路虎星脉改装车尾

㈠ 5.0升V8机械增压的统治，试驾路虎星脉SVA

星脉车系是路虎品牌之揽胜家族的第 4 款车系，定位介于极光与揽胜运动之间，推出后旋即获得 2018 世界设计风云车大奖，可说是以「颜值」挂帅的SUV。
星脉过去在 P380 汽油动力之上，并没有所谓的车系性能旗舰来与对手抗衡。而原厂在 2019 年 2 月替星脉车系，推出名为 SVAutobiography Dynamic Edition 的顶级性能版本，就是要以其搭载的 550 匹 5.0 升 V8 机械增压引擎等性能指标，来力抗对手。而这款顶级性能版本亦是由 Special Vehicle Operations 特殊车辆部门所研制，SVO 部门专责超高性能车款之余，亦兼顾开发顶级客制化车款、提供专属客制化服务之责， 旗下车款往往强调兼顾豪华与高性能的特质，力求打造集奢华、性能、功能于一身的产品。
优雅身形依旧，但 SVO 部门专属运动套件上身
从外观来看，星脉SVA 依旧保有车系一贯的优雅身形，包含黑色对比悬浮式车顶、全景玻璃车顶、隐藏式车门把手等元素。车身尺码则略有变化，车身长宽高来到 4,806x2,032x1,677mm、轴距 2,874mm，相较一般车型车长增加 9mm、车宽减少 9mm，车高则与 P380 车型相同。与对手 X3 M(4,726mm)、GLC 63(4,682mm)、Macan Turbo(2,098mm)的车长相较，星脉SVA 是级别中最大者，也比同门的 F-Pace SVR(4,737mm)更长。
除了身形上星脉SVA 拥有略大一级的优势外，在外观也拥有多项 SV 专属外观内饰套件，水箱护罩为专属的黑色高光泽涂装，搭配灰色饰框框妆点，前保杠下方则是以足具跑格的加大黑色巢状气坝示人、并拥有下扰流等空力造型，原厂强调其加大的气坝口径能加速引擎降温。LED 雾灯座也有搭配黑色饰材整合在气坝上缘。比较有趣的是，包含引擎盖、以及车尾的「Range Rover」字样铭牌，其内都以类似水钻的黑色菱格纹搭配镀铬边框呈现，展现星脉SVA 不同于一般车型的奢华气质。
星脉本身在引擎盖、前翼子钣与前门交会处，接有独具质感的饰板妆点，而 SVA 车型则同样采银黑双色搭配，标配的矩阵式 LED 主动头灯组，也替其强化科技感受。另外，星脉SVA 在车侧全数采车身同色饰板、造型亦比一般车型更立体，足下则采用专属的 21 吋 5 辐亮泽深灰铝圈、Pirelli Scorpion Zero 性能SUV用胎，并配有红色性能刹车卡钳搭配前 395mm、后 396mm 的碟盘。
车尾方面，星脉SVA 依旧维持相当浑圆优雅的身型，「Range Rover」黑色菱格纹搭配镀铬边框铭牌、SVO 铭牌，也展示其与一般车型不同之处。最明显的则是后保杠下缘，除了黑色钢琴面板烤漆材质，更植入相当霸气的双边双出矩形尾管。
内饰维持奢华、高雅铺陈，辅以 SVO 部门精致做工示人
走进星脉SVA 的车内，车系中央分为上下双荧幕的 10 吋 Touch Pro Duo 触控显示屏界面，搭配 12.3 吋全数位仪表，依旧是星脉车系招牌的科技演绎，更开启后续包含小改揽胜、第 2 代极光等车也采用此界面的品牌特色。
时隔 1 年半，笔者再度看到星脉的内饰，其浓烈的英式豪华与高科技氛围仍让人着迷，目前也标配 Apple CarPlay 等连接功能，星脉SVA 车型还可在「Dynamic-i」模式中进行诸多专属赛道功能设定，不过双触控荧幕界面容易收集指纹、以及选单操作逻辑略嫌复杂在所难免。
而星脉SVA 内饰专属的配置，除了悬浮式排档改为白色涂装与滚边镀铬金属材质，中控荧幕下方的旋钮同样也辅以滚边镀铬处理，甚至就连 12.3 吋虚拟数位仪表的时速表外框也有同样的滚边视觉样式。方向盘改采 SV 专属真皮附加热功能与镀铬换档拨片，全车也以 SV 专属皮革内饰套件、类麂皮车内顶篷、专属脚踏垫筑构，相比一般车型质感更为细腻，全车还拥有聆听效果不俗的 825 瓦 Meridian 音响，做工与豪华度已逼近老大哥揽胜。
座椅部分，其采取软孔网状温莎真皮包覆，座椅表面还拥有专属的钻石衬垫图案；双前座的 20 向电动调整，亦让驾驶能轻易找到合适的坐姿，而且除通风加热功能外，星脉SVA 更具备双前座按摩椅功能，可在激烈操驾后释放身体的压力。全车配置四区恒温空调，而且除车系标配的后座倾角电动微调功能外，后座椅椅具有加热功能，在在显示 SVO 特制车部门在奢华与科技的独到造诣。
与同门 F-Pace SVR 同样输出 550 匹，星脉SVA 却带来不同调性
而以动力规格来看，星脉SVA 腹内是一具 SVO 家族常见的 5.0 升 V8 机械增压汽油引擎，可在 6,500 转输出高达 550 匹的最大马力，最大扭矩峰值 680N.m则是于 5500 转产生，并搭配一具由 ZF 提供的 8 速 CommandShift 手自一体变速箱，并拥有主动锁定后差速器的四轮驱动布局、Terrain Response 全地形反应系统，以及气压悬挂、可个人化设定定赛道模式的运动化悬挂。
以动力输出而言，星脉SVA 与同门的 F-Pace SVR 完全相同，虽然不及揽胜运动SVR 的 575 匹，但也比同级对手 X3 M 的 480 匹、GLC 63 的 476 匹、Macan Turbo 的 440 匹大上一级。而同一套动力总成放在星脉上，相比于 F-Pace SVR 有种时时带来强大推背感、桀傲不驯的输出特性，星脉SVA 反倒有接近揽胜SCV8 的优雅气质，油门的初段星脉SVA 处理得相当线性、并不会让车内乘员向后仰的强劲反应，在「Eco」、「舒适」模式下更是有着不疾不徐、循序渐进的加速反应。
当然，必要时若需要释放星脉SVA 强劲的动力潜能，选择「赛道」模式、并将变速箱切到 S 档，只要适度的大脚油门，其 5.0 升 V8 机械增压引擎往往就会迅速地提速。而且虽然星脉SVA 亦像 F-Pace SVR 拥有主动式排气阀门，但因为星脉SVA 的隔音更出色、产品调性偏向舒适取向，就算将排气阀门开启、车室中也较不易听到排气回压声浪，车速却是以迅雷不及掩耳的节奏上升。原厂公布的时速 0 至 100 公里加速为 4.5 秒、相较同门的 F-Pace SVR 慢了 0.2 秒，最主要也是车身尺码更大、车重重了 90 公斤所致，试车组实测其加速成绩为 4.61 秒，与原厂成绩相去不远，以车重达 2,085 公斤的SUV而言，这样的性能数据其实迅速、已算出色。
变速箱反应方面，笔者认为其以线性舒适为主，升档节奏算是明快，但重踩油门 Kick-Down 的降档反应，则未若宝马 X3 M 等对手积极迅速，善用 S 档或换档拨片会较易发挥其动力潜能，刹车行程略长、有着不俗的制动力。底盘动态表现部分，诚如前述所言，星脉SVA 虽然有着源源不绝的强劲动力，但不论动力、底盘设定的调性上都很接近老大哥揽胜SCV8。D7a 铝合金车体架构有着扎实的刚性，气压悬挂则大幅消弭路面的碎震，尤其在奢华静谧的内饰中快速平稳移动是其精髓；指挥家式座椅的高驾驶坐姿设定，更是让睥睨群雄的姿态与效果加乘。
虽然在「Dynamic-i」模式中可以针对引擎、转向、变速箱进行 2 段调整，悬挂亦可于舒适/赛道 2 种段位中选择。但相对同门的 F-Pace SVR，星脉SVA 悬挂行程较长、确实较为偏软，转向反馈偏舒适，但这就让星脉SVA 有着从容不迫的气质。而且笔者认为其精髓就是这套气压悬挂可以高低可调，搭配 Terrain Response 全地形反应系统，星脉SVA 面对越野崎岖地形时，相对 F-Pace SVR 就有着更多的余裕。
驾驶辅助配备部分，除了 HDC 陡坡缓降与上坡起步辅助等系统，包含全速域 ACC(4 段车距调整/时速 20 公里以上设定)、LKA 车道偏移辅助、AEB 自动刹车、BSA 盲点侦测、360 度环景显影皆一应俱全，亦是全车系标配，星脉SVA 还配有自动停车辅助，相对许多对手需另行选配智慧驾驶辅助套件更具优势。惟未有支援像小改发现运动版的 Level 2 主动车道维持略为可惜。
不只要快，更要优雅
总结而言，笔者认为相较于 X3 M、GLC 63、Macan Turbo，星脉SVA 不论是在车身尺码或价位皆高上一阶，但实际上 JLR 集团在同样的 5.0 升 V8 动力组合基础下，各自针对捷豹与路虎品牌车款赋予不同的灵魂，可说又是一个「各自表述」的成果。
笔者认为星脉SVA 带来快速却舒适优雅的移动，绝佳越野能力，皆是价位更高的产品魅力所在，论其产品定位其实是没有直接对手。反倒可说是揽胜SCV8 SVAutobiography Dynamic 短轴版、Range Rover Sport SVR的「小老弟」，动力和奢华感或许有着些许差距，但若想要享受路虎的 V8 动力性能车型，星脉SVAutobiography Dynamic Edition，是较为亲民的选择。
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㈡ 新款路虎星脉海外实车 英伦范十足的运动SUV

路虎星脉作为路虎揽胜家族中最年轻运动的车型之一。外观方面，实拍新车采用了全黑涂装，运动气息倍增，车头部分，新车的车标以及中网均进行了黑化处理，增强了新车的攻击性，前包围两侧加入了导风槽式通风口，视觉效果非常震撼。车身侧面，大尺寸的运动轮毂和极具科技感的隐藏式门把手提升了新车的高级感。车尾部分，尾灯采用了熏黑处理，和车身融为一体，整体感更强，双边共四出的运动排气也彰显了新车的与众不同。

内饰方面，新车有着别具一格的座椅风格，打孔工艺和纹理展现了新车的豪华感，中控上下两块液晶屏幕和旋钮式换挡机构提升了整车的科技感。

动力部分，新车在海外提供柴油和汽油多种动力系统，国内版车型提供2.0T和3.0T汽油发动机，传动匹配8速自动变速器和全时四驱系统。新车在国内的市场表现并不乐观，主要是因为高昂的售价和整车的定位不太相符，接近百万的价格买宝马X5岂不是更香。

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㈢ 路虎要造轿车星脉前脸、贯穿式尾灯，这设计很喜人啊

提及路虎汽车品牌想必大家并不陌生，该品牌主要致力于SUV车型的生产工作，而旗下揽胜、发现、卫士等车型也是备受消费们的青睐。现今，来自俄罗斯的“灵魂画手”Krasnov已经为我们绘制出了一款路虎轿车的雏形。

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㈣ 星脉后排能改不,加长一点

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㈤ 展现赛车姿态，路虎揽胜星脉的宽体派改装，是心动的感觉

路虎作为国内外都闻名且销量排名都较高的汽车品牌，经过多年的发展在市场上已经积累了一大批忠实的车迷了，也有很多人虽然没有购买路虎的汽车，但在心中始终给路虎留下了一个位置，或许就是在等待那款最符合自己的要求并拥有一个能让自己承担起来的价位的路虎。也有一些比较狂热的路虎车迷，不仅已经拥有了自己的路虎汽车，还发散思维的将它改装成了更加独一无二的样子！

不过，上面展示的这款改装版的宽体路虎揽胜星脉还只是渲染假想图，真正的改装工程实施起来肯定也是不简单的，目前在美有LibertyWalk和Pandem宽体品牌，可以为车辆提供更加个性的外观。如果是你，会选择为星脉进行这样改装吗？

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㈥ 星脉路虎2021最新款怎么样

2021款揽胜星脉在外观方面没有太多改动。新车前脸依旧为多边形格栅，中网为蜂窝网状设计。在车身侧面，新车提供双五幅轮圈，并保留了悬浮式车顶设计。车尾部分，新车同样使用了修长设计的灯组造型，并由一个亮黑色的装饰面板相连接。

内饰方面，搭配了全液晶仪表盘与中控屏幕，空调操作区域是旋钮与屏幕的有机结合，旋钮中心可以显示空调当前的设置温度。新车的换挡机构由原来的可升降式的旋钮电子换挡变为了挡把式的电子换挡机构。

动力方面，燃油版将继续搭载2.0T直列四缸、3.0T直列六缸发动机，其最大功率分别为250马力、340马力与380马力。传动系统方面，与发动机匹配的是8AT变速箱，并标配四驱系统。

P400e插电式混动版，其插混系统是在2.0T发动机的基础上增加了最大功105千瓦的电动机，综合功率404马力，综合扭矩640牛·米，整车0-100千米/小时加速时间仅5.4秒。

2021款路虎发现在造型设计上还是做出了一些改变，前脸熏黑的进气格栅，加上两侧采用LED光源的大灯，以及下方保险杠两侧的进气口，使整车前脸霸气感十足。车身侧面采用了双色车身、悬浮式车顶设计，五辐式22英寸轮圈。

内饰方面，新样式的四辐式方向盘按键升级为触摸式，中控区域的超大11.4英寸液晶显示屏科技感极强，换挡方式由之前的升降旋钮改成了普通电子挡把。

㈦ 路虎星脉报隐藏排气能改装吗对审车有影响吗

汽车改装排气管对年检有影响，如果改排气嘴，为了更好看，这属于私自改动车辆外观，验车过不去。如果把三元拆了，那尾气过不去。没办法，中国的车辆管理太严，就算贴个拉花都过不去。不过也有办法，找可靠的验车贩子，多花点儿钱就能过。
车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检，及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生也就是我们平时所说的验车。

㈧ 路虎星脉海外实车 主打豪华与运动风格

定位豪华SUV品牌的路虎，凭借卫士和发现系列车型奠定越野圈的地位，但并不是每一台路虎SUV为越野而专门打造。其中揽胜家族的第四款车型－－星脉主打豪华与运动风格，而越野则是星脉的“副业”。外观上，星脉采用了揽胜相同的设计语言，配备R-Dynamic外观套件，亮黑色的高大车身很显气场，其前脸采用大面积的黑色网状式进气格栅，蚌壳式机舱盖、船型车尾这些一脉相承的设计元素出现在星脉上。全新矩阵式LED激光大灯、横向尾灯、隐藏式门把手等全新的设计元展现它品质豪华的一面。车内采用黑色为主的色调，随手可触摸到的高档皮革，细节处理一丝不苟，搭配可调节的氛围灯，分体式滑动扶手等个性配置，布局较为舒适、豪华。科技配置，新车配备的三块大屏不输奥迪Q8，中控区上下呼应的智能触摸屏，搭配选装全彩色抬头显示系统和12.3英寸的全数字仪表，科技感十足。动力方面，本文实车搭载高功率的2.0T Ingenium系列发动机，最大功率为250马力，与发动机匹配8速手自一体变速箱和全时四驱。
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㈨ 路虎"揽胜星脉后尾装饰灯多少钱可以换

路虎的车尾灯是根据他的价格来讲应该是昂贵的，一个灯应该在4000左右。

㈩ 路虎揽胜星脉宽体改装渲染假想图曝光 低趴造型呈现出赛车般姿态

【路虎揽胜星脉宽体改装渲染图】

去年，路虎在美国市场卖出了1.7万辆星脉，比奔驰G级多了1万辆。

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