国外发烧友改装车视频

1. 牛人飚车视频

你看的看是不是一个美国人视频？他叫ken.这是他资料
Ken Block [1]Ken block(1967年11月21号生于美国加州 Long Beach)是美国滑板品牌 DC Shoes的合作创始人之一兼公司总裁,同时他目前也是一名拉力赛车车手。Kenbloc热衷于许多富有挑战性的极限运动，参加过滑板、滑雪、越野，以及最出名的拉力赛事。 滑板品牌 DC Shoes 1994年Ken Block与Damon Way共同创立了DC Shoes品牌公司。起初，DCShoes只是一家为滑板爱好者生产运动鞋的小公司。Ken Block凭借自己的经验以及其他滑板运动员的情况，觉得滑板运动绝对需要特质的鞋子来让运动员更好的完成高水平动作。于是，Block和Way就将他们的鞋子推向了市场，并且在极限运动界取得了不错的成绩。2004年5月，拥有20亿美元资产的Quiksilver收购了DC Shoes，这使得他们的公司荣升为极限运动界著名家族企业中的一部分。今天，DCShoes生产各种各样的极限运动体育用品，包括鞋子和运动服。为了产品更好的推向市场，Ken Block与运动员以及各大合作公司签署了一系列的协议，进一步增强了DC Shoes的品牌知名度。编辑本段职业生涯拉力赛生涯2005赛季 2005年，Ken Block在VermontSportsCar车队开始了拉力赛职业生涯。车队为Block准备了一辆05款SubaruWRX STi来征战拉力。他的赛季首场比赛参加了Sno*Drift，并且以总成绩第七、N组第五的成绩完赛。在整个2005赛季，Block其中五场比赛跑得很完美，获得了美国国家拉力锦标赛N组第三，总成绩第四的好成绩。在第一个“拉力年”的末尾，Block荣获美国拉力最佳新秀。 2006赛季 2006年，Block和他的队友Pastrana与Subaru签订了一份新的合约。通过与Subaru的合作，他们便成为了“美国斯巴鲁拉力车队” 的一份子。随着新赛季的开始，Block得到了一款经VermontSportsCar全新调校的2006款Subaru WRX STi。同时他首次参加了X GamesXII，并且最终取得第三名夺得铜牌。在接下来的06赛季美国国家拉力锦标赛中，Block以总成绩第二完赛。 2007赛季 2007年，Ken Block同样参加了X GameXIII，并且比上一次晋升了一位，以总成绩第二夺得银牌。在07年美国国家拉力锦标赛中，Block以总成绩第三完赛。在这个赛季，Block也去 WRC（世界拉力锦标赛）跑了几回合，包括墨西哥和新西兰站。在新西兰站的比赛过程中，Block的两个赛段挤进了前五。截至2007年底，Block在拉力项目上，已经19次登上领奖台，并且取得了8次总成绩的胜利。 2008赛季 2008年，Block又得到了新战车—— 2008Subara WRX STi。为了积累经验，同时为今年后面的WRC做准备，Block决定用他的新战车出征加拿大拉力锦标赛。在这次比赛中，Block获得了首场加拿大拉力赛的胜利。这仅仅是这辆新战车的第二次亮相。然而，Block与他的领航员并没有得到任何的积分，原因是他们还没有参加加拿大拉力赛的执照。可喜的是 Block在美国拉力锦标赛中仍旧完美夺冠，在X Game XIV中获得第三名。这一次的X Game也是充满的悬念，Block不仅受到了竞争对手的干预，在半决赛的一次跳跃着地的过程中散热器受损。庆幸的是，原本第三的竞争对手因故障退赛，也就把奖牌拱手让给了Block和他的领航员。 08赛季的美国国家拉力锦标赛于10月17号结束，Block凭借最后一场完美的胜利最终以全年总成绩第二登上领奖台。在苏比尔湖阶段赛中，Block将第二名的成绩甩开了足有1分钟之多。然后紧接下来Block又参加了三站WRC的比赛。 2010赛季 2010年1月6号，世界拉力车队Monster宣布KenBlock将作为他们的车手驾驶福特福克斯RS出战2010赛季的WRC，同时驾驶新款福特嘉年华出战美国国家拉力锦标赛，当然还有第五次X Game比赛。KenBlock将成为美国有史以来第一位出征WRC锦标赛的拉力车手。其他赛车活动Ken Block参加的其他赛车活动2005年，KenBlock协同DC Shoes参加了Gumball 3000拉力比赛。为了这次比赛，他们特意改装了三款2004 Subaru WRX STi。 2006年，Kenblock与Brian Scotto参加了美国One Lap竞速赛，他们驾驶2006Subaru WRX STi以总成绩第45名完赛。 2006年，在美国探索频道的一档《特技发烧友》的节目中，Ken Block驾驶着他的Subaru WRX STi完成了史无前例的52米远，7.6米高的跳跃动作。整期节目都焦灼在了Ken Block的惊世一跳，相当精彩。 2007年，Ken Block在新西兰滑雪公园加入了DC Shoes单板滑雪队。KenBlock驾驶着拉力赛车与滑雪运动员一起做出了许多的雪上跳跃特技动作。这一次的活动使得Block登上了著名滑雪杂志Snowboarder的封面。 2009年,英国BBC的TopGear节目组来到了位于加利福尼亚的Inyokern机场，主持人Jame May坐上了Ken Block的赛车，领略了一番“绝伦”的车技。 2010年1月6号，KenBlock加入福特车队，驾驶Focus RS & Fiesta出征WRC。 参与科林麦克雷：尘埃2（Colin McRae: Dirt 2） KenBlock在拉力模拟游戏《尘埃2》中充当主角，当然还有他那辆有着超酷涂装的Subaru WRX STi。

2. 在国外买的改装车可以弄到国内吗

中国去汽车改装法规《道路交通安全法》明文规定车主不能改动车辆的结构，即车身颜色、 长、宽、高这四个硬性标准但这只是国内对汽车法律法规不建全的借口，所以说在不久的之后，国内有相关的法律法规建全后，就代表这个行业已经走向成熟了，但这成长阶段，必然有很多小作坊在相互竟争。 汽车改装在国外一直很流行，尤其在欧洲、美国、澳大利亚以及日本、韩国、马来西亚等国家，发烧友可以进行个性化改装，形成了独特的汽车文化。

3. 汽车改装有什么弊端

1.改装钢圈、轮胎
钢圈和轮胎的改装是汽车改装最常见的改装，改装操作难度不大，成本总体算下来比较高(钢圈和轮胎全换)，改装目一方面能增加汽车性能，一方面外形看起来更炫酷，如果改装不匹配会出现起步无力，加速变慢，方向盘活动机构磨损加速，影响底盘稳定。

2.车身大包围
大包围的加装很多车主并不陌生，大包围也是汽车基础的改装，改装能使汽车看起来有赛车的效果，拥有更低的离地间隙，但大部分汽车没有原厂的配件(原厂动力套件)，盲目改装之后可能会让汽车外形有所改变的同时也改变了汽车的风阻系数，降低汽车性能，而且非原厂改装配件大多质量一般发生碰撞很容易损害，除了外形看起来夸张对汽车性能有害无益。

3.大灯改装
目前汽车大灯改装项目深受发烧友喜爱，大灯改装也不在只停留于氙灯的改装，也有商家开始改装LED大灯，大灯的改装门道很多从几百元到上万元，其中差距不看效果也知道，大灯的改装还是要基于行车安全方面考虑，且原车的设计并不能满足氙灯光谱的要求，致使光线发散很容易会晃到其他车辆，降低行车安全。

4.汽车排气改装
有些车主偏爱汽车改装，深度改装排气能提高汽车性能，但普通改装只是改变排气声音，一般跑车制造商为了提高发动机功率，故意选用消声效果弱的消音器。因为消声器要效果好，就必然会导致发动机的排气阻力增大，功率降低。对于普通汽车来说在设计时噪声标准是越低越好或把声音调到某个标准至少让人听着不烦躁，而普通汽车改装后降低了排气回压，低扭会下降，功率下降，排气温度提高。

5.加装隔音棉
有些车主对车内的噪音比较敏感，有些车主就开始对车内噪音进行改善，最简单的改装就是加装门板隔音棉，隔音是车辆生产过程中进行调校的，关系到振动试验，不是简单的加装隔音棉就能做到隔音，往往是改装后不久又会发现发动机声更明显，隔了发动机声又会导致车内异响听起来更杂乱。

4. 国外有名的改装厂的详细介绍

马路上飞奔而过的改装车总能俘获无数回眸的眼球，夸张的拉花动感的尾翼大包围总能在茫茫车群中炫丽无比。而车身上的拉花总会透露和洋溢着许多内涵，观察仔细的朋友可能会发现，许多车身上都会贴上许多类似LOGO一样的标签，常见的有WRC、HKS等，外行肯定认为只是为了美观，但其实这些LOGO都是知名改装厂商的LOGO。在网上找了些相关资料整理了下，世界上知名的改装厂商的历史和闻名。AMG国内许多车迷都可以琅琅上口的殿堂级M.Benz改装品牌，但对于它的历史又有多少人知道呢？历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“AMG”名字的由来就是来自这三者间，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一个字母，AMG就此诞生！Aufrecht先生之前是一位当时还是名为Daimler Benz（戴姆勒奔驰）车厂任引擎测试、调教工作，所以对于Benz的引擎可以说了如指掌。 当然，一如许多欧洲的改装厂，他们刚开始时的业务都是以赛车为主，帮客人改装车辆只是副业，1971年，比利时的SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台“300SEL 6.9 AMG”赛车拿到了全场第二，公司名声也是有这个时候打响了。1993年，AMG正式成为Benz公司下属部门，并首度推出可以在全球Mercedes-Benz销售网内销售的C36，及后的1999年，Mercedes全面收购AMG，从那时起，AMG便成为了M.Benz车厂下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是BENZ的赛车部门，因为AMG本身是没有赛车部门的，现在我们所见的挂着AMG品牌的赛车，其实是由AMG的创办人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名为HWA GmbH的公司所制作，然后再售予AMG，再以AMG身份出现的产品。ABT ABT Sportsline作为Volkswagen 集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求，目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche Cayenne的改装精品及配件，树立了高性能、高品质的口碑。此外，ABT亦从事整车改装销售的业务，堪称是同业中的翘楚。在德国专门从事Volkswagen 集团车系改装工程的厂商多如牛毛，但也正因为有着如此的良性竞争与相互激励，使得强者愈强。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德国无论是Volkswagen集团车系的改装主流，或是在各项赛事中脱颖而出的Volkswagen集团竞技用车，几乎都与ABT有着直接的联系，ABT堪称拥有赛车的灵魂。TRD TRD，全称Toyota Racing Development，意味丰田（TOYOTA）赛车部门。TRD负责双方为改善街车，为更多的性能和支持丰田车队的赛车的利益，在世界各地。他们参与在超级GT的（ jgtc ） ， NASCAR等著名车赛中。HKS HKS是日本著名的大型汽车改装品牌，是最早在日本股票市场上上市的汽车改装零部件生产商。HKS拥有无人能比的产品线（从火嘴到行车控制电脑、从机油到涡轮增压），而且是珠海国际赛车场内改装车最快圈速保持者。HKS抱着一种对“Driving Performance”理想的追求，营造了一种吸引着车迷们的HKS改装文化。2005年美昌汽车贸易有限公司取得了日本HKS的中国代理权，并在同年11月10日，成立了HKS-CHINA，HKS-CHINA将向大众传递正确的改装资讯、推广和普及平民化的汽车运动，推介“什么才是真正的改装，什么才是整体的改装”。HKS-CHINA的成立，将会为我国的汽车改装文化注入新元素，为酿造一个规范的汽车改装市场做出贡献。LORINSER 早在二战前1935年LORINSER在德国斯图加特已经成立了，比“AMG”、“BRABUS”的创立时间还要早，可以说是改装业的“老师傅”了。相对上面两者而言，它们的主要改装项目都是注重在动力方面的提升，而LORINSER的主攻对象，就是奔驰的内装外饰及悬挂和制动系统！还有一点与AMG和BRABUS不同的是，LORINSER的产品在全球享有奔驰全球服务网络的维修与检测的等服务，而且售后服务的水准也达到世界最高的标准！上文提到LORINSER是奔驰的“时装设计师”！就是因为他它专注在“时装”这个概念，而且凭借着它那份创新精神，为奔驰汽车一次又一次换穿上时尚、优雅、高贵的新衣，这一切都赋予奔驰轿跑车难以抗拒的十足魅力！LORINSER所做的这一切，令它在多家奔驰御用改装公司中的成绩，显得最为突出，并且在世界的改装行业中得到尊重和认同！无限MUGEN 赛车发烧友的你，都一定听过“无限MUGEN”的大名，与本田联手的“无限”，涉足F1、F3、F-NIPPON、SUPER GT、SUPER TAIKYU等著名国际赛事，为本田乃至日本在国际赛车界上写下了无数奇迹，奠定了其在世界赛车界举足轻重的重要地位，就连大家熟悉的CCC也曾经受到“无限”的重视，亲自派人到场视察赛事流程和环境。坐落于东京琦玉县朝霞市的“无限”掌握了当今最高峰的赛车技术，就连SUPER GT GT300级别的法拉利F360也主动要求换用“无限”一手改造的C32B发动机(即本田NSX的发动机)，由此可见“无限”的实力在业界是多么权威！TOM'S Tom's,相信读者对这个“皇者”级的改装品牌已经是相当熟悉，Tom's公司与丰田公司有着无间的合作关系，无论是由内而外的车辆内饰及外形改装，还是对整车性能的提升，Tom's公司都能为丰田公司及客户提供最全面、最经济、最耐用、最贴心的改装服务！为汽车行业的蓬勃发展做出杰出贡献。古语有云“人心所向”，无疑地Tom's成为了丰田公司公认的御用改车公司。 TOM'S公司在1974年成立，由一位在丰田公司工作过的司机Nobuhide Tachi及Kiyoshi Oiwa两人共同建立的。由于当时成立，正值世界经济风暴石油危机的时候，使整体汽车行业大受影响，当然，TOM'S公司也逃不过这次危机的毒害。但在这次危机中，让两位创业者的目光瞄向了汽车竞技上，同时开始对汽车竞技方面进行研究，并注资2百万日元。“黄天不负有心人”，他们创新的举措被丰田公司发觉，并成功签约为御用的改装汽车公司，达到共同研究，共同发展的地步。TOM'S这个名字，其实是由两位创业者后面英文名字的第一个字母再加上Motor Sport的第一个字母组成的（Tachi +Oiwa+Motor Sport=TOM'S）。

5. 汽车改装是否合法

针对汽车改装，国家有规定汽车不同部位的改装合法性，在现有法律法规下可以合法改装的主要有：

1、加装尾翼
这种改装没有大规模改变车辆的外型，也没有影响到车辆的安全性，更加不会破坏车辆出厂性质的平衡。价格炫酷的尾翼还是有着十足的拉风感觉。

2、改装前保险杠

更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的。不过也不能改得太过分了，毕竟还要审批，太过夸张有可能导致人工审批不过。

3、车辆颜色

改变车辆的颜色只要通报审批就行，所以不喜欢现在的颜色完全可以自己申报更改。但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。

4、车架号的更改可以，但是车架型号不能改

车辆出现事故或车架已经损毁无法修复、以及出现质量问题情况下才能更换车架。更换了车架，自然车架号就改变了。不过车架型号不能改变，不然跟换了一辆车没有区别。

5、内饰
在不影响安全行车的情况下，原则上可以改装。但是，座椅不能取走，车内结构不能改变，在车管所机动车登记的车辆结构特征，也不能擅自更改。
6、发动机该转是允许的，但是不能改变发动机的型号

发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机的来历凭证。最好不要给车辆换上拉风的发动机，不然有关部门有权力扣车，严重的甚至可以强制报废的。
7、若想改成双燃料车型，需要在合法改装厂改装，同时申请燃料种类的变更——需要注意的是，部分地区车管部门并不支持这种业务变更，需要提前咨询

禁止改装的有：
1、升高底盘
2、轮胎尺寸不能任意加宽或改成很夸张的样子

3、进气系统和排气系统的改装
把排气系统改装成火箭似的肯定不行，如果把单边排气改成双边排气也是不行的，总之影响车辆基本布局和参数的改装大多是都不可以。

除了这些之外，其他的都是没有明文规定禁止或者允许的，根据各地的情况具体而定，像是灯光改装，理论上，用户也能对车辆的灯光进行改装，但是必须满足强度、色温、光束照射光轴及偏移量等方面的安全技术检测条件，自己随便搞一套大灯来显然是不可行的。

6. 汽车改装的教学视频在哪下载啊谢谢各位

这个是发烧友玩的东西，，不好找啊，，即使有了，，你也不会改装啊，，买零部件花钱很多的额啊

7. 2020东京改装展：看腻了LB宽体，那不如换个口味！ GT-R改装鉴赏

东京改装展，汽车发烧友们的盛会，发展至今已经有36年的历史了，每年它都会吸引众多车迷前往。在这里你不仅可以在改装文化中徜徉，还可以欣赏到不同理念的改装作品，如果幸运的话更是有机会见到“痴汉”三浦庆、吴彦祖等人，氛围相当的好。今天，牛车网和牛车改装APP为大家带来一款别具一格的GT-R车型，它在会场中可是赚足了眼球。

提到日产GT-R我想很多人和我一样脑海中会浮现出“战神”一词，它在车迷心中的崇高地位无需多言。其实它最早源于日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型。虽然我们喜欢用高性能跑车来定义它，但实际上它的改装潜力非常强大，轻轻松松就能干掉不少超跑，这也是它成为热门改装车型的原因之一。

关于东瀛战神GTR的改装我们见过太多，大部分人要么追求极致的马力，要么则是钟情于宽体的改装。可是今天所展示的这台R35却可以从其背后看出车主自成一派的改装风格，完全摆脱了随大流，不会造成让观众的审美疲劳。

（编辑：纪琦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 一位发烧友的宝马740Li爆改作业，高清大片，供大家欣赏！

人生一改在改才有乐趣，毕竟折腾是检验人才的唯一标准，我就先这么夸下自己吧[害羞] 现实生活中很多人都是喜欢两个门，快门和油门。 快门记录生活！ 油门方便生活！ 两门合一，就是拍拍车！ 我算是一位改装发烧友吧，从飞度、5系、到今日的爆改740Li， 或许骨子里天生就有耍酷的特质[嘻嘻]，不改心痒痒。 最近因为疫情的关系，我成十足的无业游民，既然有空那就拉出来拍拍马 哈哈哈哈哈，希望各位车友多多支持！
镜头一转就到了拍摄当天，找到一个没啥车的天台停车场，拍照的好去处，至于在哪里？卖个关子，大家留言问我，我再告诉你，[嘻嘻]哈哈哈！先来张45度角帅照吧，顺便介绍这是一台由12款宝马740LI改装的，车漆喷了低调内敛又高级感满满的墨绿色。
分享一下改装清单： BMW7 F02 Airlift 3h气动系统 feelair 避震 amk静音泵定制支架造型 正品750m包围 定制前铲侧铲 Led大灯总成 前后定制凯涛倾角套件 前4后6度 21寸RAVIZE 锻造轮毂 10jet-6/11jet-6 耐特通轮胎 245/35/21 劲浪乌托邦音响/B&O升降中置/创世纪功放/捷力低音/全车隔音 --- 总共就改了这些，我相信大家都懂的!
气动悬挂低趴什么的就是必须的了，但这个21寸RAVIZE 锻造轮毂我我觉得真心的帅，霸气又低调，简约又不简单。
换了LED大灯
正品750m包围 定制前铲侧铲
前后轮定制凯涛倾角套件，前4后6度。
正侧面角度加上低趴的姿势，尽显7系的修长车身。
当当当当当~~~~~乱入一张帅照。 不光喜欢改车，我还喜欢玩表~ 就是她家专门1比1附·刻的[玫瑰]真的很呐 有喜欢的添加公众号：手 腕 上 的 魅 力 我整了好几只带，品质牛的很。
有没有发现镜头一转又到了一个江边呢？
夕阳之下，车漆格外的艳丽。
后轮的倾角比前轮明显很多
尾部同样的性感
感觉长得有点离谱的车头
流线型如丝般顺滑的车尾
从树木中隐隐透过的夕阳显得格外的优美。
不知道怎么在去形容了，就一个字：帅！[得意]
自己也做一次车模
在操控气动悬挂的高度中
12款的740Li不要奢望全液晶仪表盘了
但配置上来说，出现在它身上的很多配置，现在一般车型才刚开始流行呢，证明12年的时候这台车引领着潮流呢。
正副驾后面的两台IPAD，现在很多车都没有
音乐方面是多cd读取的，音质不错
夜晚意犹未尽，来两张夜景回家了
这次的就先到这了，欢迎大家留言交流哦，谢谢[抱拳]

9. 一切皆可改装，做一名有梦想的菲斯塔改装发烧友

他！1996年出生重庆，现定居东莞；他！热爱汽车改装、喜欢极限挑战、对于速度有着过人的追求；他！菲斯塔百公里加速成绩，全国第二！现在正不断调整，向着第一名发起冲击！改装清单：1．全车电光黑武士改色膜；2．18寸轻量化锻造轮毂；3．全段排气；4．BS特调程序；5．TCR全车加强件；6．WDW竞技绞牙避震7．AD08半热熔轮胎等上周末的时候，我跟随朋友一起去参加了在福冈赛车场举办的菲斯塔车友聚会。聚会当天，到场了颇多的改装大神，赛道刷圈、漂移表演、互动抽奖...大家玩的不亦乐乎，我也在现场一饱眼福，感受到了肾上腺素的飙升。更重要的是，我在现场认识了许多新朋友，也领略到了许多95后年轻车主对汽车改装文化的着迷，以及他们玩车的态度。有态度、有实力，今天我就跟大家聊一聊，我在现场认识的“他”。阿辉，是一名资深的菲斯塔改装车友，也是当天到场的重磅车辆之一。在广东，阿辉的菲斯塔基本都被车友所熟知，身材不算高大的一个小伙子，皮肤有些黝黑，看起来憨厚老实，走起路来总是急匆匆的，这是我见到他的第一印象。了解得知，他是96年在重庆出生的大男孩，妥妥的95后，初中毕业后跟随父母来到广东定居，至于怎么跟改装车结的缘，那还得从大学毕业以后说起。18年阿辉大学毕业，跟许多刚毕业的大学生一样，满怀一腔热血却又不知该到何处抒发18年11月30日，粤港澳大湾区赛车嘉年华正式在广东省江门市拉开序幕。阿辉跟随着朋友一起到了现场观看，跑道上撕裂的引擎声，以及各式各样在赛道内呼啸而过的车辆，让这个95后的大男孩感受到了前所未有的激情。回到家中以后，阿辉反复观看看手机中拍摄的赛道现场视频，欲罢不能。“我要买车改装，我也要下赛道”。这是阿辉思考了很久之后对他父母说的话。当然结果很简单，父母不同意。但阿辉可不是那么容易放弃的人，父母不同意，没有经济支持，就自己去打工挣钱，放弃了父母安排的办公室工作，阿辉一头扎进了改装汽修店里（也正是这段宝贵的经历，让他在后续的车辆改装中少走了不少弯路）。父母见阿辉对于汽车改装这么痴迷，思考过后，最终还是同意了他。于是，买什么车，成了阿辉选择的重中之重。在18年底，年轻人聊到汽车改装，大家的第一想法大多都是思域，拉风的外观以及不错的动力表现，至今都被许多改装车友认为是一代改装神车。而阿辉却不，他需要一辆更有改装潜力的车型，菲斯塔走进了他的视线。原厂204匹，265Nm的最大扭矩，各方面数据全都吊打思域，而且最重要的是，自上市起就跟思域话题争议性不断。好，那就决定是它了，自此，阿辉和他的菲斯塔开启了进阶改装的道路...初见他的菲斯塔也像他一样，没有很浮夸的外观，全黑的车身看起来甚至有些低调。但车辆启动后，一声声尖锐的咆哮声仿佛都在诉说着他的与众不同。260匹的马力，百公里加速6s整（现阶段车涯榜单，菲斯塔百公里加速全国第二），但经过沟通后得知该车仅仅只刷了一阶程序，这让我很好奇，那它是如何做到这么快的加速度的？容我先卖个关子。车涯榜单菲斯塔百公里加速全国第二，广东菲虎队就是阿辉和他的菲斯塔掀起前机盖，发动机除了细微处的调整外，基本都保持着原厂的模样，单看发动机，很难想象这是一台百公里加速最好成绩能跑到6s的菲斯塔全车的熏黑外观，较低的车身姿态，以及整车加装的运动套件仿佛都在诉说“我不好惹”硕大的发动机前盖上的多进气口，以及两条高高跃起的青筋，看起来就“战斗感”十足五幅式的锻造轮毂，硕大的刹车散热盘以及半热熔轮胎...看到这里，想必各位就明白这不是一台普通的改装菲斯塔了没错，与其称作改装车，不如叫它“改装赛车”（毕竟改成这样，想正常上路也基本是不可能了...）全车轻量化处理，后排座椅全部拆除，除了必要车身组件外，其它各类能够增加车身重量的组件全部拆除包含前后排的车门扶手，后备箱的备胎工具栏等等而车身上的碳纤维门把手，碳纤维扰流器组件什么的就不值一提了今天，阿辉带着它来到这里除了参加聚会外还有一个重要目的，就是尝试刷新今年福冈赛车场的最速圈速别看阿辉其貌不扬，玩起车来可一点也不含糊，花了15W买车，改到现在，阿辉在这辆菲斯塔身上投入了也7W多了，这还是基本没走弯路的情况下！！果然，玩改装需要谨慎啊！！赛道必备三联表，光是调试这些数据就很需要耐心了车载专用ipad，有没有车友知道这是干什么的？评论区我会给出答案为了能够在这次的活动上取得好成绩，阿辉和他的菲斯塔在上场前也一直在做准备赛道现场检查四轮转向以及调试底盘数据全段排气，点火声音不是一般的炸半热熔轮胎来个特写熟悉赛道后调试数据，虽然这次赛道刷圈是更偏向于车友聚会的娱乐活动，但也不难看出，还是有不少年轻的改装车友很珍惜这次的赛道刷圈机会比起成绩，我更欣赏的是他们对待事情的认真态度赛道竞速赛，阿辉和他的菲斯塔稳稳地摘得了第一名，虽然最后因为天气原因，没有打破今年福冈赛道的圈速记录，但我在这个95后的年轻人身上看到了一股不服输的精神，这次活动结束后，他告诉我他还会继续调试数据，等新的改装套件到了，努力成为全国加速排名第一的菲斯塔车主我相信，总有一天他会实在自己的梦想除了阿辉之外，我在现场也见到了许多年轻车主对于改装的热爱和态度。他们遵守规矩，在GJ允许的范围内进行改装，他们有朝气，有想法，更有创新的态度和不服输的精神。相信不久的将来，在这帮95后年轻人的带领下，国内的改装环境会越来越好。所以，加油吧少年，做一名有梦想的改装发烧友！