汽车改装高流量进气有什么效果

❶ 自吸发动机改进气有用吗

有。加大进气量的位置不同，影响也不同。

1、如果是在氧气传感器之前加大进气量，其实这个没有必要改装，因为这和深踩油门道理一样；油门其实控制的进气量，喷油嘴会根据进气量来喷油的。

2、如果是在氧气传感器之后加大进气量，道理好像是相同的油量却有了更多的氧气应该能增加动力；但是只限中转速有效，因为低转速特别是冷车的情况下会导致油的浓度太稀而导致发动机抖动或者熄火；高转速时却因为油量少而导致动力缺失加速无力。

自然吸气发动机好处：

1、自然吸气发动机开起来很平顺，让人感觉非常舒服。

2、自然吸气发动机加速更加线性，没有涡轮增压发动机的突兀感。

3、自然吸气发动机内部构造更简单一些，再加上自然吸气发动机发展时间长，技术更加成熟，这就会导致自然吸气发动机寿命更长久，用起来更省心。而且后期保养相对来说更省钱一些。

4、同一个车型，自然吸气发动机的售价是最低的。

5、自然吸气发动机相对来说油耗更低一些。即便是油耗相等，自然吸气发动机对于油品的要求也不高，间接地降低了养车费用。

❷ 进气系统改装作用

改装点火系统是补充原有点火系统的，不足改装的目的是缩短所需时间提高点火电压提高点火能量减少传输损耗。

❸ 换高流量进气的优缺点

优点进气阻力小提速快,缺点同尺寸风格过滤微尘效果略差。

置换通风是气流组织的一种形式。置换通风是将经处理或未处理的空气，以低风速、低紊流度、小温差的方式，直接送入室内人员活动区的下部。

置换通风起源于20世纪70年代的北欧，最初应用于工业建筑，以后逐渐应用到其他领域，是一种较新的通风形式。与传统的混合通风相比，有着本质的区别。置换通风可使人停留区具有较高的空气品质、热舒适和通风效率，同时也可以节约建筑能耗。

优缺点

置换通风具有以下几个优点：热舒适以及室内空气品质良好；噪声小；空间特性与建筑设计兼容性好；适应性强，灵活性大；能耗低，初投资少，运行费用低。同时也有不少缺点：在一些情况下，置换通风要求有较大的送风量；由于送风温度较高，室内湿度必须得到有效的控制；污染物密度比空气大或者与热源无关联时，置换通风不适用；置换通风的性能取决于屋顶高度，不适合于底层高的空间。

❹ 汽车改装进气能提升动力吗

可以，进气的改装方法有很多，包括废气增压和机械增压都算是改装进气

简单的换冬菇，高流量空气格，以及加大节气门，都算是改装进气

如果进气有压力，就会一定程度的提升扭矩输出效率，提速就会更有力

如果进气只是速度加快，但压力并不大，也可以提高最高速度，也就是俗称的马力数据。

❺ 宝骏510进气改高了好吗

不好。
如果改装了高流量空气滤芯，汽车的ecu会检测到进气量突然增加了，这样会触发保护程序，然后发动机的动力会下降。由于管路很长，再加上空滤的阻隔，空气不能顺畅地流入，从而形成一定的负压，能使通过的空气流速加快，确保低转速时也有足够的空气，而高转速时，因为发动机本身的吸引力，则不需要考虑低压问题。
在改装以增大进气量的时候，不是单纯的进气多就动力好，除开低扭的损失，我们不仅需要考虑足够的气量，还要保证进气量，与发动机喷油量的匹配，否则会出现发动机，温度过高、爆燃、无法正常工作，因此改装进气，往往需要对ECU进行升级。增大进气量几乎都会尽可能降低进气阻力，对于一些排量较小的车型来说，低转速时由于发动机可以提供的进气负压（吸嗓力」较低。相同转速下过于顶顺畅的进气会使进气流速择低。过低的进气阻力会削弱低转速扭矩输出，令起步阶段加速变得无力（甚至詹速不稳，出现异常抖动），这种特性更不适合城市道路门史的车辆辄，所认在改线进气制哽考6超车型本身的动力埃拙特的，对于一些低汩转递的车型来说，进气系统不可以太过顺畅。举个列子，假设我们用吸管喝水，用普通粗细的吸管可以毫不费力的把水吸出来，但如果换成超级粗（嘴张到最大刚好含住）的吸管，再想喝到水几乎是不可能的了。

❻ 为什么汽车改装进气会加大油耗

进气系统改装就是换用高效率、高流量的空气滤清器滤。换装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加，将讯号送至供油电脑（ECU），ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气（并不是较浓）进入汽缸，达成增大马力输出的目的。若换了滤芯仍不能满足你的需求，可将整个空气滤清器总承换成俗称〃香菇头〃的滤芯外露式滤清器，进一步的降低进气阻碍，增强引擎的〃肺活量〃。 改大排气——降低了排气回压，低扭会下降，发动机排气门将会因为超高温度容易烧毁
装蘑菇头——降低了入气惯性，低扭会下降，油耗升高，低速无力。

❼ 为什么要改进气，有什么好处，加大进气

一般不需要改！当然有人改进气是为了增大进气量使发动机功率增大！不过油耗也会增加！

❽ 汽车改装有什么用途

汽车的改装会分为：空力套件、传动系统、制动系统、悬架系统、进排气系统等。

对于很多刚接触改装的车主而言，进排气、轮圈、轮胎以及空力套件（俗称包围），是最多车主会首先动刀的地方，毫无疑问这些亦是（视觉/听觉）效果比较明显的改动，而且价格也相对便宜。

比如，改包围当然是让车子立马变得与众不同和更加个性，但是否好看则是见仁见智的事了。一套的好的空力套件，是真能在高速上帮你增加下压力和改善制动的散热性能的。

反之，只会让你的车子变得相对浮夸（并且增加风阻和油耗），特别是那种胡乱加装大尾翼的。

至于进排气，不同的进排气套件能在某程度上改善车子的低扭和高转特性，当然前提是需要你更换全段的进气/排气，而非仅更换一个高流量空气滤芯或只更换一条排气尾段就能达成的。

原厂高流量空气滤清器，效果一般，但只需换滤芯无需作任何改动。下：高流量进气冬菇头，效果明显，但只适合重改车型使用。

诚然，只装一条直通排气喉就能立马拥有赛车般的高分贝排气声浪，而且确实会让人很热血和亢奋，但同时也会十分扰民，又甚至会被交警叔叔拦下。

所以，带自控阀门/可控阀门的排气喉会是一个很不错的选择。如果是自控阀门排气喉，那你只要保持车子的转速不超过指定转速，那排气的声音基本是跟原厂没区别，当转速超过指定转速时，那排气声浪才会变高亢。

❾ 车子加装高流量空气滤清器对车有什么好处

车帮问答的师父之前是跟我这么说的，也可以找找其他的答案了，汽车的空气流量设计是有标准考虑的，无需要作加装处理。但是，出于个性和生意需要，只能讲利弊都存在。首先是要完全过滤，否则得不偿失，造成发动机磨损。其次是要适量，否则造成混合气不成比例，影响发动机工作，甚至氮氧化合物排放超标，影响废气检测过关。