2017年改装车大事件

⑴ 哗众取宠！爆改奥迪TT RS挑战全网到底有多嚣张

最近几天，某音上一爆改奥迪TTRS车主突然就火了，号称是中国最大马力奥迪车主，且加速挑战全网的言论，短时间激起千层浪，惹怒不少网友。

中国汽车工业本身起步较晚，汽车文化也在缓慢成长中。虽然近几年汽车销量呈增长快速，中国品牌车企也逐渐强大，但中国并没有到平均每个家庭都拥有2-3辆车的地步。

观点：

这类视频本人是非常讨厌的，我喜欢汽车，喜欢手动挡，也喜欢骑摩托车，随着国内汽车、机车类文化的成长，也会更加成熟，形成我们中国特有的汽车和机车文化。

而此次爆改奥迪TTRS爆改后马力和加速表现确实很强，但依旧不抵日产GT-R。而国内机车圈本身限制就非常多，加上近一年摩托车事故频发，禁摩与否一直被抬上话题尖端，我也希望各位摩友不要去沾这种事件，不管是改装车还是摩托车希望不要受到挑拨去回应这类挑衅而去比赛，以免产生不必要的损失，也不要为禁摩和限制改装的现有环境添油加醋了。

而该爆改奥迪TTRS车主公开在网络称“没钱，你玩个毛”，还使用炮灰、挑战等字眼来表现自己。不论这是他的个人行为，还是背后公司的炒作行为，我还是希望各位车友能够沉住气，看看就好。

在这个流量、快消时代，很多事情都不是我们能左右的，你看到的不一定是黑，听到的也不一定是白。

对于这类人，让时间冲淡就好，而我们淡然一笑，足以。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 交警提醒：这几种车型要小心，被抓到的话，可能12分就没了

现在汽车是越来越普遍，而交通状况变得越来越复杂。车辆在道路上行驶，只有严格遵守相关的法律法规，才能够最大程度的避免危险事件的发生。每年在我国都会发生许多交通事故，这些事故的后果是非常惨痛的。而出现这些交通事故的主要原因就是由于驾驶人的操作不当或者违反了相关的法律法规。像我们生活中比较常见的醉酒驾驶，每年我国因为醉酒驾驶，出现过大量交通事故。

另一种汽车就是未上牌照或者是故意遮挡牌照的汽车。汽车的牌照就相当于汽车的身份证，汽车要想在道路上行驶，必须要上牌。不上牌的汽车不会受到法律的保护，在我国不上牌的汽车，一经发现是严重的违法行为。

现在考取驾照变得越来越复杂，而扣分却变得越来越容易，而以上的这几种行为一担发现将会扣除全部分数。因此，我们在开车的时候也应当相当的注意，尽量避免扣分现象的发生，养成良好的驾驶习惯，保障行车安全。

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⑶ 2017汽车行业有哪些大事件

2017年新闻媒体关于汽车行业的报道众多，哪件事印象最深？哪些报道记忆犹新？我想谈论最对的应该就是新能源汽车了。对在哪呢？

新能源汽车多年来一直作为燃油车的附属，特斯拉也还是少数人的玩具。很多人都知道新能源汽车是发展的未来，可是未来在哪里，还在人们闲余谈聊中。

可以在2017年某月某日开始，多国相继发布禁售燃油车时间表，一时间“禁售燃油车”成为全球舆论关注的焦点话题。新能源汽车的未来一下清晰在眼前，中国也表态正在启动对禁售传统燃油汽车时间表的研究工作。

当然，这一切源于《巴黎协定》。因为它，国际社会团结一心，展示立即采取行动，增强对气候变化的应对能力。

新能源汽车拨开云雾自青天而来，捅破等待许久的窗纸。

你是对的，新能源汽车!

⑷ 30万丰田锐志改装“12出排气”，配气动避震，原厂加速8.9秒破百

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“12出排气”的锐志，落地30万，改装气动避震，回头率比超跑还高

前言：不少人都知道丰田旗下的丰田锐志和丰田皇冠的改装潜力完全可以媲美本田飞度、本田思域以及起亚K5、三菱翼神等车型，但是在国内改装车文化不流行，所以在国内很少会有一些车主改装锐志、皇冠的。

?综上所述，面对这样一台丰田锐志，个人认为这款车上街的回头率完全不会输给百万级别的超跑，车主改装了轮毂、气动避震以及全车包围，提升了逼格，相比这车的油耗也不会低。

对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

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⑸ 你都见过哪些奇葩的改装车这个宝马能否让你眼前一亮

宝马三系是很多人的梦想之车，30多万的售价虽然不算特别贵，但是依然是很多人遥不可及的梦想。近日在我国台湾就有一个宝马三系改装车上路，惊艳四座，成为道路上最靓的一个仔。

以上内容就是小马的个人观点，土豪异类改装，两辆宝马变成四厢半的拖车，对此事件你怎么看，欢迎各位看客在下方评论区点赞留言讨论，说说你的见解。

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⑹ 小伙为面子，众泰改装成保时捷撞了真保时捷，此事故会如何定责

小伙为面子，众泰改装成保时捷撞了真保时捷这件事情也是在网上引发了网友们的热议，不得不说的是这个众泰车主肯定是要负全责的，我们都知道非法改装本身就是违法的，有很多的改装车辆会严重的影响安全驾驶，这一次也是希望他能够吸取教训。

同时我们需要注意的是在日常生活中一定要做到安全驾驶，避免此类事件的发生，只有这样才可以让我们的社会更加的和谐，我们也希望有越来越多的人们能够认清楚这一点，同时我们也一直热切的关注着这个事情的发展，我们也期待事情有一个好的结果。

⑺ 同志，你已经闯入赛麟汽车的“瓜田”

和一家自媒体公司刚刚就“名誉损害”互发法院诉状和律师函后不久，赛麟汽车又迎来了新一轮的“企业形象”大考，有自称是赛麟汽车法务人员的微博用户实名举报赛麟董事长王晓麟，称其进行了虚假技术出资并涉嫌贪污巨额国资。
图片来源：微博截图
在这份实名举报的说明中主要提到了两大问题，其一，王晓麟为实际控制人的4个赛麟公司外资企业股东，涉嫌以虚假技术出资作价66亿骗得赛麟公司股份，据此，举报人的主要诉求是让赛麟公司成为国有独资企业。其二，王晓麟涉嫌贪污犯罪，举报人详细列举了2016年至今14项王晓麟可能存在违规及涉嫌贪污的行为。
针对以上被举报的内容，盖世汽车第一时间联系了赛麟公司公关部门相关负责人，该负责人表示赛麟汽车会发布公告进行回复。
图片来源：赛麟汽车公告
在前日（4月28日）晚间，赛麟汽车发布了官方声明，证实了举报人乔宇东确实是赛麟员工，其于2018年6月25日至2019年9月25日在赛麟汽车担任高级法务经理职务，后因“严重违纪”和“破坏公司与第三方合作关系”被赛麟汽车解除了劳动合同。
而对乔宇东的举报内容，赛麟在声明中表示：“乔宇东持续捏造散布虚假信息，恶意损害公司商誉和管理层个人声誉，破坏公司商业合作，已经通过刑事控告、民事诉讼等方式追究其刑事及民事责任”。不过，在赛麟的声明中并未对乔宇东举报内容的具体细节进行回复。
好一个多事之秋
赛麟（Saleen）原本是个美国品牌，由赛车手Steve Saleen 在1983 年创立，主要从事汽车改装业务（以改装福特野马车型著称），自己也造过车，2000 年的时候推出了让Saleen品牌在车迷圈中名声大噪的超跑车型——Saleen S7。
赛麟S7，图片来源：赛麟汽车官网
2014年，王晓麟作为董事长的江苏赛麟汽车收购了Saleen品牌，并正式确定了这个品牌的中文名：赛麟。2017年，赛麟品牌时隔十数年后，发布了自己旗下的第二款车型赛麟S1，不过因为关注度不高，当时并没有引起太大的轰动。
2019年7月鸟巢上演的一场“赛麟之夜”发布会，让赛麟汽车在国内“一战成名”，一方面，这次发布会有流量明星吴亦凡和美国影星杰森?斯坦森联袂来站台，另一方面也是因为这次发布会上传出的信息话题性十足，围绕赛麟旗下产品——小型电动车迈迈的“超跑级操控”，赛麟董事长王晓麟就在发布会后亲自出场与质疑者展开激辩，一场“有胆你来”的赛道邀约，当时引发了不小的关注度。
图片来源：赛麟汽车官网
在鸟巢发布会的热度逐渐消散之后，赛麟也慢慢从争议中重归沉寂，再次回到大家视野中，是有自媒体在今年4月中旬曝光了赛麟汽车内部的“降薪”文件，而由此拉开的就是赛麟与这家自媒体之间的“名誉”之战。
当然了，与媒体之间的“过招”最多也就是影响下赛麟的企业形象，并不算大事件，真正有可能动摇这家车企根基的，是赛麟内部法务员工实名举报董事长王晓麟的公开信，如果情况属实的话，王晓麟就是在骗取国有资产，是严重的违法犯罪行为。
赛麟汽车董事长王晓麟，图片来源：盖世汽车
按照举报信显示的内容，王晓麟实际控制的4个外资企业股东是以技术出资的方式入股赛麟公司，这几年真正在为赛麟注入资金的是另一大股东——国企南通嘉禾，累计投入已达66亿元。
赛麟汽车的股东架构和未来产品规划，图片来源：赛麟汽车
从目前赛麟汽车的经营情况看，无论举报王晓麟个人的信息是否属实，这66亿的国有企业出资都用到哪里了，确实有必要查一查。
事实上，也是在28日晚间，南通嘉禾同样发布了一份回应乔宇东举报的公告，表示已委托律师事务所对赛麟汽车执行、落实国资监管和企业管理制度的情况进行常规专项核查。同时，南通嘉禾的公告还指出，赛麟汽车组建所涉及的技术出资符合国家法律规定和赛麟汽车公司章程规定，而审阅赛麟汽车历年来的年度审计报告后，也没有出现乔宇东举报的事项。作为赛麟汽车的国资大股东，南通嘉禾的公告算是为赛麟汽车的私人大股东王晓麟“正”了名。
一方是企业大股东的证明，一方是前员工的实名举报，该相信谁？这个问题依旧很难回答，按理说大股东的公告都发出来了，是有权威性的，但赛麟汽车这几年的发展历程又确实让人有很多疑惑，估计，现在真正能够消除大家质疑的只有相关部门的官方调查结果了。
律师跨行“造车”，可真是个“机灵鬼”
王晓麟是学法律出身，不过最近十几年来，王晓麟一直在和汽车打交道。
收购赛麟汽车之前，王晓麟参与或者领导过多个汽车相关项目，不过最终效果都不太理想，2014年前后，国内新造车运动逐渐形成潮流，王晓麟再次抓住时机出手，带着赛麟品牌正式进入中国市场，成为新造车势力中的一员。
在前期的宣传中，赛麟汽车并不愿意将自己归入新造车势力的阵营，理由是赛麟在美国已经拥有数十年的历史积淀，特别是2017年在国内正式举办了赛麟品牌发布会之后，这家车企最主要的一项日常工作就是宣传赛麟品牌历史和为其创始人Steve Saleen（史蒂夫?赛麟）“立人设”。
官方宣传中，赛麟S7成了国际各大顶级汽车赛事中的冠军收割机，史蒂夫?赛麟也成了可以与恩佐?法拉利和费迪南德?保时捷齐名的汽车大师，虽然从各方反馈看，多数人都觉如此夸大事实并不可取，但赛麟汽车在宣传中依旧是乐此不彼，夸不夸大不重要，宣传的多了总归有人会信吧。
从另一个角度看，赛麟进入中国后，此前主营的改装业务不符合当前的国情显然是没有在国内大肆宣传的必要了，剩下可以拿出手的似乎也就只剩下产品性能了，毕竟赛麟S7曾经是售价超千万的超级跑车，史蒂夫?赛麟做为赛车手和车型改装专家也一直在和产品性能打交道。所以，赛麟汽车近期发布的车型，包括小型电动车和SUV，无论是那个级别的产品，都要往性能上靠。
赛麟S1，图片来源：赛麟汽车官网
2019年的鸟巢之夜上，赛麟一共带来了四款车型，虽然号称四款都是新车，但其实除了SUV迈客，剩下的三款车型赛麟S7勒芒版、赛麟S1和赛麟迈迈，都是在炒过去的“冷饭”。赛麟S7勒芒版是以赛麟S7为基础改造而来的，赛麟S1在2017年就已经发布了预售价格，而且这款车一直被外媒质疑是德国跑车制造商Artega旗下Artega GT车型的复活版，而赛麟迈迈的来历就更不是秘密了，前身就是王晓麟2010年买到手的MyCar车型。
车型来历之外，真正让人对赛麟“新车”大呼长见识的原因还在于这几款车在官方宣传中都成了“跑车”。迈客被挂上了“超跑型SUV”的标签，迈迈一款小型电动车也要标榜跑车级的操控，如此脑洞大开的产品定位，一般人确实很难跟上节奏。
赛麟，最终会成为新能源车企吗？
公开资料显示，王晓麟曾经为工厂所在地如皋市描绘过一张前景远大的汽车制造产业版图，一个总投资178亿元、年产40万辆高性能整车、年产值将超过2000亿的整车项目，吸引力可想而知。
图片来源：赛麟汽车官网
这里有一个重点需要留意，赛麟汽车项目的初期规划中，高性能整车就被看做是业务主体，而承诺中的高性能整车从何而来？在王晓麟掌握的资源中，赛麟品牌就成了唯一的依靠，可问题是，赛麟在美国并不以整车制造为主要业务，此前多年的经营活动中，这个品牌拥有的唯一一个车型资源就是赛麟S7。
从这方面看，乔宇东质疑王晓麟虚假技术出资显然也是有的放矢。
赛麟S7的产品特性决定了其只能被当做面子工程高高挂起，2017年发布的赛麟S1一度被看做是赛麟汽车未来会主打的产品，但时至如今，除了在发布会上的惊鸿一瞥之外，关于赛麟S1的产品特性和量产规划，赛麟汽车对外一直都是讳莫如深。
图片来源：盖世汽车
反而是此前谁都想不到的小型电动车——迈迈，成了目前赛麟汽车唯一实现量产的车型，对比赛麟在如皋要生产高性能整车的承诺，好像也能明白赛麟迈迈这样一款小型电动车却要强调跑车级操控的原因了。不过，去年“双十一”期间正式开售的赛麟迈迈终端表现相当惨淡，续航里程305KM的小型电动车却定了个15.88万-16.88万的官方售价，很快终端市场就以无人问津来回应了赛麟汽车的迷之自信，数据显示，在赛麟迈迈官方天猫店铺从开业到关店的一个多月时间里，迈迈车型的订单量只有9个（有报道称，截至目前，赛麟迈迈的累计销量也只有两位数）。
迈迈虽然遭遇了市场滑铁卢，但从当前的情形看，赛麟后续能指望上的还就只有这款车了。从2017年在如皋建厂时公布的产能布局情况其实就可看出端倪，一期规划的22万辆产能中，2万辆分给了赛麟S1，其余产能均为SUV车型迈客和迈迈。可现在的情况是，赛麟S1和迈客都还只是规划中的车型，何时能投产都是未知数，迈迈就是赛麟汽车目前唯一的顶梁柱。
再从王晓麟过往的经历看，新能源车很早被其看作是自己造车梦的切入口，无论是前期的GTA公司还是后续的积泰汽车公司，王晓麟手上与汽车相关的核心资源都是2010年在香港收购的MyCar车型。到了赛麟汽车，传了这么多年赛麟品牌的高性能之后，最终能够带来的还是一个以MyCar为原型的迈迈电动车，兜兜转转，王晓麟的造车梦还是回归到了造新能源的“初心”。
只是，对赛麟汽车这家公司而言，靠迈迈这类车型去兑现2000亿年产值的承诺，太不现实了。
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⑻ 如何看待十代思域1.5T改装车的炸缸事件

改的太那啥了，顾头不顾腚。

狮特顶吧，进气力爽点火神棍，HKS泄压阀，NGK双铱金双针7度火花塞。

顶吧，我就不说了，稳定车身及转向的。泄压阀也不说了，改善泄压的。

双针火花塞，普通车都是1针，说普通点，出1跟电流，双针出2根电流。增加点火用的。

点火神棍，增加点火用的。

都是点火用的，是不是应该考虑增强缸体，缸体是否承受的住。是否应该使用锻造缸体。

再者就是活塞问题，点火都增强了，活塞是否能承受的住这重力量。

从图片来看，我怀疑是点火增的太强，油门加的太狠，导致活塞在上下运动时，活塞做功太大，缸体承受不住活塞做的功，致使缸体炸裂，并使活塞断裂！

以上仅为个人观点。不喜勿喷！！谢谢！