18款530le改装图片
① 宝马530Le里程升级版上市 售49.99-53.69万
近日我们从相关渠道获悉，华晨宝马旗下的插电混动车型——宝马530Le里程升级版正式上市。新车共计两款车型，售价为49.99-53.69万元，与现款在售车型价格保持一致。据悉，新车沿用了现款车型的造型，其中最大的变化在于新车换装了第四代eDrive系统。此外，其电池容量和纯电续航里程也有着幅度较大的提升，进一步满足用户的出行需求。
动力方面，新车依旧采用与现款车型一样的2.0T发动机+电动机组成的插电混动系统，综合最大功率252马力，峰值扭矩420牛米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。电池方面，此次新上的530Le里程升级版由原先的13kWh升级成17.7kWh，纯电模式下的综合续航由67km增加到了95km，进一步提升了纯电动模式下的出行半径。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
② 重磅！中期改款宝马5系工信部申报图曝光！5系要出曜夜版了
?最新消息！宝马客今日从网络获得中期改款宝马5系的工信部申报图，并且根据宝马全球消息，CEO齐普策证实中期改款5系将于两周之内正式亮相！在此之前，我们先来看看申报的国产新5系的亮点吧。
三个细节实锤中改5系要出曜夜版？
从申报图来看，我们发现三大细节，第一，中改5系申报表里提供了两款大灯，虽然同为LED大灯，但似乎其中一款是有熏黑处理的。第二，申报信息里加入了黑色高光窗框条，这在现款的国产5系中是没有的。第三，新增了黑色高光格栅。
以上三条在以往的宝马车型里都是曜夜版才具备的，所以这些信息很大程度说明5系极有可能提供曜夜版，小编认为这样的推测也是合理的，因为反观如今畅销的宝马3系，从第六代到第七代车型，曜夜版酷炫的外观和性价比非常受欢迎，也非常成功。
其实5系的很大一部分车主也偏向年轻，或许这也是中改5系更加年轻化运动化改变的初衷，所以如果中改5系国内上市后会提供曜夜车型，相信会很大程度地吸引到更多消费者。
中改5系豪华套装首曝光！
我们从申报图中首次见到了豪华套装版本的中改5系，可以说与现款5系的豪华套装有很大区别：豪华套装版本新增了车头两侧的镀铬装饰件，从这一设计猜测，未来宝马可能有取消雾灯的打算，毕竟这个位置留给雾灯的空间几乎没有了，加上之前曝光的中改5系海外车型上也是没有雾灯的。
中改5系（豪华套装）
现款5系（豪华套装）
而中改5系前脸下气坝以及前唇的设计相比起M运动套装要平缓许多，由于采用了车头两侧的镀铬饰条，限制了一些空间，所以就豪华套装来讲，个人感觉中改5系的前脸并没有现款5系那么舒展。
申报图是一台新能源版本的530Le，所以我们看到了熟悉的18英寸661型轮毂样式，这一搭配在现款新能源530Le也是存在的，预测这一轮毂样式在中改5系上会继续作为选装而不是标配。
中改5系（豪华套装）
现款5系（豪华套装）
从尾部来看，豪华套装版本的中改5系除了新采用3D立体式LED尾灯外，相较于现款5系并无明显改变，但乍一看来，尾灯的确为中改5系的颜值增添了年轻气息。
中改5系或将加入量子蓝车漆？
根据经验判断，今日曝光的申报图中的车色很可能就是来自X3上的量子蓝金属车漆，猜测将仅提供给M运动套装版本，即下图。
回首此前外网曝光的中改5系M运动套装实车，我们发现这一次海外版和国产版保持了高度一致，向更加年轻化运动化的方向设计了，你喜欢吗？
中改5系发动机会换B48TU吗？
从申报信息来看，中改530Le采用了B48B20C型号的2.0T发动机，其最大净功率为135kW，即184匹马力，且工信部油耗为1.5L/100km，在数据上与现款是一致的，但并未得知是否会更换成优化热管理系统和一系列小更新后的B48TU发动机。
中改530Le申报信息
再看燃油版本的中改5系，显示发动机最大净功率为135kW，以此推测申报信息为一台525Li车型，并且继续使用了2.0T发动机，从数据看来依旧无法确定是否为B48TU发动机。
中改525Li申报信息
但值得注意的是，525Li的申报信息出现了225/55 R17的轮胎尺寸，说明中改5系很有可能为最入门车型配备17英寸的轮胎。
由于目前暂时没有530Li的信息，所以我们对高功率车型性能变化暂不得而知，是否530Li会采用B48TU发动机，两周之内我们也将一清二楚了。
海外版中改5系
总的来讲，此次中改5系在车身尺寸上并未与现款有太大区别，但是在外观上却更加地年轻化，并且还有可能带来宝马大受欢迎的曜夜车型。由于中改5系将在两周内亮相，所以猜测在即将到来的成都车展或北京车展上，这款重磅新车也将与我们见面了。
海外版中改5系
写在最后：
5系作为宝马的顶梁柱车型以及去年销量最高的车型，每一次改变都引发车迷车主热烈讨论，宝马客也将持续关注中改5系相关讯息并第一时间分享给大家，毕竟目前为止还没有中改5系内饰的曝光，相信大家也很期待，那么对于这样一台更加年轻化运动化的中改5系，你会心动吗？
你支持中改5系出曜夜版吗？
你喜欢新的5系蓝色吗？
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③ 新款宝马530Le上市，换装新电池提升续航，性价比依旧突出！
外观和内饰方面几乎没什么改变，大家期待的新型前大灯样式并没采用，内饰的液晶仪表换成了最新的全液晶仪表和iD7系统。
点评：
在国内豪华新能源车型中，特别是宝马5系插电混动该级别的，竞争对手较少，加上车辆的定价和政策的优惠，530Le的销量可观，而且车辆的配置也较为丰富，是一款性价比较高的豪华轿车，特别适合满足一定充电条件，而缺少指标的消费者。
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④ 宝马530Le有哪些优缺点
我是19年5月买的宝马新能源530Le，现在已经开了12000公里 这台车优点缺点我都说下
优点：油耗低，目前我综合跑出3.8油耗，从买车到现在，电费（1元1度）总共用了1000不到，油费估计是2000封顶，总共用了3000元不到
尾箱不够大，这一点其实还好，正常的行李箱都能放进去，实在够放就丢后排嘛，后排空间杠杠的
总得来说这台车我是比较喜欢的，很多人只是没喜欢绿牌而已，看着宝马贴绿牌不顺眼，但是新能源绝对是大趋势，我觉得这类似诺基亚和安卓的初期战争。很多烧油的嫌弃用电的，那是没体验过，而且宝马的电动汽车技术早在70年代就开始研发了
⑤ 黑武士的改装，宝马530Li改装分享，很喜欢这个哑光质感
宝马530Li帅气改装照
改装清单：
KW?V3绞牙避震?之前用过爱巴赫短簧
定制款锻造BBS?rid?(之前用过BBSRIS双片锻造—BBS?chr—bbscir—hre—横滨GT—raysg16等...)
BremboV6前6后4+1电子卡钳（之前第?套ap8520已出车友.?还有一套日本endless有车友喜欢吗）
BLOX锻造螺丝
BM3一阶程序
全车TPU亮黑车衣（之前ax陶瓷黑?）
前后TPU灯tpu熏黑膜(之前国产TPU)
亮黑m5(参数|图片)中网（之前单线中网）
M5款后轮眉（已拆给车友）
AN牛角后视镜4件套(之前广州产的碳纤维单壳)
M5包角（之前哈曼前唇和MP免打孔款前唇?)
碳纤维mp侧铲
碳纤维M5尾翼?(之前碳纤维m4刀锋尾翼)
AN?MP大口后唇
CGW中尾段排气（之前MP大口尾喉）
宝华发光盖板喇叭
KN高流量进气风格
M5方向盘（之前LED竞技方向盘）
3D?design?拨片
原厂RDC胎压监测
开通隐藏功能
还有一些忘记了，想起来再续上......
第一次贴膜当时很喜欢这个哑光质感。
⑥ 谈谈一辆宝马530Li尊享型的自我进化改装历程分享！
作为多年的键盘bimmer，终于在18年换车时选择了g38的530Li尊享m型。选择530LI纯属偶然，原本一心想要石灰540i配深蓝色的内饰的。结果有一天在车展宝马展台溜达时遇到熟人闲聊，发现有现车而且给了一个完全无法抗拒的价格，本身还很纠结长标轴，但在展台上还是被长轴的后排空间和科技配置所征服。 所以一时热血，当天就下了订单，三天后提车。不过也是由于当时头脑一热，直至三天后提车时我才第一次上手开过g38。后来证明当时真的一时冲动，如果当时冷静一下，坚持自己的开始的想法就好了。。。 为什么呢？因为g38实在太长又过于偏舒适了，哪怕自带M套件也是气质很商务。先天的长身板又达不到我想象中的“宝马范儿”外观和操控感，同时我又是一个“买车不改不如推下海”症的病人，一些后期改装件长轴的不匹配和缺失也在日后造成花许多时间精力去研究是否匹配。
在提车回来几个月的新鲜感过后，我就对这舒适的大胖5有所不满进而想要改变，就这样开始提前了改装之旅，并在这条路一去不复返。 之前的一辆车也是经过了许多改装，汽配的，花里胡哨的，好的，坏的基本都走过弯路了，好在没有被前前后后的坑洼磨平棱角仍然有一腔热情，因此这辆车从开始之前就有了完整的计划。 首先自己也已不是当初20岁的精神小伙了，因此快不再是我的第一追求，极端、暴力、凶猛也不再是我的风格。马路上崩车、车友聚会的快乐也变成了每日接送孩子去幼儿园、去动物园的快乐，因此5系作为中大型房车自身的气质不能跑偏依然要保持内敛精致，犹如西装下依然有一身肌肉。 因此告别杂乱的配色，惹人眼球的嗓门，不再图便宜而选择野鸡改装件品牌，大不了预算不够时间来凑，不能将就成为了我自己对这辆车的改装要求。 在接下来一年里，自己花了很多时间和精力查询资料、研究数据，和改装店的哥们研究纠结了很多次，非常感谢我这靠谱的哥们，一路过来帮我计划帮我研究没走弯路，终于一步步进化成了我想象中的样子！
前面说到车买回来没多久我就更换了避震，由于我每天上下班都要近40多公里高速，原厂虽然舒适，但高速变线、刹车时的车身晃动及过弯侧倾，真的有点恐怖。 避震的选择上因为要考虑日常的舒适性，同时身边朋友的F10就是V3，感觉真的很不错。所以自己也选择了KW V3。在前前后后调整了大概五次数据后，终于感觉“”嗯有宝马内味了“”[嘻嘻] KW高低速双区的设置，保证了日常行驶面对坑洼路面时避震高速运动的舒适性，也保证了过弯时低速避震运动的压缩回弹的强力支撑。让底盘质感直线上升，用朋友试我车的话就是感觉“很高级”。这套避震的选择也让我对改件选择上绝不将就的这个想法得到了充分的支持。
kw v3
第一个改装件上身，一低遮百丑！
排气方面由于改装时案例少的可怜，针对长轴车型外国品牌的排气几乎完全无法参考和保证匹配性，因此在改装店朋友的推荐下选择了VHP的中尾段阀门排气。 收到排气的第一感觉就是做工真的很不错，焊点非常漂亮，外观很有天蝎的风格，从底盘看非常好看。
装防倾杆时增加一张vhp排气照片，用了近3w公里，小细节很好看。如吊耳的镂空logo，连接管箍
同时这套排气沿用原厂阀门和逻辑，2700左右才开启阀门，因此日常开车非常安静无共振，这也保证了日常接送孩子的绝对安静舒适，低扭损失没有多少感觉。晚上下班高速上偶尔sport+s档放纵一把是也很激情。
轮胎轮毂方面更换了20的日本bbs ri-s双片锻造，配合米其林ps4s。一直是BBS的粉丝，所以基本没有太多考虑就选择了BBS，不过BBS对于G38的选择只有RI-S和LM，LM的风格实在感觉有点不是我的风格，最终选择了RI-S。轮胎的话适合规格除了米其林PS4S，几乎无其他选择，用下来的感觉除了胎噪和胎面较软很容易扎钉子和石子外几乎无缺点。 对了，bbs的整体重量说实话一直偏重，并不如rays等竞技型轮毂那么追求轻量化，但是视觉效果和强度绝对顶级，为了更换20寸的轮毂，轮胎的尺寸已经极端到前245/35/20后275/30/20。胎壁非常薄，所以对轮毂的强度是很大的考验。好在在我已经跑废鼓包两条轮胎后，bbs ris依然动平衡时完美，这个品质真不是盖的！
bbs好看好质也好贵。。。
原厂的刹车虽然也不错，但确实开快了停不下来，太软了。因此更换刹车便提上了日程。最终刹车选择更换brembo gt6，gt6这大六的脚感自不用多说，口碑一直良好，一直是走街最佳选择，前段舒适后段强力！日常开车时给了自己极大的信心，站得住远比跑得快重要！ 顺便一提GT6的刹车也解决了困扰我的原厂刹车的尖锐金属摩擦声和那个夸张的掉粉情况，低频的斯斯声听起来很舒服！等以后刹车片磨没了，准备换一套ENDLESS的刹车片继续提升一下脚感。
底盘选择安装了cusco的底盘强化套件，cusco的品质也是放心，打消了我的顾虑，完全无任何异响！ 先说加了底盘强化这发动机舱内的颜值真的是直线上升，金色的拉杆也很有逼格么。花小钱装了大X！ 言说正传，强化后的底盘变得更整，配合避震过弯更有信心了，不会再有原厂又长又拖的感觉。不过为了舒适避震没有调的过硬，高速过弯时侧倾还是比较明显的，等未来防倾杆安装以后底盘的整体性能我相信应该会更加完美。 至此这辆胖5给我的感觉已经不再是那个大腹便便的商务车了，俨然有着几分3系般的灵巧灵动劲。 不过吐槽一下不足之处，加强件安装后在低速过地库很高的减速带时明显感觉车身跳的更厉害[吐]我媳妇说一过减速带就感觉后面要弹射起飞了。。。
安装日本cusco前顶吧、前舱拉杆、后尾加强件
在以上改完时进入冬季了，东北这冬天不换雪地胎后驱是有点危险的，因此换成了雪地胎，原配的19轮毂送去喷亮黑，配合mp黑套件也颇有黑武士的风格！原厂就挺出效果的！这样我冬夏两种风格也不腻歪[嘻嘻] 顺便一说，5系后轮尺寸太奇葩，实在不好配，大品牌的雪地胎太贵了还是防爆的，因此最后选择了南港的雪地胎，经济实惠还挺好用的！
由于前唇喷漆这时候是原厂前脸
原厂19轮毂真的挺好看
人的欲望是无止境的，在更换了轮毂轮胎后总觉着动力确实有些不够看了，所以开始有了提升动力的想法。 因为平时代步为主，更追求平稳和后段加速，因此决定直接上到二阶，避免二次投资。调校上依然选择偏保守，并没有过高的增压。硬件上更换了高流量风格、加大中冷、200目竞技头段、强化金属涡轮管、tpe特调ecu程序。 一切硬件都是强调强化、安全，避免发动机和涡轮出现问题。 调整完首先12档的平顺性大大提高，这点出乎意料，低档位低速顿挫明显降低！同时低挡位因为扭矩大幅增加所以地板油的话后胎明显打滑，让这四缸虚胖的5系也有了大马力后驱车的味道[偷笑][偷笑]但整体依然舒适平顺，涡轮起压后明显感觉动力来的更猛更持续，sport模式时明显反映更加灵敏，因为常跑高速，后段加速动力十足。
crracing加厚中冷，效果明显，冬天热车可慢了[偷笑]
snowtech金属涡轮管，避免原厂塑料管爆裂
原厂与200目vhp隔热头段对比，有臭味，可接受，不亮灯
东西不多提升巨大
其他一些小零件也有一些改动，更换了3d design的金属拨片、pivot的涡轮表监控运行状态、宝华盖板、后排娱乐等等常规项目。
3ddesign拨片，很贵，手感质感做工也是很好
外观方面放在了最后说，最开始选了mp套件，不过时间长看腻了，改装mp的也太多了，就开始考虑其他外观套件。 在纠结了很长时间、AC Schnitzer，hamman和3d design 后，最终选择了来自日本的3d design的外观件，3D一直专门做宝马的套件，风格素雅精致，原厂范儿十足，自己很是喜欢。 突发奇想的选择了3d design的前唇+老5系f10的3d design碳纤维前铲装饰片混搭，尾翼也为3D的。侧裙由于日本未出长轴款，用此继续延用了mp侧裙来配合3D套件的侧面视觉线条延伸。后唇因为3d的套件有些贵，以后再说吧。。。所以依然继续使用了mp的后唇[挖鼻] 原来的mp中网也更换成了原厂m550的铈灰中网和铈灰侧腮，来配合3d的素雅风格。最终各种混搭起来效果自己看来还是不错的[嘻嘻] 同时为了让姿态更好看轮毂更饱满，前后增加了锻造的blox法兰垫片和锻造加长螺丝（法兰垫片和螺丝原是为了原厂轮毂配雪地胎用的，因为避震降低原厂轮毂et值不够四个轮子陷在车里看起来很丑）四个轮子均爆出车体一点点，后轮爆出比较多，但配合后装的m5后轮眉尺寸就非常完美了，后面看有一种小宽体的感觉。 最后附现在的定妆照片：
仔细看后轮可以发现增加了m5的挡泥板装饰片，配合垫片使轮毂爆出车身和装饰片齐平，加上原厂后轮倾角姿态外扒很有肌肉感
3d design前唇+f10的3d design碳纤维装饰片，正品的吻合度堪比原厂件，小日本的手艺确实可圈可点
原厂550的铈灰中网，铈灰獠牙和3d前唇不匹配，需要自己切割就没装
原厂550铈灰侧腮
长轴车只有mp的侧裙可用，增加侧裙后视觉增宽明显，外扒姿态更好些，但迎宾光毯会被挡住一半
后轮增加m5的挡泥板装饰片，配合法兰垫片使轮毂爆出车身和挡泥板装饰片齐平，小点缀整体气质提升巨大
3d design拨片质感爆炸
至此我的胖5基本已经不会再动什么了，我对于现在的状态已经非常满意，细节上可能还会继续推敲缝补，但至少短期内不会有什么更大的变化了。流水账写了一堆从头看到尾，回想自己的车一步步进化，越来越有自己的想法和风格，每天上下班只要看到自己车我都会很开心。最大的乐趣就是开出去兜兜风转转山，这就是玩改装到现在最大的幸福吧！ ——————————————————— 更新：德国H&R防倾杆 订货的防倾杆今日终于抽空安装上了。首先H&R的品质不用多说，一直是顶级防倾杆的代表，颜色也很亮骚。 原厂约为28mm、17mm。更换的H&R防倾杆约为35mm、25mm。没有对比就没有伤害，和改装的一比原厂就很单薄了。
后防倾杆对比
一行小白字代表了身份[偷笑]
前防倾杆安装完毕
整个安装过程比较简单，前后大概2个小时，拆装比较容易。 简单说一下体验，首先防倾杆这个东西看起来无比简单，但对整体底盘的变化自我感觉真的是质的飞跃！和避震一样安装后立竿见影，车辆日常舒适变化不大，但是过弯时车身的侧倾被大幅抑制！过弯信心大增！以前80过的弯车身侧倾严重，有一种向弯外扯，拉不住的感觉，心里很没底，今天安装后试车直接上到100的速度依然感觉完全还可以再凶一点！高速变道也很稳定！ 今天同时跟一辆同样改了避震的f10短轴535对比，也完全不虚。终于一改g底盘这硬不起来的“软”毛病了！ 自我感觉和避震一样是最具有实用性的高性价比改装件！非常建议对操控要求高的朋友体验一下！ 至此底盘强化基本完成，底盘强化件+避震+防倾杆的组合终于完全满足了日常对操控的需求！原来长轴5系也可以很运动[偷笑] ——————————————————— 最后也希望大家能互相分享更多自己的改装想法！少飙车！少飙车！少飙车！多交流！维护好我们这脆弱的爱好和氛围吧！
⑦ 宝马530Le能改装响声浪吗
⑧ 从60分进化到完美的100分 评宝马530Le里程升级版
考试拿到60分，算是低分飘过安全及格。在多数人的认知中，至少先保证及格，然后才可能去争取100分的完美。这个小学生就能懂的道理，用来形容今天我们要体验的宝马530Le里程升级版来说十分适合，因为从老款67公里的纯电续航，升级到现如今的95公里，正是一个由及格的60分达到完美100分的过程。
在驾驶模式方面，宝马独有的eBOOST功能可以保证驾驶者在随时深踩油门时，即可获得出色的运动性能体验。同时包含AUTOeDRIVE,MAXeDRIVE以及BATTERYCONTROL在内的三种驱动模式，可使用户在智能混动、纯电动行驶以及发动机充电三种驱动模式中按需切换，满足节能与动力的不同需求。
此外，SPORT,COMFORT,ECOPRO三种驾驶模式切换，也为用户带来更宽泛的驾驶体验。在此基础上，宝马530Le里程升级版还配备ADAPTIVE模式，该模式具备主动学习功能，可对用户的驾驶风格进行主动管理。多重模式的协同工作保障了车辆具备高性能和高效率的完美平衡表现。
同时，宝马530Le里程升级版所配备的自适应悬架系统，可自动平衡车身姿态达到均衡驾驶操控感及乘坐舒适性的不同需求。在主动安全配置及智能辅助驾驶功能方面，宝马530Le里程升级版配有增强型驾驶辅助功能，可实现自动跟随前车巡航、自动车道保持、车道偏离警示等多项L2级辅助驾驶功能。
总结：
在没有直接竞争对手的时期，评价宝马530Le为60分的表现其实非常好理解。这一时期的60分既是标杆成绩，同时也相当于满分表现。而如今宝马530Le所面对的市场竞品车型越来越多，及时的升级在提高车型性价比和竞争力的同时，也让升级后的宝马530Le里程升级版做到了和竞品车型相比后的完美100分。这100分的表现不仅来的更加切实，同时也更具说服力。所以说宝马530Le里程升级版的100分是值得肯定和下单购买的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑨ 华晨宝马530Le 里程升级版上市，续航里程增至95公里、售价不变
日前，从宝马汽车官方获悉，华晨宝马530Le里程升级版正式上市，官方售价：49.99-53.69万元。
动力方面，使用第四代eDrive电驱系统，由2.0T发动机和驱动电机组成的插电混动系统，可输出252马力、420牛米的动力。匹配8速手自一体变速器，百公里加速仅需6.9秒。纯电模式下续航里程95公里，综合油耗低至1.5升。以3.7千瓦交流电充电，需要3.9小时可将电量从0%充至80%。
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⑩ 论白小胖由里到外的，2019款 530Le 豪华套装进化史
收工.....基本白小胖就先折腾到这里了，后续可能再换套大鲍鱼也就到头可以准备卖车了，这就是玩改装车的宿命~~~