18款凯美瑞外观改装图片

1. 烟熏中网惹眼！凯美瑞TRD搭3.5L V6+8AT，令人惊讶却减配了！

自从日系丰田凯美瑞在2018年进行全面研发之后，迎来了良好的口碑，稳定了中级车型的销售市场，例如8代凯美瑞，相信这款车大家都相当的熟悉了，毕竟这款车的表现目前来看还是相当不错的，也达到了丰田预期的水平。最近，丰田为了丰富自己的产品线，亮相了这款车的一个性能版，也就是丰田凯美瑞"TRD"版。或许大多数的小伙伴对"TRD"都不熟悉，事实上，这个品牌是丰田的御用改装厂。

可以看出，凯美瑞TRD更具趣味性和实用性，宽敞的内部空间为消费者提供了舒适的乘坐环境，还惊喜的增加了V形支架，但是从功能角度来看，它也降低了后座额外放置行李的空间，而具体它的表现如何，我们拭目以待！

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2. 新款凯美瑞曝光，前脸很像卡罗拉，逆袭雅阁没戏了

说到国内销量最好的B级车型，首先想到的自然是"德系双雄"和"日系三剑客"，不过在中保研参与测试后，帕萨特因A柱折断，安全性能受到质疑，销量一度下滑，而兄弟车型迈腾同样受到影响，市场表现平平。

再看本田雅阁，同样提供了燃油和混动版两年车型，账面数据上，不管是动力还是燃油经济性，两车都不相上下，在低价位车型，雅阁有动力更好额=的1.5T车型，混动车型方面则采用了最新的i-MMD混动系统，相比之下，雅阁可能会更占优势。

写在最后：

综上所述，目前有关新款凯美瑞的信息非常有限，可以肯定的是，新车外观、内饰可能会有较大的变化，但外观的改进可能"用力过猛"，至于动力系统则很可能与现款车型保持一致，没有太多的亮点可言，因此在笔者看来，新款凯美瑞想要打败雅阁，难度较大。

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3. 新款国产凯美瑞实车来了，大嘴尺寸变大，网友：可惜超雅阁无望了

在当下，SUV市场日益壮大，热度也是居高不下，同时，B级车市场依然也是兵家必争的蛋糕。

说到B级车市场，"德系双雄"帕萨特和迈腾和日系"三剑客"雅阁、凯美瑞、天籁都是家喻户晓的车，从今年前十个月的销量来看，只有雅阁和凯美瑞排在了前三，其余车型都已经掉队。

显然，本田雅阁的B级车销冠位置不可撼动，但是凯美瑞也不是吃素的，毕竟它是作为一款全球车存在于B级车市场。

如今，海外版凯美瑞已经完成了中期改款，而国产版也完成了新车申报，这就意味着国产版车型中期改款也很快就会推出市场，关于新车在设计部分的争议它确实是更接近亚洲龙，也很像一个大号的卡罗拉，也因此出现了一部分声音表示更喜欢现款车型，这样的改款宁愿不要，有一种花1.5倍的钱买个大号卡罗拉的感觉让人难以接受。

但要知道的还是，自2006年第六代凯美瑞实现国产至今，凯美瑞就一直是国内中高级轿车市场的常青树，持续热销近14年。而在最艰难的2020年，凯美瑞的销量都相对坚挺，即使是在受疫情影响的3~4月份也能月销量破万，称得上是真正意义上的全球车中高级轿车之王者，就这样的地位绝不会因为一次中期改款就跌落"神坛"的，丰田粉们依然会无条件接受，期待新车的到来。

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4. 极简主义的改装案例，八代凯美瑞只需降低姿态就足够好看

众所周知，凯美瑞有两套外观包围，分别是大嘴巴的豪华版，还有看起来马力蹭蹭往上涨的运动版。一般买车的时候，喜欢哪套就选哪套了，不过也有例外的。

?车主/蕉Sir

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5. 中期改款凯美瑞来了 配置提升 前脸造型也是绝了

[汽车之家新车官图]?日前，美版中期改款凯美瑞的官图正式发布，新车的前脸采用了新的设计，搭载了全新的TSS2.5+系统，并针对诸多细节进行了调整。

美版新款凯美瑞变化速读：

●搭载丰田TSS2.5+安全系统；●部分车型增加XSE高配版本；●前脸造型重新设计；●车内配备7英寸或9英寸悬浮式仪表；●XLE配置车型配备新样式的座椅；●外观颜色、中控台细节有所调整；

混动版本搭载的是THSII2.5L混动系统，系统综合最大功率为211马力，在传动系统方面匹配的是E-CVT变速箱。混动版的锂离子电池被安装在后排座椅的下方，减少对座舱以及后备厢空间的影响，新车依旧提供普通、ECO、EV和SPORT模式可选。（文/汽车之家陈浩）

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6. 17款凯美瑞和18款凯美瑞什么区别

17款凯美瑞和18款凯美瑞的区别主要体现在三个方面，分别是外观、内饰和车型。

在外观上：

18款凯美瑞外观进行了重新设计，并加入了运动版车型。前脸采用分体式设计，拥有更大的下进气格栅，大灯组设计更加锐利，与飞翼式上进气格栅相连，尾部设计偏向运动风格。

17款凯美瑞整体偏商务，整体设计都比较老气，相比之下比较不适合年轻人。

在内饰上：

18款凯美瑞内饰设计风格焕然一新，三辐式方向盘搭配机械式仪表盘，仪表中央配有多功能显示屏。新车中控部分采用8英寸液晶仪表盘，屏幕上方为空调出风口，四周还保留有少量实体按键与旋钮。

17款的内饰为普通的表盘、实体按键与旋钮，大方块造型，操作起来非常直观并且上手毫无难度，只是有点缺乏设计感，没有令人惊艳的地方，18款在细节方面做了较多升级。

在车型上：

18款凯美瑞将提供汽油版和混动版车型。汽油版车型将搭载丰田全新2.0L与2.5L发动机，其中2.5L发动机的最大功率为150kW，峰值扭矩250Nm。混动版车型则搭载一套由全新2.5L发动机+电动机组成的混动系统。

17款凯美瑞2.0L和2.5L自然吸气发动机还是与之前车型的一样，同时分别与4速手自一体自动变速器和6速手自一体变速器相匹配。

(6)18款凯美瑞外观改装图片扩展阅读：

凯美瑞的优缺点：

优点：外观大气.功能人性化,例如方向盘上的各种控制和定速巡航.电动坐椅,音响效果较为满意,仪表板一片幽蓝的氛围感觉不错!遮阳帘非常实用提升了品位!大灯清洗也较为实用,加速性能优异,油耗也可以。

缺点：在怠速的情况下在车外噪音较大、发动机抖动厉害、后视镜的防炫目效果不好、机械液压式助力转向在同级车中相对落后、操控性欠佳。

7. 不愁卖的凯美瑞新款来了！最大的变化竟然是......

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8. 八代2.5G凯美瑞改装分享，自己觉得舒服就好

18款2.5G凯美瑞，入手已经有一年半，目前21000公里，车子没毛病。早就想改装了，但本人是个小白，也是一直看改装，找资源慢慢才入手，改得也不是很好，不过自己觉得舒服就好。改了R19轮毂、流水尾灯、音响、氛围灯（之前有单独发表过）、四门隔音、LS前脸、尾唇、尾翼等等。，前前后后一共花了3.5W+。不多说，上图。请忽略车牌，懒得P掉了。另外有人2.0的想升级成2.5的轮毂轮胎、原装尾灯、原装前脸总成的，可以私信。

9. 凯美瑞标志性的威严优雅的前脸，亮黑上格栅饰条，充满运动感觉

最近的天气炎热了起来，温度直逼30度，还是之前有点春风扑面的天气舒服，趁着今日没什么事做，便和家人出来公园走走，有车就是好，每到周末就可以开着凯美瑞出去游玩，那天刷着手机无意中看到了凯美瑞销量突破200万这个里程碑，身为凯美瑞车主的我也挺自豪的，1993年那时的凯美瑞还是叫佳美，一直喜欢凯美瑞，因为儿时坐过一位叔叔的第三代佳美，记忆犹新，现在跑了30万公里，2.4的排量依然推背感十足，所以就是这个儿时记忆，直到看到现在的第八代凯美瑞，丰田凭着优良的品质征服我们这些一批又一批的消费者，由脍炙人口的佳美到运动风格的第八代凯美瑞，佳美这款车给我的印象就是质量好、省心、好开。

最后来一张个人觉得拍的非常好看的侧脸镇楼！

10. 两种外观，三种动力，广汽丰田新款凯美瑞曝光

广汽丰田新款凯美瑞迎来中期改款车型，外观方面新车设计和美版凯美瑞相同，并将提供运动版车型和普通版车型两种。

新款凯美瑞提供三款动力，分别是2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机、2.5L油电混合动力。其中，2.0L发动机，最大功率131kW，匹配CVT变速箱，百公里综合油耗5.7升；2.5L发动机的最大功率154kW，匹配8速手自一体变速箱，百公里综合油耗值为6.0L；2.5L混动最大功率为160kW，匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗为4.1L。

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