平行进口车是否都是改装车

① 关于进口车的些许疑问

问题一一般在国外改装场就改过来了，因为现在一般的平行进口车有三种改装车、小批量车、狭义平行进口车。
1、改装车
改装车，是当初“大贸车”概念的延续，也是目前平行进口车的主流。
好端端的，为什么要“改装”？
因为2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》规定，只有厂家授权的总代理，才有资格在中国批售该品牌的进口车。这个“厂家”，可以是原厂，也可以是改装厂。
以丰田为例，能获得丰田原厂授权的，只有总代理“丰田中国”。那其他进口商怎么办？
应对办法是：到海外成立一家改装厂，自己授权给自己，在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车。
而这些“改装车”，通常都未经任何实质改装，比如下方的中东版兰德酷路泽4000GXR：

虽未改装，但是身份变了：
1、制造国不再是日本，而是中东或北美国家；
2、生产厂也不再是丰田，而是沙漠先锋、狩猎者博朗等各种改装厂；
3、产品名也不再是普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字，而是霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种名称。

目前大多数的平行进口车，都是“改装车”，无法享有原厂三包，因为生产厂已不再是原厂。但可以购买三包险，由保险公司来提供三包。
2、小批量
小批量，是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”。
小批量的优势是不需要3C证，省去了认证成本；劣势是每批不得超过5台，无法上量。
并不是所有车都能申请走小批量，只有在官方渠道里买不到（即既未国产，也没有中规进口）的车，才可以申请。
而且进口的用途是自用，而不是销售，上牌满一年之后方可过户。
但实际上，往往通关后就会以各种方式变相销售出去。

阿尔法-罗密欧4C
以上种种限制，决定了小批量只适用于小众冷门车型，或者用于市场试水。

比如雪佛兰科迈罗，就先利用小批量试水，然后再以改装车身份大批量引入。

平行进口科迈罗
但2017年起，小批量新增了单车认证环节，进口成本有所上升。
3、狭义平行进口车
严格来说，改装车，小批量，都不是真正意义的平行进口车。
品牌相同才有“平行”可言。改装车，品牌已经不是原厂，算不上“平行销售”。
小批量，虽是原厂品牌，但不能直接销售，也算不上“平行销售”。
所以，这两类都只能算“广义平行进口”。
真正意义的平行进口车，始于近几年自贸区的兴起。

狭义平行进口车，是通过平行进口《自动进口许可证》引进的，跟改装车的主要差别如下：
1、品牌算原厂，而不是改装厂；
2、不需要做3C认证，只要原厂的中规或国产车做过认证即可；
3、由进口商承担召回、三包，改装车则无此要求。
平行进口《自动进口许可证》
问题二：因为平行进口车跟中规车的可选配置不一样，平行进口车是国内经销商直接在国外4S店进的车，所以都是一车一配的，除非你能找到允许你自己选配定制的公司，大多是情况下都是销售方进的车，但不能说他就不是原装进口的了，简配是一定的，参考前面改装车的定义，因为车辆会进行改装，所以有些配置可能会摘除，但整体影响不大。另外，中东是一个很广的范围，因此会有很多所谓中东国家的官网，所以每个国家也不一样。
问题三：这个当然是可以买的，天津港的车城很多，你可以去逛逛，小心不良销售（就是那些你一问他家好像什么车都有的样子，这种都是大拼缝，很反感！）
问题四：这个我也不好说，因为你想平行进口车到了国内起码要刷个导航什么的，但这个环节要算到改装还是不改装呢，这就很不好说，我听说天津港有一些直户商家是可以支持客户直接在国外订车的，就是你在网上看好了直接定车，配置什么的你自己选，然后商家跟外商订车，在通过港口进到国内，算是一种私人定制，好处是自己定的，配置什么的不会跟你改装，你也都熟悉，坏处是这样一来价格会稍微高一些，另外，你这样定的车，就要等，毕竟外国4S店也要一个装车的时间嘛，再加上港口进货时间估计小半年是有的。

② 去汽车城看车，总会看到平行进口车店，什么是平行进口车呀

平行进口汽车，全称是平行贸易进口车，简称平贸车。是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”“加版车”“欧版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。
相信大家对进口车都有所了解，而平行进口车估计大家都听过，但是平行进口车到底什么是平行呢？不可否认听到平行进口车，大家想法就比4S点便宜，因为它省去了中间经销商的层层加价环节等等原因，但是平行进口车就只是便宜而已吗？答案当然不是，今天小编为大家详细解答一下什么是平行进口车？
1、港口
进口车有两种，一种中规进口，一种平行进口。
中规进口是指由原厂授权引进的进口车，通常在4S店（各地区代理商）销售，相信大家并不陌生。
2、4S店
平行进口是指非原厂授权引进的进口车，也就是国内一些有实力的老板在国外直接大量订车，然后运输到港口直接销售，通常在港口汽车城，综合保税区里的经销商那里销售，就像大家找国外代购购买进口产品一样，只是汽车代购没有那么简单，流程比较复杂，那么问题来了，非原厂引进的进口车能合法销售吗？算不算走私车？手续有没有？买回家能上牌吗？
我们继续往下说，平行进口车按身份不同可分为三种。
1、改装车
改装车是当初‘大贸车’的延续，也是目前平行进口车的主流车型，为什么叫改装车呢？因为根据中国法律（汽车品牌销售管理办法）规定，只有厂家授权的代理商才有资格销售该品牌的进口车，这个厂家可以是原厂，也可以是改装厂。比如说丰田，能获得原厂授权的只有‘丰田中国’总代理，那其他的代理商怎们办？很简单，自己在海外成立一家改装厂，自己给自己授权，进口这家改装厂生产的改装丰田车，但这些车型并未进行实质性的改装，只是简单走一下过程，虽然没有改装，但是身份变了。
①制造国不再是日本，而是中东或者北美，加拿大等国家。
②生产商也不再是丰田，而是沙漠先锋，猎车者等各类改装厂。
③车型名称也不再是普拉多，兰德酷路泽，奥迪Q7，保时捷卡宴等中规名字，而是霸道，陆巡，德宝Q7，戴纳肯卡宴等各种名称。
目前大多数的平行进口车都是“改装车”，无法享受原厂提供的三包政策，因为生产商已经不再是原厂，但是可以通过保险公司来购买三包，还有就是现在进口车的三大件还是比较可靠的，一般完全可以省去三包险，这也是平行进口车销售的一大卖点，当然如果您还是不放心，买个三包险也是可以的，价格并不贵。
2、小批量车
小批量车是指‘免于强制性产品认证的特殊用途进口车’，也叫外商自带车。通常一些外企，留学上，海龟等都可以申请外商自带车型。
小批量车的优势是不需要3C认证，省去了认证环节，价格优势很明显，劣势是每批不能超过五台，无法大量采购。而且并不是所有车型都可以走小批量车，只有在官方渠道买不到（既没有国产，也没有中规进口）的车，才可以申请。还有外商自带一般都是自用车，而不是销售，虽然经销商可以把车卖给你，但也是要外商过户的，比较麻烦。
以上种种限制决定了小批量车只适用于小众冷门车型，或者市场试水。比如雪佛兰科迈罗，就是先用小批量先试水，然后再以改装车身份大批量引入。
3、狭义平行进口车
严格来说改装车，小批量车，都不是真正意义上的平行进口车。品牌相同才有平行可言，改装车品牌已经不是原厂，小批量车虽然是原厂品牌，但不能直接销售，都算不上是平行销售，所以这两类都只能算‘广义平行进口车’。
真正意义的平行进口车，始于近几年自贸区的兴起，狭义平行进口车，是通过平行进口（自动进口许可证）引进的，跟改装车的区别如下：
①品牌是原厂，而不是改装厂。
②不需要做3C认证，只要原厂的中规或者国产做过认证即可。
③由进口商承担召回，三包服务。
听上去是不是很不错，呵呵，那为什么狭义平行进口车仍然敌不过改装车，主要是发展时间短，审批流程复杂，通关时间久，间接增加了成本，让不少经销商望而止步。但是国家现在正在努力完善进口车的相关售后问题，随着流程的优化，狭义平行进口车应该会逐渐成为主流。

③ 何为平行进口车

进口车可分两类：中规进口，平行进口。
中规进口，是指“原厂授权”引进。
即由品牌原厂（比如丰田、凯迪拉克）授权的总代理（比如丰田中国、上汽通用）引进的车辆，通常在4S店里销售。

平行进口，是指“非原厂授权”引进。

即由原厂总代理以外的其他进口商，引进到中国的车辆，通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。

平行进口车，按身份不同，又可分为三大类：改装车、小批量车、狭义平行进口车。
接下来我们一一解释：
1、改装车
改装车，是当初“大贸车”概念的延续，也是目前平行进口车的主流。
好端端的，为什么要“改装”？
因为2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》规定，只有厂家授权的总代理，才有资格在中国批售该品牌的进口车。这个“厂家”，可以是原厂，也可以是改装厂。
以丰田为例，能获得丰田原厂授权的，只有总代理“丰田中国”。那其他进口商怎么办？
应对办法是：到海外成立一家改装厂，自己授权给自己，在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车。
而这些“改装车”，通常都未经任何实质改装，比如下方的中东版兰德酷路泽4000GXR：

虽未改装，但是身份变了：
1、制造国不再是日本，而是中东或北美国家；
2、生产厂也不再是丰田，而是沙漠先锋、狩猎者博朗等各种改装厂；
3、产品名也不再是普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字，而是霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种名称。

目前大多数的平行进口车，都是“改装车”，无法享有原厂三包，因为生产厂已不再是原厂。但可以购买三包险，由保险公司来提供三包。
2、小批量
小批量，是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”。
小批量的优势是不需要3C证，省去了认证成本；劣势是每批不得超过5台，无法上量。
并不是所有车都能申请走小批量，只有在官方渠道里买不到（即既未国产，也没有中规进口）的车，才可以申请。
而且进口的用途是自用，而不是销售，上牌满一年之后方可过户。
但实际上，往往通关后就会以各种方式变相销售出去。

阿尔法-罗密欧4C
以上种种限制，决定了小批量只适用于小众冷门车型，或者用于市场试水。

比如雪佛兰科迈罗，就先利用小批量试水，然后再以改装车身份大批量引入。

平行进口科迈罗
但2017年起，小批量新增了单车认证环节，进口成本有所上升。
3、狭义平行进口车
严格来说，改装车，小批量，都不是真正意义的平行进口车。
品牌相同才有“平行”可言。改装车，品牌已经不是原厂，算不上“平行销售”。
小批量，虽是原厂品牌，但不能直接销售，也算不上“平行销售”。
所以，这两类都只能算“广义平行进口”。
真正意义的平行进口车，始于近几年自贸区的兴起。

狭义平行进口车，是通过平行进口《自动进口许可证》引进的，跟改装车的主要差别如下：
1、品牌算原厂，而不是改装厂；
2、不需要做3C认证，只要原厂的中规或国产车做过认证即可；
3、由进口商承担召回、三包，改装车则无此要求。
平行进口《自动进口许可证》

听上去很不错，那为什么狭义平行进口车仍然难敌改装车？
主要是发展时间尚短，审批流程仍然繁复，通关时间过长，间接推高了进口成本，让不少进口商望而却步。
另外，平行进口的主力品牌，比如丰田，产品质量都相对可靠，消费者对于三包不是特别看重。http://www.okeycar.com/
但今后，随着流程的优化，狭义平行进口应该会逐渐成为主流。

④ 平行进口车是不是翻新车

不是翻新车,是全新的，所谓“平行进口”，是相对“中规车”概念而来的，指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节。且平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠，通常平行进口车比中规车价格要低10%~20%。

⑤ 平行进口车到国内是不是都要改装

有的法律规定不一样，所以要适当的进行改装，雾灯问题比较常见。有的是配置不够高，看个人爱好，

⑥ 平行进口车是改装车正常吗

都是按改装车的形式进口的，生产厂商会写为某某改装厂，但是往往并没有改动车子的

⑦ 平行进口车进入国内需要经过改装吗

平行进口车进入国内需要经过改装，比如右舵、仪表盘、车灯这些，都需要改成符合中国规定的标准，才可以正常上牌、上路，了解平行进口车可以关注进口车市，望采纳~~

⑧ 平行进口车是什么意思

汽车平行进口指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”，未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车。

平行进口车就是大家俗称的代购，就像平常朋友圈发的代购一样，进口汽车也同样有，我们同样是直接从国外整车买过来，他的标准配置都是国外的，价格比中规版的便宜，配置还比中规车高，质量也有一定的保证。

购买平行进口车注意事项：

购买平行进口车，要避免上当受骗，需要从以下几个方面了解实际情况。

1、进口车的操作流程及相关手续;

2、具体车型的市场行情。

进口汽车的操作流程及相关手续：

进口汽车完整的手续：我们先介绍手续问题。2017年元旦之前，非中规车的平行进口车有两种进口方式，一种叫小3C方式，一种叫小批量方式，两种都是大贸车，也就是国家法律法规允许进口的正规车辆。两种进口方式的车辆，手续略有不同。

⑨ 别人口中的平行进口车，究竟是个什么东西

平行进口车，其实就是品牌方授权的总经销商以外的贸易商，从国外进口来的车子。

就好比：朋友圈里面的代购，国外人肉给你买回来的香水、口红，再转手卖给你。无非他那个是有证、有照，非常合规的。

• 以前的平行进口车是灰色地带

《法制博览》期刊上面有篇论文，《浅析汽车平行进口》上面讲。

“平行进口汽车”，是指没有获得授权的进口商，从海外市场进口的，并非针对本国市场设计和生产的原装正品汽车，投放在国内市场来销售。

不过，卖平行进口车的车商是鱼龙混杂的，不会像4S店一样统一管理的。

所以买车的时候，也不要一听便宜立刻拍板就买，一冲昏头有可能会上当受骗的。

⑩ 何为平行进口车

平行进口，是指“非原厂授权”引进。

即由原厂总代理以外的其他进口商，引进到中国的车辆，通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。

平行进口车，按身份不同，又可分为三大类：改装车、小批量车、狭义平行进口车。
接下来我们一一解释：
1、改装车
改装车，是当初“大贸车”概念的延续，也是目前平行进口车的主流。
好端端的，为什么要“改装”？
因为2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》规定，只有厂家授权的总代理，才有资格在中国批售该品牌的进口车。这个“厂家”，可以是原厂，也可以是改装厂。
以丰田为例，能获得丰田原厂授权的，只有总代理“丰田中国”。那其他进口商怎么办？
应对办法是：到海外成立一家改装厂，自己授权给自己，在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车。
而这些“改装车”，通常都未经任何实质改装，比如下方的中东版兰德酷路泽4000GXR：

虽未改装，但是身份变了：
1、制造国不再是日本，而是中东或北美国家；
2、生产厂也不再是丰田，而是沙漠先锋、狩猎者博朗等各种改装厂；
3、产品名也不再是普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字，而是霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种名称。

目前大多数的平行进口车，都是“改装车”，无法享有原厂三包，因为生产厂已不再是原厂。但可以购买三包险，由保险公司来提供三包。
2、小批量
小批量，是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”。
小批量的优势是不需要3C证，省去了认证成本；劣势是每批不得超过5台，无法上量。
并不是所有车都能申请走小批量，只有在官方渠道里买不到（即既未国产，也没有中规进口）的车，才可以申请。
而且进口的用途是自用，而不是销售，上牌满一年之后方可过户。
但实际上，往往通关后就会以各种方式变相销售出去。

阿尔法-罗密欧4C
以上种种限制，决定了小批量只适用于小众冷门车型，或者用于市场试水。

比如雪佛兰科迈罗，就先利用小批量试水，然后再以改装车身份大批量引入。

平行进口科迈罗
但2017年起，小批量新增了单车认证环节，进口成本有所上升。
3、狭义平行进口车
严格来说，改装车，小批量，都不是真正意义的平行进口车。
品牌相同才有“平行”可言。改装车，品牌已经不是原厂，算不上“平行销售”。
小批量，虽是原厂品牌，但不能直接销售，也算不上“平行销售”。
所以，这两类都只能算“广义平行进口”。
真正意义的平行进口车，始于近几年自贸区的兴起。

狭义平行进口车，是通过平行进口《自动进口许可证》引进的，跟改装车的主要差别如下：
1、品牌算原厂，而不是改装厂；
2、不需要做3C认证，只要原厂的中规或国产车做过认证即可；
3、由进口商承担召回、三包，改装车则无此要求。
平行进口《自动进口许可证》

听上去很不错，那为什么狭义平行进口车仍然难敌改装车？
主要是发展时间尚短，审批流程仍然繁复，通关时间过长，间接推高了进口成本，让不少进口商望而却步。
另外，平行进口的主力品牌，比如丰田，产品质量都相对可靠，消费者对于三包不是特别看重。http://www.okeycar.com/
但今后，随着流程的优化，狭义平行进口应该会逐渐成为主流。