进口五系内饰改装图片

A. 宝马528Li G38提车一年改装总结 全车陶瓷军绿改色

“2018年12月30日提的这台宝马528Li上市特别版，当时年底忙，也说想要换车，老爸说既然要换车，年后换就不如年前换，然后就抽了个周末去看车，先是去看了奔驰的GLC和E级，过程就不说了，然后去看宝马，看车到订车3个小时搞定，就它了528Li上市特别版。全系唯一的半机械半液晶仪表，8.8英寸中控液晶不能触控屏幕，没有氛围灯...真的很特别，这就是没做功课就订车的后果。”

本期宝马5系改装案例鸣谢车主：yyy1509

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 新宝马5系525LI外黑内摩卡半年用车作业外观小改

选车经历：之前开的是Q3，确实空间太小了，只要有同事和朋友做后排，很自觉的就要把座位尽量调的靠前一点，同价位后悔没有选A4，不然也没必要急着换了。买之前也看了同价位的车型，沃尔沃S90、CT6、ES、X3、Q5、GLC、56E，最后考虑到有部分商用需求就把范围选用在轿车范围，老婆大人目中只有BBA,加上我个人也觉得牌子有时候比车型和动力啥的更重要（没办法，这是目前消费国情）所以就锁定56E了。A6最先看，毕竟之前的也是奥迪，做保养啥的随便就看了，我买的时候价格优惠也没多少，整体偏贵，内部空间可以，但舒适度上总感觉标准大众集团风格~~硬.中控视觉上很喜欢，很立体科幻，但过多触控键不够直接和顺手，加上也想换牌子尝试不同的造车风格，后面就没再去看了。E级中途看过2次，好家伙一进车内看到内饰我就沦陷了，奔驰对豪华感的营造，不同金属和皮质的运用都达到了宗师级别，立刻就想下单开走那种。不过体验后排就一般了，说舒适度也就那样吧，主要是座椅有点短，对腿部的支撑不够，在加上那段时间网上此地无垠的视频让我对北奔质量失去信任了，我本人也觉得还不能驾驭梅萨德斯那种标准富人阶级的逼格气场，无奈放弃。5是我最后看的，说来有意思，我在没选车之前在街面上看到过几次新5，我当时还在和同行的朋友吐槽代五系外观很一般。现在确锁定它了~~，五系纠结的还是屁股，侧面很流畅修长，车头气场和质感都还行，不过我在网上看到有车友改动屁股后的新5后我觉得一切顾虑都没有了，换个M5后板什么都解决了，尾灯在晚上看起来还不错，考虑到选车主要是品牌和空间，动力啥的确实不感冒，再怎么牛逼马力也不能飚过120马不是吗，所以都是看的525。现在来看判断是对的，C档位正常开没问题，S档开始车就明显轻盈一些，E档确实太肉了，不过我老婆儿子坐车上我大部分时间都是E档，这样车很平稳，启动和小加速啥的都不影响舒适。大概就这些，中途不断对外观折腾了些，车内自带手势控制和自动驻车，后面我加了舒适进入，不得不说自动驻车功能太棒了，堵车和等红灯啥的都彻底解放双脚，很贴心。我是图文分割线------------------------------------------------------------------------------------------------

前脸2，加了前脸和后唇对侧面视觉也有帮助，会感觉更加厚重饱满一些。完--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

C. 宝马5系第二波小改作业，高端大气上档次

即上次发作业贴后，又换了铝合金机盖、避震、后轮眉、熏黑大灯膜、m5的小尾翼，排气的话res换成了hsr。车牌就不打马赛克了吧，花里胡哨的

D. 【车主点评:G38五系小改毕业照，附用车体验】

#选车理由 M外观+动力匹配+舒适空间，综合性全面的年轻化C级车。#最满意 最满意的是外观，买车我是始于颜值的哈哈，加上自己改了一系列外观，现在基本上先毕业了，短时间内不会在动了。其次是舒适性，至于为什么不是操控因为上一辆车是2.5自吸的阿特兹，平顺和指向一点不弱，所以没有质的提升也谈不上最满意。#最不满意 因为当时提车着急，只要现车，所以提了领先，19款上半年的领先没标配勺子灯，没办法自己后改的副厂灯。#空间 买的长轴版空间太充足了，充足的让我有点想当初买标轴的就好了，车小改起来还好看。#外观 这代五系最具吸引力的是M套件的外观设计，宝马下放了M系列设计成就了这代五系，原厂就很帅，稍微改一下加个套件运动感更强。#内饰 宝马的内饰男性化色彩更强一些，直线、块状结构较多，初看不是很惊艳，但属于越看越耐看那种，并且很重要的一点是功能区环绕式的设计明显是为驾驶员服务的，这点在副驾驶位置时感受尤为明显，可以看到中控台都朝向了驾驶员。#动力 250匹马力、350牛米家用可以，三种模式很好的应对不同驾驶环境。自己加了一个外挂电脑提速更快一些。#操控 这个应该不用多说，宝马的标签就是操控，底盘扎实、指向精准、变速箱和发动机匹配顺畅，开起来用一个字形容就是“爽”。#舒适性 这代宝马的隔音个人很满意，因为改装过音响，拆开过门板看过，里面的隔音棉用料密封很扎实，改装店说这隔音做的真好，完全不用另做隔音。不得不说这代五系在看不见的地方下足了功夫。高速路好比市区噪音还小，因为换轮毂换了ps4s的胎后更加安静了。#油耗 跑了23000公里，高速得有8000吧，综合下来8.3个，之前去草原自驾，加满油表显能跑1000公里，市区多个一两个都还好。

E. 宝马5系(进口)用车感受经验及轻度外观改装

提车已经三年多，陪我跑了五万多公里的大白，翻翻手机竟然发现根本没有几张照片，真是委屈它了，趁今天阳光明媚，温度适宜，疫情期间没什么事，开车出去给他来几张特写，顺便跟广大车友也分享一下三年多的用车感受以及个人总结的小经验，哈哈哈

目前还没出过什么问题，除了刚买半年变速箱的油底壳渗油，重新打了密封胶。最后，欢迎大家一起交流用车时用到的问题，有需要收原车拆车件的，可以联系我哈哈哈哈哈，开个玩笑~，祝大家生活愉快

F. 一次看个够 中期改款宝马5系官图发布：彻底变成小7系

5月27日，宝马官方正式公布了海外版中期改款宝马5系的官图。
虽然只是中期改款，但这次宝马5系的升级堪比换代，不仅外形方面有所调整，动力总成也有了小幅变动，首次引入了48V轻混车型。
外形方面，新款5系最大的变化就是在车头部分，大鼻孔的造型相比现款更大，而且通过镀铬装饰条连接在一起，相比现款来说更加立体，也让车头显得更厚重。
大灯组方面，虽然造型不变，但内部LED日行灯变成了双L造型，和新款的3/7系类似。
如果说现款宝马5系只是在整体风格上像是小号7系的话，那么中期改款之后的5系基本上是像素级的模仿7系了。
内饰方面，虽然造型没有调整，但12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的悬浮式中控屏成为全系标配，而且导航、CarPlay以及Android Auto功能也无需选配，免费提供。
此外，宝马还对中控部分的UI进行了调整，整体更美观，操作也更直观。
动力方面，海外版新款5系将提供530i、530e插混版、540i、 M550i等版本可选。
其中，540i车型首次引入了48V轻混系统，配合V6发动机最高功率可达335马力；530e车型依然是2.0T发动机搭配电动机的组合，最大功率288马力；M550i则是4.4T V8双增压发动机，最大功率523马力，传动系统方面也有优化，换挡更快。
至于国产版本此前已经出现在工信部的申报目录中，外形延续了海外版的设计，动力方面依然是代号B48的2.0T高/低功率发动机，但最大功率经过重新调教之后达到了280/204马力，相比现款车型提升比较明显。
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G. 宝马5系的米色内饰可以改装成摩卡色吗

可以改的，去改装店呗，维修店也可以… 有点贵，价格的话你要去叫他们报个价就好了！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

H. 宝马5系(进口)历经一年半改装历程，谈谈自己的心得体会！

作为进口5系第一批车主当时落地73万多很多人都觉得傻为啥不买m3不买这个那个的但是我知道自己想要什么先上个图

改装没有捷径避震前前后后调了四次才达到自己想要的效果不要贪便宜贵有贵的道理很多人问我为啥买这车还改这么多倒不如买这个那个我就一句话回复因为我喜欢享受每次期待的过程最后爆个照感谢大家[抱拳]后期还会进行二阶特调加大中冷和头段尽请期待

I. 重磅！中改宝马5系高清大图首次曝光！更豪华更有气势！

?最新重磅消息！海外社交媒体于今天曝出新宝马5系标轴（G30）车型部分图片，足以窥见国产长轴距（G38）车型的一些设计变化。

写在最后：

本次终于揭开了中改5系的庐山真面目，毫无疑问，中大型豪华轿车市场上又将迎来实力最强的车型。作为去年卖得最好的宝马，单一车系畅销17.3万辆，销量证明第七代5系有着超强的产品力。此次曝光的中改5系带给我们较强的新鲜感，宝马客对于中改5系将持续关注，为大家带来最新消息。

你期待中改5系吗？

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J. 重磅！宝马新5系全球正式发布！更年轻，更帅气！海量官图

今日，宝马正式全球亮相中期改款5系，据消息，中改5系最早于5月在美国接受预订，预计7月可交付，在外观与技术方面有了很大变化，不光启用了宝马新一代天使眼激光大灯，还首度为5系汽油版本加入48V轻混系统，具体细节，跟着小编往下看吧...
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全新外观更加运动
采用宝马新一代天使眼激光大灯
中期改款5系在外观上更加年轻运动，最大的体现就是格栅，改用了一体式设计，尺寸有所加宽但并未过度加高，并且格栅辐条被设计得更加明显。此外，最引人注目的便是中改5系启用的宝马新一代天使眼激光大灯。
新一代天使眼激光大灯采用了L型日行灯带设计，并首次将激光光源的蓝色标识移动到了灯眉这样显眼的地方，以往宝马激光大灯的蓝色标识都是藏起来若隐若现的。
我们注意到，此次中改5系的前脸取消了雾灯的设计，这可能意味着接下来宝马会进一步全面取消LED雾灯设计，虽然雾灯有其用途，但是在大多数道路情况下是不太用得到的，并且很多人也容易忽略雾灯的存在，导致雾灯更多的是装饰作用。
雾灯取消之后，中改5系的前脸包围显得更加简单整洁，有一股M Power的感觉，相较于中改前的5系，包围样式要更加激进。
而从尾部看来，中改5系最大的变化就是换用了全新设计的3D立体LED尾灯，虽然尾部线条并无大改，但这一细节足够让中改5系更加年轻运动。
外观尺寸上，中改5系的车长增加了约30mm（1.2英寸），而得益于全新设计，中改5系的风阻系数低至0.27（530i）。
中改5系亦提供豪华套装外观
除了上面看到的M运动套装车型外，宝马还发布了中改5系豪华套装车型，同样在包围样式上有一定变化，前脸下气坝位置采用横贯式黑色涂装，使得整个前脸更加舒展。
搭配上前脸两侧以及窗框条的镀铬饰件设计，豪华套装中改5系相比M运动套装外观显得更加沉稳大气一些。
性能得到额外提升
中改5系为汽油车型加入48V轻混系统！
中改5系此次为所有的四缸，六缸车型加入了48V轻混系统，以此提升性能，燃油经济性，带来更佳舒适体验。
目前中改5系的2.0T四缸车型，3.0T六缸车型，无论柴油或是汽油车型，均标配48V轻混系统，而新增的插电式混合动力车型545e xDrive则采用3.0T发动机+电机的设定。
48V轻混系统包括了48V启动电机和额外的电池，改善了制动能回收系统的工作方式，当驾驶员释放油门踏板时，发电机会将动能转化为电能，以存储在48V电池中。
而当车辆调至SPORT运动模式后，能量回收会更加受益。踩刹车时，还可以利用发动机制动效果产生额外的减速效果。宝马插电式混合动力车型先前采用的一种特殊设计的制动系统，可以根据需要部署电气和机械减速的组合，并始终保持最高效率。
此外，在48V电池中存储的能量将提供给12V电气系统使用，并为灯组，转向系统，动力单元，音响系统和座椅加热等供电。
48V轻混系统除了提高经济性外，还提高了动力，也就是说中改5系存储的能量在反馈到48V启动电机时，可提供额外11匹（8kW）马力，此举是为车辆更快的起步，加速而设计，搭配上宝马高效率的双涡管单涡轮增压器，动力的迟滞就会几乎不存在了。
48V启动电机的另一个好处是可以关闭发动机，然后还能以很小的振动幅度重新快速启动。当车辆开启自动启动停止和以及滑行功能时，可提高舒适度。当驾驶员刹车制动时，只要车速低于9英里每小时（约14km/h），就可以关闭发动机。
中改5系车机系统大升级
支持扩展型IPA智能个人助理及RSU远程软件升级！
此次宝马宣布为中改5系的iD7车机系统加入带有更多扩展功能的IPA智能个人助理语言系统，虽然并未给出具体实操视频，但猜测这将是中改5系提供完整版IPA的暗示。
前些天很多iD7车主都收到了宝马发送的远程升级请求，而现款5系由于不支持RSU远程软件升级功能而无缘更新，但是宝马已经宣布，在中改5系中已经加入了RSU远程软件升级功能！
除此以外中改5系还用了BMW行车记录仪功能，提供至多40秒的紧急录像功能。
对于海外市场，中改5系除了支持苹果CarPlay互联之外，还提供了安卓Android Auto互联功能。
最早7月份交付，中改5系售价为...
根据美国宝马消息，中改5系目前已经公布美国区售价，将于本月开始接受预订，最早于7月开始交付，530i起售价为54200美元（约人民币38.67万），530i四驱版起售价为56500美元（约人民币40.3万），540i为59450美元（约人民币42.4万），540i四驱版则为61750美元（约人民币44万），M550i为76800美元（约人民币54.8万）。
下拉欣赏更多中改5系外观美图：
下拉欣赏更多中改5系内饰美图：
写在最后：
本次中改5系总结下来为两大改变：一是外观，尤其是启用了全新式样的LED激光大灯，二是大幅加入48V轻混系统，三是丰富了车机系统功能，首度为5系提供了远程软件升级的功能。
中改5系目前在国内已经提交了申报信息，预计距离上市也不远了，那么看完中改5系的改变之后，你会选择购买现款5系还是等待中改5系呢？
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