残疾人用改装汽车论文

『壹』 残疾人改装汽车我们能开吗

残疾人改装汽车正常人员不能开，需持有C5驾照才能开，否则会按未取得机动车驾驶证的违法行为进行处罚。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》：

第九十九条 有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款:

（一）未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；

（二）将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的；

（三）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；

（四）机动车行驶超过规定时速百分之五十的；

（五）强迫机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车，造成交通事故，尚不构成犯罪的。

(1)残疾人用改装汽车论文扩展阅读

《机动车驾驶证申领和使用规定》：

第九条 机动车驾驶人准予驾驶的车型顺序依次分为：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车和有轨电车。

第七十六条持有准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车的机动车驾驶人驾驶机动车时，应当按规定在车身设置残疾人机动车专用标志。

『贰』 残疾人专用车指的是什么车

残疾人专用车，就是指的残疾人开的车，例如通过改装的车。如果自己家买的轿车是残疾人驾驶的话，就可以。

『叁』 残疾人开的汽车·就是已经改装完的汽车·改装完之后·正常的人还能开么·

其实残疾人汽车的改装一般都在油门踏板和刹车踏板处加装了一个长的连接杆在方向盘下方的位置。用手就可以控制加速和减速。这个装置是后加装的，正常的人要开的时候拆除了这些装置就可以了 ，和正常汽车一样。

『肆』 残疾人自动挡汽车

虽然2010年4月后大部分肢体残疾人都可以考驾照，可是现在两个问题，残疾人教练车比较缺乏，这是第一，残疾人专用汽车目前中国市面上还没有卖，这是第二。现在比较成熟的技术是残疾人汽车改装，看你属于哪类残疾人，都有相应的比较成熟的改装方案。根据你的预算来进行改装。相关的资料右下肢残疾人的改装： 左下肢残疾人不需要改装，目前自动挡汽车可以满足需要双下肢残疾人汽车改装：比较成熟的就是像张海迪大姐的这种改装方式： 还有，目前成都有一辆用丰田改装的汽车，应该是最彻底的，可以直接用轮椅从后盖箱处进入汽车内。不过那个预算要高很多。。。

『伍』 什么是残疾人专用小型自动挡汽车

根据《公安部关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定》，右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能但能够自主坐立的，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。

上面《决定》的第二十一条中有这样的描述：“残疾人专用小型自动挡载客汽车：加装符合相关标准的肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置，且车长不小于4米的小型自动挡载客汽车。“

和普通车的区别在于：残疾人专用小型自动挡汽车加装制动和加速迁延控制手柄或者制动和加速迁延控制踏板。

(5)残疾人用改装汽车论文扩展阅读：

《机动车驾驶证申领和使用规定》规定，右下肢或双下肢残疾人可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的驾驶证，代号为C5，驾驶的车辆包括残疾人专用小型、微型自动挡载客汽车。

限定为小型载客汽车，主要是考虑解决残疾人驾车出行需要，暂时还不考虑涉及营运问题的货运车辆。限定为自动挡汽车，主要是考虑到自动挡汽车操纵方便，是国际上残疾人驾车的通用车型。

双下肢残疾的人员，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型（C5），驾驶残疾人专用小型、微型自动挡载客汽车。

『陆』 残疾人汽车是怎样的

英国雷丁大学为上肢残疾者研制成功了一种用脚来开汽车的新型装置；它由一整套电子元件组成，通常安装在汽车底板部位，与操纵件连成一体，控制三个电位器电路。同时，有一个安全装置，对来自三个电位器的信号进行鉴别，若为“正确”信号，车辆仍可正常行驶；若出现“不符合规定”信号，就即刻通知驾驶员把车让到路旁。据称，一位上肢残缺的妇女，使用这种新装置，用右脚踏制动和加速器，用左脚控制方向操纵杆，已通过了驾车执照考核。

『柒』 残疾人汽车改装需办什么手续

1、申请变更机动车所有人要先填写《机动车变更登记申请表》，
2、然后提交机动车所有人和代理人身份证明和《机动车登记证书》、《机动车行驶证》、申请办理变更登记机动车的标准照片。
3、机动车所有人名称变更的，车辆归单位所有的还需要提交主管部门或者主管单位批准变更的证明，或工商企业登记部门批准变更证明、变更后的《组织机构代码证书》。

4、另外，车管所对符合规定的申请人，从受理之日起1个工作日内就可以将手续办理完毕。

『捌』 求篇“汽车改装”的毕业论文

中国汽车改装行业市场调查可行性报告 中国重点汽车改装企业
6.1 福建省南平闽淮汽车改装厂
6.2 宜昌市长江葛洲坝汽车改装厂
6.3 湖南省湘南汽车改装厂
6.4 青海第一汽车修理有限公司
6.5 山东蓬莱汽车改装有限公司
6.6 其他企业
6.6.1 深圳市冠宇通集团汽车服务公司
6.6.2 深圳市车技研改装中心
6.6.3 广州市赛特汽车改装用品有限公司
6.6.4 广州领业改装部品有限公司
6.6.5 东莞快线汽车改装精品有限公司
6.6.6 苏州市蜕变汽车改装公司
汽车改装是针对汽车动力、外观、内部设备、车身、悬架等进行改装的现象，以体现性格张扬、追求驾驶乐趣、增强车辆安全、突出个性外观、延伸实用需求的汽车改装产品、技术及服务，在一些大中城市迅速发展。这类市场也被称为汽车改装市场。
汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也早已揭开了神秘的面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。
在欧洲各国、美国乃至日本、韩国、马来西亚及中国的香港、台湾，汽车改装早已蔚然成风，“无车不改”成为青年车迷的座右铭。世界各大著名汽车厂商，如奔驰、宝马、三菱、丰田、日产、本田等，都推出了专业的改装品牌。
世界上比较著名的轿车改装公司有专门为奔驰车用户进行改装的AMG、D2、BRA BUS和CARLSSON等，为宝马进行改装的ACSCHNITZER，为大众公司旗下的大众汽车和奥迪汽车用户进行改装的ABT，为本田改装的HRC（本田赛车公司）、MUGEN（无限），为丰田配套的TOM’S和TRD（丰田赛车运动发展部），为富士配套的STI（富士世界技术部）和TEIN，尼桑的NISMO（尼桑汽车运动部）和三菱的专业改装公司RALLIART（拉力艺）等等。著名的越野车改装公司和配套产品厂家有JAOS（JAPAN OFF ROAD SERVICE，日本越野服务公司），AIBA WORKS，TJM，ARB、WARN等等。
目前中国汽车改装业较为发达的地区有上海、深圳、北京、广州、昆明等地。在改装相当火爆的城市如上海，改装已形成了一个千万元大市场，而在成都改装也正被人们接受并走上正轨。在改装势头更为猛烈的广东，不仅有着良好的改装市场需求，而且在珠三角的东莞、中山等地，已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。
汽车改装行业在国内兴起与发展的时间相对较晚，目前，国内的高档车改装市场还处于一种真空的状态，在国内现在只有少数几个汽车生产厂商涉足了此项业务，如广州本田（飞度）、东风本田（CR-V）等。不过它们的改装还只停留在一些简单的内饰及外饰件上，是最基础的改装。但这已是一个很好的开始。
2002年我国汽车改装行业产值为5亿元，2008年10月已经上升到25亿元——汽车改装成行业新增长点。2007年我国汽车改装市场拥有13亿—15亿元的容量，而到2015年，将达到140亿元。随着中国汽车市场的进一步成熟，更专业的、以汽车生产厂商强大支持为基础的汽车改装市场会很快出现。中国的汽车生产厂商决不会放弃这么庞大的一个市场。预计2009年中国汽车改装市场带来的效益可达到200亿美元。中国汽车改装业将呈现巨大增长，并会成为汽车产业链的重要组成部分。随着中国政府政策的不断放宽，消费者个人收入的增加，以及对个性化改装的需求，中国汽车改装市场在今后5年内将成倍数扩大。
虽然前景看好，但汽车改装却还是一个亟待规范的市场。尽管我国的汽车改装行业还存在着许多的困难与阻力，但随着客户需求的增加和多样化，改装车市场也将越分越细，相关的政策法规也将陆续出台，真正的汽车改装在规范的市场体制下，将踏上其理性回归之路。
中国投资资讯网 2009-2012年中国汽车改装行业投资分析及前景预测报告

『玖』 国家有关残疾车的管理

残疾车是属于机动车,残疾人驾驶残疾车需要驾驶证及挂牌照. 中国残疾人联合会公安部建设部
劳动部民政部国家工商行政管理局
关于加强对残疾人专用机动车运营管理的通知
（［１９９５］残联发字第６６号）
各省、自治区、直辖市残疾人联合会、公安厅（局）、建设厅（局）、劳动厅（局）、民政厅（局）、工商行政管理局：
近年来，我国残疾人事业发展较快，但由于历史原因，城镇残疾人就业率仍远低于社会平均就业率，约有５０％的残疾人无业，且社会福利不可能完全解决广大残疾人的生活保障问题，一些地方为多渠道解决残疾人就业和生活问题，有条件地允许部分无业、生活困难的残疾人驾驶专用机动车从事运营，以维持生计。但目前残疾人专用机动车运营情况较为混乱，对从事运营的人员、车辆管理不善，非残疾人驾驶残疾人专用机动车运营、无牌无证运营等问题突出。为保障道路交通安全和残疾人人身安全，维护正常交通秩序，加强对残疾人专用机动车运营的控制与管理，是非常必要的。现就有关事项通知如下：
一、残疾人专用机动车是下肢残疾人的代步工具，原则上不应用于运营，建议各地政府、社会各界更广泛地为残疾人开辟其它就业渠道，以解决残疾人生计问题。但鉴于我国社会保障制度尚不健全和当前残疾人的实际情况，从维护社会稳定的大局出发，对残疾人驾驶专用机动车运营问题，在目前安排残疾人就业确有困难的城市，可作为过渡性措施，本着“从实际出发，区别对待，严格管理，适当放开”的原则，由残疾人联合会会同公安交通管理部门、公共交通客运管理部门提出具体方案，报当地政府批准后执行。在允许运营的区域，应控制运营的残疾人专用机动车总数。
二、非残疾人和未经批准的残疾人不准驾驶残疾人专用机动车运营。
三、从事运营的残疾人必须符合下列条件：
（一）依据《中国残疾人实用评定标准》确定为下肢残疾人，年龄在１８－５０周岁，双眼视力在０．７以上（含矫正视力），无红、绿色盲，双耳听力正常，心、肺、血压、精神、上肢正常；
（二）经区（县）民政局或区（县）残疾人联合会和劳动局审核确属无业或生活困难者。
四、从事运营的残疾人专用机动车，必须是指定生产的专用机动车。其各项技术指标必须符合国家标准和公安部门的有关规定。禁止用擅自改装的残疾人专用机动车从事运营。
五、从事运营的残疾人。应先向所在地残疾人联合会提出申请，经核准，由本人办理以下手续：
（一）经过交通规则、驾驶技术培训，取得驾驶资格，由当地公安交通管理部门发给证件；
（二）车辆检验合格，并办理机动车辆第三者责任保险和车上人员责任保险，领取行驶证和号牌；
（三）向公共交通客运管理部门申报有关事项，经审查符合规定，发给批准证书；
（四）向所在区（县）工商行政管理机关提出运营申请，经核准发给营业执照。
六、从事运营的残疾人应当严格遵守下列规定：
（一）服从公安、公共交通客运管理、工商行政管理部门的管理和监督检查；
（二）遵守道路交通管理法规和车辆保养制度；
（三）不得将残疾人专用机动车转让给他人运营；
（四）在车辆上悬挂明显的运营标志（标志样式由各地公共交通客运管理部门自定）；
（五）只准载运一人；
（六）载物高度从地面起不得超过１．５米，宽度左右不得超出车身，长度前端不得超过驾驶座，后端不得超出车身２０厘米以上，重量不得超过１００千克；
（七）不得人货混载；
（八）在非机动车道内行驶，最高时速不得超过１５公里。
七、公安交通管理部门应加强对残疾人专用机动车运营车辆的管理，对严重交通违章行为，可以并处吊扣驾驶证。对非残疾人驾驶残疾人专用机动车从事运营的和残疾人未经批准从事运营的，公安、工商行政管理、公共交通客运管理部门应予坚决取缔，并交由工商行政管理部门没收车辆和非法所得。
八、各级残疾人联合会对从事运营的残疾人要加强组织管理，加强法制教育和职业道德教育，并配合有关部门进行专业技术培训，提高驾驶人员素质；积极协助管理部门妥善处理运营中发生的交通事故等问题。
九、各地接本通知后，请结合当地情况认真贯彻落实，并可制定具体管理规定。

『拾』 关注残疾人交通设施的论文

俗话说：“万事最初难。”许多人在学习写作的时分都有这方面的领会，即是刚着笔的时分老是没有话说，或许说写了老是觉得不满意。——这不难写俺会的。。