旗云天线改装图片

『壹』 奇瑞旗云3原车CD的接线

你想问什么？你都知道了
把机器后面拍照看看
10.SW POWER电源 11.AMP ON 12.SPEED SIGNAL 速度信号 13.SW SIGNAL 短波信号（电动天线） 14.ILLUMI 照明（小灯线） 15.ACC 开关电源（经过钥匙的12v） 16.BACK UP.备用
其实这个是德国标准插头，和大众的都一样

『贰』 长安奔奔还是奇瑞旗云好

应该买奔奔吧,
名字和外观一样讨人喜欢的奔奔肩负着长安汽车攻坚小型车市场的重担，作为长安汽车公布自主品牌轿车战略以来问世的首款车型，奔奔凝聚了上百名中外专家与技术人员的心血。长安汽车凭借10年来与国外研发机构的合作经验，历时三年为国人精心打造了奔奔这款新锐小车，的确让人眼前一亮。先进的E-GAS电子油门与EPS电子助力转向帮助奔奔为同级轿车树立了新的技术典范。

作为长安汽车进军轿车市场的尖兵，奔奔将目标客户群定位在那些初出校门的“奔奔族”，这些年轻人往往初入社会，收入不高，但他们向往自由的生活，关心家人与身边的朋友，对未来充满期望。他们可能并不需要自己的车子与众不同的外表与惊人的动力，空间、节能、安全与物有所值的价格才是他们真正看重的地方。

聪明的重庆人摸准了“奔奔族”的口味，为年轻人量身定做的小车在设计之初就巧妙的融入了国人的市场需求，无论是外观还是内饰的设计，都源自详细、准确的市场需求调查，配合先进的数字模拟平台，奔奔的人机工学设计甚至精确到每一寸座椅的长度，方向盘、排挡的位置、车顶的高度、驾驶员的事业都参照了按照中国人身体比例设计的数字模拟人。

在外观的设计上，采用了意大利IDEA公司的设计理念，由意大利设计师JUSTYN NOREK主持设计，整个造型紧凑敦实，轴距、轮距与车身高度分配合理。U型的中网含蓄内敛，颇有几分亚平宁的韵味，椭圆型的大灯有四个独立的灯室组成，并采用了时髦的透镜式灯头，在同级车里独树一帜，而且照射效果一流。

奔奔的侧面轮廓更像是一个圆乎乎的迷你MPV，平滑的车顶加上一根小巧的黑色天线，灵气活现。四轮四角的设计配上刚刚好的左右轮距，让奔奔看起来十分敦实，稳稳当当的贴在了地上，七幅式铝合金轮毂工艺出色，造型也十分漂亮。柳叶型的侧窗轮廓后端向上收起，与现代感十足的尾灯遥相呼应，隐约可以见到些许奔驰A级的神韵。扰流版风格的高位刹车灯、梯形的后窗以及镀铬的牌照上缘组成了奔奔紧凑圆滑的尾部，与整车风格和谐统一。

奔奔的车身钢性十分出色，虽然车门还是采用了单侧密封条式设计，但关门的声音比较厚重，让人很有安全感，再加上光洁的车身油漆，给人的感觉不错。奔奔采用了承载式车身结构与高刚性安全车体，为了在碰撞时为车主提供足够的生存空间，占白车身35%的组件采用了高强度钢板，A柱、B柱都得到了强化。在技术降价过程中，长安汽车的技术人员为我们提供了奔奔在国家三向碰撞试验时的资料图片，奔奔在正面、侧面以及追尾碰撞试验中，车身形变都不严重，在正面撞击后，车内生存空间良好，车门仍可正常打开，让人满意。

奔奔的内饰风格简约，融入了不少意大利轿车内饰的设计元素。深色的内饰配上白色的中控面板稳重中透着几份可爱，音响、空调的控制区域子自上而下分布在蛋形的中控面板上，操作起来很顺手。奔奔内饰选材并不高档，黑色的内饰材料塑料质感很强烈，摸起来硬硬的。倒是内饰的做工比较出色，接缝均匀，模具也十分精确，几乎没有竞争对手常有的毛边、松扣之类的瑕疵。

在内饰的设计过程中，长安的技术人员与国外专家通过三维仿真技术为乘员带来了一流的头部空间，无论是坐在奔奔的前排还是后排，乘客的头顶都很宽裕，视野也十分出色。这种严谨的精神在奔奔的内饰设计上得到了全面的发挥，诸如握方向盘的角度与换档手柄的位置都通过模拟与精确的计算，尽可能的为驾驶者在驾驶车辆时提供轻松舒适的驾驶空间。

奔奔的后备箱开口平整，后排座椅可以按4/6比例翻折，最大储物空间可以达到1100L让人有些遗憾的是，最为一款面向家用的小车，奔奔车内的储物空间稍嫌单一，与同级车相比丝毫没有优势可谈。奔奔内饰中最大的亮点便是设计精巧的仪表盘，四盘式仪表盘分别显示了水温、车速、转速和油耗，夜间眩目的白色背光十分高档，即使没有背光，仿镀铬的仪表盘边框做工也很出色。

奔奔装备的JL474Q2型1.3L引擎技术上源自羚羊与雨燕采用的铃木引擎，最大功率63KW，在3500至4500转时达到峰值扭矩110N.m。这款采用全铝轻质材料的引擎延续了日机高可*性、低油耗、运转平顺的优势，在电喷系统上融入了世界最大的汽车零部件供应商德尔福的先进技术，达到了国三排放标准具备欧四升级潜力，并依照国家相关法规装备了EOBD系统，随时监控奔奔的排放状态。500小时满负荷测试、零下34度冷启动试验以及5000米高原可*试验帮助奔奔的心脏在研发期间渡过了可*与适应性难关。

启动引擎，1.3L引擎运转比较平顺，方向盘伴随着怠速时引擎的抖动轻轻颤抖。奔奔引擎仓的隔音效果在同级车中处于中上水平，隐约可以听到引擎工作的低鸣声。不过车门与车窗的密封性能良好，路面上的噪声很难传入车内。先进的E-GAS电子油门是奔奔动力系统的一大亮点，这一技术此前从未装备过与奔奔同级别的国产车，电子油门与引擎的配合比较默契，虽然稍有延滞，但是还算积极准确。5速自动变速器挡把位置设计顺手，手感不错，挡位清晰，行程也长短适中。唯一的瑕疵是第5挡入挡略有青涩，推入5挡并没有前四挡顺畅。奔奔的离合调校的比较轻柔，可能由于是试装车，此次我们测试的奔奔离合行程略长，离合点比较模糊，初次接触有些不适，在重庆起伏落差较大的城市道路上坡起几次后，才逐渐适应了这款小车倔强的性格。

1.3L引擎可以十分轻松的拉动奔奔小巧的车身，前3挡下引擎响应积极，动力输出充沛，在2000转到3500转之间，奔奔的动力源源不断让人满意，0-80Km/h的提速也比较迅捷有力。也许是我平时很少接触到这类装备电子油门的微型车的缘故，总觉得在高转速下，奔奔的电子油门对引擎转速提升的反应有些模糊不清，并不直观。当车速达到80Km/h以上，奔奔车内的噪声并不恼人，还能接受。风噪和胎噪是主要的噪声来源。高速时1.3L的嗓门不小，但声音还算动听。从起步开始，这种强有力的提速会一直持续拉动奔奔，当车速标指向140Km/h时，这样的提速才会减弱下来。

奔奔的底盘一改微型车偏软的通病，调校的十分硬朗，前麦弗逊独立悬架配合后螺旋弹簧非独立悬架十分适合国内的路况条件，弯道时车身侧倾不大。再加上奔奔轴距与轮距设计合理，高速状态下，奔奔的底盘依旧比较扎实。EPS电子助力是奔奔的另一亮点，转向准确干净，毫不拖泥带水，即使是时速在100Km/h以上，奔奔的转向系统依然工作的十分稳健，让人放心。

奔奔的刹车系统采用微车常见前通风盘后鼓式布局，四通道的ABS+EBD应付奔奔这样的小家伙已经绰绰有余了。实际制动表现也证明了这一点，虽然刹车踏板稍硬，但奔奔的制动响应时间与制动距离都在同级车中居于前列。

短短几十公里的试驾，我们没有机会算出奔奔的实际油耗，但是始终保持不动的油标指针似乎已经告诉了我们，奔奔的确很省油。

年底的车市日渐火爆，为了在来年能有一个不错的开局，国内的汽车厂家竞相抛出密谋许久的秘密武器。在国内销量很大微车市场里，自广州车展开始，这一级别的一线厂家们就力作不断。QQ6、新款Spark以及个头不小价格不贵的威志纷纷闪亮登场，作为自主品牌的又一力作，长安奔奔凭借准确的市场定位、漂亮的外观、先进的技术，在同级车的恶斗中独辟蹊径，自发布以来就备受年轻人的关注。此次我们在重庆试驾结队奔奔，街头的美女帅哥竟然多数认得这款可爱的小车，带着浓重麻辣味道的“奔奔儿”喊声不觉于耳，真想不到这个小家伙会有如此之高的知名度。俗话说：万事俱备，只欠东风。一个漂亮的定价恐怕就是长安奔奔一直在等待的东风吧

『叁』 我的大玩具旗云2小改一下——分享它的改装过程和想法！

车里异响全部解决，舒服啊。。。用电钻打眼，螺丝固定。全车做了z型密封条。外面声音小多了。驾驶室，左边有透风高速80以上就有估计是挡风玻璃漏风。

『肆』 旗云手动挡能改自动挡吗

可以！但是你改装的费用 跟自动变速箱的材料钱、足够你再重新买一辆跟旗云相媲美的车子了

『伍』 奇瑞新旗云，蓝色，排量1.3。现在1.5万公里，求改装方案，包括外形的和动力的

继续

『陆』 新旗云1.3-新羚羊1.3-自由舰1.3

我选车时的思考顺序是和你一样的，着几款车也曾在我的海选范围内，我通过自己的亲身体会、查资料、问朋友等方式调查后直到我买车的经验跟你分享下。

先说说自由舰吧！我舅舅有一台自由舰1.3刚上市时买的，我刚从驾校出来到现在自己买车前都经常开他的车。这台车驾驶感觉不错，不像是在开这个价位的车（我开过花冠、307、普桑、奥托、微型车等车），性价比很高，油门、刹车、方向都很轻，走了几次烂路减震还可以，路感较清晰，配置很高；动力不好（可能1.5的会好点），油耗（我舅舅开7L左右、我开9L左右），车重较大（至今我无法在网上查到它实际的重量，具我估计应该不会小于1.2T吧！已经超过1.6的新爱利舍和捷达,这和油耗、动力有很大关系哦！），空间有点小（前排我1.76M的个子坐直头已经到顶，后排勉强可以坐3人），部分内饰做工差，如阅读灯。
。
再说说旗云。旗云我朋友有一台1.6的豪华版12万KM,我们经常去郊区玩，空间很大、外观也大气，油耗10以上，稍高（我估计可能和他老兄的驾驶习惯或是车的年限有关）后来他说车油耗太高了小问题也多了，要大修了（才12万KM？？？捷达20万KM都不需要大修）所以稳定就不用说了。

最后说说新羚羊。质量稳定，小问题肯定有，不过配件便宜（问问开出租车的就知道了），会不会罢工看你怎么保养了，发动机技术成熟，后排宽度太窄、长度比自由舰稍长。车重较轻（才870 kg），安全配置少，高速噪音偏大(后期可以做隔音,不过我可以接受,噪音再大会有拖拉机大?)油耗就不用说了。

总结几点(个人想法)：
1.车是讲究血统的(血统好的不仅质量、工艺稳定,在2手市场上也卖得起价)
2.油耗跟驾驶习惯、排量、车重、轮胎宽度、发动机技术及保养是有关联的
3.安全装备不是保命的救命稻草!规范的驾驶习惯及良好的心态才是王道.
4.车是不可能用一辈子的
5.我国的高速路最高只能跑120

最后…..…根据你的要求……..我慎重向你推荐新羚羊 1.3手动标准型(注意是标准型!)
购车价:42800 购置税:1829(42800÷1.17×0.05) 车船税:360/年 保险:3400左右(基本全险) 上牌费用:800 装饰:2000 合计:49389 五万元内搞定,留下多余的钱养车或等3、5年经济好了换车。

『柒』 最适合改装的汽车有哪几种（5种 国产的进口的都行）

◎ 新雨燕1.5 超炫版
外观：说起年轻人最爱的两厢小车，新雨燕绝对排在前面。炫丽亮眼的车身颜色，娇小可爱的整车外型，再加上流畅的线条和经典的平顶短尾设计，让新雨燕在众多小车中脱颖而出，无论何时都给人以眼前一亮的感觉。长安铃木日前推出的更富运动气息的新雨燕1.5超炫版，更回让人尾部线条简洁饱满，增加了后扰流版，天线方位改为后置，同时配合动感的15幅铝合金轮毂，让人不禁跃跃欲试。
配置：从配置上看，新雨燕配备了不少同级车少有的中高级车配置自动恒温空调、无钥匙进入/启动系统、倒车雷达、真皮方向盘等，同时还添加了6碟CD、MP3接口等多媒体配置，令车主在驾乘过程中，随时都能享受音乐的乐趣。此外，新雨燕还采用了先进的TECT轻量化高刚度安全车身设计，配合同级车中绝无仅有的六安全气囊和ABS+EBD等安全防卫系统科技,将汽车安全提升到更完美、更周到的境界。符合近年来流行的设计趋势，新雨燕1.5L超炫版在外后视镜上增加了侧转向灯，更加时尚、引人注目，不仅如此，侧转向灯在后视镜下方，也更容易引起侧面其他车辆的注意，能提高行车的安全指

◎ 马自达2
外观：采用流线型盒装车身的设计风格，在锐利的车身线条中融入了柔和的过渡效果，楔子状的外型也让车身看来更具动感，即使是在静止时也有炫动的感觉。底盘调校上继承了天生的运动血统，换档灵活，转向灵敏度也较为令人满意，弯道行驶时最能体现驾驶的乐趣和快感。
配置：马自达2同样配备了自动恒温空调、电动中央门锁和其他基本配置，并在前后排座位空间上做了优化设计，在保证了宽敞顶部空间的同时，保证了其相比同级车更加宽敞的后排脚部活动空间

◎ 雅力士
外观：外观设计中规中矩，沉稳中透出亲和，采用弧形的设计元素勾勒圆润的造型，前脸部分显得憨态可掬，降低的前后悬设计，则使车身看起来更加稳定，各种元素综合起来，表现得既不出格，也不显单调，整车感觉偏向中庸。
配置：在配置方面，雅力士搭载了智能钥匙，MP3插口，运动款增加扰流板及运动包围。安全方面，雅力士采用了丰田的GOA车身技术,配合六气囊及BA紧急制动辅助系统，另碰撞时车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，从而将驾驶室变形降低到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。

◎ 新飞度1.5
外观：外型上更锐利，看起来像一个子弹，配上靓丽的车身色彩，时尚中蕴含个性和动感。由于在造型设计中考虑了空间和功能性上的需求，整体尺寸有所增加，获得更大内部空间的同时，也获得了更舒适的驾乘空间。此外，新飞度的行李舱容积达到400L以上，在周末出游或长途旅行时，可以带上足够多的行李，再也不同担心行李箱不够放了。
配置：配置和内饰偏向中庸和人性化，除了基本配置外，内饰秉承了“MM”设计理念，前柱的延伸确保了室内空间的宽敞，控制装置则以驾驶员为中心，同时还在液晶信息显示装置上添加了瞬间油耗和可行驶距离功能，操作快捷简便。

『捌』 奇瑞旗云2的天线怎么拆下来啊

简单，不知道是拆整个天线还是上面一点，找个维修师傅看看，

『玖』 二手奇瑞旗云1对比二手比亚迪F0怎么样

吹剑�虻サ纳杓聘��掀煸�1的定位。相比旗云1，比亚迪F0可以说是个性微车的典型代表，时刻把握潮流的脉搏是F0的最大亮点。尤其是它,U形前脸，借鉴了拉力赛车前保险杠的大型包覆式设计，运动感超强。而灵动的花生形大灯组合，光芒幻化，精致亮丽，令整个车身愈发活力激扬。最吸引人的莫过于它可调节辫式天线与车身整体搭配和谐，强化了整车的时尚感。
比亚迪F0
新车官方指导价格：3.69 - 5.39 万元二手车价格比亚迪汽车车型秘档 | 图片 | 二手车 | 资讯数据提供商 iautos.cn内饰：对比了外观之后我们再来看看这两款车的内饰。旗云1内饰环弥漫着奇瑞风格，设计简朴的中控台以浅灰色为主调，硬塑料为主材料，除了夸张的仪表台设计被半圆样式取代外，手套箱、中央媒体区域的设计跟奇瑞其它的车型如出一辙。中控台最吸引人的地方是空调出风口的设计，尤其是中央那两个如同大眼睛一般的空调出风口，十分醒目，这比奇瑞其他车型的都要好看。而F0采用的则是无敌活力风格内饰，做工精细、可圈可点。中控台布置简洁，音频播放机与空调调节区巧妙交融，三个空调调节旋钮成一字形垂直排开，简洁美观。它独有赛车风格的黑色座椅时尚动感，座椅的包裹性很好，符合人机工程学原理，可谓微车大享受。比亚迪F0最成功的地方莫过于它定位时尚、精品、高端的F0颠覆了微轿“低端代步车”形象，深得年轻的都市时尚消费人群喜爱。
动力：相信每个爱车的人最最关注的便是一款车的动力是否强劲。首先我们先来说说旗云1的动力，ACTECO1.5L发动机能为新旗云1提供80KW的最大功率以及140Nm的最大扭矩，动力强劲，完全胜任日常使用。即便是转速很高，动力感觉却还能保持相当平稳。由于动力更加充沛，旗云1的加速性能得到了有效提升，在环路上超车非常容易。相比之下，在动力方面比亚迪f0的数据并不出色，直列三缸BYD371QA发动机只有1.0L的排量，最大扭矩也只90N·m。而这款发动机也并不是没有可圈可点之处，全铝的缸体、缸盖在微型车中能见度非常低。这样的设计大大降低了车头的重量，并且有效改善车身平衡，为车辆操控的稳定性提供了帮助。
通过对车本身的对比之后，相信大家更关心的便是这两款二手车的价格了，根据目前二手车市场行情来看，旗云1售价在3.5-4.2万之间，而比亚迪F0的售价在3.69-5.09万之间。虽然比亚迪F0比奇瑞旗云1的二手车价格略高一些，但通过以上三方面的对比不难看出F0的物有所值以及其性价比高的优势。希望通过以上对这两款二手车的对比给您在选购二手车时提供帮助!