三菱evo改装图片超清

① 三菱EVO到底有多厉害，为什么改装潜力那么大

② 改装采用亮紫色车漆的三菱Evolution 8 GSR，可输出400马力！

本文内含改装清单！

这是一辆2003款三菱Evolution8GSR，性能部分，全车换装Tomei2.3Stroker套件，omei排气歧管，Walbro460燃油泵，TialMVR泄压阀，K＆NApollo空滤，Apexi铝制散热器，NGK火花塞，Evo9涡轮套件，Apexi排气系统，BCRacingBR避震套件，及Cusco防倾杆，外观部分，全车采用RaysVolkCE28N轮毂，AdvanAD08轮胎，Brembo制动套件，Voltex碳纤维前保险杠，Voltex碳纤维后扩散器，Voltex碳纤维尾翼，Voltex宽体尾部扰流板及Evo9MR尾灯，内饰部分，选用碳纤维手刹，KickerDSC650DS音响系统及先锋AVH-A205BT主机的6.2英寸触摸屏，写入HaltechElite1500特调程序，轮上马力可输出400匹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 三菱EVO8代改装

要漂移，4驱不合适，改称后驱不划算！！！！要漂移，要400马力左右，对EVO而言，极易，只是要注意散热，就是机油冷却，变速箱油，大水箱之类，调教电脑和增压压力就行！！！最好再加Nos笑气！！！车身要补强，加防滚架！！！底盘换运动避震，弹簧，进行适合横滑的调教，以及限滑差速器，扁平比较低的轮胎，基本就可以了！！！

价格吗，根据改装件档次不同弹性很大，一般10余万，D1级别的要上百万！！！

④ 为什么说三菱EVO是改装界的宠儿

车身小，有跑车的气质，很容易改装成任何想要改装的外形，所以就是宠儿咯。

⑤ 关于湾岸3DX 三菱EVO9的最强改装!

最强的话直接给你一套废话不想多说↓A包RGII转轮GT直尾翼有孔无碳盖子弹镜加速最快进攻最强防守最好车身最硬过弯最快最稳没有RG+M只有RS+MRGII是RCII我记错了YOKAHAMA最后一个38级还是36级的时候出的RS+M以前是比较好的但现在都用RGII或者GTC转轮楼主的控车技术好的话换GT3D尾翼+57F转轮加速超快

⑥ 三菱EVO4代 改装

对原车的205/50R/16升级为215/ 40R /17首先要确定原车的孔距是多少，几孔的轮圈，确定这些后，安装17的圈后，检查该圈与刹车盘之间间隙是否符合行车安全的要求。然后检查该车轮眉与轮胎之间的安全距离，避免轮胎与轮眉之间发生摩擦。（可通过在刹车盘与轮圈之间加垫片 0.2MM 0.3MM 0.4MM 0.5MM.......）可使轮圈向外横移（一为避免发生摩擦，二为轮圈更美观）。

⑦ 三菱evo改装

这款是极品飞车15的EVO X的终极改装车,.原型车应该是超低底盘的宽体版EVO X,

轻量化车身,高钢性底盘,50:50轴距比,350匹马力

一般的EVO在外观上能改到,性能上有点难,.~~主要是悬挂问题,

不过可以回厂改造的,只要你愿意支付相应的费用,估计没问题的

⑧ 举手看看有多少EVO粉丝，三菱EVO改装案例

要说700爆缸只有一种情况了.就是用的是原场件,自然承受不住这么大的动力.如果将引擎的关键部件更换为强度更强的,则可以承受的住700马力.当然传动系统也要更换

⑨ 国外三菱EVO改装，超1000匹马力，1000匹马力到底有多快

马力和速度不是一个概念，大马力跑车数美国肌肉车道奇蝰蛇620匹马力。你自己想像一下吧，1000匹马力是啥概念！！！

⑩ 三菱EVO的祖师爷，4G63戈蓝改装！

Galant的历史算不上精彩，貌似跟同族因为EVO而世人皆知的Lancer比起来相差甚远。但仔细读完Galant的历史你会发现这同样是一款伟大的车型。绝大多数车迷对三菱这个品牌的情感都源自他的性能佳话，那些年三菱留在WRC赛场上的一段段传奇事迹永远不会被我们忘记。都说是三菱粉，说几个词来听听？EVO、4G63、VR-4，还有呢？GTO、FTO。这些牛逼闪闪的“三菱词”都跟Galant有着密不可分的关系，其中一大部分都是从Galant这里诞生，当你知道这些事实之后还会对印象中东南那台卖不动的戈蓝冷眼相对么？你会发现Galant好似一名“始作俑者”，多次挑起“性能”事端之后就把后事交给了其他伙伴去继承去发扬光大，自己却隐退做起了老实本分的家用轿车。

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