奔驰C63改装车
① 奔驰C63给方向盘加了一对蛋蛋学名：OLED操控单元液晶控制旋钮
方向盘改到极致是什么样？今天这台奔驰C63就来给大家展示一下。
“蛋蛋”的学名叫OLED操控单元液晶控制旋钮，通过它可以控制操作系统，驾驶模式，阀门排气和防侧滑还有底盘的调节，非常方便，科技感十足。
改装方案
目前改装OLED操控单元液晶控制旋钮有三种方案，根据车型的不同提供不同的方案。
一：部分AMG车系的可直接换饰板+旋钮即可，有的车型需加模块
二：原车是普通方向盘，需要换AMG方向盘+饰板+旋钮+模块
三：直接换带OLED旋钮的方向盘总成
方案中提到的饰板为什么需要更换呢？是因为原车的饰板里的位置限制，旋钮以及模块没有位置去安装。另外现在还可以选择国产饰板，降低改装成本，当然如果预算够的话还是建议上原厂饰板，原厂饰板更完美。
而今天改装案例中的这台奔驰C63就直接更换饰板+控制旋钮即可，车主选择了匹配度最完美的原厂饰板。下面看一下拆装过程。
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② 纯种大排自吸V8 奔驰C63 AMG轻改
如果你是一位资深车迷的话，只要提到AMG这三个字母，你会首先回想到谁？是勇猛凶悍的G63AMG、还是造型优雅流畅的CLS63AMG。可能每一个人心中的答案都不一样，而笔者也不例外，在我的心中AMG的代表车型我一直留给它，一款价格并不算十分昂贵，并且足够低调的高性能四门紧凑级轿车C63AMG。它虽然没有像SLSAMG一样有着华丽的外衣，但却一样有着AMG独有的锋芒。
记得TopGear里有一段话，说AMG这仨字就是那种把清水变美酒，把羊肉串变烤羊排的玩意儿。C63AMG已经可以说是奔驰的“官方的改装车”了，似乎已经不用再画蛇添足了，但世界上那么多改装商哪会放过这块蛋糕。各种改装件层出不穷。但今天介绍的这辆奔驰C63AMG的改装幅度也不大，如果不细看一般人似乎也察觉不到有任何的改装，但正因为是这些细节上的点缀让这台C63的外观，达到了一个较为理想的效果。
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③ 为赛道而备，奔驰AMG C63升级RAYS G16 MK米其林PS4S有感！
在这个2.0T都成为大排量的时代，拥有一台AMG?V8车型已经成为一种奢侈，很开心我能拥有这种奢侈。自认为自己是一个比较低调的人，所以选车的时候就瞄准了性能四门车，既要符合自己的性能需求，又要兼顾一家三口的代步，M3太硬了，RS4当时迟迟不来，符合我要求的只有C63了。目前已经开了三万公里了，估计很少有人把性能车开出我这种里程数，因为工作、家庭的原因，本人经常往来于广州和佛山之间，这辆C63百分之80的出行路段都是在高速巡航，剩下的百分之20就是在市里走街、买菜、加油、洗车....
今天的分享就到这里了，喜欢这篇文章的朋友可以在评论区扣一个“喜欢”，感谢大家的支持，有其它问题也欢迎评论和私信交流，致敬每一个爱车的你，peace?&?love！
④ 奔驰AMG C63 S改装版车型曝光 搭载4.0T发动机
近日，我们从相关渠道获取到一组改装版奔驰AMGC63S车型图片，该车是由波兰改装厂AutoDynamics公司操刀改造。并且该车代号为Charon。
在动力方面，新车依旧搭载4.0TV8双涡轮增压发动机，并且换上了全新的涡轮增压器，以及碳纤维进气口和具有阀门可调节功能的排气系统，使新车的最大输出功率为628kW，峰值扭矩提升至972N·m。
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⑤ “老头乐”打交道，自己却改装了一辆帅气逼人的奔驰 C63 AMG
每个人对于设计的喜好是不一样的。有人喜欢过去的经典车，有人喜欢新鲜的当代汽车设计。比如宝马越来越巨大的鼻孔，尽管争论非常大，但依然有不少人喜欢。
其余部分则要简单很多，分离器、侧裙，都只是为本身的设计锦上添花。在芬兰，大多数改装车外观并不会发生很大变化，和原厂保持大致相同是他们最主要的选择，但这并不妨碍他们依靠改装车交朋结友。
⑥ 奔驰C63AMG改Weistec机械增压
如果让你说一款低调的性能车，你会想到什么？日系的EVO、STI？德系的C63AMG四门版还是R36？恐怕每个人心里都有一个答案。如果说买低调的性能车是一种个性的张扬，那低调除了个性，可能还代表了一种个人的品位。它们没有华丽招摇的外观，只为速度而生，售价相对于超跑来说也绝对算不上昂贵，并且最重要的是这些车型出现在街头时很少为人注视，但是当你轻视它时，它会立马还以颜色，绝不手软。下面要介绍的这台奔驰C63AMG重改Weistec机械增压案例，便是一个很有说服力的例子。
1.Weistec三阶机械增压
2.全段Akrapovic排气+MKB等长芭蕉
3.Gruppe-M进气
4.KWV3避震
5.HREP43轮毂
6.Arkym前唇
7.Vorsteiner后唇
8.quaife1.5way限滑差速器
9.SEIBON碳纤维机盖
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⑦ “老头乐”打交道，自己却改装了一辆帅气逼人的奔驰C63 AMG
每个人对于设计的喜好是不一样的。有人喜欢过去的经典车，有人喜欢新鲜的当代汽车设计。比如宝马越来越巨大的鼻孔，尽管争论非常大，但依然有不少人喜欢。这辆C63的车主在家族企业工作，除此以外，还经营着一家小型改装店，专门负责保养和各种改装调校，比如安装气动避震和轮毂之类的。车主最常接触的是叫做Mopoauto的微型车，这类车外观基本和国内的“老头乐”差不多。他经常做的事就是给这些车安装精美的轮毂，适当做一些外观的改动。尽管经常和这些车打交道，但轮到自己改装车时，还是选择了奔驰C63AMG。这不是车主的第一辆奔驰。他曾经有一辆改装得非常不错的W221，所有人都觉得非常不错，但他依然感觉少了点什么。后来遇到C63AMG，强大的引擎和底盘调校、舒适的座椅、人体工程学设计、碳纤维内饰都给他留下了深刻印象。自然而然，C63AMG成为他的新一代座驾。车在买回来的几周内就开始进行了改装工作。车主安装了Airlift气动避震，搭配了AccuAir控制系统。所有改装工作都是车主和女朋友共同完成了，没有依靠其他专业的改装技师。这对他来说是一段非常特别的经历。车主改装了RAD48的20寸三片式轮毂，前后分别为9.5J和10J。在芬兰寻找适用于AMG的大型刹车套件非常困难，所以车主不得不从其他AMG车主那儿购买。其余部分则要简单很多，分离器、侧裙，都只是为本身的设计锦上添花。在芬兰，大多数改装车外观并不会发生很大变化，和原厂保持大致相同是他们最主要的选择，但这并不妨碍他们依靠改装车交朋结友。
⑧ 最后一个问题:奔驰C改C63最难改的一个外观部位是什么
C63的包围。
原厂的C63包围形状和尺寸略有不合，必须要额外安装支架和支撑配件，非常麻烦，而且价格过于高昂。
⑨ 改装升级后的奔驰C63 S AMG Coupe，欣赏一下！
改装升级后的奔驰C63SAMGCoupe，欣赏一下！
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