越野改装车年审攻略

Ⅰ 汽车改装，年审这些怎么办

年审的基本分三步——第一：外检；第二：制动、灯光；第三：尾气。

【外观包围】
年检的第一项是外观检测，任何与行驶证照片不符合的部位都可以称为“加装或改装”，这时候就需要恢复原厂的外观样貌，那么很明显的是，外观改装的四大基础改件（轮圈、避震、排气、大包围）都不能涉及？那又不一定。
基本上，外观太抢眼的空力套件是不可能通过年检的，某些地方的车管所允许街车加装小型的尾翼（例如鸭尾翼），但大型的尾翼（例如GT尾翼）肯定不能通过。至于大包围？只能SAY NO！如果无法接受老旧的车型外貌，那么你只能考虑一下年份不长、设计出色的新时代车型了（这样可以少折腾一个项目了）。

而越野车方面，因为可以增加车辆的安全性，一般都允许加装护杠（前提是不能遮挡前后的车牌照），当然，护杠的造型不能太过夸张，否则你又只能拆除后再审一次了。

早年的国内市场，车主玩贴纸能玩出汽配风格的高度，而早年玩贴纸行为也是不能通过年检的，但新时代的话，只要贴纸的面积不大，同时不影响行车的安全视线，一般都是没问题的。例如，新手上路、中央特批随时掉头、Baby in car等等不阻碍视线的图案都可以通过外检的这一项目了。

【轮圈/轮胎】
某种情况而言，轮圈样式的改动是可以允许的（符合原来尺寸又不夸张的情况下一般都没问题），但是，轮胎的规格与原车登记的型号必须一致，像205/55R16升级265/30R20轮胎，根本就不用多想。同时，这也就限制了轮圈加大化的可能，由于轮圈样式可以改变，类似的汽配城的轮圈或是山寨轮圈蔓延十分严重，貌似和这条规定也有一定的关系吧？你们不信，反正我信。

【多活塞制动卡钳】
无论你的出发点如何，升级制动系统一定是一个很好选择，但是涉及到这方面的改装，国内的年检并不允许，或许JC蜀黍查车时对你睁一只眼闭一只眼，但如果你不想让他难做，最好是升级小型活塞的制动卡钳，同时，将卡钳本体涂喷为银色或黑色。另外，不夸张、不显眼的前提下，法规还是有“通情达理”一说的。

【改避震器】
曾几何时，JC蜀黍说“改避震会翻车，改动力会撞车”，这句话被无数改装玩家传唱。而现在，改装避震器一般不会有问题，而太LOW太夸张的改装车型肯定不行（例如：改装气动避震器），到了车检所，那“作死”的精神不要太明显了，否则…

【改排气管】
关于排气系统的升级，估计除了超跑级玩家不感兴趣以外，其他玩家都是意见统一的吧？但我告诉你——改装排气管肯定是不行的，虽然高亢的声浪让你兴奋，但对于其他人可能是一种滋扰，况且，废气超标也是改装车型的常见问题之一。另外，改装头段芭蕉的效果比中尾段更出色，但是，高性能的头蕉往往取消了三元催化器，而三元催化器又是改善废气的核心部件，要改就改高流量三元催化器。

【改发动机】
改装发动机、移植发动机都是不可取的行为，不过，更换火花塞、点火线圈是没有问题的，而至于五颜六色的硅胶强化水管、点火线等小部件，最好就是选择“黑色”更容易通过。另外，尾气无法通过检验的话，应该在保养方面下手，检查火花塞是否达到寿命之际，如果因为火花塞损坏而导致燃烧不充分，那么有相当大的原因是在出自火花塞本身了。

【改氙气灯】
其实，改氙气灯是可以的，前提是——非五颜六色或闪光类灯泡，基本就可以通过。不过话说回来，虽然疝气灯很亮，但由于散光现象会有可能导致仪器判定为“不合格”，所以，除了检查灯泡的瓦数之外，有一些车型的大灯总成的灯具设计有BUG，例如奥迪A4、Q7等车型，年检之前最好去专业的改灯店对大灯的内部进行清洗，又或者换上100瓦的普通灯泡去复检一次，因为检测设备对普通的黄色光源有更友好的采光接纳度。

Ⅱ 汽车改装后如何顺利通过年检

在改装汽车之前，车辆管理办公室没有注册报告。如果该车辆可以在年底通过检查，则关键是该车辆是否与驾驶执照中的照片相符；如果与车辆的技术参数匹配。如果您不遵守，您将不会通过年度审核。

原始工厂配备有尾巴，设置低，但必须拆卸。轮胎尺寸图案必须相同。车辆上贴有启动标签的问题。现在不是时候让您的个性众所周知。由于车辆的高度，我安装了原始的后机翼，车身上有贴纸。被拒绝将每年被拒绝。如果您已经开始检测外观并收集信息，则系统将有一条记录。如果拒绝，则必须再次进行调整。更改您的个人测试毫无用处。它会半个月没用，工作人员将以第一条为基础。

Ⅲ 改装车怎么过年检

汽车改装要在国家规定的范围内改装，要按照要求到车管所进行变更登记和核发新的行驶证，这样才能够顺利通过年检。
汽车改装是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。
新的《道路交通安全法》明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数。
已领牌照的汽车进行改装前，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。
新规定则明确指出，汽车的变更内容可涉及改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架。车主可以在变更后10日内直接去车管所办理变更登记。车管所在受理当日为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证等。

Ⅳ 改装车怎么过年检

只要是不影响驾驶安全的改装都不被禁止，年检都能够通过。

下面的这些改装是能够顺利通过年检的。

1、加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震;

2、高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强;

3、高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅;

4、主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、1～4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极 速为代价。故可采用加大尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速;

5、高压线：将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状;

6、平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的;

7、 火花塞：将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相 应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法;

8、各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换;

9、燃油调节阀：原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美;

10、地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作;

11、空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车;

12、电脑调校：修改ECU程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。

(4)越野改装车年审攻略扩展阅读：

1、年检的不合格车辆，应限期修复，逾期仍不合格的，车管所应收缴其行车牌证，不准再继续行驶；

2、无故不参加年检或年检不合格的车辆，不准在道路上行驶，也不准转籍；

3、符合报废条件或使用超过规定年限的车辆，不予检验，并收回牌证，注销档案，予以报废。

车的外表不能有改装。

1、加包围

2、车身颜色

3、玻璃太阳膜防爆膜颜色不能过深（一米以外能看清车内物品；主要指包面车、货车，5座以下的小车没关系）

4、面包车和货车都要有尾部扩大号

5、弹簧弓片的片数不能增减

6、面包车座不能多或者少，要有灭火器

7、厢式货车车厢不能改装（不能开侧门，不能开顶，不能加尾板）

8、轮胎大小不能有改动、同轴轮胎的花纹要一致

9、车辆有未处理的交通违章，或车辆被法院查封的，不可以年审。

申请变更所需要提交的材料及手续：

填写《机动车变更登记申请表》，然后提交《机动车所有人及驾驶人身份证明》、《机动车登记证书》、《机动车行驶证》、申请办理变更登记机动车的标准照片。

内饰

1、协调：饰品颜色必须和汽车的颜色相协调，不可盲目追求高品位、高价位，以免弄巧成拙。比如浅色车的内部配以深色的座套及红色的地毯等。

2、实用：根据车内空间的大小，尽可能地选用一些能充分体现车主个性的小巧、美观、实用的饰物，如茶杯架、香水瓶、储物盒等。

3、整洁：车内饰品应做到干净、卫生、摆放有序，给人一种轻松、舒适的感觉。

4、安全：车内饰品绝不能有碍驾驶员的安全行车或乘员的安全，如车内顶部吊物不宜过长、过大、过重；后挡风玻璃上的饰物不要影响倒车视线等。

5、舒适：车内饰品的色彩和质感要符合车主的审美观，香水要清新，不宜太浓等。

Ⅳ 怎样改装车，不违法，能通过年审

一、什么样的改装能顺利通过年检
像下面的这些改装是能够顺利通过年检的!
1、加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。
2、高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。
3、高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅
4、主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、1～4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极 速为代价。故可采用加大尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。
5、高压线：将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。
6、平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。
7、 火花塞：将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相 应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度～7度即可达到强化目 的，涡轮增压车则以7度以上为佳。 注：一般日系火花塞随标称5度、6度、7度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反
8、各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。
9、燃油调节阀：原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。
10、地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作
11、电脑调校：修改ECU程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。
12、轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。
二、当前我国汽车年审关于改装问题是如何规定的
首先，目前国内的民用汽车改装厂家，基本上都处于 “半地下”的状态。
由于我国 “新交法”明文规定车主不能改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高这四个硬性标准，在不准改装的禁令下，众多改装商家的经营执照上几乎全都是“汽车配件 经营”，因为专门到工商局申请汽车改装公司是根本得不到批准的，由此，在国外的汽车改装原本就在阳光下的交易，在中国却逐渐步入“灰色地带”。正因为没有 合法的“身份”，相关职能部门也无法对这些“黑经营户”进行有效管理，一旦出现任何问题，消费者的权利很难得到保障。
其次，改装水平良莠不齐，改装车安全堪忧。
《新交法》对改装管理虽然严格，但细节项目并不明确，并没有具体指出哪些项目能改、哪些不能改，而越来越多的爱车族又对改装充满了空前的热情， 汽车改装 需求正逐渐增大。在这种背景之下，许多 “半路出家”的改装厂和改装件生产厂应运而生，就连不少“作坊式生产”的汽车维修厂也在悄悄进行着改装生意。据了解，国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结 合在一起的，比如专做奔驰改装的劳伦士、专做宝马改装的 Haman等，只有像这样改装技术、质量能够达到原厂要求，才能保证改装不会给车辆造成隐患。
由于大部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就装，伴随着极 具专业性 的 “忽悠”，是否真正适用则不予关心，而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、安全因素含混过关等问题则比比皆是。
再次，在车辆保险理赔和安检验车上，汽车改装外部环境并不成熟。据某保险公司理赔部的工作人员介绍，目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的 赔偿，都限 于原车部分，而对于改装配件则不予赔付。如果车主在投保时，已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定，那么车辆改装部分也是在保险公司的理赔范围 之内的。车主如果想对车辆进行改动，需要在车管部门进行备案，虽然目前改装的车不少，但真正去备案的车主却很少，对此，理赔人员提醒，改装车的车主最好是 在车管部门进行备案，以免出现问题后，引起一些不必要的麻烦。
最后，汽车改装缺乏行业标准与管理规范。在目前的国内汽车改 装领域，不仅缺失针对行业的相关法律法规，同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。在国外大部分国家，汽车改装都有标准和法规，美国、日本、澳大利亚等国 每年还有汽车改装展。在欧洲不少国家及日本等，具有规模的改装厂，除了有专门的技术研发部门、测试部门外，更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可， 其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。而在我国，汽车改装经营者资质难以认证，而汽车用户对于改装知识了解不多，改装后质量和安全性也无从评定，其潜在的风 险之大不言而喻，也不可不慎。
由此可见，我国的汽车改装行业还存在着许多的规章制度需要规范并进一步落实。但我们应该相信，随着我国改装车市场的不断发展，以及国外知名改装产品的不断涌入，我国改装车业的产品和技术水平必将大幅提高，我国的改装业也将会走上专业化、合法化、规模化的道路。
三、汽车改装(改装车)年检验车问题
改装原则：
只要是不影响驾驶安全的改装都不被禁止，年检都能够通过。
注意事项：
车前灯换成氙气灯，这样的改装对于驾驶本身是安全的，但是驾驶人员一定要遵守夜间行驶距对方来车100米左右将远光改为近光的规定，这样才不会 影响其他车辆的视线。而对于加尾翼、车贴、大包围，改装汽车音响，这些基本上不会对安全造成影响，因此也可以通过。至于开天窗，由于改变了汽车顶部的结构 和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，发动机的变更和改动属于比较大的改装，必须申请。
申请需要三个步骤：
到牌证管理处受理发动机变更，上线检验，检验合格同意变更。

Ⅵ 越野车升高两寸怎么年审

对升高底盘等越野性能的改装是不允许的。车管部门在年审中一旦发现违规改装，就会要求车主恢复原状 。年检的时候肯定审不过,但上路交警基本不会管你的。

Ⅶ 改装车年检怎么过

改装汽车之前必须把你改装的详细方案提交交管部门审查，通过后才能合法改装，当然你也可以通过关系直接办理。

还要经过交通部门审批，才可以合法改装车辆。而一般人改装都是追求个性化，没有理由，你去提交申请也不批。所以一般街上的改装都是非法的。年审的时候如有人的话可以直接通过，没人的话要自己改回来，或者让改装店把东西换回原来的。此外非法改装主要说的是底盘、外观和动力排放方面。内饰音响是可以随便改的。

汽车改装的危害：距统计数据显示，因随意改装汽车电路而引发的车辆自燃火灾占60%。在改装车的隐患案例中，车身控制模块BCM和电路是受损的两个重灾区。在汽车行业， 所有车型的维修指南及产品免责声明中均对车主私自改装汽车线路造成的安全事故和影响加以警示说明， 并声明免责，改装需谨慎。

Ⅷ 汽车改装需要注意什么如何避免年检失败

现如今，在这个追求个性化的时代，很多人为了凸显出自己的与众不同，都会将自己的爱车彻底改造一番。而在国内，汽车改装一般分为两大“帮派”，一派是颜值控，主要改装就是针对外观及内饰；而另外一派是纯正的机械发烧友，他们会针对车辆特性，对发动机、减震、轮毂等进行一系列改装，以此来达到增大马力、提升驾驶乐趣的目的。但不管你是哪一“帮派”，在目前国内还没有完全放开改装车的情况下，驾驶改装车辆很有可能会触犯法律，受到罚款、扣分的处罚。另外，最重要的就是很多改装车辆并不能通过车辆年检。所以，小编就来和各位聊聊哪些改装件是不能通过年检的，也希望对喜欢改装的朋友有所帮助。

车身改色、贴膜

车辆性能改装要分为好几个等级，如果你只是简单的刷刷ECU、更换一个高流量进气滤芯等，是不会影响年检的。而如果你更换了加大涡轮，改装进气系统，马力相比原厂提升明显，这种情况不仅年检会受到影响，而且警察蜀黍说不定也会找你麻烦。

总结：

目前，国内法律对改装车还持有保守态势，所以千万不要去钻法律的空子。而且，家境条件不是很殷实的，最好不要触碰改装车，“一如改装深似海”，这话真不是闹着玩的。啥也不说了，我继续去搬砖了。

Ⅸ 牧马人改装过的车是怎么过年检的

找修车行恢复吧，改装过不能过年检。

Ⅹ 改装车辆如何才能通过年检

车辆改装是为了增加个性化、提升动力、使乘坐更舒适等，车辆改装后不能通过年审，为什么还有人要改装呢？在大多数地区，年审成为限制汽车改装的难题。

验车前将改装部件拆除掉，像部分尾翼、大包围等，就可通过年审。还有就是找一些专门从事汽车改装或者汽车装饰行业的公司，也会“帮”车主验车。这些做法无非是投机取巧或利用关系钻空子，都不是正当的渠道。因而，对汽车改装的态度还是以慎重为主，应遵循国法律法规，办理必要的手续。