七代凯美瑞中控台改装图片
㈠ 中控屏和出风口位置调换，凯美瑞完成中期改款，网友：就这
相比第七代凯美瑞的落寞，如今的第八代凯美瑞可以说成功延续了第六代车型的辉煌，不仅销量出色，而且价格坚挺，在B级车市场中绝对是一个强有力的竞争者。
结语：逆水行舟，不进则退，对手都在寻求改变，凯美瑞却如此淡定，这样走下去会是什么结果，我们可以期待一下。不过就目前小打小闹的中期改款来看，如果它想重回TOP2，或许降价才是唯一的出路。
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㈡ 新款凯美瑞欧规版官图发布，前脸更像亚洲龙，换装悬浮式中控屏
国产全新凯美瑞上市至今，已有三年时间了。其凭借良好口碑和不俗实力，在B级车市场取得不错成绩。市场的需求在瞬息万变，凯美瑞也迎来了中期改款。继美规版发布后，欧规版新款凯美瑞也发布了官图。
现款凯美瑞
阿川评车
中期改款的凯美瑞主要针对外观细节、内饰中控屏、车机系统软件、驾驶辅助系统几个方面做了调整和升级。对于一款本身有着较强产品力的车型，做进一步优化，带给消费者的是更好的体验。期待国产版新款凯美瑞能和我们尽快见面，后期关于新车的相关资讯，我们也会持续跟进。
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㈢ 2021丰田凯美瑞小改款海外发布，中控屏位置是最大变化
近日，丰田品牌在海外发布了旗下主力中型轿车凯美瑞的2021年份小改款车型的官方图片。从官方给出的照片中，似乎几乎看不出改款后的车型与现款车型之间的区别。外观上新车依旧保持了现款车型几乎所有的设计语言，包括前后灯组的轮廓和内构几乎都没有做出任何改动。虽然现款凯美瑞原本的设计语言已经十分运动和超前，但是与现款完全一致的外观视觉效果总会多少让人感觉到一丝审美疲劳。
进入车内，和外观一样2021款凯美瑞还是延续了现款车型大部分的内饰设计语言，唯一的区别便是原先被集成在中控台内部的触摸屏被独立了出来，改用了与现款亚洲龙中相同的直立大屏。但是由于仅仅修改了屏幕的模具而未对原先中控部分的模具进行大幅度的重新设计，因此2021款凯美瑞的空调出风口在造型上会显得有些违和。
另外从官方图片可以看到，2021款的凯美瑞依旧会提供运动和豪华两种外观包围风格。新车将率先在海外发布。
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㈣ 极简主义的改装案例，八代凯美瑞只需降低姿态就足够好看
众所周知，凯美瑞有两套外观包围，分别是大嘴巴的豪华版，还有看起来马力蹭蹭往上涨的运动版。一般买车的时候，喜欢哪套就选哪套了，不过也有例外的。
?车主/蕉Sir
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㈤ 新款凯美瑞不仅造型年轻 改装更是气场十足
在以前，提到丰田凯美瑞给人的印象就是中庸，而这一切的印象都在八代凯美瑞上市之后改变了，新一代的丰田凯美瑞在推出以后，全球同规的新世代设计让它的外观终于稍微偏向年轻化的流线型设计，不再是以前人家所说中年大叔的专属座驾了，而新一代凯美瑞的改装氛围也火热不少。
本期凯美瑞改装案例鸣谢车主：gen8_slamry
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㈥ 国产版新款凯美瑞实车曝光 前脸似亚洲龙换装悬浮式中控屏
近年来虽然SUV市场越来越火爆，但在B级轿车市场上依然还是各车企必争之地，在B级市场上像德系的迈腾、帕萨特以及日系的凯美瑞、雅阁以及天籁都是非常畅销的车型。国产全新凯美瑞上市至今，已有三年时间了。其凭借良好口碑和不俗实力，在B级车市场取得不错成绩。市场的需求在瞬息万变，凯美瑞也迎来了中期改款。继美规版发布后，欧规版新款凯美瑞也发布了官图。
总结：从目前曝光的信息来看，凯美瑞这次中期改款并没有那么令人满意，大号卡罗拉的外观与惹争议的内饰让许多人感慨，丰田的车为何总是越改越丑。虽然丰田在中国市场从来不是靠设计取胜，强大的品牌号召力、稳定可靠开不坏的质量表现、较高的燃油经济性等这些才是它的真正武器。
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㈦ 前任帮你省钱系列：加装配置到逆天的混动凯美瑞！【图文笔记】
这台凯美瑞是混动豪华版，基础配置已经很不错了，但前车主显然不能被满足，竟然自己做了很多改装升级。这些升级项目挑选了很多很不错的零部件，也没有破坏原厂的风格，倒也给我们玩其他车提供了思路。这样的改装，实属上乘，值得保留。
【车辆信息】
车型：丰田凯美瑞2012款尊瑞2.5HG豪华版
排量：?2.5L
变速箱：?自动
上牌时间：2014-4
表显里程：7.06万公里
新车指导价：25.8万
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㈧ 新款凯美瑞海外公布！车内换装悬浮中控屏，喜欢吗
不论是全球还是中国，在中级车这个细分市场的竞争中，丰田总是比本田差了那么一点点。更早诞生的雅阁全球累计销量已经突破了2200万，凯美瑞则为1900万。而在中国市场，单拿今年来举例，雅阁前10个月已卖出16.7万辆，凯美瑞为14.8万辆。这一代雅阁确实足够出色，在追逐年轻一代的步伐中，做得明显比凯美瑞要更好，兼顾了设计、空间、性能等全维度的体验。如今雅阁上市两年多仍旧没出过改款照样大把人追捧，而凯美瑞中途已经小改一次，如今却要率先中期改款了，目前其官图也已经在海外率先公布。
动力上海外版本搭载的2.5L发动机+电动机的混合动力系统，国内的话则为继续延用现款的动力总成，分别为2.0L、2.5L、2.5L油电混合三种版本，匹配CVT、8AT、E-CVT变速器。其中混动版本的百公里综合油耗能做到4.1L左右。
从目前曝光的信息来看，凯美瑞这次中期改款并没有那么令人满意，大号卡罗拉的外观与惹争议的内饰让许多人感慨，丰田的车为何总是越改越丑。虽然丰田在中国市场从来不是靠设计取胜，强大的品牌号召力、稳定可靠开不坏的质量表现、较高的燃油经济性等这些才是它的真正武器，但是作为日系老乡的本田雅阁在这些方面同样不差，而且后者在国内的销量与口碑都日渐走高，凯美瑞这么一番操作，真的不怕市场份额被雅阁抢了去吗？你们觉得后续凯美瑞还能像现在一样热销吗？
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㈨ 家用通勤的凯美瑞改装后，也是街上独一无二的靓仔
现在的购车市场日渐年轻潮流化，拥有灵敏嗅觉的丰田把向来设计中庸的凯美瑞也更新到了第八代，凭借着极其激进的外观设计，确实俘获了很多年轻人的心。凯美瑞作为丰田汽车历史上最成功的车型之一，一路走来的成绩还是非常耀眼的，2008年爆发金融危机之后，凯美瑞仍然保持着每年80万辆左右的销量，在动荡时期保持稳定已实属不易；丰田中国在2012年陷入低谷期，而凯美瑞还是顽强地坚守在同级车前三强里，可以说凯美瑞是当之无愧的“丰田制造”精神最杰出代表之一。
一直秉持着均衡、可靠、品质的凯美瑞，在32年遍布全球130多个国家、千万级数量的车主，而相比于火热的购车市场来说，凯美瑞在改装市场上的案例却比较稀有，国外有几个关于第八代凯美瑞的改装案例还是很值得分享给大家的。
丰田这个品牌，大家都已经非常熟悉了，之前的凯美瑞给人的印象都是比较商务的感觉，在全新凯美瑞出来之前，凯美瑞的代名词一直都是家用、通勤的代名词，很少有人会冲着想买一辆性能车或者是想买一辆能拿来改装的车而去选择凯美瑞。或许是因为这样固化的形象局限了凯美瑞的改装市场，但是不管是什么时候，总会有人希望自己的车变成最独一无二的风景，于是我们也可以欣赏到脱胎换骨的凯美瑞。
第一台变身的凯美瑞采用了大嘴式的进气格栅设计，前脸看上去更加的豪华且个性十足；前车灯组和中网形成“V”字造型，时尚又犀利。车主在改装自己这辆凯美瑞时也得到了身边朋友的关注，大家都对车的颜色称赞不已，搭载这款战斗灰的车身颜色也是为了配合这辆运动版的凯美瑞，而且这种战斗灰还是亮色，使整车更加的醒目抢眼，运动范也更加强烈。坚持把运动范贯穿到底的车主，给凯美瑞换上了黑轮毂加鲜红色卡钳的全新搭配，样式造型也非常出色。
另一辆改装的凯美瑞则是前脸有点像雷克萨斯味道的风格设计，钢琴烤漆的中网气势汹汹，攻击性十足。尾部双边双出的排气筒呼应着前脸的霸气，一副不好惹的样子。整体车漆的配色比较激进，清爽干净不油腻。这辆凯美瑞在外观上还改装了TRD的扰流板套件，追求质感的车主在车顶以及尾翼上做了炭纤维处理。但是丰田在动力调教上还是有点偏肉，车主在动力上也没有进行改装，对于追求外观改装的玩家朋友来说，这也是个不错的方向。
本就改装案例不多的凯美瑞，能拿出来分享的也只有一些外观和内饰上的改装，不过或许这就是凯美瑞车主所追求的改装方向，也是适合凯美瑞这款车改装的调性，毕竟自己的车自己说了算，这才是改装应有的态度不是吗？
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㈩ 2021款“凯美瑞”海外版曝光，改悬浮式中控屏
丰田的发展算是这几年中表现的最为完美的，而且新产品更是大杀四方，包括还未上市的新款汉兰达也聚拢到了相当丰富的人气，估计爆款已成定局。而最近海外再次曝光的一款“凯美瑞”，这款车也算是新车的中期改款，整个升级依旧非常明显，新车更加趋于运动化，新车预计在明年的中旬引入国内。
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