全车包围改装图片
『壹』 改装车大包围和小包围有什么区别 还有材料
大包围指的是，替换原车的前后防撞外包
小包围指的是，在原车前后防撞外包上，加装相同或相似材料的外观套件
大包的一体性强，成本比较高，但也是受与原车吻合度的影响
小包围，成本较低，安装更容易，吻合度的问题也相对而言更有优势
包围大致有三种，PP，就是常见的饮料瓶，这种材料轻薄，韧性不错，做出来的包围比较软，吻合度比较高，成本也比较低，通常改装价格都不是太高，耐高温，易修复
PU，聚氨酯，就是俗称的人造皮革，常见的塑料地板，滑板车，运动鞋，都是PU
这种材料，强度比较大，用PU做成的包围，材质比较厚，对吻合度有影响，缺点耐高温性能一般，不能高温烤漆，高温易变性，但是抗刮蹭能力强，易修复
树脂/玻璃钢，这种包围的成形性比较强，吻合度很高，漆面容易附着，也是外观最完美的一种改装方案，但是这种材料好一些的成本比较高，正规的改装品牌树脂价格很贵，而廉价的树脂就是另当别论了
『贰』 2020东京改装展：看腻了LB宽体，那不如换个口味！ GT-R改装鉴赏
东京改装展，汽车发烧友们的盛会，发展至今已经有36年的历史了，每年它都会吸引众多车迷前往。在这里你不仅可以在改装文化中徜徉，还可以欣赏到不同理念的改装作品，如果幸运的话更是有机会见到“痴汉”三浦庆、吴彦祖等人，氛围相当的好。今天，牛车网和牛车改装APP为大家带来一款别具一格的GT-R车型，它在会场中可是赚足了眼球。
提到日产GT-R我想很多人和我一样脑海中会浮现出“战神”一词，它在车迷心中的崇高地位无需多言。其实它最早源于日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型。虽然我们喜欢用高性能跑车来定义它，但实际上它的改装潜力非常强大，轻轻松松就能干掉不少超跑，这也是它成为热门改装车型的原因之一。
关于东瀛战神GTR的改装我们见过太多，大部分人要么追求极致的马力，要么则是钟情于宽体的改装。可是今天所展示的这台R35却可以从其背后看出车主自成一派的改装风格，完全摆脱了随大流，不会造成让观众的审美疲劳。
（编辑：纪琦）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『叁』 汽车包围改装用什么材料最好
汽车包围改装市面上有三种材质：树脂纤维（俗称玻璃钢），PP材质，PU材质。
最推荐材质：PP材质
（1）(ABS塑料)此类的产品是以真空吸塑成形，所以厚度较薄、韧性一般。
（2）(PU塑料)此类的产品因为它是在低温下注塑成形，所以有极高的柔韧性与强度，同时与车身的密合度亦是最佳的，受命期也较长。是三种材料之中最好的一种。
（3）PP材质：此类的产品价格较为便宜，款式较多，所以成为众多车主的首选。
若要选购这一产品时要注意以下几点：①韧性要好，有抗扭的能力；②耐热不变形；③表面要平滑、重量要轻；④与车身密合度要高；这样你就能选到自己称心如意的包围！
大包围
【简介】
大包围(汽车车身外部扰流器)。主要作用是：减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力。使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。
【材料种类】
国内主要流行的汽车大包围材料主要有以下几种。
11、树脂纤维
（玻璃钢）的英文名Fiber Reinforced Plastics 简称FRP 这是最原始的汽车包围材料
吻合度：因为是全手工作业，所以就算模具非常好，吻合度也会因人手原因有区别；
平整度：因这种材质的包围是纤维布+树脂（液体），所以不免会出现波浪纹；
优点：硬，碰坏的话能修复；
缺点：脆，容易局部损坏。
2、PU
吻合度：PU是机器活，所以能撇出人手带来的吻合度问题，所以吻合度可以说非常好；
平整度：PU是两种液体混合凝固出来的产品，所以平整度非常好；
优点：平整度和吻合度好，小碰撞有可能不会损坏
缺点：太软，放久了或温度高容易变形
3、PP+PE
原厂包围的材质
吻合度、平整度跟PU一样
优点：相对PU要硬一点
缺点：软，放久了会变形，但没有PU厉害（所以有些人说原厂包围拆下来，放在一边，过了一段时间装上去发觉位置有点变化），撞坏了不能修复，只能换新的
4、ABS
改良的包围材质，可以说是以后包围产品的趋势
吻合度、平整度跟PU、PP+PE一样
优点：产品成本相对较低，但模具费用异常高，做ABS模具的人会知道！除非200度以上高温，否则绝对不会变形
缺点：相对较PP+PE硬，所以要在产品里添加适量的PP料，达到最好的平衡
『肆』 汽车改装包围，加寛体的时候！
简单的说就是：左轮到右轮的距离叫“轮距”
前轮到后轮的距离叫“轴距”
轮距宽的话车身的重心就相对的较低，就越平稳，不容易翻车。与之相反。影响重心的还有地盘高度和车高。
轴距长的车比较稳定，不容易发生侧滑和甩尾，但是转向半径比较大！与之相反
『伍』 请问手工汽车大包围的改装步骤和用什么开模的，详细步骤有几个
目前常用的汽车改装大包围件都是碳纤维或者玻纤的。
模具制作：一般贴纤维部件使用原车件作为初始模具，如果全部使用碳纤维或者异形件，需要购买专门的生产模具。
原材料准备：玻纤/碳纤维，环氧树脂，固化剂，真空设备，真空袋，导流网/导流布
成型：将环氧树脂和固化剂按照3/1比例混合制成混合剂，将纤维材料覆盖于模具外层，每层均匀涂抹混合混合剂，最外层铺上导流网。
浸润：将整个部件放入真空袋，注意导流网的走向，使用真空设备抽取空气，直到完全没有空气，同时抽取走多余的树脂。
固化：将整个部件加真空袋，放到40度-50度左右的烘烤温度下，12小时左右即可固化。也可以置于常温，固化时间会加长。
打磨修型：取出部件，使用砂纸等打磨修型，直到满足要求。、
上色装件：对打磨完成的部件喷漆或者上色，将纤维部件安装与汽车上，
很多碳纤维产品都是这么做出来的，原理大同小异。
『陆』 新福克斯1.6底包围改色，我这车是白色车，黑色底包围。有改过底包围颜色的，发图看看
高配版本好像就是和车身一个颜色了，你可以查下网上图片的
还有就是改包围，那个就复杂了，颜色，款式都不同了
『柒』 杀气十足，战神GTR低趴大包围改装
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『捌』 兰博基尼Urus改装Topcar款碳纤维小包围，2020新车新面貌！
兰博基尼是世界上最顶级的汽车品牌之一，而站在SUV的运动，速度的顶端并非劳斯莱斯的V12库里南，宾利的添越，而是兰博基尼的Urus.
这是一台兰博基尼V84.0T的Urus，运动的线条覆盖全车。
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『玖』 如何改装汽车包围
因为我也是台改装车，所以个人观点建议楼主，没有必要的话不要改装包围，包围分为大包围和小包围，大包围是整个替换你的原车保险杆，小包围是加装在你原车保险杆上的，包围质量较好的应该是ABS材质的，但是价格偏贵，建议就买一般纤维材质比较合适，维修也比较方便。包围加了以后给我带来的不便主要是车的离地距离降低，在路上行驶不方便，容易挂到包围。。。建议楼主还是换回原厂保险杆，比较合适，不知楼主是什么车型，包围一般车型不能通用的，而且加工比较麻烦。如果一定要换包围的话，本着省钱的观点讲，建议楼主找家淘宝上靠得住的商家自己买回来，直接再去改装店装。想补充一点就是，如果想是要车达到改装车的外观效果，不止要靠一套大包围，基本入门级的街车抛开性能不讲，基本的改装是：更换进排气系统、更换避震、升级轮胎和钢圈、加装包围、尾翼、加装车身加固套件。。。。。希望我的回答对你有帮助。。。
『拾』 什么汽车改装大包围最好看
马自达6改的鲨鱼包围