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舒合改装的汽车

发布时间: 2022-06-25 23:15:02

① 关于汽车改装

汽车发展到今天,已经从最初的代步工具发展到文化范畴。对于许多渴望真正完美的朋友来说,不要说宝马奔驰,即便法拉利也有这样那样的缺憾,所以每个购车者希望能得到一辆完全量身定制,最能体现自己个性的车。现在车厂遍地都有,但要想从个人出发得到一款最符合自己意愿的汽车,似乎还有点差距,显然,平民老百姓根本不可能从车厂得到自己认为完美的车,所以达到完美的方法只有改装!
在国外,改装车由来已久,最初出现的改装车是为了更好地参加比赛,所以许多喜欢飙车的人将自己的座驾纷纷改装发动机,排气管等多项设备,为的是能在比赛中达到更高的速度,从而获得好成绩,这种改变原车的方法就是现代改装车的由来。几十年过去了,随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心,汽车改装也成为普通车迷汽车生活中的组成部分,并渐渐成为一种时尚。现如今,改装车在全球范围内得到了广泛认可,特别是在年轻人中,颇有市场,驾驶一款改装后的车显得卓尔不群,在车流中总是能得到最高的回头率。
在我国,由于汽车历史比较短,人们对改装车并不熟悉,一般都以为不过是改变一下车的内在配置,或者对车的外型做一番调整,比如说皮卡加盖儿,面包车去掉最后一排座椅变成具有运载能力的小货车等。其实真正的改装车并不是调整一下车的配置或者改变车的外型,而是对车的核心部位做大的改动。比如很多人想让自己的座驾变得可以同法拉利媲美,这就需要对车的发动机系列做详细的改进。一般来说,大部分改装迷改装汽车的主要目的也就是为了提高汽车的澎湃动力,动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力,就必须更换火咀、火咀线和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。此外,还有很多人想改进车的舒适性和安全性,这就需要对车的底盘进行改进,主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。至于说其他的改进方法则因人而异,有人想提高座驾的音响效果,有人想在车内装一部DVD,甚至还有人想在车上装GPS定位系统,所有这些不过是人们个性化的体现,在倡导个人主义的今天......
对车的不满意是导致改装车盛行的主要原因,特别是在一些个性化和时尚化方面,年轻的朋友对车的挑剔程度非常高。由于自己的想法无法变成现实,所以年轻人总是迷恋改装车,后者的个性十足,能充分体现出年轻人活力四射,激情狂放的特点。
这或许是所有喜欢改装车朋友的共同感受,只想找到一款最让自己满意的汽车,哪怕自己动手也不在乎,只要自己喜欢,一切都无所谓。
汽车用铝合金轮毂是以美国标号A356.2铝合金为原材料,铝合金轮毂有四大特点:
1、提高了行车的舒适性。铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性。一体成型。加上采用数控机床加工尺寸精度高,真圆度高、偏摆跳动小、平衡好。
2、正常行驶,节省燃油。由于所换铝合金轮毂的重量(与所更换同尺寸钢轮毂比较),减少了四轮的转动惯性,使汽车的加速性提高了,并相对减少了制动的能量需求,从而减少了油耗。
3、提高了行车的安全性。对于高速行驶的汽车来说,因轮胎与地面摩擦,制动等产生的高温爆胎、制动性能降低等现象屡见不鲜。而铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍,再加上铝合金轮毂的结构特性,很易将轮胎、制动系统产生的热量排散在空气中。即便在长时间行车中连续刹车的情况下,也能使车轮系统保持适当的温度。既能降低刹车系统和车轮的老化,更能降低爆胎几率,从而提高行车的安全性。
4、提高了整车的美观。改装一套铝合金轮毂美观、节油,又降低了爆胎几率,在高温夏季是非常适宜的。
折叠编辑本段改装部件
折叠刹车系统
刹车系统升级有多方法,比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外,还可以换上等级更高的刹车油,或者换装金属材质的高压刹车油管。还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵,以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说,基本上可分两类,一是普通驾驶用,操作温度介于50度到450度;另一种是赛车专用,操作温度从250度到850度,高温的刹车片是不适合在普通路上使用的,因为它在未达到操作温度之前,不能发挥理想的刹车效果,容易造成危险。
鱼与熊掌不能兼得,舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器,以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了,但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了,所以车辆悬挂系统的改装也很重要。
折叠悬挂系统
悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组合适的避震器是十分重要的,要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难,不过在纯竞技用的赛车上,一切均以操控为核心,这时一组硬邦邦的避震器对于改装车来说无疑就更加实用了。
家庭汽车改装应从实际需求出发,明确用途后按需改进,不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性,还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足,始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言,相反还会带来危险。
折叠引擎动力
引擎对于车就如同心脏对于人,全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级,如改变空燃比、扩大锻造活塞,强化连杆,改换曲轴,换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。
折叠进气系统
发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气,在汽油发动机上都有此装置,在玩车人看来,原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成,它最大的优点是在滤净空气的同时,使进入燃烧室的空气流量、流速提高,从而令燃油燃烧更充分,单位效率更高,引擎表现自然不同,原车使用的空气滤清器是一次性产品,而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较优质材料,可清洗,反复使用,较环保。
折叠排气系统
发动机做功后会排出废气,排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音,而影响排气的速度,降低了发动机效率。在进气增加、燃烧完好的同时,排气效率亦需加强。现多改为直排,即改变排气系统的中、前段,去除消音器等净化装置,将排气全过程缩短,废气经过简单处理即排出,改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放,但共震不应过大,否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。
折叠供油系统
引擎的最佳空燃比为14.7:1,但若在高转速、高负荷时若想要求得较高的引擎出力,通常要将空燃比提高到12:1~13:1。供油系统的改装就是要在适当的时候适量的提高供油量,让空燃比适度变大,适时与适量也是判断供油系统的优劣的依据。 喷射供油系统的改装可分为改硬体和改软体两大类,改硬体的目是要提高单位时间的供油量。改软体主要是改变它的供油程序,由于原车的供油程序是考虑了废气控制、油耗经济性、运转稳定性、引擎材料耐用性所得的设定,所以在马力的输出表现上,往往无法达到注重性能的使用者的需求,例如大家最殷切需求的高转速、高负荷时的表现,往往呈现供油量不足的窘况,这时就有赖于改装软体来达成。
折叠编辑本段注意的规定
汽车装饰关系到车辆的安全性能,车辆改装对安全性的影响可能更大。在进行汽车装饰或改装的时候,应当充分了解其对安全性能的影响。对此汽车用品之家有以下建议,供大家在工作中参考。
一、与汽车装饰、改装相关的必备法律常识
在对汽车进行装饰美容或改装前,要先了解相关法规,以免陷入误区,否则不仅验车时过不了关,甚至还会造成安全隐患,甚至受到法律的制裁。
1.新的《道路交通安全法》明确规定,任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数。
2.已领牌照的汽车进行改装前,应向车管所登记申报,其改装技术报告经车管所审查同意后,方可进行改装。改装完毕,还要到车管所办理改装变更手续。
3.车辆改装是否合法,关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符,与车辆出厂技术参数是否相符,不符合的,就不能通过年检。
二、常见汽车外观装饰
汽车外观的装饰或保护措施可以根据个人的具体情况做如下选择:
1.除蜡开光:新车出厂时,外壳都有一层保护膜,所以你的新车应到专业汽车美容中心进行除蜡开光,使它恢复靓丽迷人的风采。
2.漆包车身:汽车外观就像人的外表,新车用了一段时间外表会发乌、变暗。因此新车时就用“釉”把车漆包起来与外界隔绝,还不用打蜡。
3.“底盘封塑”:它将一种高附着性、高弹性的橡胶树脂分两次喷涂在汽车底盘上,降低了沙石撞击的力度,能起到防腐、防锈、隔音的作用,对抵御冬季雪水和融雪剂强腐蚀性也比较有效
4.车身颜色和车身车架的变更:需要向交管局车管所的6个分所提出申请,在经过车辆确认,得到车管分所的同意后,就可以变更了。变更发动机以及车辆的使用性质,在变更完毕后到车管分所办理变更登记即可。
如果要申请改变车身颜色、更换车身或者车架,汽车用品之家建议车主可到车管分所填写《机动车变更登记申请表》,提交法定证明、凭证(包括:变更前和变更后机动车所有人的身份证明;机动车登记证书;行驶证;共同所有的公证证明,但属于夫妻双方共同所有的,可提供《居民户口簿》)。车管所将在受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于同意变更的,车主应当在变更后十天内向车管所交验车辆。车管所在受理之日起一日内确认机动车,收回原行驶证,重新核发行驶证。属于更换车身或者车架的,还应当核对车辆识别代号(车架号码)的拓印膜,收存车身或者车架的来历凭证。
折叠编辑本段知识
刹车系统要升级有几种方法,除了换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳高性能的耐高温刹车片还可以换上等级更高的刹车油,或者换装金属材质的高压刹车油管,还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵,以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说,基本上可分两类,一是普通驾驶用,操作温度介于50度到450度;另一种是赛车专用,操作温度从250度到850度,高温的刹车片是不适合在普通路上使用的,因为它在未达到操作温度之前,不能发挥理想的刹车效果,容易造成危险。
鱼与熊掌不能兼得,舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。现在市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器,以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了,但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了,所以车辆悬挂系统的改装也很重要。
避震 悬挂系统
悬挂系统的改装大致可分为换装避震器,强化悬挂结构杆,加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组适合的避震器是十分重要的,要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难,不过在纯竞技用的赛车上,一切均以操控为核心,这时一组硬邦邦的避震器无疑对于改装车来说就更加实用了。
家庭汽车改装应从实际需求出发,明确用途后按需改进,不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性,还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足,始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言,相反还会带来危险。
引擎动力
引擎对于车就如同心脏对于人,全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级,如改变空燃比、扩大锻造活塞,强化连杆,改换曲轴,换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。
进气系统
发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气,在汽油发动机上都有此装置,在玩车人看来,原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成,它最大的优点是在滤净空气的同时,使进入燃烧室的空气流量、流速提高,从而令燃油燃烧更充分,单位效率更高,引擎表现自然不同,原车使用的空气滤清器是一次性产品,而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较优质材料,可清洗,反复使用,较环保。
排气系统
发动机做功后会排出废气,排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音,而影响的排气的速度,降低了发动机效率!在进气增加、燃烧完好的同时,排气效率亦需加强。现多改为直排,即改变排气系统的中、前段,去除消音器等净化装置,将排气全过程缩短,废气经过简单处理即排出,改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放,但共震不应过大,否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。
供油系统
汽车供油系统分为化油器和燃油喷射系统(电喷)两种,但是就马力输出、燃油效率、废气污染、可靠度等各方面来说,化油器比起燃油喷射系统可说是一无是处,所以说:化油器的时代已经过去,成为了历史名词,已经没有讨论的价值。所以,我们谈反动及供油系统就是单指燃油喷射系统。
喷油系统是由燃油输送系统、感应器系统、电脑控制系统所组成。它的工作原理简单来说就是利用汽油泵将汽油加压以后,从油箱送进高压油路,经过压力调整器的调节作用,使系统中的供油压力维持在2.0~2.5Bar ,也就是将送到喷油嘴的汽油压力保持在2.0~2.5这个压力。同时由各感应器将引擎的进气量及运转状态以电讯号的形式传送到供油电脑而后,、ECU(Electronic Control Unit)根据这些电压讯号加以分析,算出所需的喷油量、喷油时间,再将喷油讯号传送到喷油嘴的线圈,喷油嘴接受喷油讯号后,将喷油阀打开,汽油便喷到进汽门前方的进气岐管内,再随着进汽门的打开进入汽缸内。
折叠编辑本段发展简况
目前中国汽车改装业较为发达的地区有上海、深圳、北京、广州、昆明等地。在改装相当火爆的城市如上海,改装已形成了一个千万元大市场,而在成都改装也正被人们接受并走上正轨。在改装势头更为猛烈的广东,不仅有着良好的改装市场需求,而且在珠三角的东莞、中山等地,已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。
汽车改装行业在国内兴起与发展的时间相对较晚,目前,国内的高档车改装市场还处于一种真空的状态,在国内现在只有少数几个汽车生产厂商涉足了此项业务,如广州本田(飞度)、东风本田(CR-V)等。不过它们的改装还只停留在一些简单的内饰及外饰件上,是最基础的改装。但这已是一个很好的开始。
2002年我国汽车改装行业产值为5亿元,2008年10月已经上升到25亿元——汽车改装成行业新增长点。2007年我国汽车改装市场拥有13亿—15亿元的容量,而到2015年,将达到140亿元。随着中国汽车市场的进一步成熟,更专业的、以汽车生产厂商强大支持为基础的汽车改装市场会很快出现。中国的汽车生产厂商决不会放弃这么庞大的一个市场。预计2009年中国汽车改装市场带来的效益可达到200亿美元。中国汽车改装业将呈现巨大增长,并会成为汽车产业链的重要组成部分。随着中国政府政策的不断放宽,消费者个人收入的增加,以及对个性化改装的需求,中国汽车改装市场在今后5年内将成倍数扩大。
虽然前景看好,但汽车改装却还是一个亟待规范的市场。尽管我国的汽车改装行业还存在着许多的困难与阻力,但随着客户需求的增加和多样化,改装车市场也将越分越细,相关的政策法规也将陆续出台,真正的汽车改装在规范的市场体制下,将踏上其理性回归之路。
折叠编辑本段市场前景
随着中国汽车市场的发展,个人机动车的保有量开始不断上升,追求个性化的年轻车主也越来越多,促使我国汽车改装行业蓬勃发展。
前瞻网数据显示,2010年中国汽车产销分别为1826万辆和1806万辆,刷新全球历史纪录,汽车改装市场规模约为200亿元。从横向比较,中国超过美国成为世界第一大汽车生产和消费国,但是汽车改装市场规模却不及美国的1/10;作为一个后发型国家,中国汽车改装市场潜力巨大。
据《中国汽车改装行业市场调研与投资预测分析报告前瞻》显示,我国汽车改装行业正处于行业发展周期中的幼稚期,行业存在较高风险和投资收益。汽车改装是一种对汽车消费文化的偏爱,是一种个性与时尚的追求。目前在欧美发达国家,几乎70%的汽车经过一定程度的改装,包括内外饰、操作性能和动力性能等,以更好地满足个体的需求。
未来5-10年,中国汽车改装行业将会迎来一个快速发展的时期。2010年中国汽车产销分别为1826万辆和1806万辆,刷新全球历史纪录,汽车改装市场规模约为200亿元。从横向比较,中国超过美国成为世界第一大汽车生产和消费国,但是汽车改装市场规模却不及美国的1/10;作为一个后发型国家,中国汽车改装市场潜力巨大。
中国汽车改装行业处于行业发展周期中的幼稚期,行业存在较高风险和投资收益。汽车改装是一种对汽车消费文化的偏爱,是一种个性与时尚的追求。在欧美发达国家,几乎70%的汽车经过一定程度的改装,包括内外饰、操作性能和动力性能等,以更好地满足个体的需求。有以下几大原因阻碍了中国汽车改装市场的发展:1)国家相关政策标准不明细,既不鼓励也不支持汽车改装;2)汽车消费市场仍停留在功能性消费上,即将汽车作为代步工具;3)汽车改装技术较落后,费用较昂贵。
从细分市场来看,汽车改装主要是轿车的改装和赛车改装;二手车改装市场是非常看好的;改装房车在中国的发展过去几年较为缓慢,但是前瞻估计未来中国富裕基层对房车的市场需求还是较为明显的。从重点区域市场来看,汽车改装在中国的一线城市较为流行,这归功于较为发达和成熟的消费市场,港澳台地区的汽车改装市场较为发达。随着汽车保有量的增加和汽车消费的普及,中国二三线城市的汽车改装市场也会逐步发展壮大。整体上,汽车改装市场还是较为分散的,市场集中度不高,处于完全自由市场竞争阶段。
本报告主要分析了中国汽车改装市场的发展环境;国外汽车改装市场的发展状况及经验借鉴;中国汽车改装市场发展机会前瞻;中国汽车改装市场的发展状况;汽车改装市场的经营模式;汽车改装市场运营情况;汽车改装市场相关企业经营情况;以及汽车改装市场投融资分析及前景展望。同时,佐之以全行业全面详实的一手市场数据,让您全面、准确地把握整个汽车改装市场的市场走向和发展趋势,从而在竞争中赢得先机!
折叠编辑本段动力改装
改装车辆通常改以下几方面:
a.加大节气门:以显著提高进气流量,但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。
b.高压缩比的轻活塞:降低引擎曲轴、连杆负荷,引擎反应迅捷,爆发力更强。
c.高角度凸轮轴:气门升程和开启角度更大,保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。
d.主减速比和各挡齿轮:主减速比加大、1~4挡齿轮齿比加密,可以提升整车的加速性,但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、2~4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。
e.高压线:将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线,使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上,但须谨防跳火、干扰等症状。
f.平衡杆:连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。
g.火花塞:将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择,过低则发动机加速无力,过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度~7度即可达到强化目的,涡轮增压车则以7度以上为佳。
注:一般日系火花塞随标称5度、6度、7度......递增而正向递增,但欧系如博世火花塞却正好相反。
h.各种仪表:因为数据传递不精确,原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求,故需更换。
i.燃油调节阀:原厂回油阀一般为2.5~4千帕,车型不同压力值也不同,且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升,在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。
j.地线:通过加强地线,可以减小各种电器设备的干扰,保证发电、用电设备的稳定工作。
k.空力套件:即空气动力套件,通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成,在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选,但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。
l.电脑调校:修改ECU程式以加大供油量、延后断油时间,调整马力输出线性。
m.轻飞轮:担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性,更换轻飞轮可获得良好加速反应,油离配合则须更加准确。
n.轮胎及轮圈:高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少,从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比,锻造合金圈重量更轻、强度更高,同时造价也更高。
o.进、排气道抛光:减少进排气阻力,提高引擎动力。
p.大流量空滤:加大引擎肺活量,减少进气阻力,过滤和隔热的效果也非常不错,乃初级改装必备之品。
q.改装涡轮增压:通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。
r.排气系统:若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现,但回压不足造成低速扭矩亏损。
s.各种强化橡胶:别看它们不起眼,在整车中也占有一席之地,强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中,各零部件出现拉伤、共振等。
t.避震器:通常配合弹簧的改装。避震器的好坏直接影响车辆的操控性,一般用车的避震为单阻尼,油气混合型。它的优点是舒适,缺点是,热衰减快,不可调节,车辆侧倾控制差等等。改装用的避震分为绞牙避震和大阻尼避震,前者可以根据不同的路面来调节高低和软硬,而后者可以调节软硬,但不能调节高低。改装用的避震优点在于大大减小了车身侧倾,热衰减得到很大的缓解,行程短,重量轻,缺点是造价高,舒适性相对较差,一般民用车改装避震,避震弹簧硬度为前4~10K,后3~9K左右,而比赛车辆弹簧可以硬到前22K后20K。
u.防倾杆:它对车辆的操控性也起着至关重要的作用,加粗的防倾杆可以有效地减少车辆在弯道中的侧倾。
v.NOS的玩法:干式NOS一般用于自然吸气车辆;湿式在干式的基础上增加了额外的喷油嘴,适合涡轮增压车使用。北美对氮气加速系统(NOS)这种瞬间激增50~300马力的家伙情有独钟,但车身刚性、制动能力将同时受到最严酷考验。NOS系统内含一氧化二氮气体,可以促进燃烧,呼唤出惊人爆发力!掌握好开启时间吧,否则引擎会因温度过高而烧成一堆废铁。
引擎改装:提升汽车动力性能最有效的方式就是引擎系统的改装。由于现代汽车引起愈来愈精密,因此诸如时速限制、转速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去控制,通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换,借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除,但使用时要多加注意。

② 什么样的汽车最适合改装如何改装

一,MG名爵 MG 3SW

MG 3SW经典的CROSS风格小车,拥有1.4L和1.8L两款,特别值得一体的是1.8L型。1.8L型除了拥有极富个性的外形,强大的动力,优良的操控性(1.4L采用手动变速,1.8L为CVT变速)宽大的轮胎,还有拥有天窗、旅行架等一系列配置,很多人会认为没有改装的必要。其实1.8L型还是不少可以改装的地方,例如:本已极富个性的外形,如果再换上一身漂亮的彩妆,绝对能更加惊艳。随着外观的变化,装饰色彩是不能不改的,增加一些配置也是不错的选项。引擎盖、外包围,保险杠其实都有改装的空间。加上尾翼则能更加凸显该车的运动气质。其实可改之处还是很多的,大家可以慢慢发掘。

二,海马3

海马3是典型的街道运动车型,天生的强力低扭是其特点之一。不过很多车主为了使起步时速度更快,还是更换进/排气、燃油供给、点火系统等部位,这样很小的投入就可以收到显著的效果,可以大大增加提速性能。如果还不满足,加装涡轮可以大幅提升动力性能。海马3操控精准,底盘比较扎实,一般情况下并不用对其改装。但如果要追求性能,可以更换更硬的减震以及抓地性更好的宽胎,就可以满足车主对弯道性能的极端追求。

三,铃木雨燕

铃木雨燕是比较受年轻人欢迎的两厢小车之一,经典的平顶式车顶设计,圆润流畅的车身线条,赛车级的操控感受,源于M15A VVT发动机的动力,共同成就了雨燕的优势。雨燕车身已经相当丰富,若是还嫌不够标榜自我,不妨在车身喷上自己喜欢的图案,配上雨燕原本充满动感的15幅铝合金大轮毂和后扰流板设计,改造起来可谓彰显气质。在动力方面,雨燕搭载M15A VVT高转速发动机,最大功率达到76KW/6000RPM,足以应对日常用车的各种需求。如果还想享受更加激情的动力感受,那么加一个TURBO涡轮增压套件将是一个很好的选择。

四,标致206


标致206短小精悍,充满动感和爆发力。这样一款运动型小车,外观上并不需要多大改动,只要加上一套小包围,添上侧翼和前铲,并且加大四个轮毂,必定令人眼前一亮。此外,标致206的高转速发动机经过巧手改装之后,将表现出惊人的性能。比如换上轻量化的飞轮,使转速在瞬间得到提高,引擎得以爆发出最大扭力值,车辆的加速性能也因此剧增。

随着《机动车登记规定》的修订,大家的爱车有了更多的改装余地,但是不论如何改装,安全是第一位的,这一点在条例中也是十分明确的,所以提醒大家一声,改装时一点呀去正规的改装车。

③ 汽车改装都有哪些项目与规定

1、底盘总成加装强化拉杆,前顶吧、底盘强化杆、后顶吧
2、车胎总成,换轮胎对车辆舒适性、操控性、稳定性、行驶安全性有很大影响,轮毂改装,改装漂亮的轮毂增加车辆视觉观赏性。改装轻量化轮圈,减轻车体重量,加速更快
3、制动总成,改装大6、大4的打孔刹车碟,或者改装APP、BENDIX、APRACING、ACRE这些牌子的刹车片,对车辆制动有明显的帮助,增强制动时刹车皮的抗热衰减能力,为驾驶者和路人提供安全保障。更有专业者换刹车油路管线等等,这属于发烧级别。
4、大灯总车,改装氙灯,增强照明范围,或者改装呀黑色尾灯,突出个人品味。不过,灯光设备,最好不乱改装。
5、避震总成,改装好的16段或者30段可调阻尼式避震器,应对不同的驾驶路面,可调节车辆的硬软度。KYB、TEIN、BILSTEIN、BC、ASPEC等等都是名牌。避震改装对车辆操控性,特别是弯道操控,有很大帮助。
6、空气套件总成,不要只以为所谓的大包围时光好看的,好的包围套件,对车辆行驶的平稳性有很大帮助。能给车辆在行驶时提供更多的下压力,让车在高速行驶更安全。TOPMIX、SPEEDCHARGE等等都是不错的牌子,但是,注意,不要随便改装尾翼和鲨鱼鳍,对行人安全威胁很大。改一套正常一点,不要外形太夸张,实用的包围就可以了。
7、引擎总成。简单一点,你可以只换进气风箱,高流量进气风格,就可以帮助车辆提升马力了。或者,改装TURBO CHARGE(涡轮增压)或者SUPER CHARGE(机械增压)可以帮助车辆提升马力。涡轮增压的好处是,高速性好、爆发力强劲,加速性好,适合玩漂移或者喜欢速度的车手。但是,涡轮增压改装比较复杂,要修改ECU(行车电脑)、中冷器、机油透气壶、进气歧管等等,搞不好,可能效果不怎么样。而且,涡轮增压容易出现迟滞,所以,建议选用低压的涡轮增压器。HKS、GGREDY可作为首选。机械增压工作比较平稳,受红线转速控制,所以,输出马力时,线性好,较平稳,不会像涡轮增压启动时有点难以驾驭,所以,机械增压一般适合追求平稳输出的车主,但是不足就是,最大增压值的爆发马力不够好,其次因为受红线转速影响,会损耗部分引擎的马力,差不多20%这个样子,在低扭的时候比较明显。ROTREX、ESS、HKS是不错的品牌。另外,行车电脑ECU、歧管隔热工作、机油透气等等必须的工序要做好。
8、排气总成,其实车辆的原厂马力数据并不真实,就是因为受到排气的影响,进气量大,排气量不够,马力自然受影响。所以,改装一套好的排气管对车辆马力是有帮助的。但是,主要推荐改装中段和尾段,为了环保,不要把三元催化器给废了。现在流行的就是回压鼓和直排鼓,日本FGK(FUJITSUBO)、美国ASPEC、WILSON都是不错的品牌。
9、内饰总成,改装赛车座椅,增强包裹性,不是所有的桶式座椅都很赛车化,是是舒适性和包裹性并存,德国RECARO、日本BRIDE、意大利SPRACO、OMP是比较不错的品牌,特别是最前面两个。 改装三联装或者五联装DEFI仪表,针对涡轮车和机械着增压车,提供水温、增压值、机油温度、转速等等的显示,帮助驾驶者更快的了解引擎工作状态。 其他就是改装踏板、改装排挡头、改装音响这些,短的排挡头能减少排挡行程。方向盘最好不要改,不安全。

每个地区的法规不一样,发达城市和沿海地区比较松一点,不过,不管改装什么,一定要改装之后,去车管所备案,以便过车检,如果能找到熟人,那是最好,不要改得太多了,钱也烧不起。合适就好
希望对你有帮助

④ 汽车改装是怎么样的

底盘改装的程序
轮胎

底盘改装的第一步应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出,再好的性能都必须靠四条轮胎才能表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。 除非马力大幅度的提升,否则入若只单纯为了提高循迹性通常加宽10~20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式,而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。随着动力性能的普片提升,扁平比的降低已是时势之所趋,通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。

轮圈

轮圈的加大必须是与轮胎配合着改变,有足够的理由使我们相信,超过半数以上的车主改用大尺寸的铝合金轮圈是为了美观的因素,除了美观的因素,轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多,若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。改装轮圈时要特别注意的是轮圈的Off-set,改用较宽的轮圈时Off-set的原则就是在不磨到轮拱和悬吊的情况下尽量采用原来的Off-set值。 在这儿要提醒读者的是轮圈的重量才是改装时最重要的考虑, 在赛车场上轮圈改装的另一个重要目的是要争取更大的空间,以便容纳更大的刹车碟盘及卡钳。

避震器和弹簧

轮胎的问题解决后接下来就轮到避震器和弹簧,有人会把避震器和弹簧分开换,但我们的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一并处理,。理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范围,而原厂的弹簧的弹簧会使避震器在接进行程上限的情况下工作,无法使避震器发挥最大的效益。如果不得已必须分开换时,应该先换避震器,避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧,且悬吊坐底的情况。渐进式短弹簧是降低车身重心的正确途径。

防倾

先换防倾杆或先换避震器及弹簧常常有所争议,其实这是因为大家对於防倾杆的功用有不了解之处。防倾杆只有在左右悬吊动作不同步时才会产生作用,也就是说防倾杆的主要功能在於抑制侧倾,对於改善平路上高速直进时的漂浮感并没有帮助。因此如果有人在炫耀他装了粗的防倾杆后在高速公路上高速直进时变得多稳时,你必须知道那只不过是心理作用。 如果你的车直进时的稳定度已符合你的要求,但过弯或变换车道时的侧倾却让你不能接受那麽你应该先换防倾杆。如果连直进时都会有令人不悦的漂浮感,那麽你应该先从避震器和弹簧下手。高性能避震器和短弹簧虽然也会改善侧倾,但绝不可以加硬避震器和弹簧来抑制侧倾,这会使行路舒适性和行经不平路面时的循迹性严重劣化,应该要配和防倾杆的改装才能收最大的效益。
衬垫

悬吊的连接、支柱、转向机构、防倾 、避震器、弹簧都是经由衬垫和车身连结,一般的衬垫都是以橡皮制成,以减少噪音和震动传入车厢,因此衬垫会产生扭曲、变形,更会影响车手所能得到的回馈。使用软的衬垫在转向或是承受刹车产生的扭矩时,会因为衬垫的扭转和变形和其他定位角度的变化,破坏循迹性。因此对高性能车和赛车来说,衬垫必须采用对转向系统和悬吊系统影响较小的材质。如果你以换了高性能的弹簧、避震器、防倾 ,如果再换上硬的衬垫确保转向和悬吊的动作更精确。一般道路用的强化衬垫是以硬橡胶或 制成,而在赛车上为了要将衬垫对转向和悬吊的影响降低到最小 ,通常使用金属材质做为衬垫的材料。改了硬材质的衬垫后不可避免的要面对噪音和震动。

底盘设定

当你花了大笔预算把车子从轮胎、悬吊进行强化时,千万不可忽略设定、调校的工作,唯有细心的设定才能把改装部品的性能充分发挥,从胎压、定位角度、到车身配重平衡,该做的都不能省略,而且改装部品每经过一次更动都必须重新进行设定,这是最容易被大家所忽略的。

⑤ 汽车改装包括哪些,常见的汽车改装项目

1、点火系统改装

点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下,均能在适当的时机提供足够的电压,使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花,让引擎得到最佳的燃烧效率。

点火系统的改装是为弥补原有点火系统之不足,改装的目标在于缩短充磁所需时间,提高二次电压,降低跳火电压,增长火花时期,减少传输损耗。

2、车灯改装

原厂的汽车车灯大部分都是卤素灯,然而卤素灯对日常行车所需要满足的灯光要求根本达不到。特别是夜间行车的时候,灯光效果完全关乎着生命安全!其次,卤素灯不仅照射距离达不到要求,同时,色衰快,灯光泛黄容易视觉疲劳,使用寿命短暂。

即使是新车,也使用不长久。所以大众车友朋友应该及时的升级车灯。升级车灯,不仅仅是为了外观,更多的是为了出行的安全!毕竟没有什么比生命安全更重要!

3、排气管改装

一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下,只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下,许多人还更换排气中尾段,将三元催化器一并拆除,此举会增加废气的排放,站在环保的立场我们反对这种做法。

此外,在选择排气管时,消音筒的大小也是重点之一。通常,消音筒较大对于噪音的控制也比较理想,反之,消音筒愈小排气声浪会愈大,不过噪音的抑制也跟排气管的材质、筒内管路的设计以及消音棉的材质息息相关。

4、涡轮增压改装

对于驾驶涡轮增压车辆的车主来说,由于涡轮工作时本身会产生极高的温度,当车辆行驶后若是立即熄火,在急速冷却的情况下,对于涡轮的损伤有一定程度的影响。

因此,当驾驶涡轮增压车辆时,在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3~5分钟,如果觉得这个动作有些费时麻烦,那么建议你加装延迟熄火装置,让这个定时装置为你执行这3~5分钟的工作。加装延迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不良的影响。

注意事项

1、涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外,还有一项不错的改装品就是泄压阀。通常泄压阀可分为进气泄压与排气泄压两种,排气泄压阀大部分使用在大马力的车辆上,同时价格也较高,在此,我们所说的泄压阀专指进气泄压阀。

当涡轮作用时,内部会产生极高的压力,涡轮本身虽然有释放高压气体的孔径,但是面对连续增压状态,仍显得有些不足,借由泄压阀可使高压气体得以迅速释放,以利下一次的增压动作。这样不仅可保护涡轮,也可消除部分的涡轮迟滞现象。

2、改装车灯时,一定不要贪图便宜去一些不正规的店面。推荐大家选择像欧特车灯这样的10年老店,技术好,后期也有良好的保障!改装后,达到行车的必备要求!

⑥ 汽车改装可以改哪些方面啊

改装车的朋友要按不同需要和需求定义,一种是追求外观、声音震撼;另一种是追求速度或越野性能,真正的发烧友都是追求动力的,所以要偏重机修方面。

⑦ 实用的汽车改装有哪些

更换轮胎是非常有意义的。不管车再好,最终的所有操作都要通过轮胎来实现。
刹车系统。如果有可能的话,就尽可能使用更好的刹车装置,比如说把鼓刹换成碟刹,一般的碟刹换成大直径刹车碟(当然这一点要与轮圈相匹配—),或者冷却性能更好的通风刹车碟。
安装高性能的铱金火花塞,安装悬架顶吧,安装设计更优化的全段排气等。

不建议随便换进气跟避震器。更换进气对于发动机的工作环境有一定影响,会有吸入更多灰尘颗粒的可能。更换避震器虽然可以降低车身高度和相对更灵敏的操控反应,但是对抓地力会有一定的影响并且影响乘坐舒适性。
可以试着在驱动桥轮胎上安装更硬一点的防倾杆来弥补避震器刚度的不足。但是防倾杆不可过硬,过硬的防倾杆需要使用限滑差速器来配合以达到更好的过弯驱动性能。

也不建议轻易安装大角度凸轮轴、锻造活塞、涡轮等部件,但是可以选择安装更好的气门。

⑧ 汽车改装主要注意哪些方面

汽车改装的有关规定

目前在我国,改装汽车一般有两种情况:一是指专门生产改装汽车的厂家,用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成,重新设计、改装与原车型不同的汽车;二是已领有牌照的汽车,为了某种使用目的,在原车总成的基础上,作一些技术改造,改装出来的汽车,统称为改装车。我们平常所说的改装车多指后者。

批量改装的汽车,根据以往规定需要经过定型鉴定,按《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录管理暂行规定》申报上“目录”后,可办理申领汽车牌照手续。已领牌照汽车进行改装时,应向登记车管所申报,其改装技术报告经车管所审查同意后,方可进行改装。改装完毕,经车管所检验必要时进行试验?牶细瘢?办理改装变更手续。

一.机动车变更手续

在《机动车行驶本》上,交管部门拍下的汽车照片真实地记录了汽车的车型、车身颜色以及牌号等,并对车的发动机号和车驾号有明确的登记,一旦变更都要到交管部门进行机动车变更登记。

二.机动车变更范围

要进行机动车变更,必须在交管部门规定的范围内进行,即可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车驾号码等进行改装,但司机在提交申请后,必须要经过交管部门批准,才可进行改装。例如,在车身颜色方面,有三种颜色不能批准:红色?熛?防专用?牎⒒粕??煿こ糖老兆ㄓ茫牎⑸习紫吕叮煿?家行政执法专用。同时,对车身、车架、发动机的变更,要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。

三.申请变更需备齐材料

申请变更机动车所有人要先填写《机动车变更登记申请表》(此表格在交管局的网站上也有,可以直接下载),然后提交机动车所有人和代理人身份证明和《机动车登记证书》、《机动车行驶证》、申请办理变更登记机动车的标准照片。机动车所有人名称变更的,车辆归单位所有的还需要提交主管部门或者主管单位批准变更的证明,或工商企业登记部门批准变更证明、变更后的《组织机构代码证书》。机动车所有人地址变更的,单位的还需提交变更后的《组织机构代码证书》、个人的还需交验居民身份证或者户口簿。机动车所有人地址从远郊区、县变更到城八区的汽车,换领城八区的机动车号牌。机动车所有人地址从城八区变更到远郊区、县的,换领远郊区、县机动车号牌。

另外,车管所对符合规定的申请人,从受理之日起1个工作日内就可以将手续办理完毕。

⑨ 汽车改装应该注意哪些

现在汽车改装越来越时尚,不过,仔细看看改装的内容,不外乎性能和外观的改装,其中又主要集中在几个部件。但是就在这些部件的改装中,仍然有些车主朋友比较盲目,不合适的搭配导致改装的作用大打折扣,下面是一些改装的建议,供你参考。
性能改装“进排气”、点火系统较多

动力方面改装得最多的应该是以“进排气”为主,也就是所谓的吸气管和排气管。然后是对点火系统的改装,比如改用比较好的火花塞和点火线。这两项的改装可以让车辆工作顺畅,提高发动机的工作效率,也可以使车辆的汽油和空气混合后充分燃烧,然后降低废气的排放,对发动机对车辆的使用都是有很大好处的,往往是车主们的改装首选。

外观改装选取主要部位合理改装

包围和导流部件包围和导流部件主要是起到降低风阻的作用,增加车的稳定性。现在部分车主加装大包围不仅仅是考虑到空气动力学方面的因素,也是为了起到一个美观的效果。大包围改装面临的缺陷是路况问题,因为装了大包围后,整车的高度会降低,而国内的路况并不是非常理想,一些坑洼的路面就比较容易把大包围蹭坏。

尾翼尾翼也是改装中使用比较多的用品,但是一般来说不建议小排量的汽车加装尾翼。有的车主盲目地加装尾翼是适得其反的,因为尾翼是用来增加车身的稳定性的,针对大排量车来说很重要,但小排量的车安装夸张的尾翼反而会影响车速。

轮圈和刹车轮圈大多是以铝合金制作,虽然美观,但是减重方面还稍有欠缺,对于高性能车型来说是一个负担。刹车的改装主要根据车型来选择,一些基础改装的车辆不建议进行制动方面太强的改装。因为如果制动过强,在普通的道路上很容易在车流中被人追尾。

车灯车灯改装还是以亮度为主,但是不建议加装过亮的车前灯,因为这样对迎面驶来的车辆安全行驶会有影响。目前彩色灯泡主要分两种,一种是蓝色,一种是紫色。这样的有色灯泡耗电量少输出功率大,但是结构复杂价格较高,所以对一般的改装车来说没有必要。

车前盖碳纤维的车前盖是比较高级的发烧改装者的钟爱,它不但能减轻车身重量,还能起到良好的散热和美观作用。

音响这是爱车族发烧友永远的追求,对音响的追逐没有尽头。但是,要提醒初级改装者的是,音响并不一定要盲目追求大声低音,其实低音如果装得太重的话,对驾驶者本身也是一种伤害。

改装提示改装要和车辆协调

汽车的改装需要协调一致,而现在许多车主对改装的观念还不是非常清晰,导致有的汽车改装完之后还是给人一种不伦不类的感觉。比如说,有的人希望自己的车在动力性能方面有所提升,从而使汽车的速度尽可能加快,可是同时又要加装一套音响系统,几百斤的音箱一装马上就令原本改善的动力系统作用大打折扣。

同样的不协调例子在外观上也存在。比如现在很多的车主会往车上贴许多的贴纸,却又缺乏搭配和选择性,甚至有的贴纸与车辆的品牌有所冲突。所以选择贴纸的时候首先要考虑这样的贴纸适合什么品牌的车,然后还要在颜色的搭配上注意协调,不需要太过招摇。

车主改装时应该有自己的先期想法,然后将这些想法告知改装店工作人员,接着可以让他们给出比较合适的改装意见和建议。两方面的相互探讨能让汽车的改装达到一个令人比较满意的结果。因为,不同车辆所适合的改装风格和改装用品都有所出入,不能只是看到其他车辆上用了某个改装零件就不管三七二十一地急于在自己的车辆上也装上一个。

需要注意的是,无论怎样改装还是要以安全为前提。动力永远不能比刹车的性能好,否则车就如离弦之箭,一发而不可收。

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