2014款cx5改装图片

1. 日本汽车学院打造 马自达CX-5越野版东京改装展亮相

日前，我们从海外媒体获悉，马自达将在东京改装展上推出一款越野车，该车基于上一代马自达CX-5打造。新车由日本汽车学院打造，目前还没有正式的车名。

动力方面，新车将继续搭载2.0LSKYACTIV-G发动机，最大功率165马力，或者是一台2.2TSKYACTIV-D柴油发动机，最大功率150马力。传动方面，新车将匹配6速手动或自动变速箱。

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2. 马自达CX-5特别版首发亮相 加装定制套件/提升车顶装载能力

马自达CX-5是一款主打运动风格的紧凑型SUV，目前在售的现款CX-5属于第二代车型，采用新一代魂动设计风格，提升颜值的同时更有力量感。在正举办的2020东京改装展，马自达CX-5TOUGH-SPORTSTYLE车型首次亮相，新车基于现款CX-5打造而来，加装专属定制套件，提供专属涂装，对比现款车型进一步提升运动感，增加车顶的装载能力。

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3. 新款马自达CX-5外观改装案例 拥有百万级SUV的高颜值外观

现在的SUV市场这么火热，各式各样的新车型层出不穷，而如果想要购买一辆年轻动感高颜值SUV车型，马自达CX-5就是一个非常不错的选择。本期小编就带来第二代马自达CX-5改装案例。

本期马自达CX-5改装案例鸣谢车主：r_cx5

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4. 大学生爆改CX-5，获马自达官方认可，直通东京改装车展

马自达的CX-5虽然在国内的销量并不怎么好，但它的高颜值还是值得肯定的，马自达的车子在产品设计的造诣确实是有目共睹。马自达的车子一直以来给人一种“谦谦君子”的感觉，在马自达家族的SUV中，没有一款车型能让你去跟“硬派越野”联想到一起。

不过，最近日本马自达官方表示，将在2020年东京车展上推出一款改装版的越野车型，该车基于上一代马自达CX-5打造，并由日本汽车学院（NihonAutomobileCollege）的大学生主导改装。

从图片上可以看到，该车尚未最终完工，仍在紧张的改装推进状态。但可以看出，该车相对比原车型有大幅度的改变，以满足对越野的需求。包括新增的宽体套件、外部防滚架、更高的悬挂系统、更短的前包围以及越野轮胎等等。

除此之外，后车窗和后门都被封死了。该车还将后备箱门拆掉了，做成开放式结构，预计是为了存放后备胎而制作。同时，车顶行李架和后部支架也提高了实用性。

从目前来看，动力部分似乎没有去改变，仍然上一代CX-5的动力总成，搭载的是165马力的2.0LSKYACTIV-G发动机；传动方面，与之匹配的是6速自动变速箱。至于后续会不会动力性能上加以改进，其实不难猜到，大概率会改进，不然动力性能没变，总是会让看客们觉得少了点什么。

内饰部分将如何改变我们还不得而知，不过也好，留个悬念，咱们后续继续跟进。但从外观上的改变来看的话，这辆CX-5越野版确实很吸引人啊，难怪得到马自达官方的认可！

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5. 马自达发布CX-30/CX-5/CX-8等多款特别版官图,将亮相东京改装车展

近日，马自达官方发布了2020年东京改装车展的阵容，同时发布了新车官图，其中包括CX-30、CX-5以及CX-8等多款车型的特别版本。本届东京改装展将于本月10号开幕，届时马自达特别版车型将与公众见面。

据了解，马自达还会本届东京改装展发布基于马自达3、MX-5和CX-5打造的赛事概念车，这几款概念车均将采用特殊的车身颜色和贴花，并根据赛事需求搭载包括防滚架、六点式安全带、运动型座椅以及车身包围等特殊装备。

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6. 低配秒变旗舰，妹子教你更换马自达CX-5中网水晶车标！

特殊时期，照顾好自己哦！

我们下期再见！

7. 这样的马自达CX-5见过吗别着急，本月就亮相

马自达CX-5是品牌旗下一款紧凑型跨界SUV，新车采用马自达家族魂动设计理念，造型受到了不少年轻人的青睐。除此之外，该车拥有着比一般SUV更短的轴距，操控更为灵活，可进一步增加驾驶乐趣。定位城市SUV的CX-5鲜有人能把它与越野关联到一起，而近日日本汽车学院（NATS）将展开对CX-5车型的越野改装工作，并将在本月举行的东京汽车沙龙上正式亮相。

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8. 马自达CX-5扩展视野：加改侧视摄像头及双曲率后视镜

CX-5，一辆让人又爱又有点无语的车。 马自达，一个让人又爱又有点无语的品牌。 爱它，是因为陷于它的颜值而可以不管不顾其他。 设计第一，颜值即正义，后排局促一点又算什么呢。 又有点无语，是因为带着运动的标榜，但动力的短板不得不谈，毕竟操控那么玄幻的东西，又有多少人体会到呢。 但又不得不承认，单纯论好开，同级又有谁能比呢；单纯论颜值，更有谁能比呢。
比较坚挺的优惠，还有上不去的销量，马自达，你都是什么调性… 就是这么矛盾的一个组合，让CX-5在同级别SUV中成了一个特立独行的存在。 CX-5是一辆好车，但不是大多数人都愿意去买单的车。 从来不后悔选择了CX-5，但还是有点小遗憾没上2.5的CX-5。
2万公里的用车感受上篇已很详细说过，再说用车感受准备等4万左右了吧，等换套轮胎，看看胎噪能减轻多少，对行驶品质提升多少，目前接近2.4万公里。（暂时考虑米其林旅悦，欢迎已经换胎的网友给点意见。） 车买来没少折腾，除了自己加这加那，光是音响就改了两次半，当然是本着少花钱但是又想改善音质的初衷，离发烧还早着早。（发烧友欲喷之前请先绕道，音箱就这水平了，没舍得再多加钱，还想近几年就换下一辆咧） “拆车”有一点点让人上瘾，尤其是自己动手做了一项改动，又完美还原的时候，当然现在还只限于表面。 自己动手的好处是，可以完全按自己的想法去实现一件事情，同时熟悉了内部构造还能在以后如果出现一点异响，能立马指导是哪里出了问题。
【切入正题】 很多人觉得SUV因为坐姿高，视野好。其实这句话应该对半劈开来看。 对远处，的确有着更高的视野；对近处，车身周围的盲区却也变大了。 尤其是马自达这种为了设计车头普遍偏长的车身。
因为工作的关系，有一段时间需要停到一个特别“狭窄”的停车场。 得益于前后雷达的帮助以及日常的车感（自认为开车算是非新手那种了），可以通过视线以及雷达判断车身所处位置，在一些较窄的车道通过是没有问题的。 但碰上车道又窄，又需要右转向的“直角弯”类型，就有点吃力了。 普通墙面的直角弯是没有问题的，但现实大多数情况是，停着车的直角弯，这种情况下拐点（驻车的车头或者车屁股）都在窗户可视范围以下，而又进不到后视镜的扫描范围，就形成了比较大的盲区，所以便萌生了加装侧视摄像头的想法，主要照射范围为右后视镜下方、没有雷达的翼子板及右侧车门等盲区区域。
开始思考方案。 不是没想过找门店加装一套360，但另一面又有一点拒绝这个方案，因为适应了现有的倒车影像和雷达，而且-5的屏幕有点小，拿来再分成两块就更小了，360使用场景也并不多，还多花钱。（但必须承认360很好用！很好用！很好用！如果原车可以加，请必选，尤其是在大城市停车复杂的情况下） 所以还是考虑单纯加摄像头，最好摄像头加一根线直接连到车内，有需要就用手机连上看看就好，平时就是摆设。最好也不要多花钱，不要太复杂自己可操作性那种。在我刚提车的时候也用过这种适用新手的摄像头，可以无损贴到后视镜下方，从门缝走线连手机用个APP打开就行了。只需要100块简单辅助新手练车，解决右前侧盲区的烦恼，技术练好撕掉就行了，走线也看不太出来。 但某宝的这款产品可视角度太小，不满足摄像头角度的要求，无奈只能考虑打孔的广角镜头+外接屏幕了。 （还有一套操作，就是摄像头直接接线中控电脑，用车机屏幕，另外引一个开关出来，但这套操作难度着实高，现阶段自己动手还不太敢这么操作，技术有限）
图片取自某宝，感谢照片。
迎面而来两个问题：如何安装、屏幕放哪？既然想自己动手，那就动脑筋想吧。 但好在这套方案简单易行，在我的手工操作可解决范围之内，那就折腾起来吧。 所需材料及花费：广角摄像头、屏幕、10号套筒、螺丝刀、绝缘胶带等其他工具，总费用200以内，美其曰：一百多。 走线思路：屏幕和镜头相连，同时和电源相连，走点烟器接口，可在需要时随手按开。
安装思路：屏幕首选位置在档杆前面的储物格内，反正不常用，放在明显可见范围内我是不接受的，中控上面也不安全，最后给它找了个地儿，后视镜上方。
问题又来了，怎么贴上呢，除了屏幕是平的，后面就根本没有平面可以粘贴。手工磨一个出来吧，动工。
摄像头及屏幕的准备工作做完，接下来就是最难得走线了，拆A柱和手套箱，在车内走线是比较简单的操作，难点在线路走车门到后视镜这一段。拆门板务必注意卡扣，建议从下方往上好拆，同时可以提前准备几个卡扣，如有损坏直接替换。
镜子总成是需要整个拿下来的，因为要从内部走线。三角形的孔洞里用套筒把三颗固定螺丝拧开，线束拔开，抽出去，镜子总成就拿下来了。切记注意，套筒拧螺丝不要掉门板里面，不然异响和镜子固定就都是大问题了。
走线，从车体到车门需要穿过中间的连接软管，都是扣子卡上的，怎么拆下来，就怎么按上就行。车门内部的走线一定要绕过玻璃升降柱，拆镜子总成的时候也是，不然悲剧了哈。建议胳膊细一些的往里伸，这个孔不算大。
顺线，就好了。 接下来就要在后视镜打孔了。先把镜子后盖打开，有几个卡扣，没拍照，可以某宝搜一下更换流水转向灯的视频（或者趁机换一套得了）。提前找好打孔位置，一步到位打好，建议用胶带贴个十字，防止打滑打花。
安装摄像头，临时接线调试好方向，螺丝拧紧上牢，玻璃胶封死，不然洗车老存水。
因为屏幕占据了原来ETC的位置，ETC重新安装按程序激活下即可。别的地区不知道，山东，贴好ETC后用E高速重新激活即可。 重新把记录仪安好。
基本到此结束，使用效果：有需要按一下开关，没需要就黑屏好了。 摄像头也配合屏幕改成了最大可视范围，毕竟不常用，横向也没关系，能看到车头右侧、两个车轮更是尽收眼底，可以完美看到完整的右侧，停车可以无限贴边了。
将就本次摄像头安装，把双侧后视镜片也换了，改成了双曲率后视镜，稍微扩展一下本来的平面镜视野。（大曲率慎用，后配的大曲率不像某些大牌一样好用，也会相当不习惯） 具体操作简单，看下图红圈部分，镜片就是卡上的。拆镜片先撬开两个小连接柱，再掰下中间大柱即可，需要稍微用一点力量。安装的时候先把加热线头接好，最好立即验证一下是否可以正常加热，车内除霜按键同时也是后视镜加热功能。加热完好安装镜子顺序反过来，先对准安装中间大柱，再卡上两侧小柱即可。注意接好后视镜加热。如不带后视镜加热车型，购买双曲率镜片可便宜一点。
但有个问题，双曲率是在一定程度上（注意，是一定程度，不多的意思）扩展了一下视野，但是-5车后视镜镜片位置偏里，镜罩本身挡住了一些，镜子也太“运动”了，一换成双曲率，边上就藏进去了。 另外有个问题，马自达的车喜欢车窗不刮水，下雨天视线是个问题。后视镜就加个雨眉吧，16块钱找到的最搭配的了。至于车窗玻璃刮水问题有初步想法，待后期再解决。
当然网上有卖各种后视镜贴膜，疏水防雨那种，三四十两片，之前试过，雨大的时候有一定的疏水效果，但是晚上后车灯照过来炫光太严重，需要夜晚开车的尤其不建议买。防雨喷雾原理有一点类似油性涂料那种，个人不喜欢，有需要的看情况用吧。
这次操作还有个小插曲。 本来看了视频以为很简单操作就直接下手了，结果卡在拿下后视镜总成这一步上。下午5点开工到天黑都没弄好，就差点要放弃了，除了顺好的线，其他都复原了。还是回家又仔细搜集资料研究搞明白了，总之记住要点吧：镜子要整个拿下来、10号套筒拆螺丝、线束从玻璃升降柱后面绕过去。 等不到早上，连夜10点多打着手电下楼开工，重新拆车门、拆镜子，估计不知道的还以为偷车的吧（感谢都没有报警的，哈哈）。 大半夜折腾一通，然后调试好，看到完全按照自己想法出现画面的那一瞬间，发自内心深处的欢喜与成就感足以让人彻夜不能平复了。这便是自己动手的乐趣，大不了不行再开去店里找人帮助。 如果下一步还有要改进的，只要我能，我依然上。
【本贴完】

9. 马自达CX5的改装

是不是自己贴了墙贴纸呀？一般都是贴镀铭银条