乌鲁木齐家用汽车LNG改装

1. 汽车改成天然气好不好

好的，比较好的。
1、改装费用比较大，一辆车的改装费用在2000－3000元，加气站较少，如果私家车行驶里程（按1万公里）少，行驶一年的汽油钱（4.95×1000＝4950元），改装费占年汽油钱的一半。城市公交有政府补贴改装费用还有环保的作用，加气站也是政府扶持建立的自用（首先保证公交车使用）的加气站，气源有保证。出租车在前几年改装时加气站都采用鼓励政策前几年如果在同一品牌加气站加气免改装费（政府主要从环保考虑鼓励出租车改装），而且城市出租车大都市区行驶多，长途少，加气方便，同时由于储汽罐体积较大，对公交车、出租车影响小，对私家车而言（捷达为例储汽罐占用后备箱1/3多。加气站相对汽柴加油站相比只有1/100的比例，加气还是很不方便。
2、加气站考虑到它的安全性，市中心、住宅区是没有的，一般设在市区边缘，天然气是按立方计算，价格大约是（各地有差别）1.9－2.3元/立方，一罐能行驶（捷达）200公里左右，油气切换非常方便，车仪表盘旁边有一个转换开关，按一下是用汽，再按一下用油。天然气现在世界上可以液化，中国目前还没有掌握这项技术，而且现在液化技术不完善，费用高，不适合民用，以后如果可以液化天然气降大大提高天然气汽车的行驶里程。
3、汽车维修培训业内人士建议车主说如果你是私家车年行驶在2万公里以内，不适合改装，另外柴油车不能改装成双燃料汽车。费用计算：平均每公里天然气费用为0.15元（按每立方2.1元计算），每公里汽油费用为0.25元（按4.95元计算），每公里省0.1元，如果改装费按2300元算，用汽油可以多跑2300公里，其它的你自己算吧。
4、现在城市公交车出租车都是天然气与汽油的双燃料车，液化汽很少在汽车上使用，天然气的优点主要是：环保（排放非常底），保护我们的地球；其次经济。缺点：改装与维修费用高，加气不方便。

2. 谁知道柴油车改装LNG需要多少钱

目前柴油车改装LNG车，一般以原车发动机由压燃改为点燃，另一种是直接换LNG发动机，目前成熟的LNG发动机，只有中国重汽的LNG 发动机，而且现在重汽又提供原发动机换新LNG发动机，加上改造最终价格也就在五万~10万左右，依据车的型车不同而定价

3. 我有个大车想，改装LNG汽车

能改装的多了去，大概100-150L的罐约2-3万，主要是你加液方便就可以改装，一般有加液体的企业就有改装资质。你的车排量应该在3.0以上就合适改装。

4. 想把lng改成烧cng可以吗需要换什么，换发动机后还需要换什么

把lng车改成cng车是可以的，两者之间不同的是一个是液化天然气，一个是压缩天然气。

天然气的分类及其特性按照天然气燃料的形态不同。天然气分为以下3大类：

（1）压缩天然气（CNG）。

压缩天然气是指压缩到20.7~24.8MPa压力的天然气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气是一种无色、无味、高热量的气体，主要成分是甲烷。

CNG的加工成本相对比低，但极难液化。压缩天然气汽车最大的缺点是高压钢瓶过重，体积大且储气量小，限制了汽车携带燃料的容积，导致汽车连续行驶里程短，另外因钢瓶的存储压力高，具有一定的危险性。

（2）液化天然气（LNG）。

天然气在常压下冷却至－162℃后形成液化气，其燃点为650℃，爆炸极限为5%-15%，安全性较高。一次充气可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用。与CNG汽车相比，LNG汽车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面都具有优势。

液化石油气（1LPG）。它是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烧值，具有混合均匀、燃烧充分、不积炭、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机的使用寿命，面且一次载气量大、行驶里程长。

5. 汽车天然气改装分几类都有什么

天然气汽车改装分类方式有几种 一种是按天然气的种类区分 分为压缩天然气汽车和一般天然气汽车就是LNG和CNG两种 LNG适用于大型载重车辆以及长途客运车，CNG适用于一般车辆包括一般的家庭用车。 在CNG改装里面按使用的套件设备不同也可以分为两种，一种是单点套件(有的地方叫混喷)另一种是多点套件（有的地方叫直喷）。
不知道是否满意。

6. 目前国内有LNG汽车改装资质的单位有哪些

LNG汽车，多数是卡车，小汽车都是改装CNG。CNG价格要高，但是运输和建加气站简单，压强小，全国建加气站的点多；LNG价格便宜，但压强大，不易运输和建站，北方城市多点。
改装LNG汽车的企业，很少听说。现在一般的主机厂都有LNG的车型推出，比普通柴油车贵20000多吧，自己改装的话，一是发动机不匹配，二是费用也相当的高，三是国家对于改装资质、尾气排放等查的相当严厉，所以很少有单位从事LNG汽车改装。LNG气瓶厂家主要有：富瑞特装、圣达因、四川空分、石家庄安瑞科。

7. 现在私家车辆可以使用液化天然气（LNG）吗

从技术上说，LNG车辆运用是没有问题的，但是私家车改装LNG将面临几个很难解决的难题：1，LNG钢瓶很重，属于保温瓶，私家车后备箱空间有限，除去保温钢瓶的壁厚，里面的实际容量较少了，失去改装的意义。2、BOG的排放问题无法解决，LNG车辆不能停放在地下室或者密闭室内，私家车长时间不用的可能性很大。

8. 汽车改装LNG手续

优点 ①有较高的经济效益。在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。 如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足，而且使用汽车的运行费用大幅度降低。 就汽车窗体顶端发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。 ②有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。 ③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。 缺点 ①由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计)，在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。 ②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。 这样，要在原汽车的增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。 ③天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。 ④将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃料系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。 虽然有以上的不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料还是利大于弊

9. 汽车能改装烧天然气吗

可以。

油改气的优点：

经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。

社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。

安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

不适合“油改气”的车：

一般来说，价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节，而且一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。

另外，用车频率低的车主也没必要改气。私车作为上下班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，但是油改气的费用要支付四五千到七八千元，所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来说，并不划算。

每年行驶里程在3万公里以上的车，比较适合改气，但如果车龄已经七八年了，那么应在改气之前对车况进行全面检查并进行必要的修理，否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降。

以上内容参考：网络-油改气

10. 小轿车可不可以加lng

汽油车理论上没问题，但是LNG罐安装在哪？汽化器安装在哪，关键问题是LNG罐得上万元，啥时候能节约回改车成本呢？还是改CNG靠谱。