c200旅行版改装车

㈠ 奔驰C200 Coupe的两年改装路回顾 打造高颜值运动轿跑

2018.3.18，和小白领证——C200Coupe，和老爸一起去提车，从此开启了改装之路。
提车之后，改了夜色套件(中网、前铲、车窗镀铬条熏黑)，刹车卡钳改色，还有贴了隐形车衣。
接下来一低遮百丑，艾巴赫短弹簧装车，RES中尾段排气+C63尾唇尾喉，有声音之后更像是一部小轿跑了。
接下来是该改改内饰了，中控面板真碳纤维、左右两侧门板真碳纤维、Nappa真皮座椅(全红)、超纤皮质全车地毯(全红)、Alcantara翻毛皮车顶。选的是类似于法拉利的骚红色，拍出来效果是真的骚呀。
接下来是，19寸巴博斯轮毂，配前235后255轮胎，还有C43双层亮黑前唇、碳纤维后视镜壳。
没多久后，小改仪表盘内的AMG仪表盘纸(中国限量版黄色)。
雏形已经成熟，和朋友说一定不改63外观，每天和自己作斗争，大约过了半个世纪C63S机盖、前杠、包围、叶子板装车，顺便把心爱的水泥灰一起改了。
2019款C63S出来了，新款熏黑竖条中网，我怎能错过??顺便加了C63S款尾翼。
贴上63尾标感觉瞬间马力增加几十匹。
太快了，hold不住，于是贴上小可爱C100S。
最快乐的日子就是陪你伴
最激动的日子就是改造店说来取车的时光
愿所有爱车之人身体健康 财源广进
peace?and love
本期奔驰C级改装案例鸣谢车主：做大娱乐家o
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 第一次发帖，2018款奔驰C级旅行，外观内饰小升级！

车是2018年元旦提的，18款C200旅行，开了已经两年多了目前21000多公里，基本都是周末或过节带着家人出去自驾游，平时上班开的不多也，因为比较喜欢旅行车，被它的车身线条迷住，而且觉得旅行版比较实用，轿车的舒适性，suv的装载能力，在

济南路上碰到的也不太多。当时买车时看了老款A6，因为要换代所以价格不错，但老婆看后感觉太商务，又看了E级立标，坐进去后感觉自己还是年轻压不住那个气场，老婆觉得GLC不错，由于比较火，一分没有优惠好像还加装，后来看到旁边旅行版，一问价格瞬间吸引，比GLC便宜（但旅行版配置比较低），而且还是全进口，比肩suv的后备箱，于是就定了车。两年多下来，比较满意。最近疫情没有出门，于是在家无事研究了改装，但不太懂，简单改下外观和内饰，还觉得挺有乐趣[微笑]补充一下，原车配置的确比较低改了64色氛围灯，空调出风口，舒适进入，高音旋转喇叭，前中网，后唇和尾喉，车门亮条贴黑，前唇黑色条，黑色侧裙，后视镜黑壳，后轮卡钳罩（这个效果不咋样，过段时间拆了）行李架贴黑过几天再弄，基本就这些，以后再研究研究[微笑]，现在刚起步。下面上图，因为手机拍的，效果比较一般，请谅解。补充一点，好多人觉得多花七八万买个旅行版不值，主要个人比较喜欢旅行版觉得车身线条优美，再就是看和谁比，如果和普通C比，的确性价比比较低，但如果和GLC比，价格比它优惠多，装载能力差不多，虽然SUV底盘高通过性好，但是我基本都是市区和高速，不去偏远地方，而且对SUV不太感兴趣。我知道这本来是两种车型没有可比性，但对于自己来说喜欢和实用才是最重要的，不喜勿喷，纯属个人观点[微笑]

㈢ 巅峰神作，梅赛德斯奔驰C200旅行移植奔驰C63S小纪实

这台车在2020年前已经完工，实际应该已经跑了10000多KM吧~ 今天恰好有时间替车主发扬下AMG的情怀~ 此车也是从里到外经车主的一线品牌伺候打造一番： 先来对比一下这2台原装车： C200L 搭载2.0T L4 M274发动机，配合9档手自一体变速箱，最大马力有184PS，最大扭矩300NM，官方01 7.9秒。 作为一台家用买菜车，动力足够了。但凡是就怕个对比...... C63 搭载4.0T 双涡轮 V8发动机，7档手自一体变速箱，最大马力476PS，最大扭矩650NM，01加速只要4.1秒.....
去年某月初入厂照
确定一下身份
部分产品展示
为了让大家看的更加清楚一点，楼主会把这台车的改装主要分为:移植部分和改装产品部分。 本车主要进行移植的内容由以下几大模块： 1、 发动机总成 2、散热器（水箱） 3、变速箱 4、汽油泵 5、差速器 6、传动轴 7、后桥 8、方向机 9、全车C63电脑板 10、涡轮散热小水箱 11、进气散热小水箱 12、ABS泵 13 、风扇 除了上面的移植，还有的改装件： 1.AP PRO 5000R系列前六后4刹车套装 2.BBS RID 19寸轮毂 3.涡轮压力表 4.GOMZ可调摆臂 5.QUAIFE 1.5WAY LSD限滑差速器 6.MITSUBA行车喇叭 7.BMC进气空滤 8.排气系统定制 9.包围及其他 先来看移植部分
就问，这样的V8谁不想要！！！
各个角度
这个成色真的太难得了，看到成色好的机器不要犹豫啊，犹豫就会败北！
各个配件也来了,轮毂，刹车，排气管等全部到位！
亮瞎眼的RI-D
整车线束~
63的羊角
320 AMG 仪表
你以为这是全部的改件吗？不......后面多着呢 话不多说，进入正题！
虽然有着A6移植RS6的经验，但仍然是不敢有丝毫懈怠。我们精心的组织了技术力量对整车的所有大小细节进行了研究，力求可以更好更快的交上满意的答卷。 因此，车子刚到，师傅就马不停蹄的把前保给拆了......（师傅，我东西还没摆好呢）发动机拆下来，也是分分钟搞定的事.......(拆车大队无疑了)
发动机对比图！
发动机对比图！
2.0T vs 4.0T
2.0T拆下来，4.0T装上去！搞起~ 毕竟多年来大大小小的发动机也拆装过300-400百台，所以安装上去也很快~ 为保证移植的品质，整个车头部分的冷却系统包括附属配件全部采购全新的原装产品
既A6之后，C200成为2019新一代的架王..... https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9158816341a896a8/78803955-1.html 整个车头的配件，冷却器小电机等足足等待的数月。。。。
德国采购的配件终于陆陆续续到了！停滞很久的工期再次起航~
紧接着，就是令人闻风丧胆的全车线束了.....它来了它来了，它带着一大坨彩虹走来了
虽然还是很多的硬件还没上，但是线束接好后，马上尝试一下点火！ GO！
。 。 。 。 。 嗯.....失败了..... 。 。 。 。 当中省略1万字.......大致意思就是从国外运输回来的这台63很多重要的控制电脑板都没有随车一起过来，ECU与旗下的控制单元无法做匹配和通信。 OMG......随后就是开始了不止全国而是全世界的搜索........连迪拜的拆车公司都没放过.....
经过数月的巡查终于最终拿到了整车的电脑，重整旗鼓，加油！
再次经历了一番的拆卸，检查，接线，安装后，终于，终于又要点火了！
想看点火视频的PM楼主哦~~
清单： 1.AP 5000R系列前六后4刹车套装 2.BBS RID 19寸轮毂&米其林竞驰4 3.KW V3减震套装 4.DEFI涡轮压力表 5.GOMZ可调摆臂 6.QUAIFE 1.5WAY LSD限滑差速器 7.MITSUBA行车喇叭 8.BMC进气空滤 9.AMG包围及其他. PS: 本来是想通过图片一概而过，但是毕竟还是有很多小白不是很清楚具体每个产品的作用，省去大家网络的烦恼，简单的介绍一下产品。 改装老司机可以直接跳过，欣赏美图即可~
1.AP PRO 5000R系列F6R4 AP PRO 5000 R系列，尽得Radi-Cal设计的“真传”：锻造材质、CNC精密加工、大量轻量化设计，竞技玩家的心头好。
2.BBS RID 19寸轮毂&其林竞驰4 BBS不需要赘述，不玩改装的圈外人想必都听过其大名。这里使用的RID采用一片式锻造而成，是全球首家采用航空材料规格EN AW-7000系列合金打造出来的轮圈产品。总结一句话：好！贵！
3.GOMZ可调摆臂&KW V3 KW V3是KW的明星产品，这款减震是之前就已经安装的，所以外观上看的话，脏，是肯定的...... GOMZ可调摆臂可以和汽车的减震器、弹簧、共同构成悬挂系统。可以缓冲汽车行驶中的振动，其中减震器是用来配合摆臂，起到缓冲作用，而且还可以修正轮胎跑偏和防止汽车底盘剐蹭现象的发生。
4.QUAIFE 1.5WAY LSD限滑差速器
5.DEFI涡轮压力表&BMC进气空滤&MITSUBA行车喇叭 改装不仅仅是有大型的工程，小小的配件升级，更能显示出其高标准及对车子的了解与钟爱。
不要问我为什么缺图，因为漏拍！
6.AMG前脸套件及配件 这套前脸是与车友进行交换而来的，照片上就能很明显的看出来车身上的色差，不过后期会进行重新喷漆的。
整车的改造涉及电控及机械基本在90%的比例，施工难度达到了前所未有的难度。为保证这次任务的完工，各位为此付出艰辛劳动的师傅时刻坚守在最前线。在发动机顺利启动后，核对数百项标准数据流，几十次往返高速道路测试极限及原厂功能。在原装功能部分连续三天工作超过18小时进行调试，机械部分尽可能的全部使用原装全新配件，竭尽全力打造一台完美的作品。、 测试前，先来全方位的欣赏一下这台车~
发动机舱展示
发动机舱展示
驾驶室
驾驶室
氛围灯
AMG操作展示
AMG操作展示
AMG操作展示
AMG操作展示
AMG操作展示
AMG操作展示
外观展示
外观展示
外观展示
外观展示
外观展示
在路上
在路上
这个地方真的是拍照片的好地方，封闭路段+绿树成荫，冬天的绿色，总是显得格外有活力！
以上就是这台C200移植C63旅行的全部内容啦~相处之间，虽有不舍，更多的却是满足与欣慰~ C200移植C63作为2改4T的“敲门砖”已经相当的“巅峰” 比起各种“抖音”的洗脑，我们更注重重要技术的可操控性及实践性 我们更期待AMG旗下W213移植新E63S的案例~~这将会是E级的颠覆性提升[色][色]

㈣ 车友痴迷改装 把奔驰C200换S320L后继续打造极致低趴姿态

“我是Andy，两年前意外的购买了新C200运动版，也深入的去玩了，算是C级的元老级的玩家了，之前的C200前后换了五套轮毂，六个车身颜色，三套避震系统，三套刹车，两套DIY宽体包围，三个方向盘，新C级的改装我也算是极致的玩过了。”

“有人说玩车的人是一个死循环，买车→改车→改好卖车，好像说的就是我，一路走来我一直算是折腾的人了，我可以等轮毂四个月，做宽体等一个多月，改好成品一个多月后就换车，不是喜新厌旧，是感觉自己有更多的想法，希望在下一台车上去呈现，也真心希望每一位改车爱车的兄弟姐妹们，都可以永远保持这份激情，不会随着年龄和时间改变，如我一般继续前行!”

本期奔驰S级改装案例鸣谢车主：Andy

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 奔驰C200旅行版 有在长沙蓝精灵升级过欧司朗氙气大灯的嘛

我就是在他家升级的欧司朗氙气大灯 加装的海拉双光透镜 一套下来才2千多

㈥ 有关奔驰C200旅行版的问题

您好，您看下是不是奔驰的A180呢，可否给个图片看看。

㈦ 奔驰c200旅行版可以改装空气悬挂吗就是类似大众途锐那种带升降的空气悬挂！

只要肯花钱，什么都能改

㈧ 奔驰c级旅行版w204.可以升级4matic吗

奔驰C级旅行版前排可以实现温度分区控制，但后排不行。C200时尚旅行版和豪华运动旅行版前排座椅加热是标配，后排是选配。

㈨ 奔驰c200旅行版轿车后备箱拉杆可以放到箱底吗

可以。
后备箱很大，足够放下。C200旅行版在C级三厢车的基础上增加了一个硕大的后备厢，放三个拉杆箱不成问题。

㈩ 致敬经典奔驰C300旅行版改装之旅，只为情怀

如今在中国的街道上已经看不到旅行版车型了，因为这是一种被SUV淘汰掉的车型，但其实在国外又是另一番景象，相比于SUV车型，国外街道上的旅行轿跑反倒是别有一番风味。众所周知，底盘高的车型通过性强，但是在改装界看来，底盘低没有什么影响，因为从改装的角度来说，车子刮底盘并不会出什么问题，底盘也没有大家所想的那么脆弱。改装车底盘的案例数不胜数，经历了这么多年的实践证明：低底盘的车子依然还是穿梭在城市的每一个角落。如果旅行版车型以改装姿态出现在中国的道路上，想必是回头率100%了！
今天给大家分享的这台奔驰C300旅行版就是完美展示了改装应有的态度和时尚，车主也是因为内心的真爱和那一份情怀，不惜花重金打造除了这台独一无二的奔驰C300旅行版轿车，最终的效果也确实对得起车主的用心了。
现今的奔驰C300已然形成一派性能街跑的风格。跟最初的状态还是有很大差别的，车主换过气动避震、花哨轮圈、车顶行李箱，但在姿态方面尽兴之后还是回归到了性能这条路上，毕竟只有性能，才是驾驶者能最直接感受的部分。从车主最开始选择C300，而不是C200就彰显了车主对性能的极致追求。C200搭载1800cc的四缸涡轮引擎，184匹输出；而C300则是装备了一台3000cc的V6，231匹输出。显而易见，无论是输出还是改装潜力，都是C300的六缸机更为出色，而且C300还搭载了7G-Tronic七速AT，拥有十分流畅的驾驶感受。
车主看好C300的性能而选择它，但却并不满足于此，他在这台V6的基础上又加了一套Rotrex的机械增压套件，在UNICHIP外挂电脑程序的辅助设定下，C30-94型号的离心式增压器目前输出是300匹。线性如初的离心式机械增压为C300带来了接近70匹的马力提升！与暴躁的涡轮不同，这种机械增压的线性会悄无声息的带来兴奋的感觉。
车主为C300穿上Black Series的外套，使其攻击力倍增。但是不存在刻意和别扭，整车保持着低调的风格，散发出来的神秘感又会让人觉得它深不可测。
车主将性能主题贯穿到底，除了宽体套件，他在C300身上还加注了许多的AMG元素，例如AMG的前6后4刹车套装，AMG的碳纤维机盖&后视镜壳，车内很多细节处也都被AMG全面武装：方向盘、仪表、座椅、踏板等。
车主对这台变身过后的C300满意至极，但是他所奉行的是“改无止境”的精神，车子有无限的生命力，而他改装的脚步永远也不会停下！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。