道奇皮卡暴力改装图片大全

㈠ 最大功率523kW，来自地狱的猛兽皮卡道奇Ram 1500 TRX来了

“猛兽出笼”。

作为经典的美式皮卡之一，道奇Ram自从1981年面世以来就一直肩负着对垒福特F-150的重任。虽然经历了多年发展之后，二者在普通版车型的影响力上早已不分伯仲，可在高性能玩具的领域，福特依旧是当之无愧的王者。

总体来说，道奇Ram1500TRX绝对可以称得上是目前最为卓越的越野皮卡。它在拥有堪称逆天的越野性同时又保留着Ram1500系列一贯的舒适性，并且从不到7万美元的售价来看也非常“接地气”。

只是不知道日后会不会有平行进口商引进这款产品，毕竟如果能以皮卡的身份进入国内，那它可能是我们能够买到最便宜的6.2THEMI车型。

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-TheEnd-

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㈡ 换装5.4升V8，车身大幅度砍低，80年前的道奇皮卡大变身

前一阵子，美国著名汽车拍卖网站bringatrailer上面出现了这样一辆车。车身高度和我们平时见到的汽车不太一样，尤其是硕大的后轮非常显眼。

最终，这辆车以3万美元（约合19.8万人民币）的价格成交。

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㈢ 半成品超跑，带你了解经典且原始的第一代道奇Viper

可能很多人第一次见到道奇Viper 都是在童年时期的汽车杂志或者挂历上吧。
它的外形设计看起来给人十足的震撼力，特别是发动机盖上那蝰蛇的LOGO，张扬牙齿，怒视前方。
Viper是克莱斯勒公司旗下的道奇工厂的产品，两座跑车，我们在现实生活中其实见到这款车的机会不多，在美国的电视、电影里面倒是很常见。
这款车在1992年开始推出，当时的构想是未来车的形式，有些人说这款车的设计灵感来自英国六十年代的跑车AC Cobra。90年代的Viper比现在的大得多，重得多，和跑车应该紧凑、短小、精悍的概念完全背道而驰。有传闻说最早参与构思这款车的是美国得克萨斯的赛车手卡罗·舍比（Carroll Hall Shelby, 1923生于得克萨斯州的李斯堡Leesburg,) 。
Viper 的构想开始于1988年，当时克莱斯勒的总裁波布·鲁兹（Bob Lutz）提出要造一辆强劲有力、设计上有未来感的超级跑车，具体设计人是克莱斯勒设计部的汤姆·盖尔（Tom Gale），他用了几个月的时间完成了一个概念车设计，把粘土模型呈送给鲁兹。
Viper这辆车当时面临的问题很多：第一，整个克莱斯勒都没有造过这么高性能车型的经验，没有现成的车架可以用，因此Viper计划的人，只能在一辆RAM2500重型皮卡的大梁车架的基础上修修改改，把第一代Viper的车架弄了出来。
第二个问题是没有发动机，克莱斯勒虽然V8发动机不少，但没有一台能达到Viper的性能要求。最后在无计可施之下，研发团队只能向道奇商用车部门，要了一台装在9米级厢式货车上的，排量8.0L的SOHC V10自吸汽油发动机。但这台货车发动机虽然重达接近500公斤，但只有150马力不到，而道奇自己又没什么调校货车发动机的经验。
当时克莱斯勒拥有欧洲知名跑车厂兰博基尼（Lamborghini），因此他们直接从十缸的兰博基尼的铸铝构架出发来设计Viper，节约了好多时间，所以1989年秋天就完成了车身，先做八缸的测试。1990年2月份生产出十缸的标准型来了。
到了1988年，Corvette已经推出C4 ZR1了，道奇再也忍不了，把当时那台还没装上任何电子系统，甚至刹车助力都还没研发完成的Viper，搞了一个塑料车壳就推出市面销售。
1989年，克莱斯勒在底特律的北美汽车大展上第一次展出了Viper 的概念车，起了这个“蝰蛇”的名字，是因为车的造型前头好像蝰蛇的头，并且低矮、宽扁。观众反应很强烈，因此克莱斯勒公司决定量产，把设计工作交给公司的主任工程师斯约博格（Roy Sjeoberg）。
斯约博格组织了一个85个工程师和设计员组成的班子设计“Viper”，这款车是由当时克莱斯勒董事局主席李·艾科卡（Lee Iacocca）批准生产的，1992年元月份即投入市场，反应非常好，很快就形成了产品系列了。
这辆车出厂马力就有400匹，简单改装后轻而易举650匹以上，这辆车曾是美国第一辆原厂400马力的跑车，它是美国第一辆最高车速突破310公里的车。
按照现在的定义看，当年的第一代Viper连半成品都算不上，顶多算个车架子。但推出市面之后，市场反应让克莱斯勒好不震惊。
美国的那些性能车爱好者们惊喜地发现，原来这台叫Viper的车，无论在直线加速还是弯道性能上，都完虐当年美国任何一部跑车，甚至有媒体评测直接指出，还处于半成品状态下的第一代Viper，在一些赛道上的成绩，甚至大幅超越了法拉利保时捷！
第一代Viper的无心插柳和匆匆赶工，造就了美国第一台被世界瞩目的高性能跑车。但当年的第一代Viper也有很多问题，比如因为没做好调校，这辆车低速走不稳直线，高速突然失控现象也非常严重，也因此，第一代Viper因为操控缺陷，而出了一些致命事故。
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㈣ 机械部落：威猛豪华 皮卡悍将！20款道奇公羊1500运动版 实拍解析

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㈤ 来自1956年的低趴 你能get到它的美嘛

福特F-150的大名我想应该无人不知无人不晓，很长一段时间内它都是皮卡的代名词，说到皮卡很多人第一时间想到的就是它。

从1948年至今，福特F系列已经拥有了13代车型，它是美系皮卡的开创者，亦是全球销量最高的皮卡车型之一。当很多人还在臆想下一代F-150会变成哪般时，一个拍卖会上的信息吸引了我的目光。

这款车基于1968年道奇D200Sweptline皮卡车改装。与其他看起来笨拙的卡车不同，它配备有可变悬挂。此外，它还装载有5.9L康明斯涡轮柴油六缸发动机，可以迸发出325匹马力和610磅英尺的扭矩，匹配六速手动变速箱。采用后轮驱动。

低趴是一种汽车改装文化，很多人都不理解这种现象。但这就像榴莲似的，管你怎么说，爱吃的始终爱吃。福特F-100改装版将在1月11-19日斯科茨代尔拍卖会上进行拍卖，感兴趣的卡友不妨关注下它。

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㈥ 极致酷炫的道奇公羊改装：网友回忆说！

说到“酷炫”、

你或许会想到上个世纪在街上看到的，

花臂身上纹、有着朋克造型，

和云雾吐烟的男孩和女孩们。

而这种坚定和自信的感觉，

可能就是公羊改装用户心目中的“酷炫”感！

你认为最“酷炫”的皮卡改装应该是什么样的？

（评论区里告诉小编吧）

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㈦ 改装1969款道奇Charger车身外观的道奇挑战者SRT Hellcat！

得益于Six12AutoWorx改装团队，这辆经过高度改装的道奇挑战者SRTHellcat可能是我们最接近经典1969款道奇Charger的一次。

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㈧ 这辆重新升级的道奇皮卡太酷了

你认为重新改装升级的农用皮卡是搭载V8引擎的福特Ranger吗？仔细观察图中的车型，虽说是经典卡车的风格，但这是一辆生产于1949年的道奇皮卡。
当其他司机在开阔的道路上看到它们时，绝对拥有足够的吸引力，因为他们没想到所谓的肌肉车竟会一辆令人惊叹的皮卡。这是公司创始人温斯洛本特说的最经典的一句话。“这辆卡车帮助建造了所有的桥梁、水坝和西边的道路，每个人都会在夏季使用这辆卡车。”
这家位于怀俄明州的公司总部实际上已经投产了108辆，而每一辆都是以略为可怕的底价35万美元起售（约合人民币247万）。
不过，你既然花了很多钱。这款四门肌肉皮卡将配备了一台3.9升康明斯涡轮柴油发动机，可提供350马力和600磅英尺的扭矩，但客户也可以指定一台雪佛兰LS3的6.2升 V8发动机（最大430马力）。
最初的道奇卡车被完全拆卸下来并在里面进行了现代化改造，配备了新的悬架、车轴、传动轴、分动器、锁定差速器以及四速自动或五速手动变速箱。与此同时，还将会匹配全地形轮胎，由此可以在任何地形去任何地方。
车头前面有一个机械绞盘，内饰则装备相当可爱的定制皮革座椅和木制方向盘。至于配置功能隐藏着蓝牙、空调和USB充电接口等。
就目前现状来说，每一辆重新改造的道奇皮卡都需要超过2000个小时来建造，尽管在产品属性属性上很有特色，但并不是所有地区都会投放，所以喜欢这种风格的人群就有点为之可惜了。
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