大众新迈腾内饰改装图片
⑴ 人靠衣装,车靠改装——越来越喜爱的迈腾
说起迈腾,已经观察他一年了,最后再18年双11的时候给订金,等了半个月提车。领先版,纯属就是因为喜欢它的中控——表,所以爱上了这辆车。哈哈(买表送车系列??[偷笑])买迈腾之前先买了台捷达做买菜车,感觉还是挺不错的。帖子在这:https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b47078a77300fe3a/77234608-1.html迈腾,一款商务的家用车,我老婆老是吐槽我怎么喜欢一个中年大叔的车(我30岁还没到),我说,迈腾这车没啥惊艳的地方,但是耐看,我就喜欢耐看,简单而不简约。话不多说,先来几张迈腾靓仔照。
这篇文章暂时分享到这里了,我的升级道路还不想停,迟点会升级ACC和车道保持,新款尾灯出来后可能也会考虑换一下,那流水灯真的吸引我。最后的最后,我觉得喜欢迈腾的你,不要再犹豫了,迈腾的驾驶感觉绝对棒棒的,德系车的调校还是可以的。家用也很实用,后排非常舒服。最后预祝大家新年快乐,2020年都买上自己心爱的轿车。[爱你]
⑵ 大众迈腾改装多少钱,大众迈腾改装怎么样
这个改装费用是不一定的,主要看怎么改装,选择什么款式的改装。就如买一身衣服需要多少钱,不同人会有不同答案。
比如说,有人要改装动力,内饰,外观包围,这样改装的话费用就会很好,一般都会超过整车的费用;
如果说是改装其中一部分,那样费用就比较少,有时候几千就能搞定。比如加装条尾翼,大概几百一俩千就差不多了,当然也有贵的。
目前改装市场上,改装声浪排气,包围,内饰的比较多,因为这样改装花费少,效果很明显,跑在大街上很是拉风。
下面是改装外观包围后的效果图(改装款式,方式太多,这里只拿其中一款举例):
⑶ 一汽大众迈腾的内饰搭配有几种选择
一汽大众迈腾的内饰搭配有11种选择。
⑷ 这应该是内饰最好看的一台一汽-大众CC
提车已4000公里,废话不说多,给大家分享一下用车感受!魅颜版。刚好同事提了2020款宝马325,两车给大家分享下。满意的地方:1:无框车门很帅,内饰简单改装了弥补了短板(在4s店改装的费用另收)2:配置还不错,中配就已经有座椅通风加热。[强][强]3:后排空间比宝马新三系大,提速很线性。4:这代cc不仅漂亮,而且适合家用,在以前说轿跑适合居家是天方夜谭。(后排大空间,后备箱也很大,对比前两代好太多了!)下面说下槽点:1:底盘太高!轮胎太小!这是设计最不满意的地方!你说你一轿跑,整个那么高的底盘干嘛[咒骂][咒骂]!!看起来不协调!17寸的轮毂有些跟不上时代了!(宝马325全系18寸)好在55胎壁较厚,看起来不那么显小[鄙视]。这车尺寸再长5-6cm就完美了,4.86米的车长,只有侧后方看是最漂亮的,正侧方就显得比较
好累,收工!
普通!2:提速没有三系快,操控也要差一点。但是乘坐舒适性比宝马好!这是我开过运动模式和标准模式表现几乎是一样的一台车。[尴尬][尴尬]3:底盘高速表现很好,提车当天开到200+,感觉还游刃有余,与三系不分伯仲。但是过减速带,就和坐板车一样[咒骂][咒骂]感觉不到有避震的存在!没有高级感!(我没开过迈腾,不知道悬架调教是否一样,过坑洼路面确实比三系还是差点意思)3:大家关心的无框车门隔音问题。个人感觉和凯美瑞处在同一水平。比新雅阁好一点,比三系次之!(这些车我都开过,所以才发表观点)140以内噪音都是可以接受的,140以上,音乐大一点。[嘻嘻][嘻嘻]4:坐垫比较短,设计师为了保证腿部空间,所以有点偷工减料了,后排不如迈腾,毕竟轿跑。注意了![菜刀][菜刀]车顶全是黑色的,后排坐着很压抑!(其他车就算黑色内饰,车顶也是米色的,只有这台车是这样)5:内饰问题,大众套娃太严重!基本看不出来和迈腾的区别!除了中控的石英表,其他看不出来高级感!所以改装了内饰,这个问题对我可以忽略了。[嘻嘻]总结:车无完车,总的来说这是大众车的一股清流,一眼就能看出来和其他大众不一样。(实话说,大众的外观除了CC,我没一台看得上眼的,包括辉昂!)[尴尬][尴尬]。不到30的价格,还有一年免息。比1.5T的奔驰C强太多了,A4L没开过不做评论,A4外观尺寸太小了不考虑……[足球]。比三系各有千秋,但是价格少了好几万,性价比还是有的(同事的325落地34万,别说什么差几万不如买A4,不如买宝马,都是成年人,赚点钱都不容易,富二代、键盘侠可以省略)[坏笑]最后祝大家新年快乐!!一年胜过一年!定个小目标,希望2年后能换奔驰GLC[胜利][胜利]
⑸ 这台大众改款后颜值更犀利,次低配就带“老板键”,空间胜过雅阁
哈喽各位看官老爷,欢迎来到蚊子聊车!
在2019年的中型车市场上,本田雅阁光芒四射,以22.37万辆的全年总成绩力压各路豪强登顶销量榜首位,大众帕萨特和丰田凯美瑞紧随其后,分别卖出19.35和18.52万辆,排在第二和第三名,而2018年的“B级车销量王”大众迈腾,在2019年仅收获了16.92万辆,与前三者拉开了一定的差距。
对于2020款迈腾,就像是换了一身帅气的西装,内在却依然成熟稳重,各种暖心的配置能把人照顾的十分周到,不知道在今年激烈的市场的角逐中,它还能否脱颖而出,让我们拭目以待吧!
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⑹ 2020款大众迈腾可以改成坦克300赛博版内饰吗
玩越野还得看长城,“我要红”版 坦克300到店!内饰融合奔驰路虎 要想选一款国产硬派越野车,长城汽车应该是现阶段的首选,因为哈弗H9一款经典车型口碑非常不错,毕竟长城汽车起步就是造皮卡出身,对非承载式车身架构有很深厚的理解。
⑺ 新款迈腾到店实拍 提升在于细节之处
作为B级车的先锋车型,新款迈腾依旧表现出了不俗的实力。换上了全新造型方向盘和更加精致的尾灯后,新车较老款车型更加年轻时尚,减少了几分老气。除入门版本车型以外,其余车型标配LED大灯以及自适应远近光,在380TSI车型上标配L2级别辅助驾驶,等一些在老款车型中的增配行为,均体现出了新迈腾在配置上的诚意。然而中控屏左侧音量调节不实用,后备箱中照明灯、锚点的缺失也是新款迈腾可以继续提升之处。
此外,由于最近中保研的碰撞测试,把迈腾的同胞兄弟帕萨特推上了风口浪尖,这对于新迈腾的日后会有多大影响呢?至于之后新迈腾在市场中的表现,个人也很期待消费者对于它的抉择。
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⑻ 大众迈腾怎么改装好看
不得不说,大众的套娃脸展示出了其独特的魅力,帮助迈腾一举拿下年度销冠。当然迈腾的成功不仅靠的一张套娃脸,其“心脏”其实才是最终的杀器!
先来说说车身尺寸,车身长度达到4866mm,车身宽度1832mm,高度1464mm,轴距为2871mm,从尺寸就可以看出一副标准中级车的尺寸,自信满满。全新一代迈腾全系都是采用了7速双离合变速箱,而搭载的发动机有1.4T、1.8T、2.0T,相应的最大马力分别为150PS、180PS、220PS,最大扭矩可达250牛米、300牛米、350牛米,发动机的基本参数比较耀眼,官方给出的百公里加速时间分别为8.6S、8.3S、7.1S,对于1.5吨左右的车这个加速已经可以满足日常需求。
内饰方面:相比还蛮年轻化的外观,家族式的内饰略显老气,想要抓住年轻人的心,大众在内饰方面应该设计的更加年轻化些。毕竟现在年轻人的购车欲望会比较强烈,每个年轻人都想拥有一台自己的小车,年轻化的市场必定非常可观。
后排空间也是很符合那么长轴距的表现,随便跷二郎腿都可以,中级车的后排空间无需太多的担心,除非想当做床来使用。舒适性方面也比较好,得益于后多连杆独立悬架。
后备厢的规划比较好,很规整,平时放置较大物品比较轻松,容积拥有533L,一家人出行应该还是可以满足的
⑼ 外观内饰升级了些啥一汽-大众新款迈腾值不值得入手
虽然近两年国内车市整体下行,但在B级车市场上大众品牌还是极具有号召力的,无论是帕萨特还是迈腾,都是大家耳熟能详的车型,且在销量上这两款车表现也很好。不过在激烈的市场竞争下,有涨必有跌,曾经能够进入全国中型车市场月度销量前十的产品,现如今的迈腾在销量却大不如以前了。
面对竞争对手集体换代及自家兄弟车型帕萨特,老款迈腾就显得还是多少有些力不从心,不过好在,去年12月份中期改款后的一汽-大众新款迈腾终于上市了,其售价区间为:18.69-30.99万元,新车在豪华感和车内科技化配置上都得到了进一步的提升,那么这款车型目前产品实力如何?又值不值得大家入手呢?接下来咖哥就和大家好好分析一波。
底盘结构依然采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合,如果将驾驶模式设定调节到运动模式下,整车对于路面细碎颠簸的处理可以清楚的感知到,而在转弯时悬挂也变得更有支撑性,当然,咖哥觉得日常驾驶情况下一般调节到舒适状态下就可以了。相比之下,不同模式下转向设定就没有那么明显了,转向力度变化细微,整体来说还是偏向舒适的设定。
咖哥点评
作为中期改款车型,新款迈腾并未对动力系统进行调整,而是着重在科技配置上进行了升级,智能驾驶辅助以及智能车联系统的加入让新款迈腾更富有科技感,无疑更加方便安全用车了。同时,全新的前脸及尾部设计则让迈腾看起来更加年轻,相信对于年轻消费者的吸引力会有一定程度地提升,此外,伴随着迈腾GTE插电混动车型的加入,丰富的动力系统也给消费者提供了更多的选择,总体来看,最终选择哪个版本,还要看您自己的偏好和实际用车需求了,大家说呢?
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⑽ 一汽-大众不止变速箱出色,迈腾外观内饰精致
一汽-大众可以说是现在我国汽车市场的一个风向标,每次为我们带来的新产品都能够掀起一阵风潮,这款新迈腾也不例外,凭借着成功且具有突破性的设计改变,以及出色的变速箱和发动机,成功的吸引到了各个年龄段的消费者。
虽然新迈腾还是一款B级商务轿车,但是一汽-大众精心的在很多细节方面进行的升级,让这款车增添了很多年轻的氛围,这也让年轻人相当受用,而强大的发动机不论是哪个年龄段的人都十分喜欢,也难怪这款车销量会如此优秀。
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