天籁内饰改装车

Ⅰ 东风日产新款天籁上市！双色车身/内饰更豪华，还有专属套装

曾经，日系三剑客——雅阁、凯美瑞和天籁实力相当，都是众多B级车目标消费者的首选车型。但近年来，随着本田和丰田在技术和口碑上的持续高光，助推了雅阁和凯美瑞在销量上的大幅增长，导致天籁在销量上与两者产生了不小的差距。好在，作为东风日产旗舰的天籁，并没有泯然众人，而是通过自己的节奏，慢慢迎头赶上。根据官方的数据显示，今年1-9月份，天籁累计销量实现同比增长14.3%，除了缩小了与头部竞品的差距，也体现出了消费者对天籁的认可度逐渐提升，而为了继续保持足够的竞争力，东风日产官方也对天籁进行了升级。

小结：此次天籁的焕新升级，可以说是非常有针对性，特别是内饰部分，过往一直被吐槽过于平庸和低端，而通过此次升级后，或许能让一部分消费者对天籁的印象有所改观。此外，部分车型配置的升级，也体现出了官方为了给消费者有个良好的智能驾驶体验而释放的诚意。

对于目前的天籁而言，虽然与雅阁和凯美瑞等头部竞品还有不小的差距，但从今年的表现来看，天籁正通过稳扎稳打的方式去逐步赢回消费者的认可，而通过此次升级，天籁的竞争力也得到了进一步增强，性价比更高，这也让不少消费者有了更好的选择，同时也让笔者看到了东风日产和天籁重拾过往荣耀的决心。接下来，让我们一起期待天籁的市场表现。

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Ⅱ 车友把老天籁置换奥迪A5后改装 只想让车子看起来好看些

犹记得15年刚刚大学毕业那会，心里对车没什么太大的兴趣，那会我爸把迟迟没有卖掉的07款天籁给我开(后来才知道我爸的良苦用意)。实话说，对于一个刚刚拿到驾照没多久的我开始有人生第一辆汽车还是很兴奋的，是在老家伯伯那取的车，取车完成后连夜开车回去深圳，开了两三个小时...

开老天籁到现在也开了快4年的时间了，是时候换车了，换车想法要从16年中旬开始，那时候我爸跟我提雷克萨斯CT200H，因为家里老爸一台RX舒适性很高，空间也大，后期保养也是免费的，没有那么操心。后来心想CT虽然省油，但是空间比较小。

改车改到这里，已经接近尾声了，后续刹车的话会改性价比高的ap，动力方面就不改了，不是我不追求，而是前驱车改再大的马力也是在挠地，我觉得，改车的这段时间加深了我对车子的了解，虽然懂的都是皮毛，后续换车或者再次购车，会选择rs3和m2c，大马力钢炮车型，希望能在30岁之前圆梦目前的阶段就是喜欢这种车，等到30岁后家庭负担加大，就会妥协舒适性空间大的家用车了，发帖也是鼓励自己既然目前追求驾驶乐趣，那么就要努力搬砖了，也祝福屏幕前的您能早日实现自己的dreamcar。

本期奥迪A5改装案例鸣谢车主：傑仔哟

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Ⅲ 第七代日产天籁改装绞牙避震 19寸锻造轮毂提升运动气息

全新的第七代日产天籁摆脱了以往老气的沉稳造型，采用了来自V-motion2.0概念车的设计元素让新天籁年轻不少，不过现在国内改装的玩家几乎没有，如果你是新天籁的车主并且向尝试下改装，那么本期这辆绞牙姿态的新天籁改装案例就值得参考一下。

本期日产天籁改装案例鸣谢车主：static_l34

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Ⅳ 分享我的爱车天籁的改装历程及使用感受！

我是一个90后，假期喜欢到处去游玩，喜欢独特有个性的事物，特别是爱折腾车，于是从网上买了一些配置回来找朋友改装。天籁车是我的第二台车，第一台车已经被我改的面目全非了，所以去年就卖了，然后入手了第七代新天籁2.0T，买它其实很简单，一个就是舒适，再有就是动力足够强大，加速超车，踩多一点力就超过前车了！再一个理由，因为自己第一台车也是日产。天籁买了一年左右，我更换了两套轮毂。
当时去西藏旅游租的车顶行李箱，还挺实用的，不过放车顶一定要固定好。
这是我原装的车轮胎，次顶配，配备的是17英寸的轮胎，日产车给我的感觉就是耐用，包括它的轮胎也是，个人看着比较清新。起初没打算换，但是总想找点什么折腾一下。于是，就盯上了这个大轮毂。
拿到天籁大概半年时间，我就换了第一套轮毂，直接把原装的卖了，反正也是闲置着。对了，最初还没有加装尾翼，感觉加一下会更好看。
这个是我第二套更换的，换完之后开了一段时间，感觉不如原装的，后来又在网上重新买了一套回来更换，下图这套个人更喜欢，开起来也舒服，就是感觉比较稳，抓地力强，不知道耐磨如何，有待考验！
不要小看女师傅，不简单的。
侧面看起来更协调，这样看是不是好看，拉风一点？
目前使用这一套轮胎两千大洋，轮毂四千大洋，全部包安装搞定六千大洋，装上去跟前面的前铲还挺搭的，还有尾翼也都是自己买回来安装的。改装完以后给我的感觉就是看起来比较爽，可能心理作用原因吧，因为喜欢所以感觉好！
尾翼自己黏上去的，不过以后不知道会不会很难拆。前铲底下就要用大螺栓紧固。
看到这里，可能有小伙伴会问，我的卡钳是不是也改装了，很明显，也是改的，买了一对回来改的，七千块钱，后面的装不进，只改了前面的一套，一套七千，改完以后刹车很稳，这是我个人的感觉，有的时候朋友也会说我的刹车比较灵敏！
还不错，回头率挺高的，自己喜欢，所以就按照自己的意愿去改装了。
日产的天籁大沙发，这点无可厚非，确实舒服，朋友坐过我的车，评价都很高。
改装这东西，安全第一，其他的话自己喜欢就好，觉得好看想改，自己经济允许就可以改改，我呢？起初就想过买车就会改的，我之前车都是改到自己不想改了，一直在改装路上，赚钱了又买点什么改改，一个是因为喜欢，一个可能就是情怀吧！就像有人说开手动档车开的是情怀一样的，我也是！

Ⅳ 换壳日产天籁，20万的4缸车，换装后卖小百万，什么人买这车

老款嘉路当年卖百万，自己加的小金人不能自动收缩，多为百元网货，看上去一股浓浓的山寨味，为了个性买光冈能理解，换标是什么心理？能买得起光冈的人，通常家里不止一辆车，能买起百万豪车，买劳斯莱斯应该问题不大，实在不行买个二手也行，百万买个换壳车，然后贴RR车标，到底怎么想的？欢迎留言互动。

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Ⅵ 新手必入车#天籁改装大屏体验和心得感受分析（重庆瓜娃子）

Ⅶ 奋斗在路上的客家小伙为爱车天籁升级专用氛围灯

最后来个大鹏展翅！我的车牌000，咚咚咚洞洞洞！不错吧！[得意]

最后，希望和车友多交流用车的心得[抱拳]还有，下联对出了吗？[可爱]

Ⅷ 得08款天籁2.5V6后的改装之路在此浅谈

本人97年，18年拿到驾照，然后家里的老天籁便安排到我手上。一开始这么老气横秋的车子真的毫无兴趣，几乎想叫家里人换新车，又是新手又是刚毕业出来，妥协下开个一年半载吧，于是就开始拿这16万公里的天籁通勤，（这是我爸当年的发财车哈哈哈哈）开了一个月，V6自吸气确实有感觉，除了软绵绵的悬挂和不太ok的刹车还有老气的外观及轮毂，一切都都没那么糟糕。于是接下来就萌生出改装的念头，毕竟尼桑天籁当年也是日系三杰之一，那就小改一下吧~

再露一张本人照片嘻嘻嘻，谢谢大家~

Ⅸ 从豪华到运动，看四代天籁内饰的进化历程

天籁作为日系三强中，最晚进入国内的市场的车型，曾经有过非常辉煌的历史。凭借在舒适、豪华方面的诠释，加上油耗、动力方面的优势，一度成为国内消费者中级车型中的必选车型之一。记得引入国内的第一代天籁刚上市的时候，小编曾错误的认为天籁是一款豪华程度比丰田凯美瑞以及本田雅阁更高的车型。主要的原因就是天籁的内饰在当时看上去确实有一种越级的豪华感。
但是最新一代天籁的内饰，却没有了往日的风采。虽然可以看出厂家是想向时尚、运动化的方向打造，但是从消费者那里得到的反馈来看，并不是特别令人满意，被不少消费者指责设计过于平庸。那么，我们就来回顾一下，在国内上市的四代天籁车型，看看天籁的内饰是如何进化的。
第一代天籁于2004年上市，相信很多朋友都不太能记起它长得什么样子。但是这一代车型却奠定了天籁高销量的基础。特别是在内饰的打造上，这一代天籁在当时绝对不少人的震动。
整体内饰设计方面，如果用当时的眼光来看，豪华感绝对满足消费者的“虚荣心”。特别是浅色内饰和木质材质的搭配，让天籁成为后期很多车型模仿的对象。方向盘采用了四幅的构造形式，在当年就提供了多功能按钮，同时高配车型还有木质材质包裹，档次感十足。
而中控部分按钮的手感以及设计也是十分规整的，搭配换挡机构以及中控部分的木艺材质，使车型的豪华氛围十分突出。即便用现在的眼光看，第一代天籁仍然有着非常好的豪华感。
到了2008年，第二代国内版本的天籁正式上市。这款车型不仅在外观方面进行了全新的打造，内饰部分在保持豪华感的同时，对科技感进行了升级。
内饰来看，这一代天籁仍然是主打浅色系的风格，方向盘仍然采用了四幅式的方向盘，不过在造型上采用了工程学设计，操作更加舒适。而中控部分分为了上、下两个区域，特别是上半部分操作台的形式，非常有科技感。
换挡机构周围以及中控部分仍然采用木质材质搭配，无论是设计还是工艺都有着非常好的体验。从整体的设计而言，这一代天籁的内饰在豪华感方面仍有着出色的体验。
到了13年，最运动的一代天籁上市了。为了迎合市场对于时尚、运动化的需求，新车在外观、内饰部分做了很大的改善。特别是在内饰部分，基本抛弃了偏豪华的设计思路，用运动化路线吸引消费者。
这一代车型的内饰改变可以说脱胎换骨，更运动的三幅方向盘，更有科技感的中控是最大的设计风格。同时由于这个时期消费者对于镀铬材质有特殊的偏好，所以天籁在内饰方面采用了大面积镀铬装饰代替之前木质材质的设计。
从设计来看，这一代天籁基本和豪华不怎么沾边了，更多的是运动化的设计以及舒适的座椅，居家成为了这一代天籁最大的特点。
而在2019年，天籁完成了最近一次换代。最新一代车型在运动化的打造上更加彻底，不仅在外观、内饰这些表面工程上，天籁做了运动化的打造，全新的VC-turbo发动机的搭载，也让天籁摇身一变成为同级中动力最强的车型之一。
而内饰部分，这一代天籁在消费者中的评价却不高，既没有了之前豪华感，同时科技感和运动感方面表现不足。三幅方向盘采用了平底的设计，但是用在天籁上面很难让人有运动的感觉。中控屏幕以及空调面板的设计也较为简单。
在材质方面，最新款的天籁其实还是不错的，深色木纹材质以及中控大面积覆盖的软性材质在同级中也是中等偏上的水平。
从四代天籁的内饰来看，可以说是从豪华向运动的转变。如果问小编最喜欢哪一代车型的内饰，我认为第一代内饰的感觉是最好的，即便用现在的眼光来看，这款内饰无论是设计还是豪华的感觉，都让人爱不释手。
对于目前已经在国内的四代天籁的内饰，您最喜欢哪款呢？欢迎在评论区留言。
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