大排量汽车改装排气阀门

Ⅰ 汽车改装排气管可以通过年检吗

汽车改装排气管，若为改变车辆参数，可以通过年审；若改变了车辆参数，是不可以通过年检的。

改装进排气、加宽车体、降低车身、更改制动部件等更改了车辆技术参数的、盲目升级远光灯等，在法规面前，都不合法，是无法通过年检的。

《中华人民共和国道路交通安全法》规定：

第十六条任何单位或者个人不得有下列行为：

（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；

（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；

（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；

（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数。国家对改装车做出了限制，如汽车标志不能更换；发动机排量不能改变；改装车辆时不能破坏车身结构，特别是不能随意加装天窗；改变车辆外观要向交警部门和公安局车管所申报，改装后的车辆必须更换新行车证。

车辆改装加大了排量、轮毂改变了，这些都是不允许的，都不能进行年检。

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车辆改装注意事项：

1、车身改色：车身颜色是可以改的，但是不能改为公务火警类、工程用车等专属颜色。而且改装完后10天内必须要到当地车管所申请登记。

2、更换轮毂：轮毂同样可以改装，但不能改变机动车原有登记的轮毂和轮胎尺寸参数，也就是所不可以改变轮毂尺寸过大或者加宽，此类年审是不能通过的。

3、改装包围：只要不超过一定的车身长度和宽度是可以的，比如安装顶配版本或者运动版本的小包围，但是大包围如太过于夸张的是不能通过年审的。

Ⅱ 安静与低吼的完美融合，新劲炫改装可变阀门排气全记录

汽车文化的发展是有很多种的，改装应该算是一个举足轻重的存在。而在改装中又会细分出很多种，排气改装就是其中的一类。
作为一款家用的SUV车型，新劲炫的排气还是非常安静的，在使用的时候几乎听不到什么声音。但也正是这样的安静，让我觉得有点不太符合它运动和霸气的设定了，所以打算改装一下新劲炫的排气。
那要改什么样子的呢？跑车的那种排气有点太张扬了，平时开车或者回小区的时候，会不会有点过分了呢？这绝对会引来大家的反感，反而有点得不偿失了。
那就换个低沉一些的排气吧，这样就不会那么暴躁了，而且自己也能感觉到排气时发出的那种低沉的嘶吼。
但是即便是这样的排气，如果长时间开车的话，也是会有一些烦躁的。之前我朋友的车就改了这样的排气，有一次我们跑长途，前50公里还是非常棒的，每次踩油门时都能听到那低沉的声音，特别性感。
但是当时间长了以后，我俩在车里说话都有点费劲了，而且心情也开始变得有点不安和躁动了，总想让这个声音赶紧消失。因此这样的改装我觉得算是比较失败的，因为它根本没有一直带给我快乐。
要是就改成没有声音的排气，好像就有点画蛇添足了，这就是无缘无故的浪费啊。所以我开始变得有点纠结了，也不知道该去换个什么样的排气了。
在网上也搜索了一下，几乎就没有车主对新劲炫进行排气改装，就连网店也是空空如也，这可真是让我有点不开心啊。
不过有这样的一个帖子让我有了全新的思路，这是一名奔驰的车主，因为觉得品牌排气太贵了，而且效果都一般，所以决定自己去定制排气。定制排气最大的好处就是可以根据自己的需求进行选择，那个车主就选择了可变阀门排气。
这个词我还是第一次听到啊，于是赶紧搜索了一下，原来这种可变阀门就是通过改变排气的路径，来达到有声和无声的效果。简单的说，就是当你想要排气有声音的时候，只要打开阀门，排气就会发出低吼。而当你不想要声音的时候，只要关闭阀门，就能恢复到原厂的感觉。这个真是非常好啊，所以我打算去找家店问问，看能不能进行排气的定制。
再问了几家店之后，终于有一家改装店能帮我进行排气定制了，而且店里就有现成的可变阀门尾包，只要按照实际尺寸进行其余排气管道的焊接就可以了。
在问好了价钱后，决定直接开干，让我的新劲炫也来感受一下可变阀门排气吧。
改装清单：
定制排气+焊接+可变阀门（304钢材）
排气管转接头1个
排气接头2个
接头垫片1个
密封胶少许
真空管10米
可变阀门控制电磁阀1个
可变阀门控制器1个
连接线束1套
真空管三通3个
现在能找到地沟的地方还真的不多了，老板说地沟还是非常方便的，比那些举升机要省事，而且不会存在没电就停业的尴尬。
刚把车停好，师傅就下来进行查看了。看了一会后和我说，你的排气需要从前面的位置进行切割，然后对中段和尾段进行焊接，这样才可以。
其实我也不是太明白，不过有了方案以后，那就可以开始干了。首先需要将原有的尾段排气拆下来，拧开这里的连接螺丝就行了。因为这两天我们这边在下雨，所以底盘有点脏，还请大家见谅啊。
这是新劲炫的后多连杆悬架，看着用料和做工还真的非常不错的嘛，而且舒适度也是非常高的，最起码我开车的这段时间，还是很满意的。
没一会的功夫，尾段就拆下来了，还是挺快的嘛。来看看原车的尾段吧，真的是够大的。
拆完了尾段就要进行切割了，切割之前要先把中段排气的尾端固定好，这样才能保证在切割时不会出现位移。
固定好了以后准备切割时，发现新劲炫的底盘结构设计的太紧凑了，所以砂轮机无法进去，无奈只好再拿下来，用手扶着切割吧。还别说，这还真的是个技术活。这大哥是一边切一边和我说，没想到你这车原车的排气这么厚呢，用料还是挺不错的嘛，切着还挺费劲。
终于弄好了，切的还算是很不错的嘛，厉害厉害。
这是中段新的扰流包，虽然没有什么降噪的功效，但是空气动力学的内部结构还是非常不错的，有没有一种旋风的感觉。这是这么一对比才发现，原车的中段消音鼓也不小啊，而且比我改装的还要大一圈，怪不得新劲炫开起来这么安静呢。
这就是一会要装车的尾段，上面那个就是可变阀门哦。
这是可变阀门里面的构造，感觉好简单的样子啊。
这个接头也都是要更换的，而且还是要进行焊接的，这样才能保证不漏气。
因为原车的排气管尺寸和中段气鼓的接口尺寸有点差距，所以就需要这个转接口进行过渡一下。
接下来就到了焊接的时间了，这就需要点耐心了，不仅要保证焊接的牢固，还要保证不会出现漏气的情况。焊接的时候要先进行点焊，这样可以先保证位置不发生变化，如果这时候尺寸出现偏差的话，也方便进行拆除。
尺寸都没问题的话，就可以全部焊接上了，这种焊接的方式也叫做鱼鳞焊，就好像鱼的鳞片一样，一层叠着一层。
大哥，您这面具再加上你这么销魂的动作，我差点没笑喷了。
经过了一顿操作猛如虎后，中间算是完成了，看看弄的还是可以的啊。
轰轰烈烈的就开始切割了，反正我是不知道该怎么测量数据，但是这大哥真的是手到擒来啊，三下五除二的就切上了。
切完了必须要打磨，要不接口位置会有毛刺的，那样不仅影响焊接，还有可能会伤到手哦。
切好了以后就要焊接啦。一开始的时候也是要这样的焊接上，等都弄好了再进行鱼鳞焊。
这里也要打磨一下，并不是东西不好，而且为了保证接触面可以更好地贴合。
算上测量、切割、打磨，大概用了1小时的时间吧，这就是成品的样子了。
最后就是要进行鱼鳞焊了，大哥说了，一定要注意时间、力度和角度，要不会出现焊穿或者焊接不到位的情况，说半天我也没弄太明白，反正你给我弄好了就行了。
这是密封胶，因为中段和尾段是通过螺丝来连接的，所以接口的位置要密封好，这样才不会漏气。
排气弄好了以后，就要来安装真空管部分了。原车上都是有真空管路的，所以只要找到以后进行连接就可以了。这些是需要安装的东西，其中包括真空管、三通、控制器、电磁阀、连接线和遥控器。
打开发动机上的装饰板，这就是新劲炫的2.0L发动机的真面目啦，看着体积并不大啊，但是输出的能量还真是很不错的，相信换了排气以后，动力输出会更加猛烈的。
再把控制器装好，放在了新劲炫的行车电脑盒上面。然后从电瓶取电，并把多余的线束进行固定。
然后把电磁阀安装好，这就是来控制真空开关的，打开以后，排气上的阀门就打开了。关闭之后，排气上的阀门也就随之关闭了。
接着就是装三通了，为了保证原车的完整性，所以我们并没有对管路进行切割，而且选择接上一截新的管路，这样在之后恢复的时候，就不用换真空管了。
都弄好了就可以接管了，这个蓝色还是挺漂亮的嘛，鲜明的颜色看着就很运动。
发动机舱里面弄好了以后，就把管路直接顺到后面排气的位置就行了，这大哥还是非常熟练的嘛，5分钟不到就都弄好了，厉害啊。
这就是装好的排气，还是非常帅的，不过好像也没有人会像我一样，躺在车底下看它啊，哈哈。
最后就要把蓝色的真空管接到这里，来控制阀门的开关。
这就是都弄好的样子了，是不是很亮啊。
最后就去试车吧，打开阀门，起步的时候低扭确实有些损失，但是毕竟新劲炫是2.0L排量的车，这点损失并不是很明显。而到了高速的时候，感觉排气非常顺畅，声音简直美妙的让我想哭，我整个人都觉得热血沸腾了一般，动力输出也是更加强劲了。
而当我关闭阀门以后，新劲炫又恢复了往日的平静，低扭也恢复了正常，就好像什么都没发生过一样。
这样的效果百分之二百的让我满意啊，和我想象的一样，甚至优于我的想象了。虽然在切割、焊接的时候有点小心疼吧，但是现在看来，这些也就都是浮云了，只要最后的结果满意，过程什么的就不要在意啦。
到这里为止，我的新劲炫改装六部曲就可以告于段落了，虽然这是一辆十万级的合资SUV，但是因为它帅气的外形和强劲的动力表现，以及如此之高的性价比，让我真的是有点忍不住要给它带来些许改变啦。
可能有人会不理解，也会遭到质疑和吐槽，但是我心里非常明白，事物永远都有两面性的，所以赞同与表扬我照单全收，批评和非议我也会虚心接受，改装是一种文化，并不是大家的吐槽点，只要我们自己喜欢，心中有这份追求和梦想，那就趁着年轻去尝试吧，不要让自己的热爱成为多年后的遗憾。即便日后我们换车了，在茶余饭后这也是一种谈资啊，我就是有过与众不同的经历。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 汽车改装阀门排气对车有损害吗

一般来讲可变回压的可以适应高低扭矩的不同需要，对车没什么伤害。

Ⅳ 经常听说排气改阀门，想知道阀门是加装上去还是在排气打孔，如果装上去不喜欢可以改回原厂

阀门是在排气打孔的，装上去不喜欢可以改回原厂的。

作用原理:当水进入管路时,塞头停在定位架下部,进行大量排气，当空气排完时,水进入阀门把球浮起,传动塞头到关闭,停止排气。管道在正常运转时自然会产生少量气体,这些气体会聚集到管内上部,到相当程度,阀内水位下降,浮球顺水下降气体从小孔排出,如出现停电、停泵,管道内水流空时随时会出现负压,浮球顺水下降,打开小孔带动大孔进行大量进气确保管道安全。

排气阀应用于独立采暖系统、集中供热系统、采暖锅炉、中央空调、地板采暖及太阳能采暖系统等管道排气。因为水中通常都溶有一定的空气，而且空气的溶解度随着温度的升高而减少，这样水在循环的过程中气体逐渐从水中分离出来，并逐渐聚在一起形成大的气泡甚至气柱，因为有水的补充，所以经常有气体产生。

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安装注意事项：

虽然四行程发动机原本就是可完全燃烧的设计，但由于汽车的缸数多、各缸没有独排气管，同时还有噪音、空间、整体配置与量产成本的考虑，排气管只是单纯的消音及冷却排废气之用，于是就会有不够顺畅的问题产生，进而降低发动机的应有性能。

所以与其形容改装排气管是在增加马力，倒不如说是为了找回马力、发挥原本输出较为适当。排气管的通畅程度，也既是大家所熟知的“回压”一词，或可称背压、反压；

简言之它就是排气管内部的阻力，这和芭蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小都有关联，同时直接反映在排气效能上。

改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气交琶更畅快，而这也属于变相延长气门重叠时间来增进肺活量，因此可改变发动机特性，从而提升高转速域的反应和威力。

不过，回压并不是说越低越好，因为假使排气过分无阻碍的话，中低转时混合气体辉根本未完全燃烧便被排出，扭力势必会牺牲掉，甚至当回油时管内压力变低，还有废气逆流回燃烧室的可能，所以一定的回压是需要的。管径口大率以10-15%为恰当一般来说，排气管的改装大多是从中、尾段做起。

Ⅳ 汽车排气管阀门的作用

改装用的阀门排气主要是为了改变排气管的声音大小。这种排气的好处就是可以切换声音大小，跑高速进小区把阀门关闭声音就很小，不扰民长途驾驶比较舒服；想要跑车音就打开阀门，那种声浪就一波一波出来了，目前来讲阀门排气比较适合国情。
阀门关闭排气管声音比较小，阀门打开排气管的声音变大就像跑车音那种。阀门排气是靠遥控器来控制的，当然也有手机APP控制和转速自动控制等多种控制方式。遥控器按开键，一个无线信号就传输到阀门的控制器上面，控制器发指令让阀门打开。控制器需要供电，一般用ACC电源比较合适。
阀门打开需要动力，机械式阀门靠的是吸力把阀门打开，这个吸力哪里来？接发动机真空管或者控制器自带真空泵产生吸力。电动式阀门是通过电机的转动来打开阀门改变声音。

Ⅵ 改装排气管的话.1，带阀门和不带阀门的区别

阀门排气和非阀门排气的主要区别如下：

1、工作原理不同

无阀废气排放后，废气通过排气歧管进入三元催化转化器，通过排气管进入消声器，然后排放；

当排气阀处于排气状态时，由于浮筒的重力作用，杆的一端被拉下，此时，操纵杆处于倾斜状态，杆和排气孔之间有一个间隙，空气从排气孔排出，随着空气排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上漂浮，杠杆上的密封端面逐渐压在排气孔上，直至整个排气口完全堵塞，排气阀现在完全关闭。

2、作用不同

排气阀的主要功能是：稳定增压系统的推进压力，保护发动机和涡轮增压器；

无阀排气的主要功能是收集和排放废气，减少废气污染和噪声。

3、声音不同

阀门排气，当阀门关闭时，排气声波很小，当阀门打开时，排气声波变大，所以车辆声波可以通过打开和关闭排气阀来控制；

无阀排气的车辆不能控制排气声波。

Ⅶ 改装阀门排气，对动力是不是有影响只改了尾段

改装中尾段排气管对汽车动力只有较少影响。原因如下：
第一：动力的增加主要在于进气，大家可能都比较清楚，涡轮增压型的汽车比非增压汽车动力要强很多。其实涡轮增压主要是增加了进气，使得燃料充分燃烧从而提供了更多动力。而中尾端改装并不涉及到进气的增减，所以影响很小。
第二：首先了解下汽车中尾段的作用：
a：中段：通常还带着三元催化器和第一个消音，环保用的，提马力也很明显，做成直管带高流量三催会变得很响亮，但是会损失低扭
b：尾段：一般就是消音筒，改不改没什么太大区别，就是声音响了不少，在路上看见的干吼不走的酷炫们基本就改了这玩意儿。
看完中尾端作用以后，估计你也明白了改中尾端对动力不是很大的原因了吧。好比人体，要加速跑起来，首先最重要的是要吸气更多，然后是呼气快速跟上，汽车原本设计时排气都是差不多都跟上了的，改中尾段后只是稍微增快了排气速率，故有较少影响。

Ⅷ 汽车排气如何改装

排气管的头端一般被安装在汽车发动机舱下面，直接接收发动机工作产生的废气。一般来说，汽车的三元催化器也安装在排气头端的位置里面，主要可以净化尾气中的废气

Ⅸ 改装轿车发动机的排气管泄压阀起什么作用

改装轿车发动机的排气管泄压阀为了更好的保护涡轮及时泄掉涡轮到节气门之间的压力，起到保护涡轮的作用。改装泄压阀对于升级发动机动力是必改的一项，但价格很高 。

当卸压阀关闭时以保证进气管内有足够的进气压力，当阀门打开能将多余的气体泄到大气中，减轻进气道内压力，保护发动机进气管道。所以我们听到改装车上的“呲、呲”声就是泄压阀在泄压排气时的声音。

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涡轮增压器增压目的

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。

就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

参考资料来源：网络—涡轮泄压阀