毕加索汽车座椅改装

Ⅰ 大家觉得新毕加索怎么样啊值得买吗

新萨拉•毕加索1.6 L
外观：将雪铁龙家族的经典元素运用其中，“水滴”造型大胆而前卫

推出新萨拉•毕加索的市场行为，如果能够将上海大众新POLO、一汽-大众新宝来换代的做法想明白也就不难理解了。一方面，确实是需要一些对现有产品的改款和升级来进行市场刺激，挽救或是重塑某一产品的市场形象；而在另一方面，对于重新规划后品牌特征的统一也迫使厂家对各级别产品开展形象工程，新POLO、新宝来先后换成了“U”形前脸就是在改款中同时进行了品牌特征的梳理。
空间：成为新萨拉•毕加索上最大的亮点之一，绝对带给家庭用户最超值的享受
空间绝对是新萨拉•毕加索上最让消费者信服的地方。2 760 mm的轴距虽然不能精确地表达出车内空间的宽裕程度，但当你坐到车里的时候，你就会明白这一量值究竟带给了我们什么。后排乘员所享受到的腿部空间绝对不亚于在一款高档轿车里的感觉，而后排地板的全平设计多少还是挤出了一些地方，这也让后排设计出三个独立座椅有了足够的底气。传统的换挡手柄已经移到了仪表板上，同时还取消了后排空调出风口，整车的地板也因此巧妙地连为了一体，在方便车内任意位置乘员间换位的同时为后排中间乘员提供了更加舒适的腿部空间。全车影剧院式高位独立座椅设计给车内的每位乘员都提供了良好的视野。后排中间座椅可以在140 mm的范围内进行前后移动，它可以为后排乘员调整出更加适宜的肩部姿势。头部空间也是新毕加索上最自信的地方之一，1 642 mm的车高无须再进行过多的解释，这在同级别车型里也是不多见的。

新萨拉•毕加索上大大小小的储物空间有26个之多，很多设计也都是我们过去不曾见过的，这也充分表明了新毕加索在人性化设计方面的努力是始终没有停止的。通过折叠、拆卸后排座椅，新萨拉•毕加索可以获得550-1969 L范围内的行李厢容积，对于装载一些大件的物品自然是不在话下。

内饰及配置：以简洁实用为主，人性化设计仍然不少
内饰的简洁与实用真的是有目共睹的

新萨拉•毕加索的内饰风格更注重一种清新和实用，浅色调仍然是内饰的绝对主角，仪表板上棕色磨砂面料的协调搭配又令这一切显得并不那么单调，中控台以及空调出风口上包裹着大面积的钛银饰件，这都是为增加时尚元素而有意安排的。仪表板上部采取明显的起伏式设计，显然是为了临时存放一些物品用的。位于中间的智能化数字组合仪表涵盖了包括车辆行驶信息、警示信息以及各种提示信息，内容丰富且实用方便。在夜晚时分，“夜航黑屏”功能还可关闭除车速之外的所有显示，非常有利于驾驶员的安全驾驶。大体看来，整车的配置更注重一种简洁而实用，多余的、不常用的功能配置在新毕加索上遭到摒弃。而例如四门一键式电动车窗、电子密码防盗系统以及“伴我回家”等人性化设计一如既往地保留在了这款车上。

后排为3个独立式座椅

新萨拉•毕加索的座椅调节确实有它独到的地方，虽然是手动调节，但操作起来并不十分费力，特别是上下位置的调整还会让人有一种顽皮的感觉。倒是椅背的调节须多加留神，弄不好就会重重地拍在自己后背上。

动力及操控：1.6 L产品动力性表现一般，操控性并没有因为身材偏高而受影响
1.6 L这款车型的动力性也是在我们预料之中的，虽然在TU5JP4发动机上搭配了全新的5挡手动变速器，并优化了不同挡位的传动比，但对于整备质量达到1 315 kg的一款轿车，在满载人员的情况下仍然想得到让人振奋的起步效果确实有点难度，其0-100 km/h加速时间13.7 s的成绩基本上表现出了我们在实际驾驶过程中的切身感受。换挡手柄虽然在位置上进行了调整，但并不会影响正常的操控，驾驶者只需稍稍适应便可达到随心所欲的境界。与一般轿车相比略长一些的换挡手柄对于一部分人来说，也许还会增加不少的驾驶乐趣。精确的挡位槽让换挡过程并不显得那么吃力，在拥挤的城市道路上穿梭，完全不逊色于任何对手。宽阔的视野也为驾驶过程提供了不少帮助，这同样也是在与家人外出时感受和煦阳光的必要条件。

新萨拉•毕加索并没有因为身材偏高而在高速状态下出现转向侧倾的现象，其后轴随动转向技术的使用很好地平衡了车辆的行驶稳定性，即便是在60 km/h的急转弯过程中，仍然能够表现出从容的驾驶舒适性，这都是在我们预料之外的。

Ⅱ 毕加索后排座椅怎么拆

1、首先找到后排座椅上的四个安全座椅的塑料卡扣，严格意义上来说是左右两边各两个。把四个卡扣上面的盖子轻轻的抠下来。
2、扣下来之后把手指伸进去卡扣里面，花点力气推进去同时向斜后方的位置提起来，有些卡扣可能会很紧，需要花很大力气。
3、把手放在后排座椅前端的位置，用点力气把后排座椅往后备箱的方向使劲推，同时用力把座椅往上提，后排座椅就被成功的拆卸下来了。

Ⅲ 世界上有哪些设计失败的汽车，为何会失败呢

世界上设计失败的汽车有雪铁龙旗下的毕加索，因为他设计的非常丑，所以让很多消费者都不是特别的喜欢；DMC-12，外观并不是特别的先进，而且后期维护成本也非常的高，所以导致售卖数量非常的少。

Ⅳ 毕加索这个车怎么样

03年12月购得2.0手动毕加索一辆，使用至今。应该有资格回答一下这个问题吧？
优点：
1、空间大，舒服。本人体形接近球形，体重接近100——公斤。毕加索无论头部、腿部、还是周身空间，都令我很舒服，哪个位置都是这种感觉。后尾箱没试过。
2、底盘扎实。车好不好看哪里？两个地方：底盘系统和动力系统。毕加索底盘虽没有采用时髦的四轮独立悬挂，但是的确扎实，一次广深公路上160过一坑，右前胎爆，胎铃也扁了，事后到修理厂，人家说肯定要上架较定位，说不定下摆臂和轴都会有事，结果——没事。师傅说，这车够厉害，如果是辆日本车，那就麻烦大了。
3、操控性好。驾驶感非常舒服。因工作需要和日常外出，我常跑长途，也开过很多车，但是跑长途开毕加索容易犯困，在广深高速和京珠高速这样路况好的公路上，车辆行驶非常柔顺，紧急避让也非常灵敏，不会出现侧甩的情形，毕竟该有的安全设备它都有了。
4、动力不错。都知道雪铁龙一贯采用高转速发动机，3000转以上是速度的爆发点，但是只有在驾驶过程中才能真正体会到。至今为止，如斯巴鲁类的车我不敢跟他比，但是雅阁、佳美、速腾、宝来等等同级别轿车，至今为止我只输给了马6，我开到了202，它估计开到205，看着一点点超我。靠，你丫排量还大过我呢！
5、油耗不错。我的车综合油耗最低曾有过8.9，现在是9.4，城市综合油耗11.5左右，高速综合油耗7.0左右，对于2.0排量的车型来说，相当不错了。深圳这个烂地方，车都跑不动了，现在买车的人，基本都是在路上烧汽油玩。
6、外形时尚。这个见仁见智了，许多人喜欢毕加索是因为他的外形，不喜欢，也因为他的外形。
缺点：
1、噪音较大。主要是机噪，这个是雪铁龙发动机的通病，特别是上了160以上，那就跟吼似的，当然了，比起捷达、富康来那是强太多了。跟凌志没法比。
2、零配件较贵。洗车时师傅不小心把他的侧面标识洗掉了，我很大方的说没关系。到了修理厂，靠，居然一套要300多！不就是几个塑胶剪成的英文字母吗？抢钱啊！
3、配置简单。好像最新款也没有多碟CD吧？！特别是开长途，要么不断停车换碟，要么就一张碟听几十遍，.......是不是犯困也有这个因素在里面啊？！还有啊，千万不要买天窗版，这个是国产自己搞的，拿锯子把库存车顶棚锯个洞，装上尾巴斯特的天窗就是天窗版了？雪铁龙售后反映，用久了会漏雨的，如果不介意下雨天一边开车一边洗淋浴，这个是首选！
4、轮胎配置不合理。这个是个人认为的，欢迎拍砖。1.3吨自重的车，满载1.8吨，B级车的尺寸，居然用185的胎，铃木小车都用到195了！强烈建议换195胎，特别是高速转急弯时感觉特好。
暂时感觉就这么多，欢迎拍砖啊！

Ⅳ 东风雪铁龙07款毕加索座套

到装饰店去装一套就行了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

Ⅵ C4 PICASSO怎么样值得买吗

这个车其实挺好的，就是知名度不高，其实这也不怪它，整个法系车在中国的知名度和市场占有率都没有德系、日系、美系的高，外型嘛，还算过得去了，大灯有点太扁了，内部座椅设计的不错，尤其是包裹头枕，这个还是非常的少见。第一排的乘坐体验最佳，座椅按摩啊，这个都很少体验过吧，还有腿部的支撑，那真是非常的舒服，越往后就越不舒服，第三排我看就算了吧，直接放倒扩大储物空间，如果没有那么多人乘坐就直接入手5座版。

Ⅶ 稀有品种，雪铁龙萨拉毕加索一年记，感谢你的陪伴

这台萨拉·毕加索是2007年后期版，当它生产出来的时候，我还在上初中。对于雪铁龙的好感，还要提及2006年在国内上市的第一代雪铁龙C6，在信息资源并不像今日那么发达的当年，看到杂志中出现如此特立独行的车型，便迅速想去了解这个品牌。带着对雪铁龙的好感，走在路上看到雪铁龙我都会多看一眼。广东地区的雪铁龙并不多，多的无非就是富康、爱丽舍等入门型轿车，另外就是2010年前后卖得不错的世嘉。由于购车目的很简单，就是代步用，因此目标限制在3万以内的二手雪铁龙，这个价位的选择，除了旧平台的爱丽舍，还有毕加索、世嘉两厢与凯旋，最后选择了毕加索，因为同价位的毕加索更难得一见，造型亦更独特，空间也不错，同时也将目标锁定在2007年的后期"大人字"款式，因为符合国三排放标准(怕政策一刀切)，另外动力要2.0AT(懒人之选)，无天窗版(怕旧车漏水)。在漫长的半年内，看了广州车市的各色毕加索，少有合乎我心水的一台，要么车况太差，要么是国二，要么过户地太远，最终在2018年底看中我那部阿P。废话太多，不如上图。图片不按时间轴的。

以后一张是刚到手还没上牌时，跟前期款车模一个合影，文章末了。

最后提一下整备，下地1.2万，而换油水、车灯、座椅包皮、轮圈翻新、更换底盘垫套等工序，大概花费5000元左右。现在开一年1.7万公里，每5000公里要保养一次，费用共400块左右，更换了点火线圈和气门室盖垫，花费约1100元。市区百公里油耗大概12升(9毛左右)，高速百公里油耗7升(6毛左右)，一切都符合心理预期，接下来还打算重新整车喷漆，慢慢打理它。

Ⅷ 什么是mpv/suv，两者有何区别

MPV：MPV的全称是Multi－Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小�Small的意思。S－MPV车长一般在4．2—4．3m之间，车身紧凑，一般为5－7座。

SUV：SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

Ⅸ 每周一款经典车：东风雪铁龙 萨拉·毕加索

最后我们来总结一下这台车，东风雪铁龙-萨拉毕加索，外观个性、内部空间大、视野足够开阔，这些都是它的优点。但缺点也不少，车型小众、配件不好找、保值率低，也都在不同程度上影响了它的销量。所以这种外观看着前卫，但实际用着受累的小众车型，只能遗憾的退出市场了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 毕加索 +尾翼全车改色觉得如何

就是钱的问题，改色很容易，喜欢就好。那种炭黑可能很好看，很适合毕加索。
增加尾翼，个人认为有点画蛇添足，感觉会破坏固有的圆润的流线型。你见过鸡蛋长尾巴吗？
个人意见，别听我胡说。咔咔。