凯迪拉克蓝色改装图片

『壹』 凯迪拉克ATS-L技术型大致可以改装哪些东西

技术型就是最低配。
第一，中控，可以用原厂（比较贵）也可以改装外面的，一般在3000-8000左右；
第二，低配是卤素灯，建议改氙气或者LED灯，看你改不改总成，如果普通的改灯几百到两千不等，改总成就要四五千甚至更贵；
第三，低配反光镜没有防眩目功能，淘宝可以买个防眩目膜贴上去，几十块的事情（低配有反光镜加热功能，汽车之家不准确）；
第四，低配是纺织、皮混搭座椅，可以买一个座椅皮套（主要防脏）也可以买个运动座椅套件，价格在几百到几千之前不等。
以上都是普通的，现在说一些相对重要的。
第五、低配没有方向盘换挡拨片，如果只加装拨片几百块，换方向盘估计两千；
第六、外观，D3套件外观和ATS-V套件外观，V套件进气更好，以V套件为例，买做工较好的V套件，前唇、中网大概6000，纯碳纤维机盖8000（铁和树脂机盖比原厂铝机盖更重，不划算，那种3000的碳纤维不是纯碳纤维，轻不了多少），后唇大概4000，尾翼便宜，几百块；
第七、轮毂轮胎，很多不懂的人宁愿多花钱在排气上，也不愿改个轮毂，或者改个普通的铸造轮毂就够了，要知道，低配是17英寸的轮毂，每只重12.8公斤，如果改18英寸的铸造轮毂，只会更重——记住一句话，簧下一公斤、簧上十公斤（意思是汽车轮胎轮毂减轻一公斤重量能抵得上汽车上面减轻十公斤重量）。
所以，18英寸轮毂要上锻造，以V锻造轮毂为例，前两轮18英寸轮毂8英寸宽（即18×8J），配225/40，后两轮18英寸轮毂9英寸宽（即18×9J），配255/35——前两轮重8.95公斤，后两轮重9.1公斤，配上四轮胎合计78.4公斤。
原厂每只轮毂重12.8公斤，配上轮胎合计99.4公斤——合计减重21公斤。
V锻造轮毂约莫8000块一套，轮胎配普利司通博天族5000块一套，合计1万3。
第八、悬挂。很多人都会选择绞牙、爱巴赫、施特等，不过我这里有一个新方案，你这是低配，你可以选择MRC，目前没人选择MRC，全部弄好2万块，弄线特别烦，需要的材料也特别麻烦。
需要：两个型号为F55的电磁悬挂、控制模块、前后位置传感器（前后各2）、线束，再就是安全和控制模块校准。
这些特别麻烦，接线很麻烦很麻烦！如果要简单，上绞牙就行，绞牙一套应该一万不到。
第九、排气系统，单纯为了声浪个人不推荐改装，损失低扭而已，如果要发动机强化，那么进气什么必须改，这方面我不是特别专业，因为发动机本身马力已经足够，虽然还可以继续刷上去，但是要强化内部的东西，所需要的费用大概5万块，不是一个小数目，个人推荐还是加强车身的平衡性上。

『贰』 凯迪拉克2017款ATSL外观冰蓝色，内饰配什么颜色好

你好，凯迪拉克这款车外观冰蓝色内饰的话建议配米色的就挺漂亮的。

『叁』 趁年轻，上耀蓝，凯迪拉克CT5用车感受分享

结婚前，和老婆一人一辆车开着。我的雪佛兰科鲁兹，她的大众小POLO，换车也是有一搭没一搭的计划着，结婚后手里有一些闲钱，我两这心就不淡定了，很快达成一致，换车！在19年下半年开始了漫漫选车路，看过了A4L，宝马3，雷克萨斯ES和凯迪拉克CT5。A4L前驱车，7速双离合，感觉技术稍落后PASS。宝马3和雷克萨斯价位又有点超预算，宝马3的低配可以上CT5铂金了。宝马3和CT5都是2.0T，但试驾的推背感还是CT5带感，马力具体参数已经记不清了，试驾后感觉CT5动力更强更大。但还是一直对宝马3念念不忘，觉得宝马3比较有面儿~让销售帮忙算了一下价格宝马的320和CT5的铂金运动差不多，贫穷让我寸步难行！媳妇坚定凯迪拉克CT5，她的审美比较美系吧，说最喜欢CT5的颜。考虑许久，还是从了她，谁有钱谁说了算！最终确定CT5铂金运动。1月10号订车，小年的前一天提车。终于在2019年完成了换车的大事。因为铂金运动的五哥属于最高配置了啥都有豪华感给到了，流媒体后视镜，360全景影像，自动刹车，电磁悬挂，远程启动，座椅电加热，无线充电，很高大大上又人性化的设计，专业级BOSE音响，自动分区空调等配置是足够用了，总体性价比来说五哥蛮高了，加装的东西啥也不需要，买车就优惠三万，终生免费保养。其余啥也没有。买就买了以后降价多少不要告诉我，只管享受就够了

操控可以说得心应手，但发动机噪音偏大，没注意过别的车，反正比我的科鲁兹大，也许是冬天买的，天暖和了再磨合一下看看。涡轮介入很快，刚介入时发动机轰鸣还有点跑车的感觉。后面感觉就是噪音了，等车热了就好很多。转向精准，方向盘握感不错，各功能按键非常实用，车内流媒体360配合起来，操控不用担心。动力很足，跑过一次高速快中带稳，180的时候胎噪风噪都可以接受，双层隔音玻璃和NAC降噪技术还是很先进的，高级而静谧的驾驶感受让没开过什么豪车的我感受到前所未有的豪华感！空间对于五哥这个后驱车来说，牺牲的就是后排空间了，经常和爸妈一起出行的肯定不合适，对于我和媳妇来说空间都合适，后排几乎不坐人，后备箱空间足够

标志性尾翼。不是所有尾翼都有五哥的范

『肆』 凯迪拉克CT5蓝色一步到位，一千公里小记！

凯迪拉克CT5从进我家到现在已经陪伴我们跑了一千公里了，前段时间朋友带我去赛车场开了一圈，封闭赛道，那开的叫那个爽！可惜去的时候手机机给力没电了，都没拍成照片，但是不管怎么说，在赛道开车是真的爽，凯迪拉克CT5开起来也真是很强悍，对于咱们这种业余选手，真给个600马力的家伙，估计也驾驭得了哈哈！对于我来说，CT5就是我家的西装暴徒！今天抽空出来给我家的暴力绅士拍个组照片，个人感觉还可以，这种冬天天然的暖色调拍出来的效果还真是不错！‘’好了，不啰嗦太多，直接上图

『伍』 凯迪拉克ATS-L选车玩车过往和外观改装历程

先说说我的玩车历程吧。09年拿到驾照一直开10款君威，当时是2.0自然吸气的，虽然动力不大但是给我感觉到了一辆运动型车该有的素质，从此以后开不惯SUV和软趴趴的轿车。另外值得一提的是这辆君威至今为止还在我老家服役，通用车的质量没有大家说的那么差。然后14年提了一辆宝马320Li，提了宝马3系后，一直交给家人开，在3系认证的帖子里也提过竞争对手ATS，pass掉的原因是ATS当时是进口车型，价格贵。以下是提3系的时候的认证贴。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/31ddabc39c1cba60/28710630-1.html后来买了一辆公车拍卖的方头捷达，玩了半年改了点外观件后来卖掉了。

『陆』 凯迪拉克 srx 冰蓝色 好看吗

好看是好看但爱脏，同时贬值比白色多看着没白色大推荐白色，我买的是黑色现在有点后悔

『柒』 凯迪拉克SRX改装

改成这尺寸就告别土路了，这种轮胎和轮毂跑不了颠簸的路面，以后连马路牙都上不去了

转向精准度会提高，车头的指向性也会更好，要比原车更灵活，欧宝调教的车子本身调教就很灵活

加大轮毂尺寸以后会更灵活一下，高速抓地力更好，更稳，路感更清晰

同时舒适度会大幅下降，会变得很颠，路面对前轮的影响会更快的反映到方向盘上

同时刹车可能不如原来利索了，需要踩的更深一些才会有感觉

油耗会根据你选用的轮毂尺寸宽度以及重量 和你使用的轮胎花纹还具体的看

图中车型的轮圈大概与原车高配轮毂尺寸相似，并升级了悬挂 所以看上去比较协调

如果单改轮毂，换扁平胎，会比较难看 如果是高配车型可以直接换轮毂245 45 R20 就是扁平效果

一个亚黑HRE-P40高仿轮毂售价在1500远左右 20寸 普通电镀轮毂1600远左右

想运动一点用倍耐力P0 245 45 20的尺寸 售价在1800远左右

如果强调舒适用马牌UHP 售价在2400远左右

『捌』 只因喜欢，蓝改灰，提凯迪拉克CT5的铂金运动版

从很早就开始一直关注这款车了，炫酷的外观，凶悍略带杀气的眼眉，小溜背车型自带小鸭尾翼，车身天空蓝配色的刹车卡钳，颜值爆表是对这台车的第一印象。后来等着上市，等着价格，等着去看车，最后到4S店试驾之后，美系车一直有的强劲的动力和操控更加坚定我选择这款车。先说说为什么改色吧。其实刚开始买的时候蓝色也觉得特别好看。但是呢，不知道为啥，一冲动，改了灰色。身边有的朋友说还不如蓝色呢，萝卜青菜，各有所爱吧。哈哈！我的车提车到现在1万多公里了，目前车子用得还是蛮满意的。动力非常棒，点赞，裸车241匹马力，匹配的10速手自一体，大马力后驱的操控不必多说了。在路上超车基本就是轻踩一下油门，而且油门响应非常的迅捷，跑起来真的非常爽。以前开过朋友的CT6，对CT6的印象除了长一点，别的都非常不错。1.6吨的的CT5开起来，给人感觉非常的稳，低速时方向盘的指向性很精准，在高速路上的表现也非常的稳，一不留神车速就上去了都毫无知觉。插播一下，本人比较喜欢摇滚乐，走高速BOSS的音响配原车的主动降噪是一种享受。买的顶配车型，而且没有一分钱优惠。对于凯迪拉克品牌车友都知道，后期价格肯定会优惠幅度较大。但喜欢就喜欢了，配置来说确实很高。我觉得对得起这个价格。所以就直接入手了，做了第一批车主。哈哈！前段时间有空，路边随意拍了点照片，大家将就看看，不要介意。以后有机会再来一组大片！谢谢！

最喜欢的一张，山清水秀，欢迎大家来玩。谢谢。

『玖』 凯迪拉克颜色可以改装成蓝色吗

可以的，改变颜色不论品牌，只需要过年检就可以了！

『拾』 冬日里的凯迪拉克CT5蓝色骑士，色香味俱全

又到年底了，今年烟台的冬天竟然没有雪，总觉得少点什么，虽然下雪的时候道路几近瘫痪，本来十多分钟的路能走2个小时，但是感觉那才是冬天，烟台“雪窝子”的名头要丢了。今年唯一下了一点薄雪，赶紧跑出来给我的蓝色骑士拍个照片，结果路上连点残雪都不剩，顶着点雪水珠子拍个吧，也算过个冬天了。