改装车轮加大

『壹』 汽车轮胎要加大怎么加

汽车轮胎要加大怎么加？

我们轮胎改装行业有一句口诀，加十减五口不变，加十减十口加一。

这种情况应用口诀的上半句，加十减五口不变，比如说原车轮胎尺寸是195/60/16，为了提高车辆的抓地性和让整个轮胎看起来更饱满，又不想换轮毂的情况下，可以改成205/55/16，这个型号最常见也最便宜，还提高车辆的颜值，再比如说175/70/14可以改成185/65/14，这样的改法基本是最合理的，轮胎行驶的实际速度和车辆仪表显示的速度误差不超过3km/h。但是这个公式也不是万能的，有时候换算完你会发现根本没有这种型号，比如215/55/16换算成225/50/16，所以这个公式有时候也不能完全照搬。

所以，我们轮胎改装行业口诀加十减五口不变，加十减十口加一，只是方便我们平时计算，如果口诀应用不了，则需要使用专业的软件。切记改装的时候注意，速度误差要在正负3km/h，且一定要注意方向打死的时候是否会剐蹭到翼子板内衬。

以上是我从业的个人经验，如有喜欢，欢迎关注留言哦^_^

『贰』 货车轮胎改装加大一个型号抓住怎么处理

你好 一类是改变车身颜色，变更车辆发动机、车架，未在十天内办理变更手续的，处警告或者200元以下罚款。二类是改变发动机类型、改装车辆排气管，增加车辆后导流翼，增加车辆前探照灯，责令恢复原状，并处警告或者500元以下罚款。三类是国产车辆更换轮胎规格，加装车身大包围防护装置，责令恢复原状，并处警告或者500元以下罚款。

『叁』 汽车轮胎换大一个型号可以吗

不能，这样子会关系年审，也会关系耗油。

汽车的轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎对驾驶稳定性和驾驶安全系数来说是十分至关重要的。不能随便更改轮胎的规格尺寸的，所以一定不要去换大一号的轮胎。

轮胎的规格尺寸

轮胎的规格尺寸基本都在轮胎侧面写着，例如205/55r16，这代表轮胎的宽度为205毫米，扁平比为55，r代表子午线轮胎，16代表可以安装在16英寸的轮圈上。

扁平比55代表胎壁的高度为轮胎断面宽度的55%，扁平比数字越大，轮胎从侧面看起来越厚。扁平比数字越小，轮胎从侧面看起来越薄。

扁平比大的轮胎舒适性较好，但是操控性不好。扁平比越小的轮胎操控性越好，抓地力也相当好，但是胎噪较大，舒适性也不一定好。

『肆』 改装轮毂,比如加大加宽后有没有必要做四轮定位

改装轮毂，加大加宽后没有必要做四轮定位。

一般情况下，换轮毂需要做的是动平衡而不是四轮定位，四轮定位不是日常保养项目，而是维修项目，在完成轮胎与轮毂的重新组装后就需要做动平衡进行调整，比如更换轮毂、更换轮胎、补胎、加装胎压监测模块、更换不同材质的气门嘴等。

如果车轮在滚动时处于不平衡状态，驾驶时可以明显感到车轮的跳动，甚至是在车辆行驶到某一速度时会产生共振，现实的反应便是方向盘抖动。

轮毂保养注意事项

1、检查伤痕，如没有伤至轮毂内侧，可以简单地修补好，使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污。

2、刮伤最深的部分很难去除脏污，这时可用牙签将它彻底弄干净。

3、为了防止误将无关的部分涂上油漆，最好仔细地将胶纸贴在伤痕的周围。

4、整理好毛笔尖，涂上修饰漆，漆干燥后稍稍收缩，最好涂得稍稍凸出一些。

5、涂装后，待完全干燥大概需要一周的时间。干燥后用耐水纸蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑。

『伍』 将汽车轮胎加大一码，会对汽车有什么影响吗

轮胎和地面的接触面积更大，这个车的和地面的摩擦力就越大，摩擦产生的能量损耗就会更大，然后这个车跑起来所有的动力来源就是烧油，损失的能量越多，要烧的油就越多，当你把原厂的小直径的轮胎更换成更大直径的轮胎后，你感觉到的好处是，车子有劲了，就是动力输出更大了。但是，你原车的刹车盘没有更换，还是原来的尺寸。

所谓的牵一发而动全身就是这样来的，更换不同尺寸的轮胎不单单带来这样的影响，如果你改装了轮胎，那么刹车盘、方向盘、底盘悬挂等这些都需要做相应的改变，加大后的轮胎在实际行驶中仪表上的显示值是不匹配的，实际车速会比显示的快，影响在于有可能会导致超速度行驶。前轮加宽，抓地力虽然有了，但转向感受也模糊了，而且过宽的前轮还会影响转弯半径。

『陆』 轮胎可以加大吗

您好，如果尺寸不是特别大的话，是可以进行加大的。但是加装完之后要打一下方向，看看轮胎是否能刮到车辆的内衬上。如果刮到了内衬上是不可以的希望我的回答能够帮到您谢谢。

『柒』 如果汽车改装时轮毂过大，都会造成哪些影响

要操控性就必须舍掉舒适性，因为改装后的轮胎会比之前轮胎薄，轮胎变宽后加大了与地面的接触面积，所以在路况略差时你会感觉到比之前颠簸，而且转向时也会较原车沉稳，这时你会觉得舒适度下降都很正常。而且特别要注意的是轮胎越薄越怕磕碰，轮胎轮毂损坏的几率就越高，乃至爆胎几率。

轮毂偏距ET，轮毂是否会剐蹭到车体取决于ET值。ET值主要指的是轮毂中心线到安装面的距离，ET值越小，表示轮毂到中心线的距离越小，轮毂装车之后会出现凸出翼子板的感觉，反之则往里面缩，这就是为什么好多车型改装宽体的时候都会注意这个数据。

换更大的轮毂，除非是锻造的，否则失大于得，很多根本没考虑到簧下质量，或者根本不懂簧下质量。

换轮毂前先网络一下簧下质量，搞懂这个概念再考虑换大轮毂。

一般情况下换大轮毂会极大增加簧下质量，对整车的负面影响极大。

『捌』 轮毂和轮胎改大一号，车子会发生什么变化呢

如果只是在保持轮胎外径不变的情况下，改大轮毂，直接受影响的就是轮胎的扁平比。扁平比是轮胎厚度与宽度之间的百分比值，轮毂变大，轮胎的厚度就变小，那么轮胎的扁平比就更低。只是增大轮毂、降低轮胎扁平比、保持轮胎外径不变（周长不变）的情况下，舒适性会降低，因为轮胎变扁了，就等于中间的空气格变薄了，遇到震动、颠簸轮胎可溃缩的程度降低（形变减小），就等同于缓冲区域的变小。

一般改轮毂首先都是小改大，为了好看美观，比如16寸改17寸18寸或19寸，那么轮胎同时要适配型号。比如原厂225/55/R16的轮胎，兼顾稳定抓地的同时提供了很好的舒适性，那么升级19寸的时候可以选择255/35/R19的轮胎，轮胎变大后胎面宽度和轮子直径都会增加，缺点是颠簸和转向时车轮容易蹭到轮拱内侧，轮胎宽了滚动阻力增加更费油，好处是轮胎与地面最大制动摩擦力增加。再就是表显车速小于实际车速，容易超速。

『玖』 改装汽车轮胎加大一号，会对汽车产生什么影响

轮毂是脚，轮胎就是鞋子，这没毛病。其次，同样配置的车子，为啥低配小轮胎，高配大轮胎，所以根本不存在你说的和变速箱，发动机匹配的问题，你就是完全不懂。其次，轮胎变大一点，会导致以下问题：个别车型刹车不匹配，不是所有。里程表不准，表显小于实际路程。比原来小轮胎省油。不平整路面，换大轮胎会碰到轮胎上板。改装汽车轮胎，加大一个尺寸，对汽车会不会有影响？

如果不是把普通小客车改成大脚车，不必考虑发动机变速箱问题。在轮胎外径不变的情况下，改装轮胎轮毂是没有问题的，一般人都是加大轮毂加宽轮胎，通过计算，一般只有一种或者两种轮胎轮毂能使用，所以加宽轮胎后对刹车系统只会提升摩擦力，油耗也会相应增加，改装的时候也要注意轮胎加宽对其他部件的干涉问题。不过不要随便改装，关键时刻要命，轮胎尺寸加大后轮胎转一圈的距离就比原来的尺寸大，高速转弯时ABS或ESP计算就会出现偏差。。电脑里有轮胎尺寸参数，你只是改了轮胎没有改电脑参数。如果厂家针对同一种车型（同一个发动机型号+同一个变速箱型号）配备了过不同尺寸的轮胎，有大尺寸的轮胎，也有小尺寸的轮胎，那么说明厂家已经接受了这种匹配关系。在这种情况下，车主当然可以把小尺寸更换为大尺寸（是厂家接受的大尺寸，不是任意一个大尺寸）。

『拾』 关于改装轮胎大小。求内行的支招。

上个月在梅林关一家国汽SSSS店买了一台宝马316Li进取版白色的车，昨天提的车，打算这个星期去改装一下。我的销售员告诉我改装能，但不要盲目的改装，很多东西不一定合适。例如轮胎就是最基本与最常见的改装项目，而不少车主在对爱车轮胎进行改装时往往一味追求大、宽的尺寸，而忽略了轮胎的其他重要参数，并跟讲解了一些轮胎改装上容易出现的误区，我想跟大家也分享一下，希望对打算改装轮胎的朋友有所帮助。 越宽越好，盲目追求大尺寸 对于打算提升爱车行驶性能的车主来说，改装轮胎时通常都会在尺寸上进行升级，选用更宽的轮胎与更低的扁平比来配合大轮圈。加大轮胎的接地面积能进步轮胎与地面的附着力，使制动、弯道性能得到进步。而低扁平比的轮胎能减少因轮胎变形对操控性产生的影响，使操控反应更加直接、灵敏。 只不过凡事都要适度，改装也不例外，进步轮胎的抓地性能不光需要在尺寸上进行升级，就像前面所说的，轮胎的橡胶**与花纹设计同样是影响抓地性能的关键因素。打个比方，同样一辆车，赛车专用热熔胎能达到的性能是用再宽的街胎(民用型号)也没有办法比拟的。一味的加大尺寸不仅没有办法得到理想的效果，过宽的轮胎还会蹭到沙板，或影响到悬挂系统的正常运作，造成安全隐患。 另外，假如车辆的动力系统没有经过大幅度改装，使用抓地性能过强的轮胎，反而会影响车辆的加速性能、弯道灵活性等。首先轮胎的直径要尽可能的与原厂尺寸相同，最大差距也不能超过3%。对于动力与悬挂系统未经大幅度改装的车而言，通常3厘米的宽度增加已属上限，而考虑到日常路况的复杂多样性，扁平比不应低于35，否则很有可能会损伤轮圈、悬挂系统甚至增加爆胎的风险。