改装老款宝来图片

❶ 一汽大众宝来（老款），前大灯怎么改装使其更亮

市面上有不少改装产品，价格从2000-7000的都有，刻意改装大灯总成，或者直接换天使眼，很方便。
原车灯头主要是镜面效果差了点，很多人有这个意见
亮度的话，如果是氙气灯，色温在4300K最合适，不晃别人，亮度也够，

❷ 宝来改装BC绞牙避震，改装的想法早早便在心中萌发

作为一名小学就开始看汽车杂志的车迷，改装的想法早早便在心中萌发。记得上学那会常常跟同学幻想，有车了要怎么改。十几年过去了，如今自己也有了自己的车，却迟迟没想敢进行改车的计划，没车的时候随便怎么想都行，真要动手了就因为各种原因，比如法规不允许、改了影响平衡、没钱等左右自己的想法。车子是13年的大众宝来，一款经过数次拉皮改造PQ平台的中国特供车，从当年的驾驶者之车，变成现在底盘高过SUV、车轮与车身比例分离的买菜车。简单说一下当时选这车的理由，车是我爸买的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私车、改肽车，本田CB雅阁，丰田的基先达、科罗娜等等，我爸年轻时都是开的这一类的车。后来亲戚买了一台“驾驶者之车”的宝来，我爸开过之后，对比那些日本车驾驶质感可能都有质的飞跃，从此对大众车的那个稳重厚实感念念不忘，所以当自己家买车时，毫不犹豫选择了宝来（虽然已经不是当年的那个宝来），而我是非常的嫌弃。好吧步入正题，虽然一直有改车的想法，但是从真正下定决心到真的改，其实也就是一个星期的时间。某天下班路上看到一辆降低车身且改了轮毂的菲亚特悦翔，除此之外全车都很素，而且漆面又很干净很新，可能外人看不出有什么变化但这就是我想要的风格。于是乎开始在咸鱼上了解二手绞牙及轮毂的价格，看了几天，觉得5000块应该可以完成的了。之前一直想换A3原厂17寸的那个轮毂，找了很多终于找到一个合适的，2000元四个还带轮胎，可是等我要下单的时候才发现原来孔距不合适，以前PQ平台的大众多是5*100的孔距，现在大众和奥迪基本都是5*112，也有询问过是否可以加装转接法兰盘，得到回复是可以，但是不建议不安全，所以便在最后放弃了。同时我又向玩车的同学、车房的老板问了关于二手绞牙避震的问题，结合在闲鱼上看到的2000左右的二手绞牙，都是一些他们没咋听过的牌子，所以他们也是真心不建议买，一是小品牌的绞牙特性未知没有保障，二是有漏油质量不佳的风险。加上我也没有时间和金钱去折腾改装，只想一个零件装完调试完就开走了，日后也不想有太多的问题，所以最后咬咬牙，把原来绞牙跟轮毂的预算，都贡献给了现在这套全新的绞牙。最后在本地两家车房、四个牌子（D2、LT、BC、Tein）里选择，心里首选的是Tein，毕竟早有耳闻而且整体偏舒适（据说可以维持原厂水平），但询问后并没有我这车型号的避震。后来了解到D2也可以做到维持原厂水平的舒适度，可是这个品牌在圈内似乎口碑不太好，漏油是通病。最后最后，选择了台产的BC，理由如下：一、车房有BC品牌的授权代理，就是比较有保障，售后及维修这一块；二、网上对比BC、D2两者的评论，大多数人偏向于选择BC；三、我的选择中BC已经是最便宜的了。但是BC却是出了名的硬，之前有开过同学改BC绞牙的307，第一感觉是应对城市路面能接受，这也是我对这个牌子唯一一次的感受了，在最后纠结了一天之后，还是选择了BC的V1系列绞牙，交了定金，再后悔也没用了。不愧是授权代理商，隔了一天之后绞牙便到了货。带着对未知的仿徨和期待，我把车开到车房。其实换避震的过程很简单，基本一拆一装就可以的了。

换好避震后简单试了下车，软硬还可以接受，目前是中间值，第一感受是比原车更整了，可能是原厂避震这么多年磨损之后存在虚位。后来因为要上班的缘故，车子丢在车房按照技师的建议调硬了两度，前轮再降一点后轮升一点。现在换好避震开了一个星期，城市道路没有大问题，可以应付百分之九十的道路，但是调硬后颠簸还是很明显的，但平路上更稳。提升最大的就是弯中的侧倾抑制，原厂避震行程长又软，40KM过个直角弯都感觉要翻了，本地有一条山路（北海冠头岭，同城朋友可约哈），基本弯里超过45KM我就觉得没有过弯的信心了。换上绞牙之后再跑，山路过弯能够保持60KM左右，而且还有提升的余地。所有这次改装绞牙，整体效果是满意的，不习惯的地方就是太硬了点，再开一段时间去调软两到三个度吧。车子基本就这样了，也不想改太多，后续再装个垫片换个轮毂，就OK了，本身车子也不是什么性能车，把外观稍微提升一下变成自己喜欢的样子就好，不折腾。如有后续再进行更新。

❸ 请问老宝来1.8T的参数。（就是动力性令人称道的那一款）

以宝来1.8T手动档为例：

1、0-100Km/h加速时间(s)：9；

2、最高车速(km/h)：221；

3、刹车距离(米)：40；

4、油耗(L/100km)：6.3（90km/h等速）。

发动机参数如下：

1、发动机位置：前置横列；

2、发动机型式：直列四缸水冷，顶置气门，电子燃油喷射，废气涡轮增压汽油机，二次空气泵；

3、气缸数：4排量(mL)：1800；

4、点火方式：多点电子点火；

5、最大功率(kw)：110/5700；

6、最大扭矩(N.m)：210/1750-4600。

(3)改装老款宝来图片扩展阅读

产品特点

1、 2016年款宝来设计遵循“力量、立体、精致”三个关键词，突破，引领设计趋势！线条，随心且可循！乐趣，型动亦心动！在传承大众家族式经典脸谱的基础上，以更加年轻、精致的设计语言，开启一汽-大众造型设计的全新篇章。

2、 2016年款宝来采用缩短前悬、加长后悬的豪华车设计风格，整车加长39mm，使整车在视觉上更显修长。

3、 首创双肩线设计，整车更加动感和立体，使得侧面造型动感且优雅。不仅使得车身更加修长，也更具力量感。

4、 双“X“型前脸，由中心发散，呈俯冲状的车头，辅以锐气动感的全新前大灯和双U型LED日间行车灯，使得全新宝来充满力量，蓄势待发。

5、 车顶至后备箱距离降低50mm，使全新宝来更加动感，研发团队也付出了更大的努力来完成这一毫不妥协的设计要求。

6、 后轮轮距增加30mm，凸显轮包力量感，增加行车稳定性，车身设计与底盘调教也为此投入更多的精力。

7、 尾部“V”型设计与前脸遥相呼应，并与“e”型LED尾灯自然衔接，产生强烈的横向延展视觉效果，散发出青春洋溢、活力四射的气息。

❹ 传承中国老车文化：Jetta MK4，我们的宝来

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

请果断关注《WB汽车文化》

--前言--

如果一个地方没有老车文化，说再多的汽车文化也没有意义！

不知道WB说的这句话会得到多少认同声？！

为什么这么多车友喜欢国外的改装车聚会，简单说就是喜欢他们的“氛围”。

而深入探讨，车友们喜欢的是看到各式各样的车款，不同年份车型的个性展现，老车的完美复刻，经典90文化，JDM文化等等。但碍于国内环境与政策，很多喜欢老车的都望而却步。但是，这里再强调，但是如果自己有坚定的信念，再多的困难也能克服，哪怕是麻烦的年审，稀缺的配件，限行上路，黄标......这些都是可以解决。

说了这么多，WB承认自己是一个喜欢老车文化的人，也希望中国老车文化能够得到传承。

今天很感谢安徽车友的案例分享，他的宝来，不，应该说是JettaMK4，刚满18岁生日，借此通过WB平台投稿分享给大家，也给自己在互联网上留下自己的足印。

--正文--

车主叫小五，安徽马鞍山的车友。

老宝来，对，就是一辆刚刚成年的18岁老车，都说当年是驾驶者之车。

也是有次去车行逛，偶然的在角落发现了他，当时二话没说就收了（毕竟便宜）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 老宝来 宝来经典和新宝来 分别都是那一年生产的三者有什么不同有什么相同之处

老宝来2001年进入中国市场、宝来经典款是2007年出品的、新宝来2012年12月12日正时上市，它们的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同

一、发动机不同

1、老宝来：81kW(1.6L自然吸气)。

2、宝来经典：83kW(1.5L自然吸气)。

3、新宝来：110kW(1.4L涡轮增压)。

二、最大扭矩不同

1、老宝来：最大扭矩(Nm/rpm)155/3800。

三、最大马力不同

1、老宝来：最大马力(Ps)110。

2、宝来经典：最大马力(Ps)113。

3、新宝来：最大马力(Ps)150。

❻ 全新大众宝来，改款归来，颜值再提升，动力多选择，年轻人的最爱

今天和大家聊一聊2020款全新大众宝来，说起这款车已经上市有一段时间了，上市以来，好评不断，新款宝来是在旧款的基础上进行了外观和配置升级，使得车辆的性价比有了很大的提高，因此成为大家选车、买车的首选。接下来，就让我们一起领略一下它的风采吧！

?动力方面，新款车型有两种动力选择，分别搭载了EA211系列的1.5L天然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，匹配的变速箱是5MT手动变速箱和爱信6AT手自一体变速箱，车型全系符合国六排放的要求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 宝来怎么改才好看

首先换发动机，现有的技术落后太多；其次处理好车头与车厢之间隔音效果；第三车调整尾部份设计，现有的看起不大方。

❽ 大众宝来改装

操，干脆买辆evo算了，这破车改都花几拾万，没价值

❾ 分享车主改装故事，那些年我为宝来疯狂过

“这是一颗年轻人的心，也是焕发轰鸣的引擎，特立独行、桀骜不驯成为他们的座右铭，那燃烧的毅然是青春，点燃的是他们自带涡轮的暴脾气，天生贫贱又如何，那就逆天改命给你看”——向改装路上的疯子们致敬。一、改装对于我来说已经成为一段血泪史，我热爱改装，每当有了新想法并努力实现它的时候就特别激动，沉浸在创造的过程，也可以说是一种“革新”，这是每一个男孩子打小就有的“本能”！

这条街上最帅的仔

也许有一天当我老了的时候再翻开这篇文章，我仍然会满怀激动的读完它，这里承载着对汽车的态度，对改装车的执着和热爱、对儿时梦想的不断追寻！致此，向改装者致敬。