16年长城m1改装图片

1. 长城M1的改装参考图

自己设计吧，长城M1的改装很少，换个轮毂，气动悬挂，扰流板，音响................

2. 长城m1的操作台图片和价格表

3. 长城哈弗M1报价及图片，怎么样

：1.3L排量 变速箱 指导价 商家报价 2010款 哈弗M1 4×2 尊贵型 手动 4.99万 4.99万-4.99万 2010款哈弗M1 4×4 舒适型 手动 5.19万 4.69万-5.19万 2010款 哈弗M1 4×4 豪华型 手动 5.59万 5.19万-5.59万

4. 10年的长城m1表显10万公里现在值多少钱

10年的长城m1表显10万公里现在该车子车况可以，手续齐全的话，个人认为该车子二手车大体一万左右，具体需要看实际车况。

5. 长城哈弗M1外观的介绍

车头最突出的就是两个圆形头灯，更为精巧的是头灯内部分层设计，打开车头灯光时可以看到很像眯起来的眼睛。笑脸型的中网与头灯搭配得相得益彰。 雾灯位于前保险杠两翼，而围绕着雾灯两条曲线钢筋有力。前保险杠底部有一条不算宽大，但比较厚实的护板，既有防止刮蹭的实际作用，更多的增加持重感视觉效果的修饰作用。 侧面的个性化效果更加明显，铁灰色角状护板装饰为车身装饰加分不少，同时带动视觉重心下移，让车身看起来更稳重，增加SUV车型那种厚重感。A柱倾斜角度较大，没有传统越野车型那种“招风”的前风挡，流线型设计带来稍小的风阻系数，可以明显感到在高速驾驶时风噪并不明显。较高的车顶使侧窗的高度也比较理想，前排和后排都能有比较好的侧备胎视野。 尾部方方正正，个性并不明显，但依然可以看出粗犷+灵秀的设计思路。尾灯造型运动感十足，只是为给后备箱腾出更大面积，而留给尾灯的面积相应减少，看起来就有些小气。不过后备箱盖确实非常大，几乎整个尾部都作为后备箱盖，其他细节只是作为陪衬。

6. 长城m1是否可以改自动档

可以改装！个人感觉只属于半自动只是不需要踩离合器了而已！！希望我的回答会对您有所帮助！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

7. 长城哈弗M1前杠颜色

银灰色。

8. 长城哈弗M1这车好吗

哈弗M1这款外观运动感十足、赢得了诸多消费者关注的四驱小车推迟了原定5月份的上市计划，不过相信离上市也为期不远，就让我们在它上市之前看看这款小车有哪些卖点。
上海车展上亮相的哈弗M1

与先前精灵、炫丽装备的1.3升4G13EF发动机不同，哈弗M1装备了一台4G13发动机，虽然排量略有降低，但由于提高了压缩比并采用VVT可变正时气门技术，后者的最大功率和最大扭矩都有所提高；而和炫丽1.3VVT车型装备的4G13发动机相比，哈弗M1的发动机在调校上有所不同，虽然最大功率有下降，但是最大扭矩得到进一步提升，同时最大扭矩出现的时机也提前了200转，更适合四驱车型强调发动机低转速工况的特点。

上图中炫丽装备的1.3VVT发动机也将用于哈弗M1

最小四驱车

长城力图撇开哈弗M1和精灵的关系，但是无论从车体结构参数、悬挂和驱动方式来看，M1基于精灵没有太多可怀疑的——两者都采用承载式车身，轴距、前后轮距都仅有毫米级的差异，悬挂二者也均采用了前麦弗逊结合后扭转梁非独立悬挂的组合，驱动上两者采用是发动机横置前驱，只不过哈弗M1增加了后轮驱动，成为目前国内最小的四驱车型。

哈弗M1的适时四驱系统采取何种方式尚不得而知，但从目前城市SUV常见的四驱形式看，结合M1的车身尺寸、重量和成本来说，M1采用粘性耦合离合的可能性最大。这种四驱系统通过一根长长的传动轴把力矩传递给后驱动桥，但在后驱动桥与传动轴之间布置了一个粘性联轴节。在粘性联轴节的壳体中充满了高粘度的硅油，输入轴深入到壳体里，上面布满了花键，这些钢片在硅油中转动，便可以将动力传递给壳体。

仔细观察上面的M1底盘谍照也可以证明我们先前的推断，这种方式胜在结构简单、成本低，但是传动效率低、反应速度慢，目前在CR-V等车型上还有应用，对于哈弗M1这样的小车倒是比较合适，即便如此M1的整备质量还是较精灵增加了75kg。

9. 长城m1备胎架改装

不是原装就不要改了 原来在某网站上看到过长城M1改备胎支架的图片 全手工制作 看着是舒服点 但真的很麻烦 钣金工手艺不行的还真做不出来 而且几万块的小车没必要瞎折腾 搞个四不像的话脑袋都要炸掉