宝来内部改装图片
㈠ 型有趣，范有味，老宝来改装鉴赏，感受它的魅力
宝来，曾经是“驾驶者之车”的代名词。从起售的第一年起，他就以颇高的配置以及相对便宜的价格吸引着不同年龄、不同阶层的消费者。不夸张的说，宝来在中国的销售绝对算是经典案例，以至于十几年后的今天，如果用一个词来形容宝来，一定还是“经典”二字。面对超跑、豪车已如家常便饭的时代，如何延续经典，让它再次成为大众的焦点呢?我想，用时下流行的HellaFlush改装来诠释经典的含义，一定不会有人反对。“百改降为先”，这是玩车人总是挂在嘴边的一句话。为了配合“恐高”的思想，车主将避震改装为AirLift基础版气动避震，将车身高度由1446mm降低为1300mm;轮毂方面，则借鉴了国外的改装灵感，搭配了一双BBSRS款“鞋子”。它采用两片式锻造工艺，这也是很多低趴玩家都乐意选用的样式。锻造工艺不仅获得更轻的重量，还可以获得更高的强度，当然造价也就高出很多。当低矮的车身高度与宽大的翼子板完美的收纳下了这双“大脚”后，基本完美的做到了前齐后卡。配合着25周年纪念款的前唇，前杠与地面几乎亲吻在了一起。宽大的轮毂霸气侧漏，无论你从车头或车尾欣赏全车时，“大脚”都暴露无遗。由于后轮的宽度达到了10J，所以配合了将近6度的倾角。轮毂的加大自然选用低扁平比轮胎，便于翼子板更好的贴合轮毂边，这也是HellaFlush改装风格的最终理念。后轮极致低趴，后轮稍微带点倾角！车轮外倾角是指车轮在安装后，其端面向外倾斜，即车轮所处平面和纵向垂直平面间的夹角。轮胎呈现“八”字形张开时称为负外倾，而呈现“V”字形张开时称正外倾。完美、夸张的数据，再加上相对亲民的价格，令豪车的原厂轮毂，已经在众多改装车友中成为了新的时尚选择。跨界的混搭再融合时下流行的HellaFlush改装风格，一款如此创意的改装宝来是否足够吸引各位的眼球呢?
㈡ 宝来20款自动时尚升级配置，告一段落，记录并与大家分享
去年10月提了20款自动时尚，配置太低，半年来不断缝缝补补，增加了一些实用的配置，当时只有一个要求，按照中高配来，只要价格不是太贵，能整的都整上，[奋斗]不要求全部原厂正品件，至少要原厂风格[嘻嘻]。通过跟其他车友交流，参考其他车友的改装，陆续更换安装了：德赛西威280中控屏+扣手轨迹后摄像头，17键多功能真皮方向盘，前机盖液压杆，驾驶位储物盒，前后座脚窝灯，转向辅助前雾灯，空调后排出风口，前雷达+OPS泊车辅助，因为装前雾灯要换大灯开关，直接换了自动大灯（天高模块），[嘻嘻]原车15寸的轮毂换成了高尔夫16寸轮毂，17的太费银子放弃[流泪]其他的小玩意就不值一提了。[嘻嘻]还有后视镜自动折叠，性价比不高，没装。大灯和音响够用，而且价格要大几千，放弃[流泪]其他的一些科技配置，低配BCM不支持，也就放弃了。。。隔音也不做了。10万块的代步车差不多就行了[嘻嘻]升级告一段落[嘻嘻]省点银子娶媳妇[可怜]后期顶多加点氛围灯。。。有加氛围灯的车友交流下。写这篇帖子目的是记录一下自己的用车经历，也是与诸位车友共同分享交流，欢迎大家留言。。。[亲亲]上几张图：PS:求版主设精[坏笑]
液压杆，，用的比较少，跟风买的，几十块，买着玩吧[挖鼻]
最后说下半年来的驾驶感受，宝来是车生的第二辆车，也是第二辆大众，车空间比老款大了一些，外观是我喜欢的类型，当时买车时看了朗逸、卡罗拉、轩逸、克鲁泽、思域，就看着宝来顺眼[嘻嘻]内饰。。。大众内饰就那样，习惯了。缺点：1.5自吸提速慢，变速箱1挡升2挡升3挡的时候顿挫，轻加油顿挫稍微差点，冬天刚起步的阶段刹车异响，看了下其他人的反应，这算是普遍现象了。俗话说狗不嫌家贫，子不嫌母丑，买了它，就好好爱它吧[嘻嘻]总之还是满足预期的。
㈢ 分享车主改装故事，那些年我为宝来疯狂过
“这是一颗年轻人的心，也是焕发轰鸣的引擎，特立独行、桀骜不驯成为他们的座右铭，那燃烧的毅然是青春，点燃的是他们自带涡轮的暴脾气，天生贫贱又如何，那就逆天改命给你看”——向改装路上的疯子们致敬。一、改装对于我来说已经成为一段血泪史，我热爱改装，每当有了新想法并努力实现它的时候就特别激动，沉浸在创造的过程，也可以说是一种“革新”，这是每一个男孩子打小就有的“本能”！
这条街上最帅的仔
也许有一天当我老了的时候再翻开这篇文章，我仍然会满怀激动的读完它，这里承载着对汽车的态度，对改装车的执着和热爱、对儿时梦想的不断追寻！致此，向改装者致敬。
㈣ 老款宝来·求改装的详细方案。高人指点
说实话，老款宝来很经典一车，新宝来成啥样了！但老款之短在于灯光，首先可该换氙气大灯换装总成！火花塞换博世双白金，缸线可换运动高压线！用全合成机油，曼牌滤芯！97号汽油最好！。。。。。其他就看你爱好：轮毂、轮胎、天线，前后杠（仿高尔夫GTI就成），或车搞以简洁运动线条也不错。。。这都是花钱后。出工不出力的内容！
㈤ 宝来改装,需要怎么改啊!给点建议..谢谢!钱吗别超过2万5的!怎么改效果好
那要看你的要求了,
比如说外观或者动力
还有操控和内装饰了
首先我们说外观
如果你需要非常旋的外表,那你这些钱只够买个大包围或换个轮辋什么的,升级一下自己的轮胎什么的
如果你要的是动力
那你改动就会更少了也就是改改ECU和增加点动力的辅助装置,比如高流量进气冬菇等(不细说了)
操控的话,你这些钱可以上一些顶吧什么的.还可以改一下避震.
内装饰你自己可以自己上自己喜欢的了,可以加一些DVD或是改装音响什么的
总之,兄弟告诉你一声,挣钱不容易,开车就是要日常使用的,改来改去的,就算你改成奔驰S65AMG 这个级别你没有什么用.只是让你知道这个改装很费油,而且没有实际效果.
如果你真的想要拉风的感觉,你就买SUV吧
㈥ 新宝来内饰怎么装饰
汽车内饰装饰花时间装饰的就是坐椅。一部车最显眼的就是坐椅，选择皮套、布套或各式坐椅都是表现车主档次的当地。然则不论是选择皮套照样布套，只需切记两大规范就可以了，一是舒适，二是美观。
汽车内饰装饰可以有以下方法：
内部装饰。内部装饰也称之为内堂装饰，它包罗车窗、仪表盘、坐椅、地垫等。新车在思索内部装饰时起首应从车窗的处置开端，给新车贴上窗膜既隔热又防爆，与不贴膜和挂窗帘结果不大一样，因而，可以依据需求和车型选择防爆膜。它的层次、颜色、价钱都有很大的选择空间。
影音系统的装置。美好的音乐会带来高兴的心境，为本人的喜欢车装一套喜好的音响，这是每一个有车族在装饰时都思索得比拟多的一个问题。可以尽本人的爱好和经济接受才能选择一套汽车音响。当前，专为汽车设计的CD、VCD能在车里获得家庭影院般的享用。
除蜡开光。车也像人的脸一样需求整洁美丽，新车在出厂时，为了维护漆面不被磨损，都要涂上一层维护膜，所以新车应到专门的美容装潢中间进行专门的除蜡开光，使喜欢车恢复它靓丽诱人的风貌，这一步一定是不应免却的。
装置防盗系统。曩昔汽车装置防盗系统似乎还很少见，而目前给车装置防盗系统已越来越有需要。在专业的汽车装饰美容中间，可以看到琳琅满目标防盗安装。如防盗器、中心节制的中控锁、排档锁、偏向盘锁等。品种繁复，种类完全，各类层次包罗万象，尽可按喜好的选择。
㈦ 宝来车内饰可以改装吗
大众宝来的内饰可以改装的，可以到网上买相应的套件，然后自己改装。
㈧ 大众宝来改装
操，干脆买辆evo算了，这破车改都花几拾万，没价值
㈨ 请问这辆宝来,都经历了哪些改装,没一项要多少钱
这辆车基本每个地方都改过了，你要注意它的细节！
内饰很简洁，但做工绝对够精细！
发动机舱布置的很有条理，这颗心脏能有多大的爆发力简直不可想象！
这辆车可圈可点的地方太多了，你仔细看看吧，这是一种享受！
至于多少钱，不大好说了就，而且这车也不是一般人能够驾驭的了的！
㈩ 宝来改装BC绞牙避震，改装的想法早早便在心中萌发
作为一名小学就开始看汽车杂志的车迷，改装的想法早早便在心中萌发。记得上学那会常常跟同学幻想，有车了要怎么改。十几年过去了，如今自己也有了自己的车，却迟迟没想敢进行改车的计划，没车的时候随便怎么想都行，真要动手了就因为各种原因，比如法规不允许、改了影响平衡、没钱等左右自己的想法。车子是13年的大众宝来，一款经过数次拉皮改造PQ平台的中国特供车，从当年的驾驶者之车，变成现在底盘高过SUV、车轮与车身比例分离的买菜车。简单说一下当时选这车的理由，车是我爸买的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私车、改肽车，本田CB雅阁，丰田的基先达、科罗娜等等，我爸年轻时都是开的这一类的车。后来亲戚买了一台“驾驶者之车”的宝来，我爸开过之后，对比那些日本车驾驶质感可能都有质的飞跃，从此对大众车的那个稳重厚实感念念不忘，所以当自己家买车时，毫不犹豫选择了宝来（虽然已经不是当年的那个宝来），而我是非常的嫌弃。好吧步入正题，虽然一直有改车的想法，但是从真正下定决心到真的改，其实也就是一个星期的时间。某天下班路上看到一辆降低车身且改了轮毂的菲亚特悦翔，除此之外全车都很素，而且漆面又很干净很新，可能外人看不出有什么变化但这就是我想要的风格。于是乎开始在咸鱼上了解二手绞牙及轮毂的价格，看了几天，觉得5000块应该可以完成的了。之前一直想换A3原厂17寸的那个轮毂，找了很多终于找到一个合适的，2000元四个还带轮胎，可是等我要下单的时候才发现原来孔距不合适，以前PQ平台的大众多是5*100的孔距，现在大众和奥迪基本都是5*112，也有询问过是否可以加装转接法兰盘，得到回复是可以，但是不建议不安全，所以便在最后放弃了。同时我又向玩车的同学、车房的老板问了关于二手绞牙避震的问题，结合在闲鱼上看到的2000左右的二手绞牙，都是一些他们没咋听过的牌子，所以他们也是真心不建议买，一是小品牌的绞牙特性未知没有保障，二是有漏油质量不佳的风险。加上我也没有时间和金钱去折腾改装，只想一个零件装完调试完就开走了，日后也不想有太多的问题，所以最后咬咬牙，把原来绞牙跟轮毂的预算，都贡献给了现在这套全新的绞牙。最后在本地两家车房、四个牌子（D2、LT、BC、Tein）里选择，心里首选的是Tein，毕竟早有耳闻而且整体偏舒适（据说可以维持原厂水平），但询问后并没有我这车型号的避震。后来了解到D2也可以做到维持原厂水平的舒适度，可是这个品牌在圈内似乎口碑不太好，漏油是通病。最后最后，选择了台产的BC，理由如下：一、车房有BC品牌的授权代理，就是比较有保障，售后及维修这一块；二、网上对比BC、D2两者的评论，大多数人偏向于选择BC；三、我的选择中BC已经是最便宜的了。但是BC却是出了名的硬，之前有开过同学改BC绞牙的307，第一感觉是应对城市路面能接受，这也是我对这个牌子唯一一次的感受了，在最后纠结了一天之后，还是选择了BC的V1系列绞牙，交了定金，再后悔也没用了。不愧是授权代理商，隔了一天之后绞牙便到了货。带着对未知的仿徨和期待，我把车开到车房。其实换避震的过程很简单，基本一拆一装就可以的了。
换好避震后简单试了下车，软硬还可以接受，目前是中间值，第一感受是比原车更整了，可能是原厂避震这么多年磨损之后存在虚位。后来因为要上班的缘故，车子丢在车房按照技师的建议调硬了两度，前轮再降一点后轮升一点。现在换好避震开了一个星期，城市道路没有大问题，可以应付百分之九十的道路，但是调硬后颠簸还是很明显的，但平路上更稳。提升最大的就是弯中的侧倾抑制，原厂避震行程长又软，40KM过个直角弯都感觉要翻了，本地有一条山路（北海冠头岭，同城朋友可约哈），基本弯里超过45KM我就觉得没有过弯的信心了。换上绞牙之后再跑，山路过弯能够保持60KM左右，而且还有提升的余地。所有这次改装绞牙，整体效果是满意的，不习惯的地方就是太硬了点，再开一段时间去调软两到三个度吧。车子基本就这样了，也不想改太多，后续再装个垫片换个轮毂，就OK了，本身车子也不是什么性能车，把外观稍微提升一下变成自己喜欢的样子就好，不折腾。如有后续再进行更新。