思域两厢改装图片

Ⅰ 探店实拍两厢思域，全系运动套件和全车包围，手动挡竟是次顶配！

小结：在笔者看来，两厢思域上市实际上最兴奋的应该是改装群体，因为两厢车本身就具有非常大的改装潜力。但从现车来看，两厢思域虽然说起步价稍微贵点，但配置给得非常到位，性价比还是有的。

问题来了，千呼万唤的两厢思域出来，是"这次买"还是"下次一定？"

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Ⅱ 十代思域两厢改装，这些都是买车后的“指定动作”

作为本田的销量担当，思域车型已经到了第十代，这一代的思域可以说是大破大立，不仅首次用上了涡轮增压发动机，而且在外形设计和车身形式上也有了很大的突破。按照时间推算，第十代思域的产品周期已经差不多完结，即将要迎来换代。但车迷们一直呼声很高的Hatchback两厢版，直到2020年才正式进入国内，从配置上看，东本是给足了诚意，不仅有手动挡车型，而且全系两厢版均搭配Si外观套件，扰流、尾翼等一件不漏，外观已经与FK8有80%的相似度。可惜的是售价也是比三厢入门版高出了一截，所以目前为情怀埋单的消费者似乎并不多。

这是一个相当简单的思域FK7改装案例，几乎所有的改装项目都只是为了车子看上去更加好看。确实本来本田思域就有着一种独特的街头战斗气息，仿佛加上这些改装部件的点缀才是思域真正的面目，很多时候改装确实不是为了跑得更快，而是换一种心情，展现车主的想法罢了。

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Ⅲ 两厢版思域要来了 这是你要的改装蓝图吗

国内刻意用十代思域FC跑比赛做成绩的并不多，很多人认为改装完以后，还不如一台GK5跑得快......确实GK5在赛道的表现非常超群，但是其实普通的1.5公升涡轮思域也能通过改装获得巨大的竞争力，在某些赛道要打败GK5是不难的。不要说十代思域慢，但其实真真正正认真用它来改装做成绩的人根本就没几个。
思域体内的L15B8是一颗潜力不错的引擎，简单通过改装就能获得非常乐观的马力，但它最大的缺点是温度高，但这并不是死症，我们可以通过热管理的改装来抑制它。
今天为大家分享的是一台兼顾了赛道与街道的十代掀背版思域FK，实话说这台配有前10K后14K避震弹簧的车并不能获得太好的舒适性，它始终是一台偏向于竞技的车，针对街道，只能说这台FK能走，但不会有很好的驾驶与乘坐体验。
图：一台以性能为主的思域总是加E80汽油。
图：虽然这台车挂着的是美国加州的牌，但车主却是隔壁这个像风一样的日本佬。
图：由于这台思域是Time Attack取向，所以我们能看到它身上有大量的空力套件。
图：例如这个用液压撑杆拉住的前唇，前唇可是一个消耗品，所以理智的个人车主并没有采用到以碳纤维作为材质的货。
图：再有这个碳纤维引擎舱盖，由于原厂的引擎舱盖采用的是铁材质，所以重量相当，而碳纤维引擎舱盖可谓是减少了不少负重。再有，上文笔者说过这引擎比较容易高温，涡轮过于接近进气管，所以搞这个通风口能有效排走引擎舱内的热量。
图：正常来说，极端的Time Attack赛车的尾翼会比车顶高，但眼前这个算比较收敛了。
图：切掉一半的翼子板，虽然实际作用不知道有多大，可能纯粹是为了轻那几百克吧。
图：行走系统方面，配有ENKEI的NT03轮圈，其Size为前18/10.5J，后18/9.5J，前轮胎采用了ADVAN的A052，后轮胎是AD08R，而制动系统则是来自DC5 Integra Type R的，不过实际上就是一套BREMBO的F50卡钳，另外里头配合的是BC Racing的BR绞牙避震。
在笔者的眼中来看，此思域的行走系统并说不上精良，若你要自称自己的赛车是一台Time Attack赛车，那就不应该采用那老掉牙的Brembo F50，F50性能肯定比原厂好，但它始终采用的是旧技术，无论是散热效率还是自身重量都不太理想，而笔者认为AP Racing那些CP9440会有更高性价比，当然更精良的还有Alcon那些。另外严格来说ENKEI虽然不算重，但既然玩Time Attack就直接上更轻的锻造轮圈嘛......可能笔者的审核太严格了。
图：我们能看到此思域的尾段排气采用了管径不粗的直通水管双边双出状，三元催化依然保留着。
图：动力方面，这台思域改装了一个尺寸更大的W1涡轮，并配合了PRL Motorsports的中冷，让人意外的是采用这种配合居然让这台车在低转速时候都保持不错的力量。
图：进气系统升级了一个容积更大的风箱。
图：引擎在运转时候，会有扭动是正常的，而车主则改装了HASPORT的加强机脚胶，抑制扭动，使得动力输出更加直接。不过车厢内的震动也会更明显。
图：兄弟们，这是你们最爱的手波车，而且里头已经强化了双片式离合片，还带有1.5Way的LSD。
图：来自Sparco的GRID运动桶椅，这是价格不菲的货。
图：来自K TUNER的多功能监控面板，这货比较罕见。
虽然整车的改装说不上精良，但可能由于车手优异的驾驶技术，这台思域在赛道上的成绩也很优秀。
传闻国内在年内将会推出掀背版的十代思域，不知道大家的钱包准备好没有呢？这台思域作品或许可以让你参考参考哦。
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Ⅳ 思域改装后十分炫酷，你都见过哪些好看的改装思域

对于十代思域，已中毒的同学们，本期就来给你们“解毒”了~ 先发几张图让你冷静一下，别再大街上看到原厂的思域就走不动路了。把思域改成Type R模样，再穿上一身帅气西装，等会儿上班的路上你都觉得比平时快了。国外设计师制作的四门版的Type R改装套件。

Ⅳ 轻改之后超像Type-R的两厢思域，连小姐姐都抵挡不住它的魅力

在一个星期前的千台本田聚会上，出现了太多经典的本田车型，反而让全新的本田车显得比较稀有，就像这台两厢思域FK7一样。

?车主/阿辉

?摄影/小欧

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Ⅵ 国产两厢思域想好怎么改了吗不妨照着这几款最强版来

今年，国产两厢思域就将到来，之前TYPER种下的草是不是可以“移花接木”了。

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Ⅶ 虽然它不是最漂亮的两厢思域，但却看到好想法的作品！

有人说，十代思域是被大家捧红的，有人说，十代思域根本不值得，还有更好的选择，我想说，如果它没有“高潜力”这股风气，那么十代思域根本没办法荡起涟漪，所以，关于它的改装事宜，我们从来都不需要怀疑。十代思域两厢版，它是最接近TYPE-R形态的车型，只不过，改装风格繁多的今天，有些本田玩家已经不再是以前的“性能控”，他有可能是“姿态控”，本文的主角属于后者。之所以分享这款作品，是因为我看到了很多细节点缀的与众不同，大家可以通过理解和吸收，将一些好想法融入到自己的爱车上（不是照搬它的细节），这样的作品才有生命力。不知道大家发现上图的一个细节没有——前大灯的双日行灯，它很好的提炼了前脸的犀利感，而车身侧面，这股低趴之势是由3PAirlift系统加持，可轻松实现底盘的升高和降低，但凡看到这类改装风格的车型，你根本不需要问“这车能过减速带”之类的话。低角度来一张性感的屁股，但我会更喜欢它的车顶压风翼。阅改装车无数的我，还是头一次看到加入闪粉的纯碳纤引擎盖，想法满分。其实，这款车加入了很多“痛车”元素进去，但并不是那种大面积的拉花，而是“缩小版”的点缀，虽然它不算正统痛车文化，但能让更多人跃跃一试。大名鼎鼎的日本BBSRSII单品，这位玩家还将轮毂条进行个性化喷涂，视觉上，更像是梦幻的蓝紫渐变色彩。BBSRSII单品的尺寸规格为18x9.5J，尺寸不大，但其J值已经迈入夸张之列。没必要盯着碳纤前唇不放，这里可以留意一下翼子板上的转向灯。水转印工艺加持的尾部车标，内嵌一个可爱的XX，细节处理好，不可能不让人拍手叫好。与其说，细节决定成败，不如说，细节提升美感，以后我不定时更新一些好想法的改装作品，不想错过的朋友，记得点个关注哦。

Ⅷ 落地后必改十代思域两厢版改装案例

本田思域到了第十代，可以说是大破大立，首次用上了涡轮增压发动机，按照目前的销量和口碑来说，效果还是比较理想的。第十代思域已经推出了4个年头有多，按照时间来算，已经是到了这代产品生命周期的末端，但2020年东风本田引入了Hatchback两厢版以后，又让思域小小地火了一把。

三个不同版本的前包围造型，你更倾向哪款？

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Ⅸ 本田思域Hatchback怎么改装看看本田御用改装厂的杰作

本田思域Hatchback国内上市近一个月了，这款思域两厢版在外观上与思域TYPER高度相似，拥有帅气的颜值和运动的基因。近日，本田御用改装厂Mugen为这款车推出了Mugen套件，当然这是在日本推出，国内思域Hatchback车主可以参考一下。

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Ⅹ 小改款本田思域应该长啥样小编东京改装车展实拍给你看！

本田在2020东京改装车展上，除了惊喜带来小改款思域TypeR以外，也一如预告同步发表小改款本田思域Sedan轿车与Hatchback两厢掀背车系。我们售后频道本次亦有派员采访，在HondaMugen展区现场直击小改款本田思域车系风采。

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