wrc改装车视频

『壹』 WRC拉力赛福克斯改装！

晕，一看楼上就没怎么看过WRC，TURBO已经是WRC的通用装备了，而且WRC比赛是规则中明确规定底盘发动机缸体和缸盖必须是原厂民用配件，只能在原厂车基础上做大幅强化；
车体补强（可能需要rebuild），和多点防滚架是必须的，空调、隔音层、电动车窗、后排座椅等对性能没有帮助的配件一律摘除，在车体改装时尽量多使用高强度低重量的材质，诸如碳纤维和铝合金部品；动力总成改装主要涉及发动机的强化及传动系统改装，曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴是改装重点；更换直齿序列变速箱，设法降低传动损耗，提升换挡速度；总体来讲WRC赛车的动力特性为马力不大，但扭矩超高；

『贰』 WRC赛车的改装标准是什么

关于汽车拉力赛国际汽联(FIA)制定了严格的规则，把拉力赛分为A组和N组。无限制改装的称为A组车，A组的赛车除了样子和民用版的量产车差不多外，壳子里面的东西几乎没有什么联系了，完全是由车队全力打造的专门的赛车，性能和量产版车型完全是天壤之别，造价也不是一个数量级的。世界拉力锦标赛(WRC)的顶级赛事就是A组比赛。

根据FIA(国际汽联)的规定，所有参加WRC的比赛的车型必须是至少生产2500辆的4WD(全时四轮驱动)的车型，才能成为WRC注册赛车。所以由量产车改装为WRC时其驱动形式并不会发生变化，依然是4WD（全时四轮驱动）。
改装的部分主要是针对电子线路的改造（电子线路改造所占的费用占总改造费用的40%，也是费用支出最主要的部分），以及使用经过改装的引擎（比量产的民用车高一级别的引擎）

而另外就是N组赛事，它属于限制改装，规则非常细致，而且它不是说规定什么不可以就不能去违反，而是你做了什么不在规定可以的范围内就属违规，处罚也是严厉的，动辄就取消成绩。简单说主要就是在量产版车型的基础上进行安全方面的改装，比如防滚架、赛车座椅、安全带、灭火器等，再有就是用来提升性能的变速箱、ECU(一般称为电脑)、避震器、离合器、刹车片、车轮及轮胎等，最核心的发动机机械部分不能改，制动系统也基本不能改。

『叁』 WRC各车队用车型号

希望对你有所帮助：
http://www.sinosports.net/items/saiche/wrc/
里面有WRC的全部资料

『肆』 世界WRC拉力赛通常用什么车改装排量多打

wrc用的都是家用车改装的，像雪铁龙C4，福特福克斯，都是这种车。
不同级别不同排量，最大的是2000CC组别的。
可惜现在是1600CC了= =
而且对于改装幅度也有限制，像C4那个组别的，基本上就是量产车的壳，加上赛车的内核，东西基本不一样的。小排量的有过铃木雨燕改装过的。
WRC没有越野车参赛的。

『伍』 WRC拉力赛专用车都是什么样子的配制

世界拉力赛的赛车是在4缸2．0升的量产车型的基础上改装而来的，WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。

为了减轻重量，拆除车体所有多余的支架和固定板，同时还要安装用钢管制造的防滚架。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。

发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4－5个巴的气压，普通的民用车只有最多1巴的压力。

赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿．米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。

全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换挡系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换挡，这个速度和F1的赛车一样。

很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。

(5)wrc改装车视频扩展阅读：

在WRC的赛车里面没有任何的内饰，只有暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅。车子后面也没有多余空间，钢管做的防滚架占据了后座的空间，车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器、工具包和备用轮胎都被固定在地板上，或者车子的下面，这样可以使整个车的重心尽可能的低。

拉力规则允许使用尾翼以及其他在民用车上见不到的空气动力学组件。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件，也利用空气保持车子的抓地性能，或者在赛车跳起的时候保持平稳。

不管路面状况如何，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里／小时，在赛手熟悉赛车性能的条件下，赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里／小时的速度从两棵树之间侧滑而过，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。

『陆』 WRC的历届车队冠军

车队冠军如下：

2008－雪铁龙（Citroen）C4WRC

2007－福特（Ford）FOCUSWRC07

2006－福特（Ford）FOCUSWRC06

2005－雪铁龙（Citroen）XSARAWRC

2004－雪铁龙（Citroen）XSARAWRC

2003－雪铁龙（Citroen）XSARAWRC

2002－标致（PEUGEOT）206WRC

2001－标致（PEUGEOT）206WRC

2000－标致（PEUGEOT）206WRC

1999－丰田（TOYOTA）CorollaWRC

1998－三菱（MITSUBISHI）LancerEvolutionCarismaWRC

1997－斯巴鲁（SUBARU）ImprezaWRC

1996－斯巴鲁（SUBARU）Impreza

1995－斯巴鲁（SUBARU）Impreza

1994－丰田（TOYOTA）Celica4WD

1993－丰田（TOYOTA）Celica4WD

1992－蓝旗亚（Lancia）DeltaIntegrale

1991－蓝旗亚（Lancia）DeltaIntegrale

1990－蓝旗亚（Lancia）DeltaIntegrale

1989－蓝旗亚（Lancia）DeltaIntegrale

1988－蓝旗亚（Lancia）DeltaIntegrale

1987－蓝旗亚（Lancia）Delta4WD

1986－标致（PEUGEOT）205Turbo16

1985－标致（PEUGEOT）205Turbo16

1984－奥迪（AUDI）Quattro

1983－蓝旗亚（Lancia）Rally037

1982－奥迪（AUDI）Quattro

1981－塔尔波特（TALBOT）SunbeamLotus

1980－菲亚特（FIAT）131Abarth

1979－福特（FORD）EscortRS

1978－菲亚特（FIAT）131Abarth

1977－菲亚特（FIAT）131Abarth

1976－蓝旗亚（Lancia）Stratos

1975－蓝旗亚（Lancia）Stratos

1974－蓝旗亚（Lancia）Stratos

1973－阿尔派（ALPINE）RENAULTAlpineA110

(6)wrc改装车视频扩展阅读：

WRC的比赛规则十分详细，比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。

WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员既要在比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时准确地提供前方的路况。

『柒』 WRC比赛里都是用的什么车啊

用的都是量产车改装而成的赛车
国际汽联规定参赛赛车必须都是量产车，所以，参加WRC的赛车都是众厂商的市面有售的车型

比如，雪铁龙用C4，就是国内的世嘉，标致用307CC改装而成的WRC赛车，福特用福克斯...
只不过，这些赛车都经过大幅度改装，4驱，增压4缸，300马，防滚架...
所以，他们有与市面上的车有很大的区别

『捌』 WRC Group A组的详细比赛规则和对赛车改装的限制具体有哪些

WRC比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组Group N 及改装组Group A 两大组别。而A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组，分别为：
A组：
A8：2000C.C.以上 改装组
A7：1601-2000C.C. 改装组
A6：1401-1600C.C. 改装组
A5：1400 C.C.以下 改装组
N组:
N4：2000 C.C.以上 原厂组
N3：1601-2000C.C. 原厂组
N2：1401-1600C.C. 原厂组
N1：1400 C.C.以下 原厂组
每一站的比赛每一组最少要要有5部车参赛，否则必须强迫晋级。

锦标赛分组

WRC比赛中有两项FIA锦标赛，World Rally Car(W.R.Car)组及F2组，在每一站的比赛各组取前六名，分别得到10、6、4、3、2、1的积分，车手所得积分可成为车手本身及车队年度积分。
其中World Rally Car(W.R.Car)是包含在A8组中，这个锦标只有汽车制造厂身份的厂队才具有参赛资格，厂队在每一站参赛车辆可以超过两部，但是只有两部车可以成为积分注册车手，除了这两部车之外，其它参赛车所得到的积分与将无法计入车队年度积分。目前大家所熟知的WRC参赛车与车手，应该都是属于W.R.Car这一组。
F2组则包含于A7组中，所谓F2是指搭载2000C.C.以下自然进气引擎的2轮传动车辆。厂队在全年度必须参加10站以上，K且至少要参加两场欧洲以外的赛站。近几年在国际RALLY赛场上由于IMPREZA WRX与LACER EVO取得容易、套件充足，因此造成A8组与N4组的参赛车辆数远大于其他组e。

WRC比赛方式

每一站拉力赛包含了两天的实地勘查、一天的机件检查以及三天比赛。每一站赛事被分成三段(Leg)，通常每一站大约有15到25个特别赛段(SS: special stage)。SS (Special Stages) 路段就是在封闭管制的路段上进行竞速，1个Leg通常规划有5-10个SS路段，长度通常在10-50公里间，SS路段的规划总长度以400公里为限，WRC就是以每一位车手完成所有SS路段时间的总和来分胜负，计时的单位是0.1秒，而规划的平均速度110公里为限，最高不可超过132公里。
不同的 SS 路段间则以 RS (Road Section) 路段相连接，通常RS 路段就是一般的道路，因此速限必须遵守比赛当地的交通法规，也就是和一般道路用车一样不能超速违规。因此为了让车手有足够的时间到达下一个RS路段起点，大会会提供一段时间，给车手以当地法定速限完成RS路段，并配合警力或军队以维持交通顺畅。而RS路段的计时单位是1分钟，若车手未能在指定时间到达，每迟到1分钟总成绩将加罚10秒。
WRC的积分制度与F1相同，每一站的前八名分别可获得10、8、6、5、4、3、2、1的积分，车手所得积分可成为车手本身及车队年度积分，全年积分最高的车手与车队将获得世界冠军的最高荣耀
我们所熟知的World Rally Car(W.R.Car)是包含在A8组中，这个锦标只有汽车制造厂身份的厂队才具有参赛资格，2004年共有5个车厂参与角逐。
目前FIA规定每支厂队只能派出两部车参赛，而参赛厂队也必须全年参赛才能角逐年度车队积分。综合这两项规定，车队积分是取具有车队积分车手中成绩最佳的前八位。
参加WRCar组比赛的都是各家的精英车手，比赛起跑出发顺是依照他们的排名，积分领先者首先出发。通常参加比赛的车辆数约90部上下，除了参加WRC比赛车辆之外，其余部分也会穿插引擎动力较低，专为年轻车手所设的JWRC（Junior World Championship）或PWRC（Proction World Championship）比赛。
厂队在全年度必须参加10站以上，并且至少要参加两场欧洲以外的赛站。 近几年在国际RALLY赛场上由于IMPREZA WRX与LACER EVO取得容易、套件充足，因此造成A8组与N4组的参赛车辆数远大于其它组别。

『玖』 求教WRC的入门知识

世界汽车拉力锦标赛
来自维基网络，自由的网络全书 世界汽车拉力锦标赛
世界汽车拉力锦标赛(WRC)标志.
类别 World Rally Car
国家或地区 国际性
首个赛季 1973
车手 12 (厂商车队)
车队 5 (厂商车队)
轮胎供应商 Pirelli
车手总冠军 Sébastien Loeb
冠军支持厂商 Citroën
官方网站 wrc.com
当今赛季

世界

汽车拉力锦标赛

最近赛季总结
2009 WRC 赛季

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World Rally Car
Group A · Group B
Super 1600 · Super 2000
PWRC · JWRC

名单列表
车手 (冠军) 车队 (冠军)

赛道 · 赛季
记录 · 人物
重大事故

世界汽车拉力锦标赛（WRC）是由FIA（国际汽车运动联合会）组织 的一项拉力系列赛，该项赛事设车手组和车队组两个冠军。车手总 冠军和车队总冠军是分开的，但是它们由相同的积分系统产生。系列赛如今由十二站比赛组成，每站比赛进行3日，车手们将经受由碎石赛道到冰雪路段的各种考验.每站比赛被划分为15-25个特殊赛段，在狭窄的赛道上通过计时来完成比赛。这项比赛的商业权限由International Sportsworld Communicators管理，同时这家公司为186个国家制作播出每日比赛的精彩集锦。

组成WRC的各个分站赛都是一些世界知名同时受车迷欢迎的国际拉力赛事，其中大多数之前是欧洲汽车拉力锦标赛（European Rally Championship）或者IMC（International Championship for Manufacturers ）的组成部分，WRC在1973年首次在世界车迷面前亮相。 World Rally Car是由系列赛制定的原型轿车。这是由取代了被取消的GROUP B的超级车的GROUP A赛车发展而来。
WRC的赛车是在两升四箱的汽车基础上改装而成，但不久涡轮增压器，抗滞后系统，四轮驱动，顺序变速箱，空气动力学部件的引入和其他部件的提升使WRC的赛车价格攀升至100万美金（70万欧元）。

WRC的比赛以扶持两项系列赛事为特点，世界青年汽车拉力锦标赛（(JWRC）和世界量产车拉力锦标赛（PWRC），作为WRC的比赛，两组别的车手在同场竞技，只是两者有不同的规则。量产车和新车手们在经历WRC比赛的考验后达到一个更高的层次。
目录
1.历史

1.1 早期
1.2 Group B 时代
1.3 Group A 时代
1.4 World Rally Car时代
2 赛程规则
3 赛车
4 车队和车手
5 2010 年日历
6 报道

6.1电视
6.2广播
7冠军
8纪录
9 其他组别
10电子游戏
11附注
12 外部链接

早期

Group 4 Lancia Stratos HF

WRC由以前一些国际知名的拉力赛事组成，其中9站比赛之前是IMC的组成部分，这项赛事从1970开始停止于1972年。1973年是世界汽车拉力锦标赛的处子赛季，在该年的1月19日开始的第42届蒙特卡咯汽车拉力赛拉开了WRC的序幕。

Alpine-Renault用它的 its Alpine A110赛车赢得了第一个车队总冠军，之后 Lancia靠装配Ferrari V6引擎的Lancia Stratos实现了三连冠，此外Lancia Stratos还是第一部为拉力赛设计和制造的赛车。直到1979年WRC才开始设立车手总冠军，虽然在1977和1978年设立了FIA车手杯（FIA Cup for Drivers）意大利车手Sandro Munari和芬兰车手 Markku Alén 分别获此殊荣。瑞典车手 Björn Waldegård成为首位WRC的官方车手总冠军，以一分优势险胜芬兰人 Hannu Mikkola。 Fiat凭借 Fiat 131 Abarth在1977，1978和1980年三次夺得车队总冠军， 而Escort RS1800和 Sunbeam Lotus赛车分别帮组Ford和 Talbot在1979年和1981年登顶。Waldegård之后德国人Walter Röhrl和芬兰人 Ari Vatanen先后登上了车手总冠军的最高领奖台。

Group B 时代

Group B Audi Quattro S1.

二十世纪八十年代见证后轮驱动Group 2和更流行的Group 4的赛车被更为强力的四轮驱动的Group B赛车所取代。FISA在1979年使全轮驱动合法化，但大部份车队认为这东西太复杂，很难成功。然而在Audi 仅以测试为目的引进了车手Mikkola和全新四轮驱动赛车Quattro取得立竿见影的成功后，其他车队也开始了他们的四轮驱动计划。1982赛季Group B的规则条例被引入，其中只有很少的限制导致赛车性能趋于极限，Audi拿下了1982年和1984年的车队总冠军，旗下车手Mikkola和Stig Blomqvist分享了1983和1984赛季的车手总冠军。Audi的法国女车手 Michèle Mouton 差点获得1982年的车手冠军，最后落后于 Opel的对手Röhrl屈居次席。1985年的冠军当时看来非Vatanen和他的 Peugeot 205 T16赛车莫属，不幸的是在阿根廷拉力赛中发生的严重事故让他眼睁睁的看着自己的同胞和队友Timo Salonen取而代之。意大利车手Attilio Bettega的赛车 Lancia 037在法国 Tour de Corse 比赛中遭遇了更加悲剧性的车祸，不幸当场死亡。

1986赛季伴随着芬兰车手Henri Toivonen 和Alén他们的装备有新的涡轮和机械增压的 Lancia's Delta S4 L赛车精彩绝伦的演出拉开帷幕 ,这辆赛车在沙石路面从静止加速到60英里/每小时（96公里/每小时）据说只需2.3秒钟。不过，这个赛季很快发生了戏剧般的转变，在葡萄牙拉力赛上，Joaquim Santos 失去了对Ford RS200赛车的控制，造成3名观众死亡，30人受伤的惨剧。在Tour de Corse站比赛中，冠军热门Toivonen和他的领航员 Sergio Cresto的赛车掉下悬崖后着火，两人不幸遇难。事故发生数小时后，Jean-Marie Balestre 和FISA决定停止Group B的发展并在1987比赛中将其取消。在FIA取消了 San Remo Rally战比赛的成绩后， Peugeot车手 Juha Kankkunen从芬兰人 Alén手中夺得年度车手总冠军，造成更过的争议接踵而至。

Group A 时代

Group A Toyota Celica GT-Four.

由于计划中的Group S也被取消，Group A的规则条例成为WRC的标准直到1997年.一个分离出来的Group A拉力赛从1986年开始被运作为WRC的组成部分，这年瑞典车手Kenneth Eriksson驾驶他的Volkswagen Golf GTI 16V赢得了冠军。Lancia 是最快适应新规则的车队，用他们的Lancia Delta Integrale统治了世界拉力赛的赛道，从1987年到1992年连续6年加冕车队总冠军。 Kankkunen 和 Miki Biasion依靠Integrale双双两次夺冠。

二十世纪九十年代见证了日本车队， Toyota, Subaru 和 Mitsubishi成为总冠军的热门车队。为 Toyota Team Europe效力的西班牙车手 Carlos Sainz驾驶 Toyota Celica GT-Four在1990年和1992年两次折桂。 Kankkunen 在1993赛季转会到Toyota，之后赢得了他创纪录的四届总冠军，同时Toyota也首次加冕车队总冠军的王冠。法国人 Didier Auriol帮助车队在1994年取得了进一步的胜利，很快Subaru和Mitsubishi延续了日本车队的成功。Subaru苏格兰车手Colin McRae赢得了1995年的车手总冠军，同时Subaru也取得了车队三连冠。芬兰车手Tommi Mäkinen驾驶Mitsubishi Lancer Evolution在1996-1999年连续四年成为车手积分榜的王者。Mitsubishi也在1998年雄踞车队积分榜首位。

World Rally Car 时代

Peugeot 307 WRC 和Ford Focus WRC赛车在蒙特卡洛 .

在1997赛季， World Rally Car作为计划中替代Group A的规范被引入（唯有连续有效的工作确保Mitsubishi依然适应了前者的方案;直到他们，Lance的Lancer Evolution WRC从2001年San Remo Rally站比赛开始被批准参赛之后 ）。在 Mäkinen 和日本车队成功之后，法国Peugeot 车队非常成功得在世界汽车拉力锦标赛中复出。芬兰车手 Marcus Grönholm在他第一个完整赛季中就夺得了车手总冠军，同时Peugeot赢得了这年的车队桂冠。英格兰车手 Richard Burns凭借 Subaru Impreza WRC获得了2001年的车手总冠军，不过很快Grönholm和他的Peugeot车队就在2002年打了个翻身仗，包揽了两个冠军。2003年，见证了效力于 Subaru车队的挪威车手 Petter Solberg赢得车手总冠军，而Citroën 继续了法国车队的胜利。Citroën车手 Sébastien Loeb驾驶着他的Citroën Xsara WRC统治了接下来的几个赛季。Citroën取得了车队的三连冠， Loeb 在2008年第五次夺冠打破了 Mäkinen'四次车手总冠军的记录。在很多年无缘总冠军之后，依靠 Ford Focus WRC和车手 Marcus Grönholm和 Mikko Hirvonen，Ford连续赢得了2006年和2007年的车队总冠军。

赛程规则

Škoda在试车前准备他们的赛车

一般每个赛季会有13站比赛，比赛的路面从碎石到冰雪，无所不有。各站比赛的积分计算决定年终车手冠军和车队冠军的归属。车手总冠军和车队总冠军是分开的，不过由同样的积分系统产生。这意味着，举例来说， Subaru车队的车手Petter Solberg 能够获得车手总冠军，但是 Citroën也能取得车队总冠军，在2003年这就发生过，同样的状况出现在2006年和2007年，当Sébastien Loeb赢得他第三个和第四个WRC车手总冠军的同时，Ford 在车队积分榜上称雄。在如今的积分系统中，每站比赛的前八位（全体）车手可以获得积分，青年组和量产车组赢得前八名的车手积分如下：10，8，6，5，4，3，2，1.无论一个车队有多少车手，车队只能（向赛事组委会）提交两位车手的名单为车队赢取积分，同时也为他们自己抢分。因为只有提交名单的车手的才能计算积分，有时候甚至车手们的排名在全体（如果有个人车手排在前面）中排在八名以下也能获得积分。

在阿根廷的一座基于体育馆改造的超级特殊赛段

在当今时代，每站拉力赛通常由15-35个长度从2公里（1.24英里）（超级特殊赛段）以下到超过50公里（31英里）的特殊赛段组成。这些竞赛性的狭窄赛段由开放的非竞赛性路段连接在一起，在非竞赛路段开车必须遵守当地交通法规。平均一天下来车手们要开400公里（291英里）的路程。每站WRC的比赛一般星期二和星期三开始探路，允许他们创建和更新他们的路况笔记。星期四，团队可以通过试车去反复尝试和测试他们对车的调教。正赛从星期五开始到星期日结束。赛车每隔一到两分钟发车一部。每天，或者说每个比赛日，在赛段中有少量指定的维修站，在那里车队可以—在限制时间内—对他们的赛车进行保养和维修。维修站同时允许观众和媒体近距离观察车队和他们的车手以及赛车。在比赛日的间隙，在经过45分钟的当天维护后，赛车将被封锁在看管严密的安全区内。

赛车

2007年Andy Priaulx在世界冠军争霸赛中驾驶着 Ford Focus WRC

在砾石和冰雪上疾驰的量产的2L涡轮增压，四轮驱动轿车构成了World Rally Car的范本。赛车的输出功率被限制在300匹马力（225千万）。目前在锦标赛中使用的车辆包括Citroën C4 和 Ford Focus RS。Citroën, Peugeot, Škoda 和Mitsubishi 车队在2006年退出了锦标赛，同时，这些厂商的赛车，虽然仍然在被私人车手使用，但是已经停止了做进一步的研发。Citroën 在2007年使用C4赛车重返WRC。 Suzuki World Rally Team在2008年首次加入了锦标赛，使用 他们的SX4 赛车。但由于经济危机造成汽车行业不景气，他们和Subaru车队在2009年一同退出了WRC。

WRC之前为Group A和Group B组的拉力赛车举行比赛。但是，由于功率的不断增强，可靠性的缺乏和1986年发生的致命事故，Group B被永久性取缔了。之后，在1997年，Group A赛车发展成为WRC赛车的规范，以减少新车的研发和同时带来新的竞争。

量产车组（PWRC）的赛车被限制为符合Group N或者 Super 2000条例的量产车。大多数青年组(JWRC)的赛车需要满足Super 1600规则的认可，但是Group N以及指定的Group A赛车同样可以出现在这项系列赛中。

车队和车手

20支不同车队已经赢得过世界汽车拉力锦标赛，还有另外10支车队也登上过领奖台。

2009赛季，锦标赛中有两只厂商车队（Citroën Total World Rally Team和BP Ford Abu Dhabi World Rally Team），三只半厂商车队（(Stobart VK M-Sport Ford, Munchi's Ford 和Citroën Junior Team）来共同争夺最后的车队冠军。

Suzuki 和Subaru在2008年锦标赛结束后退出了，两队都引用了经济衰退对汽车行业的严重影响作为退赛的理由。

一支车队在每站比赛将会拥有40位工作人员，在基地这个数字将被提高到60-100。

厂商和厂商赞助车队通常会有2到3名车手参加每站拉力赛赢取积分。在2007赛季，各站拉力赛中人员（车手和领航员）的总数从47（(Monte Carlo 和 Mexico站）到108（Great Britain站）不等。