为什么cvt不适合改装车

⑴ cvt为何不能大量普及在高档车中

因为CVT会带来的还有加速上的弱势。
如果取消了传统齿*组的配合，CVT变速器的运动感远不如一些车型的5挡或5挡以上手自一体变速器，因此国际上高档的高性能的车还是会较少地使用CVT变速器，原因就是因为这种变速器不能耐受大扭力的冲击，而且加速响应也不够直接（不够带劲）。这样会极大地影响车量的加速性能，尤其是排量大的车。

⑵ CVT变速箱真的不适合用在性能车上吗

是的！因为结构的原因！CVT无极变速箱它没有齿轮的都是通过钢带进行传递动力的！而且也是因为钢带的原因容易发生打滑而导致损失动力

⑶ 为什么有的人说CVT就是垃圾，不值得购买

cvt的缺点，cpt的运动性非常差，不如at，dct，虽然现在很多的车换用了cvt的换挡拨片，但这也并没有任何乐趣可言，因为缺少了换挡的冲击感，而且也会影响车的速度。还有就是cvt的寿命很短，有的人说他跑15万公里就不行了，也有的人说跑20万公里，跑多少公里其实也没有一个准确的说法，其实cvt变速箱和车辆的寿命大概一样，只要平常不用激烈驾驶的方式或者是拔河的方式来开车的话就根本一点问题都没有。

比起其他变速箱非常的可靠，第三点就是舒适性非常好，因为省去了换挡时候带来的冲击，可以平稳的行驶，特别在堵车的时候非常的适用，如果再加上自吸发动机，那就可以在路上纵享丝滑了。

⑷ 很多人说日系车用CVT变速箱不好，这是什么原因呢

Cvt变速箱是目前世界三大主流自动变速器之一，一般与中小功率发动机广泛匹配，日系使用较多，日产斯巴鲁、丰田、本田、小排量发动机均有与CVT匹配的版本。事实上，CVT变速箱并不像网络上传说的那样，各种滑倒，各种钢带磨损，实际上数十万公里的CVT车到处都是。

为什么很多人说CVT变速箱容易坏是真的？CVT变速箱可以说是自动变速箱中结构最简单的。因为以前在CVT的变速箱中，在两个圆锥轮之间工作的钢带必须承受非常高的张力，并且能够忍受长期使用的疲劳。

从客观角度来看，CVT变速器的寿命总体上没有AT的长度，但只要正确使用20 ~ 300，000公里左右，CVT刚上市的时候也有问题，但这么多年来改善的已经成熟很多，所以每年驾驶1 ~ 20，000公里左右的私家车基本上不必担心CVT。

⑸ cvt变速箱优缺点

优点：燃油经济性好，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器 无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率， 燃油经济性相应地得到提高。

缺点：承受的最大扭矩偏小，稳定性略差，cvt变速箱采用链条（或皮带等）传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求比较苛刻（不能断裂、打滑等），所以早期的cvt变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。

(5)为什么cvt不适合改装车扩展阅读：

注意事项：

1、在车未完全停稳前严禁挂入P挡，否则可能会导致P挡驻车棘爪或内部机构永久性损坏。

2、严禁空挡滑行，由于自动变速箱润滑方式的不同，在空挡滑行时，发动机转速较低，变速箱内部油泵转速与车辆车速状态不匹配，达不到该工况的要求，会造成变速箱油温过高，严重时会造成车辆无法行驶、变速箱寿命缩短等一系列问题。

3、CVT变速箱车型禁止私自改装CNG (压缩天然气), LPG（液化石油气）等燃料，由于CVT变速箱的工作与发动机的适配关系极大，私自改装燃料后，可能导致发动机实际扭矩降低、不稳定等影响，CVT变速箱无法达到最佳的工作状态。

⑹ cvt的变速箱为何不能大量普及在高档车中

CVT、at和DCT是世界三大主流变速箱之一，at变速箱常用于高端车型，CVT很少使用。事实上，大众的双离合器并没有用于高端车型。

⑺ cvt 无级变速是否适合改烧天然气我知道涡轮增压的发动机不适合，那么CVT变速箱呢

首先，我要说明的是烧天然气与烧汽油的差别只在于发动机与传动系统的启始节点，但是变速箱与发动机之间是由传动轴联系的，而不是直接联系，所以理论上是可行的。
但是这里有一个很大的问题，就是烧天然气的发动机跟变数箱之间又有什么不般配的地方捏？一般来说无论是哪一个变数箱都好，跟发动机之间都有转速转换的问题存在，不过由于CVT的无级变速的特殊反而很容易解决，所以楼主只需要把传动关节改装跟换一个跟你的燃气发动机相配的ECU（行车电脑）就行了，当然，由于国内改装的水平有限，所以我建议你顺便加强前悬挂会更好。
有其他的问题可以，8878476628，希望能帮到你，谢谢

⑻ CVT变速箱有何缺陷，为何不适合大功率发动机

CVT结构简单，通过电控液压控制主动锥轮和从动锥轮的压紧进行变径，利用套在锥轮之间的钢带或钢链进行动力传递，CVT只有几百个配件，配件变少，故障率相对较低，而成本自然也会成本降低。由于改变齿比时需要先利用电控液压对主从动锥轮变径，因此，在汽车需要急加速初期，只能依靠发动机转速的攀升来提速，变速箱传动比的改变要相对滞后，这对于加速感是有影响的，给人一种急加速乏力，发动机转速攀升的感觉。

cvt变速箱相对于一些小功率的发动机来说还是非常不错的，但是相对于一些大功率发动机来说还是有非常明显的弊端。本田旗下自动挡车型大多数是采用cvt无级变速箱，但是细心的朋友会发现2.0t的冠道以及urv采用的是9at变速箱。为什么本田不采用自家的cvt变速箱，而采用采埃孚的9at变速箱呢？并不是本田不愿意使用cvt变速箱，而是cvt变速箱不能够承受发动机370牛米的扭矩。

⑼ 为什么不推荐买cvt的车

缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。

CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。

优点：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。

⑽ 有些人为什么反感豪车配CVTCVT变速箱有什么缺点

CVT变速箱又称Cvt无级变速，至今为止已有100年的发展史。

无级变速箱优点是没有换挡齿轮，依靠带轮和钢带的组合自动变换传动比的变速箱。变速时可以从低速到高速无具体变换挡位，变速感受极小，车辆平顺性强。

与其他自动变速箱相比更平顺，更省油。