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极品飞车9改装车的性能

发布时间: 2022-07-05 22:49:02

『壹』 极品飞车9里改装车的外观对车的性能及速度有影响吗

没有影响。这项功能好像只有极品飞车11有,而且影响不大。
不过在极品9里面改变尾翼在过弯的时候会有不同的感觉,有的感觉轻轻的,有的感觉沉沉的,总之安装个人风格改装就好。但是在极品9里面改外观是绝对影响不到性能的。
希望可以帮到你。
改变外观可以稳定车身,提高性能。

『贰』 求极品飞车9所有车辆改装完毕后的最高极速

雪佛兰加上究极零件后,还可以装上好的拾荒者零件,最高速是367—377这样,以前玩的的,我个人比较喜欢雪佛兰这款前轮驱动的车子,每款车安装同样的零件的极限速度不一样,这就要看车子起始性能而定了。还有就是安装零件后,对车子的零件性能进行调整了,比如车体与地面的高度调整、涡轮的压力大小,自己去试试!

『叁』 极品飞车9里的车子性能怎么改装好

选三菱EVO8,全部装备加究极再加拓荒者,轮胎就用原厂的,虽然说直线和那些好车跑肯定差点,但是弯道没有哪辆车追得上的

『肆』 极品飞车9车的性能怎么才能改高呢

这很简单,在改装店里选择“性能套件”后,系统会给你很多的改装项目,如:变速箱、引擎......然后根据自己的需要来改装就行了。至于每个车根据什么来该这个问题,在游戏中系统都给你搞定了。(性能改装很贵的,请三思而后行!!!)

『伍』 极品飞车9车辆改装与性能有何关系

当然有关系,不过一般情况下,如果你不懂的话就不用改装的,因为原始数据是很适中的,改装和调校性能是为了让车适应赛道的
还有就是根据车手的要求来调校车辆

『陆』 极品飞车9给哪辆车改装最好,应该怎么改装,最好有图片

极品9综合性能最好的就是那辆宝马M3,那辆车的稳定性最棒,但极速不是最高,而且加速性能较差,这辆车在游戏中是不可以改装的,但你可以通过修改16进制代码为这辆车加上拾荒者套件,加了以后这车就无敌了。。。M3之后的就是保时捷CGT,就是商店里的最后一辆,综合性能也相当不错,只要把加上全部的究极,然后再加全部的拾荒者套件,同样也是非常好的车,无论是稳定性、加速性能还是最大速度,都堪称一流,再然后就是兰博基尼盖拉多了,就是黑名单6老明的那辆,在加上全究极和全套拾荒者套件以后,极速要大于M3和CGT,加速也不错,就是稳定性不如前两者,这个可以通过加大空气动力,降低车身高度等来使车辆变得稳定
你说的车灯喷光那是NOS,就是氮氧加速,利用氮氧加速可以达到比正常加速更加快的效果,而且不止快一点哦
漂移的话这个比较复杂了,除了车辆的调校,还要看技术,NFS9中最好的漂移车就是三菱EVO,除了需要原厂轮胎外,悬架和刹车也不能加得太高,甚至可以用原厂的,另外,微调中需要降低车身高度、加大空气动力来稳定车辆,不过这里说一下,NFS9的漂移一般只是为了欣赏的,在比赛中用漂移肯定不如直线走位来的快捷
有什么问题还可以继续问哈

『柒』 极品飞车9里如何改装让车辆达到巅峰

每打败一个BOOS后首先选择一个特殊性能升级套件.也就是拾荒套件.如果你想要一部极品车子的话.建议拾荒套件不要先用.到最后拿到保时捷卡雷拉的时候再全部加装到她身上.还会剩余几件拾荒套件.那这剩余的就看你喜欢玩哪部车子了.我比较喜欢兰博基尼盖拉多(也就是6号BOOS赢来的.超好的.也是我在游戏里用的最多的)
卡雷拉我普通最高只跑过366的速度.加氮氧最高397再高就没达到过了.或许还会有很多比我跑的速度高的.(绝对没作弊的.但是全部拾荒套件都加到她身上了)
1.转向:这个项目是调节控制灵敏度的。EA的官方解释教导我们向右调整、非常的诡异,还是忘掉比较好。经过反复测试,向左调整车子的极速会有明显提升,所以尽量向左调会很实用,即使是操作上感觉不适应,也能通过练习慢慢熟悉的,我的LOTUS在DB赛道中将他调节到-3。

2.操控:它也属于悬吊系统的范围,EA在这里没有明确告诉我们操控到底是调节什么,但是根据调校结果和经验来看,这很像是在调节轮胎的夹角和束角,角度大,转向时的抓地能力强,弯中速度就会很快,但是到直线上加速和极速的不足,却将高速出弯的优势慢慢消耗掉了,如何选择它就成了一个很头痛的问题,我们到底是要良好的过弯能力还是要杰出的加速力和极速度。继续用LOTUS跑DB,调节到-4,勉强能操作,容易失误,-3还不错,具有两者兼顾的特性。如果换到一条弯道不急,直线又长的赛道上,照顾更好的加速力和更高的极速是必然的了。

3.刹车:NFS9中的刹车不需要考虑线性,就是简单的开和关,刹车过度、轮胎抱死的事情就更不会发生了,调节刹车靠前,刹车时会不易转向,调节刹车靠后时,容易出现车尾侧滑。如果你喜欢玩花招,靠后不错,如果你想跑成绩,调都别调,因为我们几乎不用刹车。直接减档制动,幸亏NFS9的变速箱和引擎体格强壮。

4.车辆高度:高一些的底盘,会造成操作困难,能轻度帮助极速提升,调低以后能让控制容易多了,却会在跳跃落地后和坑洼路面上过多的损失速度,在面对NFS9时,考虑到路面情况复杂多变,本着一切为了速度优化的原则,将底盘调整的高一些吧。

5.空气动力:其实就是下压力,F1实验室里最大的一笔投资,而我们只需要减少几次按键寿命,真是一件愉快的事情。调整它的效果就像调整操控一样,有得面对直线优势和弯道优势的取舍,这里值得注意的一点是,下压力的作用是随着速度的提高而增强的,低速弯道中基本可以不计较它的存在,所以在调节它的时候我们不光要看赛道是简单流畅还是复杂多弯,更要知道构成赛道的高速弯和低速弯的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出来实验DB,先了解DB赛道的具体情况,三连发夹弯很急,其他的弯道都是中高速缓弯,直线距离短。分析如下:三连发夹弯的过弯速度很低,不用过多的考虑下压力,其他的缓弯通常在260码至300码通过,强大的下压力能带来更便捷的操作和很高的过弯速度,而影响DB最高速度达不到300码的原因是直线距离短,结合LOTUS本身的缺陷,在高于300码以后动力非常差。最后得出一个结论:将下压力调整到+5,能让LOTUS发挥出自己最强的过弯优势。

6.氮氧增压:官方解释已经很清楚了:向左调整能够延长N20增压的使用时间,但却会降低增压威力。向右调整会缩短N20增压的使用时间,但却能增加增压威力。建议向右调整。

7.涡轮增压:要明白我们是在开赛车,转速随时都在5000转以上徘徊,而不是民用车不到3000转就要上档。就算是上陡坡,我们也是用的惯性、而民用车用的是扭力,没什么说的,加加加,3--5是不错的选择.

仅供参考.祝你玩的愉快!!!

『捌』 极品飞车9中所有车改到最高性能后哪辆最强

最后一辆,保时捷卡雷拉GT(CareerGT),在全部3+配件上(即全部究极配件再加拾荒者配件),最高时速389km/h目前为止没见过其他的车达到过这个速度。

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