改装你爱吗
和大多数玩家一样，本来应该可以很容易在这台2006保时捷911?Carrera?S上安装一套BBS轮毂，但车主并没有这么做，而是为这台车选择了一套最不可能出现在这台车上的轮毂作为搭配，Desmond?Regamaster——一款简单、平坦、轻便的五辐轮毂，自1996年诞生以来，在许多本田车型上经常见到15、16和17寸的版本。最初在俄罗斯进行制造，随后由一家名为Taneisya的公司转移到日本，而标志性的轮毂以锻造6061铝制Regamaster?Evo?II为主，而这次又增加了更多配件、尺寸，定制更宽的筒身和官方贴纸。
『叁』 经典不止于原厂！这可能是全世界最成功的911改装
不是所有的车都能在数十年的风雨后成为经典车，显然，所有热爱911的车迷都深谙此道，尤其是接下来要提到的这5位。
RUF（德国）
1987年一台黄色的911跑车在意大利的Nardo赛道创造了每小时342公里的惊人速度，也创新了当时的量产街车的速度记录。而这台911的官方名称为——CTR（GroupCTurboRUF），车迷称之为——YelloBird?黄鸟。
“每一辆车子都有一辆灵魂，一半是生来就有的，另一半则是由车主赋予。”——中井
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『肆』 因生日结缘的保时捷911-992S，附上改装折腾记，魅力的绽放
因为自己生日就是90.09.11，所以在长大过程中知道有911这个型号的车，就在心里暗暗种下种子，我一定得拥有他.最早一辆车是创业时候大股东送我的白色起亚K3，小白陪了我两年，因为一次车祸之后我卖掉了小3，他见证了我最初23-25岁懵懂的成长.第二辆车是别克君越，当时就莫名想要买这个车，但实际是真没必要，不过这车除了蚝油，其他我真找不出他啥毛病，特别稳重....当然不符合我年龄，所以开了1年半之后在17年4月卖了.第三辆车是在事业小有成绩之后，偶然去宝马4S店，当时是陪着大股东去买车，反到成了自己买，一辆长滩蓝X4M40i，至今在陪我我母后服役，一直舍不得它，有声浪也好看.第四辆车其实是老婆的嫁妆，当时她就说你那么喜欢911就买911吧，但考虑到结婚家用，选择了白外红内的740li，7系真的不愧为宝马的旗舰车型，要挑他毛病的话，可能太长了吧，我瘦小的身材每次感觉自己在开火车，哈哈哈！正主来了：19年12月当时和朋友约了去保时捷转转，当时也没想买，看到展厅新款的992龙胆蓝颜色我就忍不住了，老婆看我这么喜欢，就怂恿我买吧，她跟我讲：这个911的屁股跟你的屁股一样.小圆小圆的，哈哈.....当天也没订回家纠结了好多天，下定决心要订，又在配置上墨迹了好久，这里感谢下无锡保时捷的丁峰同学，耐心帮我选配，并且帮我锁到2月初配额，4月27号就提了车！由于人懒，到今天空下来才想起写这个帖子，下面上一些车子的图片.
最后，真的感谢我老婆的支持，让我完成了自己的梦！
『伍』 情怀车赏析 | 军事风改装保时捷911 全球仅此一辆！
最后，值得注意的事，这辆保时捷911并没有成为最终形态，车主还会进行第二阶段的改装，各位有兴趣的网友一定要及时关注易车的持续报道。
『陆』 新款保时捷911 Turbo S改装版车型官图曝光
近日，我们从相关渠道获取到一组新款保时捷911TurboS改装版车型的官图，据悉该车是由TechArt改装公司操刀打造。
在动力方面，该车依旧搭载3.8T水平对置六缸双涡轮增压发动机，但该发动机经过升级后，最大输出功率从478kW增加到522kW，峰值扭矩从800N·m增加到了900N·m。新车最大速度依旧保持在330km/h，但0-100km/h的加速时间降低至2.6秒。
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『柒』 保时捷911越野风格改装方案再曝光，会成为改装界风向标吗
不知道大家发现了没有，近年来国外改装厂特别喜欢将保时捷911车型改装成越野跨界的风格，而且这些充满个性的改装方案还都是出自一些知名改装厂商，比如：RufRodeo和KMR的Safari911。近日又有一家德国的改装厂发布了他们保时捷911越野版的改装方案，在这样下去很难想象保时捷官方会不会真的推出这样一款车，来与Cayenne和Macan两兄弟作伴呢？
车尾方面目前还看不出有什么变化，但相信这也只是该项目前期的效果图，后期肯定还会增加其它改装项目。Delta4x4官方也表示该车的改装方面最终定型版会在明年初公布，除了外观套件的升级，大家肯定也更加期待他们对于该车底盘、动力方面的升级吧，让我们一起期待吧。
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『捌』 谁说旧不如新这台保时捷911改装后比最新的911 Turbo S还要强！
每次看保时捷发布的新车，总会给人一种“无聊”的感觉，毕竟拥有这个星球最“懒”设计师的保时捷，万年不变的外观真的很难让人兴奋起来；但如果排除掉外观这个因素，保时捷又真的很容易让人兴奋，因为每次它都越来越快，而且快的不止一点点。最新的992世代911TurboS最新的992世代911TurboS就带着能爆发出最大马力650匹和峰值扭矩达800Nm的3.8LV6水平对置引擎向世人们展示了保时捷的魅力，在8速PDK变速箱的帮助下，0-100公里加速时间仅为2.7秒，这个成绩让不少对手不寒而栗。991.2世代911TurboS说实话，新世代的911TurboS对于一些喜欢追新的保时捷车主而言，真的蛮有吸引力，更强悍的性能足够让有能力的车迷心甘情愿的掏钱购买，但对于玩家们而言，似乎旧款的可玩性更大些991.2的911TurboS自2016年被推出后，一直生产到了2019年，作为终期车型的991.2，相较于早期的版本，经过多次的推陈出新，不仅车子变得更精致，早期量产车身上出现的问题也被一一解决了，性能也得到了提升，各方面达到了近乎完美，而且是最稳定的状态。因此，即便已成旧款，但991.2世代的911TurboS仍是不少车迷的DreamCar。这不，来自德国的知名改装厂商Manhart也同样是旧款911TurboS粉丝的，他们前不久就推出了991.2世代的911TurboS改装方案，并将其命名为ManhartTR850，从名字可以看出，这台经由Manhart改装过的911TurboS马力值高达850匹，比最新的911TurboS还要强上一个级别，让不少对手闻风丧胆。那么，改装团队是怎么做到将这台原厂的“只有”580匹的991.2世代911TurboS跃升至850匹的水平的呢？首先是对两个VTG涡轮增压器进行了优化，为了增加进气量，改装团队改装了BMC高流量空气滤清器和铝制进气管路，排气部分嘛，是来自Manhart自家打造的不锈钢排气系统，头段换了200目的三元催化器，与此同时，还更换了一个更大的中冷器，毕竟优秀的冷却能力是保证性能发挥的重要因素之一。此外，Manhart的改装团队还对相当部分的引擎周边部件也进行了升级处理，配合着ManhartECU特调程序，这台ManhartTR850最终达成了850匹的马力目标，而峰值扭矩也从700Nm提升至1090Nm的水平，升级幅度相当大。在强化后的变速箱的帮助下，百公里加速成绩更是达到了惊人了2.4s，比最新世代的911TurboS还要再快上0.3s，极速更是可达330km/h，这样的性能表现，比不少号称最强性能车的车子还要快不少。外观方面就没有太多变化了，毕竟这是一台以性能为主导的改装车，外观基本维持原厂的模样，不过在细节的呈现上还是加入了不少碳纤维材质的部件以及Manhart的元素。对于改装厂商来说，Manhart这次没有对最新的车款下手，反而推出旧款的改装方案，这一举动看似有些反常，但或许他们是想通过这个改装方案告诉我们，它们对这一代的911TurboS是真爱吧，谁说旧不如新呢！
『玖』 上百万的911还不够"炸"那看看这辆保时捷怎样"微整形"
众所周知，改装已成为当下全球年轻人最为流行的一种汽车文化，尤其是日本，简直可以说是改装文化的圣地！不过，“改装”可并不是违法乱纪的代名词。其实，合适的改装可以让爱车焕发新生机，就像下面这辆代号为992的保时捷911，何尝不带有一种新的气质呢？
可以肯定的是，911作为保时捷品牌的核心，向来都是DreamCar的代名词。而代号992的车型更是把保时捷造车理念诠释得淋漓尽致。或许，这正是911车系50年来，历久弥新的精髓所在吧……
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『拾』 保时捷911装GT3包围，很黄很霸气，无数男人的梦
保时捷911（Porsche911）是由德国斯图加特市的保时捷公司于1963年生产的跑车，由费迪南德·亚历山大·保时捷（FerdinandAlexanderPorsche）设计。保时捷911共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，是整个世界最传奇的车型之一，中后置引擎跑车的代表作之一。（来自资料）
今天分享到这里，你觉得怎么样，这样的改装好不好看呢？