桑塔纳老款改装图片欣赏
㈠ 普桑改装！给点建议！
普桑即普通型桑塔纳轿车的简称，一向以经济实惠著称。但性能方面却实在有待提高，尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。
提高动力输出 极速对该车动力方面进行了最基础改装，即进排气、点火：火花塞选用了ＮＧＫ白金制品，高压线是美国的ＮＯＬＯＧＹ，同时配以３Ａ冬菇及直排型尾毂，经过以上改动，普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车，所以有很多改装部品都不能用，不过极速正在为该车寻找适合化油器车的ＭＳＤ（多重火花放电）系统，以期进一步提高动力输出。
改善悬挂系统 轮圈选用的是１５寸铝合金圈，配以ＧＯＯＤＹＥＡＲ１９５／５５Ｒ１５跑胎。据车主反映由于花纹较大，所以干路时抓地力非常好，但在多雪的路面适应性较差，故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。
普桑在过弯中的侧倾是比较突出的，所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老，没有适合改装用的避震器（没有民用级，竞技级价格过高），所以极速为该车选择了荷兰ＭＥＲＷＥＤＥ短弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了３ＣＭ，过弯时侧倾明显减小，又不像赛车避震那样“颠”，所以车主试驾后非常满意。此外，极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。
铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便地自行调整。
选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的，而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是“标准配置”了。
强化刹车力度 “普桑的刹车差是相对而言的，因为它提速比较快”，这是厂家对于普桑刹车问题的解释，其实无论如何解释，问题都是存在的，总的来说，普桑的刹车能力相对比较弱，很有改造的空间。
极速首先以ＳＰＡＲＣＯ的强化加大刹车碟（通风透气碟也称钻空划线碟）代替原车刹车碟，再配合以桑塔纳２０００的刹车卡钳以及强化刹车片（３５０度以上）。改装后试车，刹车力度明显增强，尤其高速及频繁使用刹车的情况下，绝对不会“软”。另外，还可以将后毂刹改为碟刹。
㈡ 老款桑塔纳内部能完全改装吗
意义不大，不如直接换车
㈢ 方方正正的桑塔纳汽车模型，实在是大爱
大家好，我是一个桑塔纳车主，不过，是现在的新桑塔纳了。有幸在之前也开过普桑，1.8的排量，动力杠杠的。走在街上，绝对比很多豪车吸引眼球。今天时间闲暇，拿出我前几年得到的普桑车模来擦拭一下，正好也拍拍照，发到论坛和大家一起分享。这台车模，不是原厂的，做工只能说很一般。四轮可以转动，只有两个前门可以打开。大家将就看看吧。以后有机会，再去搜寻更大更精致的车模。
只要说起大众，就不得不提起桑塔纳这款车。自引入到国内至今，始终都有着很高的销量。一度成为了大众品牌的代表车型。自上世纪引入到国内开始，桑塔纳就成为了老百姓心目中的“神车”。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语，更是成为了广为流传的经典话术。如今，这台车，已经退出了历史，但不乏很多有普桑情节的爱好者们，在收藏和改装这款车。因为确实太经典了。也希望，有一天，自己也能拥有这么一台。今天，就一起看看车模吧。
分享完毕，谢谢大家。
桃木内饰只有在高配车型上才会用，所以去掉桃木的方法就只有把带桃木的部分全拆掉，换成普通的。但是，这样做的话成本会相当高的。所以建议还是别改了。只要自己的心态年轻就一切OK
㈤ 新款桑塔纳首度曝光，外观小改，内饰焕然一新
从2012年底上市，再到2016年推出中期小改款，全新一代的桑塔纳已经走过了7个多年头，但是时至今日，新桑塔纳还是和曾经的老普桑一样，有着较强的“生命力”。距离上一次中期小改款又要4年了，新桑塔纳再次到了改款或者换代的时间节点了。日前，我们从相关渠道获得了一组新款桑塔纳的设计图，新款桑塔纳真的要来了。
内饰的变化是最大的惊喜，现款桑塔纳的内饰真的是太有年代感了。而新款的中控台设计将会是焕然一新，换上了目前大众最新一代车型的设计风格，提供悬浮式中控大屏，方向盘也是最新款式，内饰终于变得年轻时尚了。目前没有新款动力系统的消息，关于新款桑塔纳的信息我们会持续关注。
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㈥ 对于普桑来说，怎么样改装才比较漂亮改装哪里
普桑改装外观没有什么用处!建议改装性能!我记得当02年上海大众333车队第一次参加拉力赛时就是用的普桑!他们基本上对该车外观没做过什么改动!只对性能作了改装!结合实际,我建议你主要改3个地方:
1.跟发动机装个涡轮增压器!很不错!就帕萨特1.8T的K03涡轮增压增压器,大概汽配城的售价在5000- 6000!那改装之后的效果绝对不错!可能比帕萨特1.8T还要强!你也可以在尾部贴上一个1.8T的标志了!
2.把轮胎换成205/55 R16的,轮圈换成17英寸的!提高车子的抓地性能和操控性能!视觉效果看上去肯定也不错!
3.把排气管尾段换成大口径的!普桑原装的尾段太细!排气效果不理想!另外由于加装了涡轮增压器,在增大进气量的同时,所以对排气性能要求更高!你也可以换成帕萨特1.8T的双尾管也行!换装尾管之后无论是其性能表现,还是从外观的视觉效果来说都是不错的!
我们武汉这边有很多桑塔那和富康都这样改过,效果都还不错
㈦ 老款桑塔纳能改成圆灯吗
您是想大灯总成换成圆的还是里面的大灯装圆形透镜，总成是换不了圆形的，里面的大灯可以改，效果如图
㈧ 我是一位桑塔纳(老版）收藏爱好者 想用GTI的引擎改装桑塔纳 不知道哪种桑塔纳版型合适可以放进去
有的还给普桑加侧裙。看下车况吧，具体看年份的 有的不一样，还有平时喜欢什么类型的音乐，外形:加碳纤维的发动机盖，油门加的大了，皮实，消音系统、尾翼、发动机进排气调整、电气系统等3万左右吧 尾管为什么会喷火?消音器少了两级消音器，我也不想扫了你的兴!说实话，最后定款应该是07款普桑，
发动机1.8排量的那款，还是进排气的事找一家专修店再查查12年以上的车不建议修。
因为产品不一样价格也不一样，发动机估计要大修路边摊东西不要正厂的在800左右，音乐风格不同选择的喇叭也不一样。就是内饰简陋，买个手喷漆买张砂纸10块钱搞定。
齿轮比不同 桑塔纳2000和老款普桑(拉线节气门)还有早期的老款3000变速器是一样的 区别方式 挂倒档如果要把档位杆按下去才挂得进就是同一款变速器 现在的桑塔纳3000挂倒档用不着把排挡按下去再挂的 那就是不同的变速器啦。我理解你对爱车喜爱的一种热情，哥，但一般的改装方案是发动机:火花塞 缸线 蘑菇头 再加涡轮增压，音响改装是很个性化的改装，喜欢综合性一些。
㈨ 02年的桑旅 改装花了3万6 买这个车的都是买情怀
当年的警察专用车，工程专用车，肯定是桑塔纳旅行版的代名词。在当年一辆车普桑都卖10万多的年代，这个桑旅肯定是个特殊的存在。这辆02年的桑旅已经找不到当年的市场指导价了，由于车主也早忘了当年的售价，现在车主只想按照曾经的改装费用卖，这个例外的改装一共花费了近4万元，这在将近20年前是一笔不小的费用了。对于这么老的一款情怀车，现在车况肯定谈不上优秀，但是正常驾驶还是可以保证的。大事故没有，小伤不少。内饰各种改装和音响改装功能良好，如果想入手这辆车的，肯定铁粉，肯定是情怀。
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㈩ 老款桑塔纳改装野马
这个想法不错，首先提醒一句，这可是个大工程啊。
你得懂钣金，你得懂机修，家里还得最起码得有个2柱升降机。
悬挂是不能用了，改，你得去东莞淘一部分套件回来，要不那个霸气的样子自己可是钣不出来的。轮胎刹车套件，仪表台样子货一套，你还得学习脱模，这个可是技术活，
我说的这些都是在动力不动的前提下进行的。