汽车减重改装轻量化

⑴ 汽车轻量化的定义是什么

轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。
轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。
随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到普通汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。有研究数字显示，若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％；若滚动阻力减少10％，燃油效率可提高3％；若车桥、变速器等装置的传动效率提高10％，燃油效率可提高7％。汽车车身约占汽车总质量的30％，空载情况下，约70％的油耗用在车身质量上。因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。

⑵ 汽车轻量化技术有哪些

现今阶段，无论是从性能考虑，还是从环保出发，汽车轻量化都已成为一种必然趋势。而碳纤维复合材料是汽车轻量化的不二之选，众所周知的顶级方程式赛车车身就整体使用的是碳纤维复合材料。随着技术的发展，这种材料逐步普及，已经开始运用于普通汽车上。
一、汽车轻量化已势不可挡
减轻车重是人们一直在追求探索的。汽车变轻，一方面能提高车辆性能，另一方面更能满足节能环保的需求。如果将现在汽车的钢材部件全部由碳纤维复合材料置换，车体重量可减轻40-50％，车子的提速和转向等性能显著提升。此外，当前我国机动车污染物排放量已超4,500万吨。研制轻量化汽车是实现我国低碳经济的迫切需求。数据显示，汽车每减重10%，燃油消耗可节省7%，目前钢铁材料约占车体重量的3／4，如果汽车的钢材部件全部由碳纤维复合材料置换，车体重量可减轻300kg，燃油效率提高36％，二氧化碳排放量可削减17％。若减重20%-30%，每车每年CO2排放可减少0.5T，不仅减少了使用成本，更加绿色环保。
二、碳纤复合材料是必然选择
碳纤维是由化纤和石油经特殊工艺制成的纤维，除了和一般碳素材料一样具备耐高温、耐摩擦、导电、导热等特性外，它强度更高，质量轻，更耐腐蚀。它的密度不到钢的1／4，但抗拉强度却是钢的7～9 倍，抗拉弹性也高于钢，在2000℃以上的高温惰性环境中，是唯一强度不下降的物质。在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性出类拔萃。而且它外形柔软，可加工成各种织物。从使用的角度看，碳纤维不存在腐蚀生锈的问题，比普通金属耐用。在极端气候条件下，碳纤维的性质几乎不发生变化。使用碳纤维制造车身，可以省去高成本、繁琐的涂装工艺。难怪有人说，碳纤维几乎是目前可知的最能让汽车减重的完美材料。

⑶ 汽车的轻量化制造工艺主要有哪些分别有什么特点

一、激光焊接技术及制造工艺

⑷ 汽车轻量化的途径是什么

想要实现汽车轻量化，主要有三种途径：

1、应用高强度和轻质材料（手段），比如高强度钢材、超高强度钢板、铝合金、镁合金、工程塑料及纤维增强复合材料等。从技术路径看，碳纤维复合材料、铝镁合金、先进高强钢是目前车企探索的三大方向，这三种材料替代当前的主流材料低碳钢，可分别减重60％、40％、25％。

2、优化车身结构的轻量化设计（前提），利用结构解析和CAD、CAE等技术进行结构的优化设计，以减少无用材料、减轻壁厚、减少零部件数量等，如：模块化集成设计、结构拓扑优化。

3、运用先进的制造工艺技术（保障），如激光拼焊、辊压成形（先进的成型技术保证了整车结构的安全性）、高强度钢热成形、内高压成形等先进制造技术，结构胶粘接和异种材料铆接等先进连接技术。

⑸ 汽车轻量化都有哪些方法

汽车轻量化有以下方法：降低耗材消耗：继续优化汽车主流车型规格，在保留主要参数规格尺寸的前提下，提高车辆结构强度，降低耗材消耗；使用轻质材料：如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维等复合材料；采用承载式车身，降低车身板材厚度。

所谓汽车轻量化，其内涵是以现代设计方法和技术手段为基础，在保证不降低汽车综合性能指标的前提下，对汽车进行结构优化设计，或通过应用高强度、低密度的材料，减轻汽车产品自身重量，实现安全、环保、降耗，以达到减重目的。这也是降低汽车油耗的重要途径之一。目前，国内外汽车企业主要通过以下两种方式实现汽车车身的轻量化：一是通过车身结构的改进实现汽车车身的轻量化设计。

材料轻量化：车身不同部位对材料的刚度、强度等性能有不同的要求，要根据不同的需要使用不同的材料来达到所需的性能。材料轻量化就是在保证性能满足要求的前提下，用质量较小的高性能材料代替原有材料。目前，轻质欢的材料主要有高强度钢、铝合金和各种复合材料。

⑹ 汽车轻量化材料有哪些

汽车轻量化材料，是指一些汽车小部件可以用塑料来代替掉，让汽车向轻量化靠拢；现在很多汽车都开始尝试用免喷涂这种环保新型材料！鸿盛免喷涂材料是指在特定树脂中加入特殊的珠光粉或金属颜料等通过配套特殊相容技术改性直接注塑成型即可实现各种珠光、炫彩或金属的类似喷涂、UV罩光的外观效果的一种新型环保材料。

而免喷涂材料在汽车上的应用又分为外饰件和内饰件！

外饰件：高光免喷涂材料主要有PP、PMMA/ASA、PC和ASA，他们主要应用在汽车的控制面板、格栅、挡泥板等部件；金属光泽效果的免喷涂材料主要以PP、ABS、PC/ABS、PMMA、PA为主，应用于汽车保险杠、踏板、行李架等。

内饰件：装饰板、亮黑装饰、出风口格栅等。

⑺ 汽车轻量化的途径

汽车想要实现轻量化，主要有以下三种途径：1、应用高强度和轻质材料，比如高强度钢材、超高强度钢板、铝合金、镁合金、工程塑料及纤维增强复合材料等。2、从技术路径看，碳纤维复合材料、铝镁合金、先进高强钢是目前车企探索的三大方向，这三种材料替代当前的主流材料低碳钢，可分别减重60％、40％、25％。3、还可以优化车身结构的轻量化设计，利用结构解析和CAD、CAE等技术进行结构的优化设计，以减少无用材料、减轻壁厚、减少零部件数量等，也可以运用先进的制造工艺技术，如激光拼焊、辊压成形、高强度钢热成形、内高压成形等先进制造技术，结构胶粘接和异种材料铆接等先进连接技术。

⑻ 汽车轻量化都有哪些方法

想要实现汽车轻量化，主要有三种途径：
1、应用高强度和轻质材料（手段），比如高强度钢材、超高强度钢板、铝合金、镁合金、工程塑料及纤维增强复合材料等。从技术路径看，碳纤维复合材料、铝镁合金、先进高强钢是目前车企探索的三大方向，这三种材料替代当前的主流材料低碳钢，可分别减重60％、40％、25％。
2、优化车身结构的轻量化设计（前提），利用结构解析和CAD、CAE等技术进行结构的优化设计，以减少无用材料、减轻壁厚、减少零部件数量等，如：模块化集成设计、结构拓扑优化。
3、运用先进的制造工艺技术（保障），如激光拼焊、辊压成形（先进的成型技术保证了整车结构的安全性）、高强度钢热成形、内高压成形等先进制造技术，结构胶粘接和异种材料铆接等先进连接技术。

⑼ 汽车轻量化的定义与应用的意义

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车轻量化是目前实现节能减排的最行之有效的措施，也是汽车工业追求的一种健康和持续发展的方式。数据显示，汽车的整体质量每降低10%，其燃油的消耗可降低，与此同时，汽车减重不见减少油耗，也减少了大气中的排放量，车重每减少50%，的排放量就会减少13%，同时也减少了其他有害物质的排放，如，氮化物、硫化物等，对提高环境的质量也起到了很大的作用。在传统燃油车轻量化技术研究与发展的基础上，新能源汽车的轻量化可以提高动力性，能够有效决续航能力不足，更能平衡轻量化材料导致的成本上升，带动轻量化的规模，从而推动新能源汽车消费市场的持续扩大。

⑽ 如何进行车辆的轻量化改装

汽车轻量化包含结构轻量化、材料轻量化、制造工艺轻量化等手段。其中，材料轻量化由于直接通过新材料的应用来减重，其在轻量化中的效果非常明显，该方法在轻量化中占有举足轻重的地位。目前较为常见的轻量化有：电器轻量化（电池、驱动总成）、车身轻量化（选材）、零部件轻量化（底盘、其他部件）。