甲壳虫2004款改装图片

『壹』 猛虫 ABT之大众甲壳虫改装案例

大众甲壳虫停产的消息伤到了不少大众车迷的心，还没有存够钱，心爱的车已经停产了。不过没关系，国内甲壳虫的保有量还不少，将来淘一个二手还是不难的。剩下的钱再稍作改装，那就是最有个性的甲壳虫了。ABT针对2.0TDI版甲壳虫，推出过一系列升级，让甲壳虫变成猛男泡女专用车。除了帅气的外观之外，动力系统升级更加出彩。
图：这样的甲壳虫，还能说他不够man吗？
ABT针对的2.0TDI开发的升级套件，动力方面主要采用ECU优化升级，令马力提升至170匹马力和370N.m。比原来增长多大30匹和50N.m，0-100km/m加速也仅需要8.2秒，比原装缩短了0.6秒。
图：外观相当低调，包围上的小唇透露出些许杀气。
ABT Sportsline推出的这套空力套件并没有将甲壳虫粉饰得处处逼人，反而更加符合甲壳虫温顺与低调的性格。令甲壳虫变成不仅是女生们的选择。轮圈方面ABT也提供了18-20寸让顾客选择，不过笔者认为，甲壳虫配18寸轮圈比较合适，19和20寸的过于大会令行车不够便利。
当然对于已经升级的动力系统，操控当然也要升级，运动型避震和高性能刹车系统一并上身，提高行车的安全性和稳定性。
图：回头率绝对比走可爱路线的甲壳虫高。
图：下盘升级必不可少，让快跑变得更稳妥。
编辑点评：可爱百变的甲壳虫看得多，杀气腾腾的凶猛甲壳虫还是比较少。凭借体质优异和充沛的动力，要让甲壳虫跑起来并非难事。最难能可贵的是这台甲壳虫必定男女通杀，除了满足快跑欲望，还能逛逛街兜兜风，羡煞旁人。
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『贰』 拥有“性能小钢炮”姿态的大众甲壳虫，换装3.2升V6引擎，250马力

全文内含改装清单！

这是一辆打造成“性能小钢炮”的大众甲壳虫，外观部分，全车采用2004款大众甲壳虫车身套件，VORTEX前保险杠和LIMITED后保险杠，搭配WWORKMEISTERS1轮毂，性能动力部分，换装3.2升V6引擎，可输出250马力，6速DSG变速箱，GRUPPEM空滤，ARAGOSTA避震套件和DC排气系统，内饰部分，则选用RECAROCS座椅，ALCANTARA内饰包裹，大众高尔夫R方向盘，奥迪TT换挡杆和AUTOMETER三联表。

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『叁』 刚停产就复活，大众甲壳虫玩的什么"套路"

今年7月，最后一台大众甲壳虫走下了生产线，这台对大众意义巨大的元老级车型正式停车，车圈内又上演了一次“大型哭丧现场”，让人倍感惋惜。其实看看这台甲壳虫的能源类型就知道了，纯电动，所以这肯定是一次大众向电气化发展的策略以及营销。当然，还有一个比较牵强的目的，大众表示这是为了向经典甲壳虫车主提供这种电动改装，使他们的经典车在未来不会受到更严苛排放法规的损害。

同时，它在车辆底部内置了14个电池模块，电池组的总电量为36.8kWh，官方称其续航可达200km，快充模式下，可以在1小时内充电150公里。同时，大众还表示，未来会将更多的经典车型应用在电动车专用的新MEB平台上，延续它们的生命。不过，对于车迷朋友来说，大家或许会认为一台车如果换了“心”，那就不再能被称之为经典了

『肆』 老款甲壳虫一米八五做得下吗

可以坐得下。
大众甲壳虫正式名称为大众1型是由大众汽车在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。做为一款高科技的个性化车型，受到广大女性的喜爱。

『伍』 甲壳虫系列的车型真的要改造成敞篷车的车型吗

不一定，甲壳虫是大众最老的一批车型，从1938年开始创立生产线，迄今为此每一代车型都被誉为经典，并且外观上还保留了最初的模样，甲壳虫至今为止还是纯进口车型，定位是1.2和1.4T小排量车型也让它的价格相对便宜，与宝马迷你、奔驰smart一样拥有情怀的小车。在绝大多数车迷心中进口车是上面那种一男一女热恋期间的浪漫座驾，开着敞篷在海边坐拥爱情。

不少改装爱好者把老款的甲壳虫收藏在自己的车库里，悬挂、车身、轮毂、尾排、发动机、底盘能改的地方都改了，二十万的车子能够给你开出几百万的感觉。在国内甲壳虫还是更适合一般的家用，女白领上下班专属座驾，在路上遇到一台甲壳虫千万别以为它很便宜，高配车型落地要超过25万，百公里加速8.3秒比很多B级车都要猛，别忘了它的排量只有1.4T。在路上最喜欢遇见的车子就是宝马迷你和大众甲壳虫，这两款车内的车主总是不会让人失误。

『陆』 容颜虽已老，动力焕新生！盘点那些“借电还魂”的经典车

君生我未生，我生君已老。这两句诗用来形容车迷们对错过的那些经典车的遗憾再恰当不过了。Mini（注意大小写）、捷豹E-Type、甲壳虫、大众T1……都曾是车迷们的心头好，但随着时间的流逝也只能黯自离去。好消息是，随着电动化的浪潮，从前只能在杂志上或者博物馆见到的这些经典老车，有可能重焕生机。

据松散汽车自己透露，这辆车此前已在洛杉矶举办过小范围的试驾，反响不错。但要我说，如果这辆车是真的可以合法上路，那么即便驾驶感受烂到爆也值得一试。目前，由于信息有限，我们无法得知这套全新的插电混动系统的来源，也不清楚纯电续航里程和电池相关信息；更不清楚，松散汽车究竟是如何让这么一款复古的车型，能够如宣传所说合法上路。

■邦点评

其实通过今天的介绍，我们能看到不同品牌复活不同经典车，目的各不一样。有意外之喜的，比如捷豹E-Type；有未新车做铺垫的，比如大众甲壳虫；还有实验新技术的，比如阿斯顿·马丁HeritageEV；甚至还有致敬经典的，比如大众ID.Buzz。就我个人而言，当然更欣赏大众ID.Buzz这种，致敬经典重焕新生。我们也期待未来，有更多经典的老车，能借由纯电动的浪潮被复苏。

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『柒』 甲壳虫怎么样改装最好

您好，
甲壳虫是
C
车，个人建议不要改装，因为不值得，如果您硬要改装，那就现在
改装
引擎
和
燃料，这两个对甲壳虫是主要的改装系统，改完了
就改其他：悬挂+1
引擎+6（起码）燃料+6（起码）进行+5。
改装最好是连续改装，这样成功几率大！
QQ飞车专家为您解答，谢谢采纳。

『捌』 历来最荒谬的大众甲壳虫在Craigslist上仅售55万美元

你是否见过这款甲壳虫？它由拥有斯坦福大学(StanfordUniversity)博士学位的机械工程师罗恩·帕特里克(RonPatrick)于2000年代中期制造，在车身前部保留了工厂的前轮驱动内燃发动机，但也安装了通用电气(GeneralElectric)的T58-8F涡轮发动机，该发动机通常安装在后排座椅和后备箱所在的位置。现在，它在Craigslist上以低廉的价格（55万美元）出售。

该车目前在旧金山的Craigslist网站上以550,000美元的价格上市。对于任何其他甲壳虫，它的价格确实昂贵。但是，这是相对合理的。毕竟，虽然这笔钱可以购买一台新的兰博基尼Aventador，但它没有喷气发动机。

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『玖』 人心所向，这三款车成了继甲壳虫之后女司机们的新选择

很多时候说到女性买车，通常会被戴上只看“脸”的帽子，那什么样的颜值入得了各位时尚弄潮儿的法眼，又不被笑肤浅呢？

每次说到给女性朋友推荐车，还是有点为难，毕竟我是个女汉纸，审美视角或多或少还有点差异，更何况萝卜白菜的道理摆得很明。所以这次，打算通过各位已上路的小姐姐偏好，来给各位女性朋友推荐一下除甲壳虫和MINI以外的选择。

轿车：第七代伊兰特

北京现代第七代伊兰特，售价9.98-14.18万元，一款主打Z世代年轻人的A级家轿，拥有一眼就吸睛的极具个性的外观造型。从此前探店的情况来看，这台车购车群体集中在挣到第一桶金的90后和有父母支持的00后，为什么会推荐给各位年轻的女性朋友呢？容我慢慢分解。

伊兰特造型在时下车型中显得十分激进，每一面都有吸引点，与女性追求时尚前卫的需求不谋而合。然由于审美点不同，这台车的颜值一开始却并不被很多男性朋友看好，但我们从网友评论发现一个现象，很多男性朋友会纠结选MG5还是伊兰特。究其原因，一个是北京现代合资的身份和所代表的品质，另一个便是价格。换句话说，这台车并没有因为颜值而被世人以异样的眼光看待。

而且这台定位4座的新能源车拥有能容下5人的宽适空间，车虽小但五脏俱全，中控触摸屏、倒车影像、手机蓝牙、语音控制等实用功能都在线。正因为车小，停车也显得很方面，有些家庭妇女的老公很支持自家老婆买这样的车代步。

写在最后：单从颜值来说，我个人比较喜欢黑猫，改装可塑性更强，要论第一眼的感觉，我觉得UNI-T和伊兰特都有自己的味道，不过一个脸（UNI-T）更震撼，一个臀（伊兰特）更销魂。三台车在同级别来说，综合实力表现均不俗，作为普罗大众的女性朋友代步车，我觉得够用还有面子。

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『拾』 开上小家伙去旅行，大众甲壳虫变身旅居车

大众甲壳虫在很多人的印象里是很不错的代步工具，它小巧可爱，外形相当经典时尚。最初大众集团生产甲壳虫车型的生产宗旨就是生产，大多数人都负担得起的廉价交通工具。

此外，MCR还计划在明年推出一辆全电动的大众甲壳虫皮卡和一辆硬顶式的大众甲壳虫旅居车。遗憾的是，MCR的网站并没有提供任何关于定价信息，但基于该公司从事的其它改装项目，我怀疑定价是根据每位客户的具体要求量身定做的，所以这样一款大众甲壳虫旅居车，如果是你购买的话，你会为它花费多少钱呢？

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