加速最快的日系改装车

1. 日系车哪款加速和速度快

30万以内，丰田锐志，丰田还出了款丰田86的跑车，三十万出头，应该更快。我见过最快的日系一辆改装过的三菱的翼神，那是不知道砸了多少钱的，传说中的公路战神GTR没见过，日系跑车销量很差的，日系一直是以家用，商务用途为主

2. 凶狠斗牛装，HKS发布丰田Supra专用宽体套件

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3. 外观如此低调的日产GTR为什么加速这么快

原因是，车身较轻，低高扭矩强劲，车辆参数如下：日产的SKYLINE R34 GTR 虽然是款早在2001年就停产的老车 但至今在世界范围内仍然是数一数二的公路战神 和EVO车系一样发展了好几代 从早些的R32 GTR到R33直至R34 性能大幅提升 水冷式纵置直列六气缸 二十四气阀双涡轮鼓风增压连中央冷却器 原装就具备280匹马力 百公里加速5秒内 已经能和欧洲的名厂跑车有得一拼了，GTR34更是被欧美无数改装专家评选为最佳改装车款 其改装潜力可高达1000匹以而发动机不会爆缸~不过过高的售价和只有右舵款的生产导致众多车迷（99年的二手车现在的加拿大报价是8万加币，合50万人民币）和左舵驾驶国家（如美国）的街道上无法见到其身影（当然按竞技需要进口的不算在内NISSAN的SKYLINE ，S15还有S14是仅有的几款能将诸如保释捷，法拉利等超级跑车打败的日系跑车，其决胜的关键（以SKYLINE为例）便是这台RB26DETT直线6缸双涡轮增压引擎， 当然天下没有完美的事情，车迷们唯一抱怨的就是skyline丑陋的外表 和过重的车头 当然这一点已经在GTR34上得到了改善，其出色的性能和外观相信很多朋友已经通过游戏 极品飞车-地下狂飙 1和2 领略到了， 而年度最丑车的外观殊荣已经让给了不回帖的那位的爱驹了? 驱动系统 ATTESA E-TS电子四驱控制 最大马力 280ps/6800rpm $b 马力重量比 5.6 km/ps 最大扭力 40.0kgm/4400rpm r 总引擎型式 RB26DETT型直6 DOHC / 24气门 双涡轮引擎 油缸容量 65公升 气缸直径*活塞冲程 86.0*73.7 毫米 压缩比 8.5:1 96g 排气量 2568 c.c. 变速箱型式 手动6前速 9l 极速 约300 km/h 0-60 mph 加速 约5.2秒 TBM_b 车重 1560公斤 车身长度尺寸 4600毫米 \Sl~ 车身宽度尺寸 1785毫米 车身高度尺寸 1360毫米 bsHl 前轮胎规格 245/40ZR18 后轮胎规格 245/40ZR18 EF<K' 前悬挂系统 多连杆,吸震筒,螺旋弹簧,防倾杆 后悬挂系统 多连杆,吸震筒,螺旋弹簧,防倾杆 UlOW\ 前制动系统 通风碟式 后制动系统 通风碟式 ~ 最低地上高 130毫米 前后重量分配 56:44 m 最小旋转半径 5.6米 10:15Mode耗油量 8.1公里/公升 Iz_21h 轮距 2655毫米 前/后跨轮距 1480/1490 毫米 一档变速比 3.827 五档变速比 1.000 VmE 二档变速比 2.360 六档变速比 0.793 6MK 三档变速比 1.685 倒车档变速比 3.280 )\{l 四档变速比 1.312 终速比 3.545

4. 日系顶级性能车代表，这三大御用改装品牌，你知道多少个

"御用"二字，可不是随便就能冠名在一家改装厂商头上的。只有当它足够"专一"，并且能够按照原厂产品的开发思路对车辆进行更深层次的探究以及升级后，才有资格冠上这无比荣耀的头衔。而强如"宝马专改"阿尔宾娜Alpina、"奥迪专改"ABT以及"奔驰专改"巴博斯，也很少有人把它们与奔驰AMG联系在一起，可见"御用"这一词语的分量。

看来，无论是無限MUGEN、日产NISMO还是丰田TRD，也许它们最辉煌的时刻都已经过去了。对于一众日本车企来说，日系性能车的未来又在何方呢？

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5. 飞度不改，不如推下海这10款车，玩改装的人都爱！

改装文化在中国培养得越来越快，曾经盲目的“汽配风”已不是主流，在国外各种风格的渗透下，经过国内改装爱好者的不断探索，JDM、HellaFlush、竞技等成熟的改装风格逐渐成型。

但，未来国内改装发展的最大阻碍或许不是文化深浅，而是新能源车。因为机油与发动机像是血液流淌心脏的那种热血沸腾，是“无声无息”现在所不能替代的。所以教授就趁着新能源车还未全面覆盖的时候，来回顾近5年有哪10款燃油车，为推进改装文化起到重要作用。

国内发展汽车文化是一件好事，燃油车百年的发展历史，在整个汽车领域应当有一席地位，毕竟新能源车属于这个基础上的后者。不过让人难以想象的是现阶段燃油车的进气排气，涡轮套件等改装件，在未来会被什么取代。

但面对新能源车的到来，我们也必须对它展望和拥抱，因为这是必然的趋势。而还有令人期待的是，时间才刚踏入21世纪的第二个十年，新能源车的改装案例已经崭露头角，这也意味着另一个新文化时代正在无声无息的赶来。

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6. 想问下日系跑车里直线加速最快的是丰田supra还是尼桑r33 gtr

丰田SUPRA已经停产很久了，但GTR依旧在更新生产，如果要的是这两个车的官方数据，GOOGLE上有，。。。你说的BNR33，实车我还没真没见过，但BNR32和34很熟悉，至少每年都能去赛道上摸上一两次。但BNR32和34又不同，BNR32那个年代，这种车买来一般还会花很多时间与精力去改造&完善它，而34改造&完善的人相对甚少，至多改下空气套件类的外观，动力总成很少有人会动。还有GTR有美规与中规之分，动力调校与配置也都不同，这就犹如你的提问：SUPRA与GTR谁是直线王者？由于个人知识面有限，这个还真不好回答，不好意思

7. 十五万左右的矫车那款提速最快(日系车禁提)

如果是提速最快的15以下就应该是高尔夫1.4T了，百公里加速在9秒多，动力很好，我的座驾就是这款，动力很强，超车游刃有余，后劲可以一直保持到190KM左右。油耗也非常低，百公里综合下来大约7个左右。高速油耗不到6个。非常完美的一款车

8. 深受改装迷青睐的三款日系车，都是横货，哪款你最爱

说起国内的改装文化，尤其是近两年，话题度愈来愈高。经过国内改装迷的不断探索，JDM、竞技等成熟的改装风格已经日趋成熟。提及深受改装迷们青睐的车型到底有哪些？小编今天就和大家聊几款在改装圈比较受改装爱好者欢迎的日系车型，它们的可玩性和改装潜力都相当不错。

广汽三菱新劲炫

小结：可以肯定的是中国的汽车改装文化随着购车人群的年轻化已经逐步走向大众。对于很多年轻人来说，改装自己的爱车，能够诠释出自己对生活的态度。而在改装车型的选择上，小编提及到的这三款车型，新劲炫、锐志、思域绝对是好胚子。尤其是新劲炫，通过上文的表述，不难看出在SUV越来越火热的当下，绝对是10万级SUV市场改装潜力最大的车型，值得你拥有！

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9. 90车圈回忆——日系经典车改装篇（上

当你拥有一辆车的时候，我想你一定不想默默无闻的混入滚滚的车流之中。不论你的车是新车还是二手车。你敢说让它引人注目不是你最终的梦想吗？

当你进入到改装车这个圈子之后，你可能会投入大量的时间、金钱和精力来做这件事情，你也一定会参加与改装车相关的聚会和活动，在这个互相交流的过程中相信你一定会交几个志同道合的朋友，或许在这些人中有的可能会成为你一生的挚友，你的爱车也会成为你的撩妹神器呦！

本田思域?TypeR

作为一个刚进入改装圈子的改装者，并不需要非常高大上的车型，否则爱车改的不好岂不是会让自己很心疼？不如找一辆便宜点的车并且适合改装的款式。进行先期的学习。作为以后成为你脱颖而出的基础。也说不准这些车在你的改装下，不再相貌平平。帅气和拉风会成为它改变后的代名词！

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10. 丰田Supra外观改装典范，HKS暴龟定制版

针对当前改装市场堪称商机大饼的丰田「新牛魔王」GRSupra，各家外观改品牌为积极抢食，也纷纷推出迎合现今美学的宽体套件，而一贯推出动力、底盘猛改套件闻名的HKS，更因此推出自家产品首见的外观升级套件！这组HKSPremiumWide-BodyKit即使各项设计包括造型轮廓、空气动力效应甚至组装品质已臻成熟境界，但还是车主发挥个人美学见解进行改造定制，整体气质更趋斗牛、战牛的高张力之余，也散发浓烈独特性。

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