改装车儿童乐园

A. 新干线0系电力动车组的各种编组方式

初期编组
初期0系均是12辆编组的列车，其编组编号是根据列车的制造商来编定。六家厂商的编组编号分别是：日本车辆制造－N；川崎重工业－R；近畿车辆－S；日立制作所－H；汽车制造－K；东急车辆制造－T（T11编组－）。初期编组的绿色车厢被编在7号和8号车，自助餐餐车则被编在5号和9号车。
其后因为列车班次的运用，令不同的列车有着不同的编组方式。如为了应付大阪世博的人潮，“回声”号用列车的绿色车厢减至一个而且位置不统一（7号或8号车），同时部分列车中的自助餐餐车被换上设有商店的普通车厢。而“光”号用列车编组则开始延长至16辆编组。
H、NH编组
JR东海NH31编组
H和NH编组均是供“光”号班次使用的列车，均为16辆编组。全盛时期日本国铁曾拥有99列，国铁民营化后所有列车均分配给继承东海道新干线和山阳新干线营运的JR 东海和JR西日本。编组中的8号车是餐车，9号车（后改为5号车）为自助餐餐车。绿色车厢有两辆，初时编在11、12号车，100系投入服务后改编在9、 10号车。
其中96列（H1－96）是按照初期车体设计（0番台）制造的列车。其后因为列车老化，日本国铁制造3列新列车（1000番台），以方便更换H编组中的老化车辆，即为首三列NH编组（初期称为N编组，NH97－99）。此後，更换了部分车辆的H编组均改称为NH编组。
最后的NH编组（NH32编组）
在NH编组服务晚期，由于山阳新干线的“光”号班次逐渐改以JR东海拥有较多的100系和300系为主力，JR西日本旗下的NH编组也服务东海道新干线的“回声”号班次，以平衡两家公司新干线列车的行车里程数。因此，JR西日本重组NH编组，以和JR东海“回声”号用YK编组统一编组方式。其中绿色车厢自11、12号车改编在9、10号车，自助餐餐车则改为5号车。
最后一列退役的NH编组是JR西日本的NH32编组，服务后期是最后一列编有餐车的0系列车。该列编组已全数退役及被拆毁
K编组
K编组是供“回声”号班次使用的列车，和H及NH编组都是16辆编组。K编组在山阳新干线（新大阪－冈山）开业时登场，全数共47列。
K编组主要由较早期制造（第13批或以前）的车辆组成，这些车辆都没有安装连续换气装置，不适合在隧道较长的山阳新干线冈山以西路段行驶，因此K编组未曾驶进该路段。同时，因为山阳新干线的各站停车班次是由“光”号（H及NH编组）负责，所以国铁未有替K编组进行改装工程。
由于K编组均是较早期制造的车辆，行驶一段时间后已出现老化的情况。因此日本国铁自1979年起需要以新制的1000番台车辆取代因老化而需退役的车辆。但是因为更换车辆不是一个简单的程序，而是需要以其他编组的车辆再编配，所以曾出现编入2辆自助餐车及编入1辆自助餐车和1辆商店车两种不同的编组。此外，如列车更换了车头，编组编号会加上50以玆识别。例如当K1编组的车头换上新制车辆，就改称为 K51编组。
此後当2000番台车辆登场时，更出现以“光”号用H编组车辆来取代K编组的老化车辆的情况。此时的编组编号模式也是按照前述方法决定。1984至1985年，日本国铁决定将所有K编组缩编为12辆编组，并改称为S编组。从此K编组不再存在。
S、SK编组
S和SK编组是供“回声”号班次使用的列车，是将K编组由16辆缩编至12辆而成。当时因为“回声”号乘客量下降和国铁财政紧绌，需将新制车辆数目减至最低以减省开支，因而决定将K编组缩编。
此外，日本国铁也趁此机会重编K编组。除了将早期制造的车辆（包括编组中的35型餐车）抽出编组外，也重编其他车辆，令S、SK编组的车辆和K编组没有任何关连[K 21]。
和H、NH编组一样，S、SK编组的差异在于编组的车辆。全数采用0番台的车辆是S编组，部分更换了较后期制造的1000和2000番台车辆的则是SK编组。
国铁民营化后，列车分别由JR东海和JR西日本继承。其中JR东海于1987年至1988年将旗下S、SK编组的中9、10号车升格为2+2座位的对号座位（指定席）车厢。此後于1989年至1991年，JR东海将S、SK编组再次增编至16辆编组，并改称Y、YK编组。
至於JR西日本，则把座位全部升格为2+2座位和更新车体涂装（采用100系的涂装），然后将列车投入“西日本光”号班次的营运，至2000年被新开设的“光铁路之星”号取代才退出服务。“西日本光”号列车分为两种，虽同属SK编组，但编组上有些不同。第一种是只编有1辆自助餐餐车（位于5号车，JR西日本称为WK编组），第二种则编有1辆自助餐餐车和1辆电影院车厢（分别位于5号和7号车，JR西日本称为WKV编组）。
电影院车厢是由27型普通车厢改装而成，设有可转动坐位、投射屏幕和扩音器。旅客可以在列车行驶博多站至西明石站间到那里观赏电影，初期收费600日圆，其后减价至500日圆，末期改为免费开放。不过很多乘客都忘记下车，需要补回车票。此後由于使用率下降，电影院的服务在1994年被取消。
Y、YK编组
YK编组的告别班次（摄于名古屋站）
Y、YK编组是JR东海供“回声”号班次用的列车，由S、SK编组增加4辆而成，以应付“回声”号日渐上升的乘客量。
如前文所述，Y、YK编组中部分车辆因没有安装连续换气装置而不能驶进山阳新干线冈山以西路段。如果编组中有这些车辆，列车的编组编号会加上50以玆识别。
0系退出东海道新干线服务的告别班次（YK8编组）
Y、YK编组原则上只服务“回声”号班次，但繁忙时期有时候会被用作服务临时“光”号班次，并会在山阳新干线路段行驶。
Y、YK编组和H、NH编组的不同之处是Y、YK编组只编上一辆绿色车厢和一辆餐车，而H、NH编组中则各有两辆。而Y编组和YK编组的差异也和H、NH编组一样，全数使用0番台车辆的称为Y编组，而部分或全部换上新制的1000、2000番台车辆则称为YK编组。
JR东海旗下最后一列0系列车是YK8编组，已在1999年9月18日服务了最后一班定期班次后退役。
R、WR编组
R、WR编组都是供“回声”号用的6辆编组列车，实际上两者的编组编号都是以R为开首。R、WR编组都是由JR西日本拥有，其中R编组是从NH编组改装而成，WR（R50番台）编组是“西日本光”号的6辆编组的版本，其后被由“西日本光”号用SK编组改装而成的WR（R60番台）编组取代。WR（R60番台）编组是0系最后维持服务的列车，也负责服务0系的告别班次。
R编组
儿童乐园（こどもサロン）
1985年，100系投入服务，取代部分0系列车服务“光”号班次。日本国铁决定将余下的0系缩编为6辆（首列为R0编组），服务博多－小仓的“回声”号班次，以应付该地区一直未能满足的通勤和通学需求。当时国铁称这些列车为“迷你新干线。
1986年，为了和航空业竞争，国铁决定将R编组的服务范围扩充至整个山阳新干线路段。为了应付这个计划，国铁一次增加20列R编组，原有的R0编组则改称R21编组。国铁民营化时，这些列车全数由JR西日本继承。
1988年，JR西日本将其中4列R编组（R15、R2、R3、R1）提升为新制2+2座位，并改称为WR编组（R51－R54编组），投入新开设的“西日本光”号服务。至1994年，R51编组被复原为R2编组，WR编组被取消。详细请参阅WR编组一段。
1991年，JR西日本开设“穿梭光”号（シャトルひかり）班次，来往博多、广岛和冈山。至1997年取消时，一直都使用R编组列车服务。
1995年夏季，JR西日本在长假期期间开设“家庭光”号（ファミリーひかり）特别班次，将R22编组中的自助餐餐车（车辆编号：37-1505）的餐厅改装成儿童乐园（こどもサロン）[S 3]，获得家长一致好评。因此JR西日本将R2和R24编组的餐车都改装成儿童乐园，在长假期期间只服务“家庭光”号班次，并安排专业人员在区内照顾儿童。1998年至1999年间，JR西日本曾和任天堂64游戏“阿邦阿卡大冒险”（バンジョーとカズーイの大冒険）合作，在R2编组的车身贴上该游戏的人物作宣传。2002年，儿童乐园随着R2和R24编组陆续退役而被取消。
2000 年，JR西日本将“西日本光”号和“家庭光”号合并为“光铁路之星”号，并改以8辆编组的700系7000番台服务。自此R编组数量逐渐减少，最后余下的两列R编组（R10、R18编组）在2005年3月服务山阳新干线全线开业30周年的“光”号特别班次后退役。其中R10编组在当年秋季被拆毁，而R18 编组则被保留在冈山运转所作车掌培训车辆，至2006年2月27日才被拆毁。
WR编组
第一代“西日本光”号涂装
WR（R50、60番台）编组可分为两代，均是曾供“西日本光”号用的列车。
首代WR（R50番台）编组有4列（R51－R54编组），由原有R编组提升而成，和“西日本光”号一起于1988年投入服务。由于“西日本光”号大受欢迎，更出现供不应求的现象，JR西日本于是在R52－R54编组加入2辆绿色车厢，其后更将列车回复为12辆编组的SK编组。余下的R51编组主要服务清晨和深夜的班次，遇上需要加强运输能力的情况时，则会和R23编组并联行驶。而会使用这并联列车服务的班次，会在时间表中写上“部分日子会和回声号6辆编组并联行驶”（こだま型6両编组を并结する日があります），以玆识别。由于车勾设计只作紧急用途，两列列车的车勾均需进行改装工程以强化结构。1994年，JR西日本决定将R51编组还原为普通R编组，并改称为R2编组。自此WR编组曾消失一段时间。
涂上更新涂装的WR编组列车（摄于姬路站）
第二代WR（R60番台）编组于2000年登场。当时“西日本光”号被“光铁路之星”号取代，JR西日本将其中设备状况较佳的列车重组为6列6辆编组列车（R61－R66编组），服务“回声”号班次。第二代的WR编组座位全采用2+2配置，并安装了从100系拆除的车内资讯显示器。由于WR编组得到乘客的正面评价，JR西日本其后于2001年至2002年将一些要退役的SK、R和Q编组的车辆改装，并重组成两列WR编组（R67、R68编组），令WR编组的数目增至8列。同时，为了增加载客量，部分WR编组列车中的餐车后来被换上普通车厢[K 25]。令R62和R65编组成为0系最后编有餐车（但没有营业）的列车。2002年5月，为了更新列车的形象，JR西日本决定为WR编组和100系V编组换上以灰色主色配上车窗下萤光绿色横线的涂装。
2006年，R65和R66编组首先退役拆毁。2008年3月14日，最后一列编有餐车的R62编组退役。3月15日订正时间表后，每天动用WR编组的数目减至3列，以方便将3列服务告别班次的列车还原成开业时的涂装（R61、R67和R68编组，详细请参阅复旧工程段落）。更改涂装期间的班次则由不更改涂装的R63和R64编组代替。完成更改涂装后，R63和R64编组分别于6月19日和5月19日相继退役。剩余的3列WR编组则一直服务至12月14日的告别班次为止。
Q编组
在新干线乘务员训练中心内的Q3编组
Q编组是供“回声”号用的4辆编组列车，全数由JR西日本拥有。2000年代逐渐被100系P编组取代，现已全数拆毁退役。
为了提供来往博多、博多南线和小仓的短距离班次，JR西日本于1997年3月利用NH23 编组的车头组成首列列车，当时编组编号为R51。列车全数为使用较小车窗的后期制造车辆，3号车则编上37型自助餐餐车，但自助餐服务一直没有营业。其后再增加以H94和R21编组的车头组成的R52、R53编组，则是两边车头为早期的0番台，中间的车辆则是后期的1000、2000番台。（前述的R50 番台编组为6辆编组，于1994年被取消）
1997年11月29日订正时间表后，山阳新干线来往广岛、小仓和博多的班次全数改以这些4辆编组列车运行，这也是Q编组被容许的运行范围。同时，JR西日本将编组编号更改为Q，并再增加一列Q编组，成为Q1－Q4编组。其后于2000年1月17日再投入以NH99和R5编组的车头增编的2列Q编组，令Q编组的数目达到最高的6列。后期由于因为自助餐餐车的载客量不高，各编组陆续换上普通车厢。此外，也将老化严重的0番台车辆换上较新的1000、2000番台。最后还编有0番台的车辆为Q2编组。
2000年秋季，JR西日本将3列“超级光”（グランドひかり）号用的100系V编组缩编为4辆编组，以取代0系Q编组。自此以Q编组服务的班次大幅减少，其中Q5、Q6编组被扩编成为6辆编组的R编组。而Q编组中唯一还编有0番台车辆的Q2编组则首先于2001年3月9日退役。其他Q编组则于2001年10月1日订正时间表后全数退出服务，大部分退役列车最后都被拆毁。但Q3编组则获保留，2000年12月1日被编配在新下关站附近的新干线乘务员训练中心作为教材使用。随着JR西日本宣布让0系退役，2009年1月4日被一列100系P编组牵引到博多总合车辆所拆毁。
特殊编组
为了于1974年10月6日接送出席第61届跨国会联会（IPU）的出席者来往东京和京都两个会议场地，日本国铁该年制造了一列别名为“光号特别列车”（ひかりスペシャル）的H70编组，属第18批车辆。这列12辆编组的列车除了头尾4辆车外，其余8辆均是绿色车厢。由于0系车辆以两辆为一单元，会议后此编组中多出的绿色车厢被分配到因山阳新干线延长至博多而增造的0系列车。而H70编组则加入新制的普通车厢，变回普通的H编组列车。
试制车辆
1000型的模型，左编是B编组的1003，右边是A编组的1001
为了研究列车高速运行时所出现的现象，进而开发可靠的新干线列车，国铁旗下的铁道技术研究所（铁道总合技术研究所（JR总研）前身）和承造0系的公司制造了型号为“1000型”的实验列车，并在先行建造的鸭宫实验线区进行多次实验以收集数据。为了比较不同的设计和组件，当时共有两组列车：
A编组：2辆编组（1001－1002），车身上下各涂上一条蓝色幼线，和后来0系的涂装不同。车头灯是细长形设计，车头侧面安装列车编号显示器。
B编组：4辆编组（1003－1006），涂装和0系相同。于1963年3月30日以时速256公里成为当时世界上极速最高的铁路车辆。
根据两列实验列车收集的数据，国铁再以新设计制造了一列6辆编组的C编组（1011－1016）进行量产前最后试验。东海道新干线开业时，C编组再被编上6辆车辆，成为普通列车投入正常服务。科学博物馆。

B. 30岁创业做什么好

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C. 杭州室内卡丁车的地方和价格

在石祥路杭州汽车城主楼顶上，一座崭新的、华丽的，充斥着速度和激情的赛车馆将面向全杭州车迷开放。这也是时隔7年之后，杭州人可以重新在自己的城市中，找到一处合法的赛道，来享受赛车带给个人的无穷乐趣。

这回把这个场馆带到杭州的是4个与赛车有着不解之缘的人，他们的心中有一个梦，要在中国建设一座世界水准的卡丁车馆，让这个被称为“方程式赛车手摇篮”的运动成为像吃饭那么普遍的事情。

于是，在8月的某一天，你也许就能走进这座赛道面积位列世界第三、亚洲第一的赛车馆，感受那份灵魂被风撕扯的极限快感。

2000万元的卡丁车馆

是许多赛车手的梦

这个正在建设中的卡丁车馆已经定名为F2国际卡丁赛车馆，主要投资人余氏兄弟中的哥哥余登峰现在还在深圳搞赛车，副董事长叶青是位超级年轻的赛车手，曾获得2005年POLO杯场地赛冠军，忙着场馆建设的黄彦领则被戏称为卡丁车界的“老狗”，1996年开始就在杭州玩卡丁车比赛。

叶青介绍说：“取这个名字，一是说明他与F1的承接关系，而赛车馆的‘赛’字凸显了卡丁车运动的竞技性，在许多人心目中由于受到早期一些儿童乐园中卡丁车的影响，以为卡丁车是跟碰碰车一样的玩具。”

回忆起上世纪90年代的场景，黄彦领现在还念念不忘。他自己1996年就在杭州做杭州卡丁车运动俱乐部，代表浙江跑过全国卡丁车锦标赛，到过上海做过室外赛车，也销售过卡丁车，做过室内场馆的经营，积累了丰富的经验后，他与几位朋友合计着再回杭州。

时过境迁，一个规模宏大的卡丁车馆成为几个人的共同目标。“杭州汽车城的场馆条件非常合适，我们设计赛道面积可以达到将近5000㎡，远远超过上海的3200㎡和北京的2800㎡”。实际上，这一规模已经达到亚洲第一和世界第三，而总投资额也将高达2000万人民币。

17个卡丁车孩子，9个萧山

卡丁车在上世纪90年代曾一度在杭州风靡，但是令现在那些卡丁迷们感到十分遗憾的是，处于各种各样的原因，一个个卡丁车场或者车馆相继落幕，1997年10月浙江宾馆颇有希望那个的赛场因里西湖改造拆掉了，1998年近江村农贸市场和2001世贸集团香榭9号地下室都因经营状况不好关掉了。2001年，卡丁车正式淡出杭州。

为何重新选择杭州这个城市，几个好朋友也经过一番斟酌。杭州的汽车改装文化其实非常发达，人们对赛车的热情程度也远远超过上海，再加上经济又比较发达，接受这种娱乐方式更容易。叶青说：“我们做过调查，上海曲阳的卡丁车俱乐部里17个小孩9个是萧山的，这说明杭州人的热情是不可想象的，但是杭州没有上赛道，没有天马赛道，甚至没有龙华机场，所以只能违法去龙井路飙车。”

作为国内著名赛车手王翔他也鼎立支持F2的诞生，他分析说：“酒吧、卡拉OK、台球，你还能找出啥娱乐项目啊？比较能给男人带点刺激的东西，赛车最适合了。而且我觉得现在也应该到这个时候。”

值得高兴的是，虽然场馆尚未开张，但是该项目已经得到杭州市体育局的支持，杭州市设计汽车摩托车运动中心主任金煌希望这伙有理想的青年能借着F2，成立起杭州卡丁车运动协会，与国际卡丁车运动协会取得联系。而远期目标，黄彦领还在忙着申请浙江省青少年体育俱乐部和浙江省非奥运动项目训练基地。

室内卡丁车运动是一种生活方式

目前，深圳地区的室外卡丁车场是唯一大于在建中的F2卡丁赛车馆的。至于为什么投资做室内，董事长余云峰说：“江南地区多雨，适合做室外场地的时间只有150天。珠江以北一般就做室内。其实，在这项运动发达的德国和东欧也是室内场多，室内与室外的比例是3:1。”

其实，在德国这些地区，卡丁车普及程度不亚于我们这里的量贩KTV，什么人都可以去玩，随时都可以去玩。余云峰做了个形象的比喻：“跑房车、开方程式像吃西餐，口袋里要多些MONEY，不能太频繁，但是室内卡丁车运动其实像吃食堂饭，四五岁的小孩就可以玩。这其实是一种生活方式。”

杭州F2国际卡顶车馆注解：

●赛道：由欧洲专业赛车设计的独特赛道总长600多米，总赛道面积达5000平方米。

●卡丁车：采用欧洲原装进口的“DINO”室内卡丁车，配备日本HONDA200cc四冲程发动机，以及进口的三元催化器，马力强劲，操作简单。

●安全系统：配备德国最新专利技术的2008年新款赛道安全防撞栏，；另配备荷兰2008款赛车遥控及进站系统，美观又安全。

●测速系统：配备荷兰AMB-F1赛车电脑测速系统,其精确度可达千分之一秒。

●国际最先进的赛车调教及多视角赛车技术跟拍系统，像看电视转播一般享受比赛回放。

D. 想要创业选择哪个行业合适

大家好，这里是老牛聊创业。
雷军说:站在风口上，猪都能飞上天。想创业，选对行业是重中之重，那么我们应该选择哪个行业创业呢？再选择行业之前，我们首先应该了解我们国家的企业类型。
我国目前存在商务企业类型有贸易类、制造类，以及农、林、牧、渔业类，还有服务类、科技类和互联网类等。
贸易类企业从事商品的买卖活动，它们从制造商或批发商处购买商品，再把商品卖给顾客和其他企业，如商场、超市、批发部等。贸易类的企业需要具备的重点要素在于地段和外观好、销售方法好、商品选择面宽、商品价格合理、库存可靠，主要存在客源、库存、结款等风险。
制造类企业生产实物产品，需要具备的重点要素在于要有效地组织生产、厂房布局合理、原料供应有效、生产效率高、产品质量好、浪费现象少，主要存在重资产投入大、技术要求高、原料供应有限、管理人员要求高、结款等风险。
农、林、牧、渔业的企业利用土地或水域进行生产。种植或饲养的产品多种多样，可能是种果树，也可能是养猪、羊等。需要具备的重点要素在于有效利用土地和资源、不过度使用地力和水资源、出售新鲜产品、降低种植和养殖成本、恢复草场和森林植被、向市场运输产品、保护土地和水资源；主要存在抗风险能力不足、前期投入大、季节性明显、新产品新技术门槛高等风险。
服务类企业不出售任何产品，也不制造产品。服务企业提供服务，或提供劳务。如房屋装修、邮件快递、家政服务、汽车修理厂等行当都是服务企业。服务类企业需要具备的重点要素在于服务要及时、服务质量要好、地点要合适、顾客要满意、对顾客要诚实、服务收费要合理、售后服务要可靠，主要存在风险是顾客投诉、人员招聘、投入大、客户要求高等。

E. 返乡创业学什么好

其实大部分打工人群都非常厌倦这种离乡背井、工作辛苦、收入不高的打工生活，很多人都向往高薪工作或自己创业当老板。但苦于没有技术、没有学历常常被众多单位拒之门外，而创业又找不到出路。
所以很多打工返乡人员有了学技术高薪就业或成功创业的想法。据了解，农民工返乡学技术，对化知识、就业形势、创业投入等都是大家比较看重的问题。结合当下创就业形势，餐饮行业作为近几年的热门行业，已经吸引了越来越多人的关注和青睐。学厨师，门槛低，不需要很高的学历，小本创业投入少，收益高，创业稳妥！所以对广大农民工而言，学厨师是个明智选择，势必也会学有所成。

F. 求南京游乐场排行，哪些比较值得去

第一是梦工厂主题乐园，第二是南京沙漠风情园，第三是梦幻仙岛，第四是南京石头城遗址公园。这些都值得一去。

3、梦幻仙岛，菱洲“梦幻仙岛”明年六一前开园，整个“梦幻仙岛”儿童乐园分为室内儿童游乐区和室外生态游乐区两个功能区。同时，还会新建一个600多平米的儿童电影院和300平方米左右的儿童书吧。

4、南京石头城遗址公园，工程明年将启动，届时可看1800年前地下石头城。石头城是孙权所筑，土质城垣，利用山势所修。目前这些遗址都被保护在“地下”或者山体内。

G. 摩托车三轮二轮哪个好学

建议直接去考三轮摩托车D证，比摩托车容易些，摩托车证难考，除非脑子傻的人才会去考摩托，很难过的。D证可以开摩托车，而且在渝中区的互帮摩托车驾校考，很快的。

我上午交钱体检，下午就去考试，简单容易，没啥好担心的。上去就告诉我哪里是油门，哪里是刹车，开了一圈，教练就把我拦下来，准备考试。交警主考，超简单。
三轮车（tricycle）是指有三个轮子的交通工具，是由自行车改造而成的，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位。 三轮车是人力车与自行车的一种结合体，可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。

中文名
三轮车
外文名
tricycle
时间
20世纪30年代以后
著名品牌
中国时风
结构
车轮车把车铃车闸脚蹬子车座
主要用途
可载人运货的交通工具
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三轮车图片
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简介
三轮车的图片三轮车的图片三轮车的图片17张
三轮车的相册
三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人。车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子。座位下面是一个木箱，可以开启，里面存放车夫的工具杂物等。座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板。车厢前面两看挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒。

另一种三轮车叫做儿童三轮车，是专为幼儿设计的一种玩具。除了仅可乘坐一人的区别外，儿童三轮车没有链

H. 杨府山公园有卡丁车吗

有的
温州位于中国东南部，瓯江下游南岸，是浙江省下属的地级市，为沿海港口城市，简称瓯，别称鹿城。
如今，儿童乐园建设如火如荼。工人们正在对原加州乐园内留存的建筑进行改装，儿童乐园屋顶还将建有屋顶花园，现已完成。游览休闲区以休闲游为主，配以香气四溢的芳香植物，充满野趣的温馨岛，形成茶艺、棋艺、戏曲等不同主题的活动区域，已经完工。

I. 2019年最有前景的行业是什么

1、老年用品和服务行业目前我国老年用品和服务的市场需求为每年6000亿元，但目前每年为老年人提供的产品有服务则不足1000亿元，供需之间的巨大差距让老龄产业“商机无限”。我国的老年用品和服务产业才刚刚起步，涉及养老机构、医疗保健产品、旅游、房地产等领域，在各方面的专项产品及服务都还亟待开发。
2、培训教育业中国适龄劳动人口基数巨大，劳动力技术技能培养的需求也是巨大的，这个行业的潜力从新xx火热上市就可以看出端倪。并且，不管什么时候，中国人对下一代培养都是全力以赴，因此中小学辅导培训机构这几年也是红红火火，据有关资料显示，中国的整个培训市场规模接近万亿。

J. 2013中国成都汽车音乐节哪些明星会来啊

您好~

2013中国成都汽车音乐演出阵容：

10月19日：梁咏琪、吴克群、杨宗纬

10月20日：飞儿、苏打绿、张佑赫

音乐、汽车、明星、互动、时尚，都在这里！“汽车特技表演”、 “狂野越野车表演”“改装车大赛”、“汽车影院”、“豪车盛宴”，各种汽车类酷炫活动闪亮眼球！丰富多彩的现场活动：创意集市、微薄互动、打望专区、儿童专区，80后游乐园等，更有惊险刺激的汽车类活动吸引眼球，充满时尚、潮流、音乐与汽车元素。

活动安排：2013年10月19日、20日每天早上11点正式开园。开园后有汽车类活动和小舞台节目，大舞台节目下午2点开始。

2013成都汽车音乐节

时间：2013.10.19-2013.10.20

场馆：中国现代五项赛事中心

票价：100

更多信息及购票链接：成都汽车音乐节

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