改装车大马力后驱

『壹』 SUBARU新翼豹STI加强版怎么改为后驱

四驱改装成后驱不复杂。要明白，在四驱车的变速器后方，有一个四驱动力系统，负责把动力分配到前轮和后轮。只需要把系统中的前轮两传动半轴拆除，只剩下后轮驱动，就变成FR的驱动模式了。这样做，虽然减少了前轮的负荷，但是不安全。因为100%的动力考后轮承担，极易造成传动轴断裂的问题，特别是对于原厂有过改装，或者车主有过改装，然后车辆动力得到提升的STI，问题会更明显。

所以，比较好的四驱改装后驱的方法是，选用CUSSCO Tamac Gear中央差速器来替换原车的四驱动力系统。这款差速器会将动力分配为：前轮35%，后轮65%，可以让四驱车随即成为一款拥有后驱驾驶乐趣的车，从动力分配上偏向于后驱车。同时，安装CUSSCO 2WAYLSD，“飘移”性格随即俯身。

最后，要为STI安装一款比较好的平衡杆来加强车辆的操控，可以选择日本Kcya Fomul三连杆，适合漂移使用。前顶吧和后顶吧也一定要安装，防止车架变形。

至于楼主说的那个“喷火狗”，个人认为纯粹为了好看才存在的，没有任何实质性作用。
如果您想改装排气，改装中尾段就可以了，对车辆马力提升有一定的作用。不要改装整段，或者去掉三元催化器，污染环境还是不太好。

推荐品牌：HKS、GGREDY、FKG（Fujitsubo藤壶）、美国aspec，个人认为FGK比较好，HKS质量也不错。

『贰』 宝马M2 F87性能大升级，要玩车就必须精确到每一步！

汽车圈的小学生又来之家报到咯，很久没写过文章了，这次和大家聊聊我这台F87M2之前的改装，以及我情有独钟的米其林赛道大杀器“CUP2”的使用感受，先来说说为什么要选择M2，关于选车这件事，我的目的很明确，我要的就是一台“玩具”，家里的家用车已经够多了，我日常代步是一台奔驰的S400L，我对四驱什么的不是那么着迷，反而对这种大马力后驱车情有独钟，我感觉M2算是60万以内值得玩的车了，肯定会有人问我为什么不直接等着上雷霆版，老实说如果选择了雷霆版，就不一定有这么多“玩”的乐趣了，但是话又说回来，改装真的太费钱了，但是那种每次改一些都有改变和升级的感觉真的很棒，这个就是改装的乐趣。52

好啦，今天的啰里吧嗦基本就到这儿了，希望版主看到我辛苦码字的份上赏一个精华，改装永不止步！今天其实关于很多改装都没有太多想说的，除了Cup2是我使用最能感受到的实际变化，就和大家多聊了一下，下一步还会改改避震之类的，对啦，那套刹车也真的很不错哦！

『叁』 1817马力的后驱车告诉你什么叫大力出奇迹

1817马力的后驱车，售价210万美元，轩尼诗毒液（Hennessey?Venom）F5超跑正式发布。6.6升V8双涡轮，车重1359公斤，零百加速2.6秒，极速超500km/h，五种驾驶模式：Sport、Wet、Track、Drag和F5模式，F5模式下最高可输出1817马力，限量24台。这是有史以来最强大的量产公路汽车发动机。

Hennessey的总部是位于德克萨斯州的Sealy，该公司已为来自世界各地的性能爱好者重新设计了10000多辆汽车，以提供无与伦比的驾驶乐趣。自1991年以来，除了改装升级各种运动和肌肉车之外，该公司还将其高性能专业知识应用于卡车和SUV，并拥有自己的超级跑车VenomGT。今年刚好是成立30周年，此次推出的Hennessey?VenomF5也算是送给自己的生日礼物。

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『肆』 飞度不改，不如推下海这10款车，玩改装的人都爱！

改装文化在中国培养得越来越快，曾经盲目的“汽配风”已不是主流，在国外各种风格的渗透下，经过国内改装爱好者的不断探索，JDM、HellaFlush、竞技等成熟的改装风格逐渐成型。

但，未来国内改装发展的最大阻碍或许不是文化深浅，而是新能源车。因为机油与发动机像是血液流淌心脏的那种热血沸腾，是“无声无息”现在所不能替代的。所以教授就趁着新能源车还未全面覆盖的时候，来回顾近5年有哪10款燃油车，为推进改装文化起到重要作用。

国内发展汽车文化是一件好事，燃油车百年的发展历史，在整个汽车领域应当有一席地位，毕竟新能源车属于这个基础上的后者。不过让人难以想象的是现阶段燃油车的进气排气，涡轮套件等改装件，在未来会被什么取代。

但面对新能源车的到来，我们也必须对它展望和拥抱，因为这是必然的趋势。而还有令人期待的是，时间才刚踏入21世纪的第二个十年，新能源车的改装案例已经崭露头角，这也意味着另一个新文化时代正在无声无息的赶来。

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『伍』 汽车改装为什么前后轮要大小不一样呢

一般情况一样大就可以，如果用来漂移，后轮适当的换宽度小一点得；如果你的车马力超大，大马力车一般都是后驱或四驱，后驱的话建议驱动轮换大尺寸的。当然其中细节还是很多的，例如前后轮的重量分配比例等因素。。

『陆』 很多年轻人都喜欢改装车，什么样的车属于深度改装车呢

谈起咱们平民能玩得起的改装车，大家第一个印象肯定就是86活着BRZ，确实，它们在20多万的价位里，属于改装潜力非常大的车型，然而86和BRZ的“玩具”属性确实还是多了点，一般家里没第二台车的话，为了追求“改装梦”，势必要失去太多实用性。

小编对改装多多少少了解过一些，推荐几台适合自己平民入手，改装潜力大，但是又不是那么“烂大街”的。

1：凯迪拉克ATS-L。入门优惠裸车23W左右

奥迪S3素车就极其暴躁了，01 4.9的数据在这个价位里可以说已经找不到了，在刚上市的时候，甚至出现了一车难求，起码等个半年的情况。

因为本身的底子就实在太好了，也就导致了这车丰田86或者BRZ一样，基本上人人都改。

入门改装粗略推荐：18寸轮毂+半热熔胎，火花塞，进气套件等

进阶改装粗略推荐：二阶高功程序配合变速箱程序，刹车套件，全段直通排气，电调避震，防倾杆，中冷等。

相信很多人肯定说，锐志呢？思域呢？其实这些车也是太常见的改装车型了，所以小编这里就不多啰嗦咯。

『柒』 能不能把前驱车改装成后驱车

前驱车不能改装成后驱车，随意更改也是属于违法行为。

前置后驱是汽车驱动形式的常用术语，‘目目’即发动机前置、后轮驱动(Front—engine , Rear—drive，简称FR)，是一种最传统的驱动形式。

『捌』 后驱车适合漂移的有什么车型请帮我推荐几个谢谢了.

玩漂移最好用大马力的后驱车，四驱车不是不行，只是操控起来没有后驱那么流畅自然。我们看的漂移表演或者比赛用车都是大马力的前置后驱车。
你想买一辆后驱车玩漂移...这样的车有不少啊！价格不一，级别、车型不径相同。因为你没有给出详细的参考价格，不好给你选。而且，你也没有给出改装花费。
玩漂移，车的本身性最好够出色。车身刚性足，刹车系统优秀，发动机改装潜力大等等。
车身刚性决定着你的车子的极限性能，所以最好买些刚性出色的汽车。然后加装防滚架，加装防滚架可以加强车子的刚性，但不能提高底盘的刚性。所以车子本身刚性要出色！
刹车就不用说了...还有，漂移时要经常用到手刹，所以要换一台性能更优秀、更适合飘逸的手刹。
至于什么车适合漂移，目前国产的有这些：
丰田锐志
典型的后驱运动轿车，发动机优秀，潜力大
宝马3系
中级车的操控之王，一直是该级车的标杆！性能不用说了
马志达RX8
转子发动机性能出色，升功率骇人听闻
日产350/370系列
出色的跑车，无论港澳还是日本，无论专业或业余都喜欢用它，性能的确出色，一套出色的改装方案可以帮助他成为一台漂移之王
三菱Evolution
曾经的拉力之王
斯巴鲁WRX
Evolution的强大对手，也...玩漂移最好用大马力的后驱车，四驱车不是不行，只是操控起来没有后驱那么流畅自然。我们看的漂移表演或者比赛用车都是大马力的前置后驱车。
你想买一辆后驱车玩漂移...这样的车有不少啊！价格不一，级别、车型不径相同。因为你没有给出详细的参考价格，不好给你选。而且，你也没有给出改装花费。
玩漂移，车的本身性最好够出色。车身刚性足，刹车系统优秀，发动机改装潜力大等等。
车身刚性决定着你的车子的极限性能，所以最好买些刚性出色的汽车。然后加装防滚架，加装防滚架可以加强车子的刚性，但不能提高底盘的刚性。所以车子本身刚性要出色！
刹车就不用说了...还有，漂移时要经常用到手刹，所以要换一台性能更优秀、更适合飘逸的手刹。
至于什么车适合漂移，目前国产的有这些：
丰田锐志
典型的后驱运动轿车，发动机优秀，潜力大
宝马3系
中级车的操控之王，一直是该级车的标杆！性能不用说了
马志达RX8
转子发动机性能出色，升功率骇人听闻
日产350/370系列
出色的跑车，无论港澳还是日本，无论专业或业余都喜欢用它，性能的确出色，一套出色的改装方案可以帮助他成为一台漂移之王
三菱Evolution
曾经的拉力之王
斯巴鲁WRX
Evolution的强大对手，也是一台出色的漂移车

『玖』 如何利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯

利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ，ＲＲ车种）．操作程序如下：
１．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．
２．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．
３．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点蟋再顺顺地出弯?
六．Shift-Drift
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过洼方式．操作程序如下：
１．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．
２．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
３．松开刹车并大脚油门出弯．
七．Feint Motion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于ＦＲ，ＲＲ车种）．操作程序如下：
１．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
２．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．
３．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
４．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．
八．4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．操作程序如下：
１．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．
２．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
３．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．

『拾』 大排量已死的年代，大马力车型如何复活AMG 73的前世今生

除了AMGGT四门轿跑版，这套全新动力总成未来还有望搭载到奔驰G级和SL级上，到时G73、SL73甚至S73AMG很有可能成为G65、S65AMG的替代车型。虽然新的73系列性能更强悍，不过失去V12发动机的加持，难免会让人感到一丝遗憾。

评中评说：

无论国内市场还是欧洲市场，车企都将面临更加严格的排放法规，因此AMG坚持推出新的大马力性能车，虽然让我们这些车迷肃然起敬，但是也为其承受的压力而感到担忧。未来可能在C63等主力车型上我们无法再看到V8引擎，更多的混动系统也将出现在AMG的改款车型上。所以，用减小排量和电气化驱动的方式，打造的更加科技化的大马力车型，还会是性能爱好者的菜吗？我只希望那“煮水”般的排气声浪是真实的，而不是从车内音响里模拟出来的。

汽车评中评：郑诚

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