昂科威s大灯改装图片

1. 看多了披着运动空壳的伪运动车，昂科威S带给你不一样的体验

忙着摆脱“油腻”危机的可不止80后，还有各大汽车品牌。因为那些将80后称为“油腻中年人”的群体已经成为购车主力消费人群，所以，各大汽车品牌要想入他们的眼，去“油腻”刻不容缓。

不过，研发全新车型是非常耗时、烧钱的，于是，车圈里面也流行起来了“微整形”，找一款在售车型，调整下前脸或是把屁股削去一半变成Coupe就算是去“油腻”了。不过，这种只改外观不改内核的方式很难骗得了“Z时代”的年轻人，这样的车企最终还是会被贴上“油腻”的标签。

除了优秀的操控性能让驾驶更加安全外，昂科威S还以最高安全标准要求自己，车身高强度钢材占比达到75%，配备6安全气囊，为驾乘者提供坚实的行车安全保障。另外，昂科威S全车周身多达6个高清摄像头，3个毫米波雷达和12个超声波传感器，搭载12项智能驾驶辅助技术，如前方碰撞预警系统、车道保持系统、自适应巡航系统等，应对多变道路环境，保障安全出行。

去“油腻”可不只是改外观，必须从内而外地改变和提升。昂科威S运动化的外观设计，具有科技感的内饰以及强劲的动力系统等，方方面面都满足了年轻人的喜好，其它汽车品牌快来抄作业吧！看看什么叫真正的去“油腻”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 从油腻到清新，昂科威S只是做了这些改变，等等再买更便宜

随着国内SUV市场竞争的愈演愈烈，昂科威作为别克旗下“赚钱养家”的车型存在感已经越来越低，曾经的销量前十常客也跌出了十名之外——最主要的是它的下跌也并没有引起太多人的关注。这情况是上汽通用别克不允许出现的，要么有销量、要么有口碑、再不济也得有吸引力，于是昂科威S应运而生。但你以为多这一个“S”就只是昂科威的运动版？那你还真错了。

如此看来上汽通用也深知昂科威的销量提升空间并不大，如果要想进一步吞噬这一级别的市场份额必须做到车型细分，昂科威S的推出无疑是在迎合年轻消费者。不过其21.99-27.99万的售价在上市之初属实“劝退”不少用户，但你要知道这是别克啊——一个只要你等得起它就敢随随便便优惠5万的品牌。所以就现阶段的昂科威S来说，车是好车、价不是好价，等等再买它还有大优惠，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 为心动爱车首次出镜，携昂科威S艾维亚改装大片报道

先自我介绍一下，小女子93年射手座一枚，目前的工作是在一家建筑公司做设计师，设计师的头衔虽然听上去还不错，但是日常就是陪甲方改方案，以及没日没夜的加班狗子一只。不过好处是薪水还不错，比如可以轻松把原来买来代步的缤智轻松换掉，其实1.8的缤智简单的代步还是可以的，但是我的工作性质是经常出差去客户公司驻场的那种。所以，于我而言起步慢、常常被甩在后面的感觉不好受。经过一段时间的深思熟虑，终于决定换台新车！????其实选车过程还是非常纠结的，多的不说了，简单分享下我是如何说做出最终选择的吧，最后是有三款备选车型：分别是沃尔沃XC40、奥迪Q3以及昂科威S艾维亚。为什么选择昂科威S艾维亚，综合因素算是性价比更胜一筹吧，配置更高，动力更强。????其实与同价位的Q3,沃尔沃XC40相比，动力是我最为看重的，像奥迪Q3入门版只配备了150马力的1.4T发动机，沃尔沃XC40也只有163马力的1.5T发动机，相比来说我的昂科威S?Avenir艾维亚237马力的2.0T发动机和9AT手自一体变速箱的动力组合基本完胜了。而且昂科威S艾维亚有智能全路况四驱系统，它不仅可以控制前、后桥扭矩分配，同时还拥有全时主动液力减震系统，可以根据路面情况和行驶状态实时调整减震器阻尼，安全系数更强，用车中的体验舒适很多。????说了很多了下面进入正题，身为一个靠外观设计起家的人，买了车也不会甘于原状，爱折腾的我刚提半个月就跑去给爱车换壳个颜色，选的这个颜色学术名称叫做超亮金属深曼巴绿，大家看看可不可～反正开在街上的回头率，那是相当的可以！

昂科威S艾维亚采用的几乎都是别克全新的设计，比如飞翼格栅和展翼型日间行车灯，两侧的进气口，也显得很有现代感与档次感。

说了很多，但其实用一句话来概括我对于这款车子的感受的话，就是豪华与运动的完美结合体。其实接触下来我身边很多人选车的时候，买豪华款车型，觉得过于商务和成熟，但买运动性能的车，往往又在舒适性配置上望而却步。所以昂科威S艾维亚这样兼具运动与豪华属性的车，刚提车回家就被身边准备买车的几个朋友借去试驾了几圈。????个人对这款车是相当满意，特别是现在别克还免费提供8年或16万公里的超长质保，自己用车也很安心。总而言之，未来之路，希望生活越来越美好，开着我的昂科威S艾维亚既有速度也有激情哇！

4. 别克再添“猛将”，高端布局更进一步，昂科威S官图曝光

事物的发展总是向前的，对于汽车行业也同样如此。一览市场，“三年一更新，五年一换代”的传统策略早已成了车型保持竞争力的重要手段之一。事实上，为了更好更快地满足消费者的个性化需求，很多车企都不惜缩短改款周期，甚至以1年为单位对自家的产品进行优化升级，比如从“2019款”升级到“2020款”的玩法。

抛开现有车型，在消费升级的大背景下，不少品牌还有推出新车，或者“换新”的计划，比如全新换代的汉兰达。

所以对于昂科威来说，换代，是改变现状的唯一，也是最佳的战略。可以预料的是，昂科威S的上市，可以有效增强别克品牌在国内中型SUV市场的影响力，届时与昂科旗在此领域并肩作战。不过想要重返3万台的销量水平，还是非常困难的。

写在后面的话

从现有的信息来看，昂科威S最大的改变就是外观，棱角化的处理让它脱离了原有的成熟感，而更贴合当代消费者追求的运动氛围。此外，Avenir艾维亚版本的加入，也能进一步丰富别克车型在国内市场的高端布局。如今，昂科威S的国产计划已经提上日程，至于销量如何，我们静待市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 试驾｜别克昂科威S：瞄准了运动，还多了份精致与年轻

?9月，根据乘联会最新产销数据显示，SUV市场拿下87.6万辆，同比增长8.5%，依旧是国内整个乘用车市场的动力“引擎”。

而伴随着越来越多的新产品涌入SUV市场，消费者也开始对SUV产品提出更丰富的需求，从而倒逼车企向更加细分的SUV领域进行探索。

正如全新昂科威S，鉴于目前的中型SUV市场鲜少有凸显“运动”的车型，为了打破这一“僵局”，6年磨一剑的别克品牌用这款新车让所有人眼前一亮。

10月13日，全新别克昂科威S在苏州开展深度试驾体验，主题名称为“折桂飘香，漂亮出行”，按照别克官方说法，作为品牌最新全球战略车型，昂科威S汇聚全球优势资源开发，以潮·动美学（Stylish）、全能驾控（Sporty）、生态互联（Smart）、全域安全（Safe）、全感舒适（Satisfying）的全能表现。

在实际驾驶体验中，2.0T引擎的动力储备十分充沛，油门踏板的响应比较灵敏，轻踩油门可以获得不错的动力反馈，不过变速箱加速降挡时稍显迟钝，但在可以接受的范围之内。另外，昂科威S采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的搭配，驾驶过程中，底盘质感不错，即便是经过碎石路面，传递到车辆内部的震动也比较稀少。

特别值得一提的是，昂科威S还首次搭载APA全自动智能泊车系统，在12个超声波雷达与APA模块的助力下，实现转向、刹车、换挡和加速过程全部自动控制，带来完全解放双手和双脚的智能泊车体验，平行车位泊出功能则让新手也可以从容出发。

综合来看，作为一款定位家用的中型SUV来说，昂科威S既能够满足家用对于空间和配置上的要求，也能够满足驾驶者对于操控的一丝“小悸动”，整体质感也得到全面提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 探店昂科威S艾维亚：裸车价不到26万，档次却直逼豪华SUV！

最后说说

这辆昂科威S艾维亚的官方指导价为27.99万元，其定价依然在普通合资品牌的同尺寸车型的区间内，现阶段还有5000元抵扣25000元的销售政策。因此，它在市场上所面对的竞品车型还是品牌定位对等的车型。相对而言，其整体的用料和配置都有更大的优势，尤其是在豪华感的营造方面。延续“昂科威”的家族名，这辆昂科威S凭借优秀的产品力，将能够接力昂科威销量不错的态势，继续为别克在中型SUV市场上，斩获新功！

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 昂科威S官图正式发布，它似乎又摆出了再战6年的架势

你很难想象的是，在当今诸多车企如同种猪一般疯狂加快迭代更新速度的同时，昂科威真就自打上市以来凭借那张改动幅度不大的脸，卖了将近6年时间。令我觉得更难想象的是，经过6年时间的洗礼，在昂科威逐渐丧失部分优势的当今，它依旧能够拿出月销1.5万台左右的销量数据，且依旧在SUV热销榜前20名的位置当中屹立不倒。

动力上，全新的2.0T发动机最大功率为237匹马力，传动系统方面也大概率将继续匹配9AT变速箱。相较于现款2.0T车型动力缩水的情况下，究竟是入手昂科威还是昂科威S，大家也可以在昂科威S来临后再做取舍，毕竟两车将同步销售。而对于等待新车的消费者而言，我们也只能期盼它能够在油耗方面迎来下降了。

至于价格，我想各位也没有太多猜测的必要性，毕竟按照别克近些年来的调性来讲，昂科威S价格跳水的概率还是很大，而正式上市后的官价也大概率只不过是虚晃一枪罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 昂科威S也太帅了吧！从未有过的惊喜！

昂科威S真心太喜欢了，最开始听说这个新车型的时候就有关注着，等到上市后也迫不及待地就和朋友一起去看了下,整体上而言的话，最吸引我的就是颜值了，没办法本人就是有点颜控，好不好，先要看着顺眼才行，哈哈。而昂科威S的颜值完全没话说,基本上每一处都能符合我的审美，还是挺新鲜的。犹豫了好一段时候，毕竞新车活动力度也还行，最终还是拥有了昂科威S艾维亚，相较于昂科威S，艾维亚版本明显的更加的优越哈，从颜值配置等各方面都有提升，我是很喜欢就对了。细细的来说的话,昂科威S艾维亚外观是真的很合我心意，尤其是前脸那一块，特别的酷，又带着点厚重感，毕竟进气格栅那里是中世纪锁子甲的样式，而且前脸处大灯也是非常的酷炫，非常有精神的感觉，和前面融为一体，远看也就非常和谐，有种历史优雅的感觉。当然上面说的只是前脸正面部分的感觉，要是结合车外观全部的话，整体给我的感觉偏于优雅时尚，处处透露出精致奢华而且艾维亚的独有的经典标志，在正副驾驶座两侧的门上，也增添了一份特殊。车的内饰部分头枕处也印有艾维亚的标志，菱格纹的皮质座椅手感很妨，坐上去也很舒适，软硬适中，前方视野也可以。车内的空间也是比较大的了，前后排坐下的话，头部和腿部的活动范围还是挺大的，自己也可以调节座椅达到想要的空间距离。后备箱的空间也很大，我感觉日常用用绝对够了。说了那么多，还是看一下吧,图片随手拍的，稍微调了下色，车的颜色其实是深酒红色,很漂亮的颜色。

很喜欢这种尾灯设计

在外观上昂科威S更让人眼前一亮的感觉,设计更现代化，年轻化更符合于现代人的审美，看起来更加的运动化。昂科威S的前脸在整体上采用的是家族式设计，昂科威S的大灯为MatrixPixel矩阵式全LED大灯，可以做到多方位照明，大大的提高了夜间行车的安全性。.昂科威SD的中控台采用的是非对称设计，更便于驾驶员在驾驶区间的操作,能够大大的.提高安全性，中控台被真皮做包裏，采用了法式同色双缝线设计。当然了,ETRS电子挡杆、HUD抬头显示系统、无线充电以及CarPlay通通可以在这辆车上找到，科技感十足。不仅如此，昂科威S还配备了同级别车型的最大全景天窗，开着车沐浴着阳光，完美。动力方面,昂科威S将会搭载2.0T发动机匹配9速自动变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350牛.米，驱动形式为前驱/四驱。

9. 到店实拍2020款昂科威S！黑色涂装很帅气，2.0T爆出237马力配四驱

美系车中的别克是被大家熟知的，旗下众多车型在定位上也是十分精准的，像别克GL8、威朗和昂科威的推出就得到了超高的表现，近两年市场中的SUV车型凭借着运动的外观得到了大批消费者的认可，随着市场新车的不断增加，所存在的竞争也激烈起来，为了提升在在市场中的成绩，各大车企之家也都加快了发展的速度，像别克就在昂科威的基础上推出了全新款的昂科威S来面向市场，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的昂科威S吧！

2020款昂科威S动力搭载的是2.0T发动机+9挡手自一体变速箱的动力组合系统，最大输出功率为237马力（174kW），最大扭矩为350Nm，百公里油耗分别是7.2L-7.8L，像适时四驱、倒车车侧预警系统、自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、感应后备厢和远程启动功能等是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 颜值飙升！实拍全新别克昂科威S艾维亚

记得6年前，打着“神车终结者”的别克昂科威上市，作为SUV市场的一个闯入者，昂科威后续的产品力以及在寰行中国中的口碑，都给我留下了深刻的印象，也不负众望的真的终结了某神车。不过，较为中庸的外观让它在满足大多数消费者的同时，显得不够个性，在消费市场年轻化的当下，是时候改变了。

总结：更潮更科技的昂科威

总的来说，全新一代昂科威在外观内饰的静态层面给我的惊喜还是挺多的。别克不拘一格的改变设计风格，一直都是值得夸赞的事儿。凭借更年轻化的设计和更多科技感的加持，昂科威S依然拥有这个级别标杆级的产品力。

更多的动态体验部分，我们也会在第一时间为大家解读。对于这样一台重磅产品，相信关注它的人还是很多的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。