千禧版凌志改装图片

① 才而立之年的雷克萨斯LS，是如何成长为能与7系、S级抗衡的

K哥是浙江土著，“后生仔”这个词，可能是我最早学会的粤语词汇之一。
其实就是“年轻人”的意思。
对于1989年诞生的雷克萨斯来说，称它为“后生仔”，一点也不为过。
尤其当比起奔驰宝马那些百年品牌，雷克萨斯到今天也不过才31岁而已，可能比在座不少人都年轻。
而雷克萨斯的“开山之作” —— LS系列，本是“而立”之年，风华正茂，但如果你知道它曾经的声望和美名，你会发现连“花甲老人”奔驰S级也有不得不低头的时候。
它是怎么做到的？
上世纪80年代，奔驰内部发生了一系列傲慢行为，使其在豪华轿车市场中遭遇了一波衰退。
与此同时，当时只占全球市场8.1%的丰田汽车做出了一个大胆的决定 ——?生产顶级豪华轿车，跟奔驰碰一碰！
于是，“Flagship-1”项目正式启动。。。
目标很简单，超越世界上所有豪华品牌轿车。而且是不计研发成本、不限制研发周期的。
在这之前，丰田有一台比较成功的大型豪华车 —— 第一代世纪，但这车从1967年开始就没怎么改动过。如果把老世纪拿来精装修一下，也许骗得了美国人，但日本人自己心里的坎可能就永远过不去了。
因此丰田决定“从零开始”，力求完美。
第一代LS的研发工作由60名设计师、24个工程团队、1400名工程师、2300名技师和200名辅助工人参与，花费6年时间，共设计了100台原型车，研发投入超过10亿美元。
这样一个堪称史诗级的项目，离不开企业掌门人丰田英二与所有丰田员工都秉承的一个信念 ——?要么造最好的，要么别花钱。
最终，1989年的北美车展上，来自日本豪华品牌雷克萨斯的首款大型豪华车LS 400横空出世。
第一代LS是名副其实的“出道即巅峰”。
全新开发的1UZ-FE 4.0L V8自然吸气发动机，兼具平顺性、静谧性和耐久性。加上大量铸铝材质的使用，车重大幅减轻，成功避免了美国市场的燃油奢侈税，使其在价格上更有竞争力。
著名的“香槟塔”实验，长久以来一直为人津津乐道。而前不久丰田章男在最新的LS 500上成功复制了当年的震撼场面。
除此之外，为了获得比S级更佳的静谧性，丰田申请了将近300项新专利，包括空气动力学机舱盖、橡胶隔振支架、夹层车身钢板等等。
配置方面，包括电磁缓震系统、电动记忆真皮座椅、座椅加热、全系投影仪表盘、胡桃木装饰等，除了进一步提升LS的舒适性和档次感，更令当时的竞争对手黯然失色。
初代LS曾被正式引进国内，当时它的名字叫“凌志”。
放在今天，虽然已有20多年车龄，但LS 400的故障率，不见得会比现在的新车高。
不管你有没有情怀，初代LS就是一台能开一辈子的车。
第一代LS上市后，产品团队便开始不断收集用户反馈，以此来作为第二代LS升级的要点。
也许是初代LS太过耀眼的原因，第二代LS更像是它的改款车型。
外观方面并没有做太多的改动，轴距略微增加36mm，比起现在的BBA来说已经相当谨慎了。
动力系统继续沿用初代LS上的4.0L V8发动机，略微提高了马力。
此外，隔音部件、车身结构、制动系统以及悬架系统都经过了优化，驾乘质感得到进一步提升。
配置方面，第二代LS配备了世界上第一台车载多碟系统、第一块汽车音响硬盘、可选配GPS导航系统，同时换装了全新的皮椅坐垫，提供更为出色的舒适性。
中期改款后的第二代LS在国内被称作“千禧版LS”，外观更加“虎头奔”化，配置进一步升级，包括更先进的5AT变速箱、行车电脑显示器、可伸缩头枕、防紫外线玻璃、双区自动空调等。
千禧版LS 400可能是国内最抢手的“情怀凌志”，没有之一，本身二手车源就不多，就算有也不是一般玩家能接受的。
如果真要玩的话，第三代LS也许更合适。
第二代LS末期，刚好赶上了奔驰W220面世，虽然网上对“蝴蝶奔”的评论并不好，但它确实是带领奔驰重回巅峰的开始。
LS 430就是在这样的压力下诞生的。
重新设计的外观变得圆润了许多，风阻系数低至0.25，是当时所有三厢轿车中最低的。
低风阻值不仅能降低路面和风切的噪音，还使得这款轿车“静寂得如同中世纪的小教堂”。（出自一本专业杂志的评语）
LS 430搭载了一台全新的4.3L V8自然吸气发动机，最大输出293马力、434牛·米，零百加速时间仅需6.7秒。另外，该车还配备了“扭矩激活”技术，通过电控的方式，使6AT变速箱的换挡更加平顺。
内饰部分，第三代LS用了大量核桃木与半苯染皮，几乎覆盖了所有触手可及的地方。
此外，Mark Levinson成为了LS的新音响供应商，电动行李厢盖、加热/通风座椅、电动遮阳帘、电动倾斜/按摩后座、ACC自适应续航等配置同样得到装备。
在中期改款中，除了外观调整，原本的5AT被换为了6AT。
但据我所知，平顺性是有所下降的。不过没得选，国内都是6AT。
前几代LS无一例外都只提供一种型号，这在高低配置以及价格都大不相同的BBA面前非常吃亏。
因此，第四代LS提供两种不同的动力，LS 460和LS 600，在此基础上，还可以选择长轴版、四驱版等更加细分的型号。
动力方面，搭载4.6L V8的LS 460能在5.7秒内完成百公里加速，这个成绩与同时期的奔驰S 450（W211）/宝马750i（E65）旗鼓相当。
LS 600h是一台混动车型，由全铝合金5.0L V8 多重直喷发动机和电动机组成，通过VVT-i可变气门正时、ETCS-i电子节气门等技术的加持，系统综合最大功率达到445马力，6.3秒破百的同时，平均油耗可以控制在9.3L/100km。
配置方面，第四代LS加入了自适应可变悬挂系统、可变转向比电子助力转向系统、车道偏移警告系统、自动泊车系统、驾驶员疲劳警告系统、行人监测系统、预碰撞系统等一众科技。
除此之外，16向驾驶员电调座椅、带红外体温传感器和顶棚出风口的分区自动空调、带后座显示屏的DVD影音娱乐系统、带折叠工作台的后排按摩座椅等，相比S级毫不逊色。
2012年，第四代LS迎来大改款，换上了家族式纺锤形中网，同时首次加入了F SPORT版本。
内饰同样大变样，换装了三辐式运动方向盘、顶置仪表盘、全新的挡把、全新的Remote Control人机交互系统界面、全新的GPS定位自动调时铝制石英钟等。
内饰主题提供胡桃木、淡棕木甚至竹材料，极具东方韵味。
第四代LS非常“实在”的用料，导致一个无法避免的问题 ——?价格过高，远不如同期的BBA更具吸引力。
特别是后期款的第四代LS，据说国内销量只有个位数。。。
这是K哥唯一开过的一代LS，有兴趣的话可以回顾一下试驾文章。（可关注公里每小时号查看）
第五代LS的外观发生了翻天覆地的变化，如此张扬、前卫的设计手法，出现在一台大型豪华轿车上，可能是前无古人后无来者的。
不光如此，这一代LS内饰中所融入的“东方艺术”，犹如一股清流。那种感受不止于表面豪华，更多的是内心的满足。
驾驶方面，第五代LS颠覆了前四代车系的形象，不再拥有后座买家专属的社会群体设定，也让LS一路传承的家族内涵被冲淡，它变成了一台以“驾驶为中心”的豪华轿车。
它可能是有史以来最好开的LS，除此之外，内部配置上同样也可能是最高的。
全新设计的前排座椅拥有冷热通风、按摩和28向电动调整功能，搭配整合冷热通风、电动调整前后俯仰、指压按摩等多种功能的Ottoman后座，提供比以往LS更舒适的乘坐质感。
但是回过头来，以奔驰S级为首的德系大型豪华车不仅同样进步得飞快，更要命的是，他们在一定程度上“孤立”了LS。
然而会选择LS的，其实还是那批人。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 边个有凌志改装版图片

最新的雷克萨斯改装的图

③ 08年雷克萨斯IS 300整容成功成为我的Dream car

06年的is300刚上市的时候自己正好要买车，看到大街上有辆白色的is300.当时的样子绝对是精致至极，奈何刚参加工作没几年，没有那个实力，最后也只能买了辆别克凯越代步，但是凌志的车深深的印在了我的脑海里，挥之不去。终于在13年底的时候，在父母的资助下有机会买了，当时凌志已经改名为雷克萨斯，因为考虑当时刚有小孩，需要家用，is的空间实在有点紧张，最后定了ES300H，当时也是对这车非常的满意，唯一不足的就是音响真的很差，自己又是一个比较喜欢开车听音乐的人。

最后晒下家里的小模特和另外一辆雷车，我把ES300H卖了换了辆同是13年的ES250马克限量款，这样家里人一起出门时也不会说我车子小了[偷笑]自己一个人就可以安心的开我的Dreamcar了

④ 日本原装凌志千禧ES300的车怎么样维修贵不贵耗油怎么样

答： 52000左右吧 180W左右 雷克萨斯 我是经销商，我要报价 官方网站 ES系列 车型 经销商报价 日期 涨跌 350 标准型 40.80万-47.20万 4月24日 0.30万 发动机：V6 排量：3.5 马力：277 变速箱：6AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 350 豪华型 47.80万-55.20万 4月24日 0.30万 发动机：V6 排量：3.5 马力：277 变速箱：6AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 GS系列 车型 经销商报价 日期 涨跌 300基本型 54.00万-61.80万 4月24日 ↓0.20万 发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 300豪华版 57.50万-68.80万 4月24日 0万 发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 430基本型 72.00万-82.80万 4月24日 0万 发动机：V8 排量：4.3 马力：283 变速箱：6AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 IS系列 车型 经销商报价 日期 涨跌 300标准版 38.50万-43.50万 4月24日 0万 发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 300炫动版 42.50万-47.90万 4月24日 0万 发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 300炫动特别版 44.30万-51.50万 4月24日 0万 发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 LS系列 车型 经销商报价 日期 涨跌 460 标准版 90.48万-104.80万 4月24日 0万 发动机：V8 排量：4.6 马力：379 变速箱：8AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 460L 加长版 102.50万-115.00万 4月24日 3.00万 发动机：V8 排量：4.6 马力：379 变速箱：8AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 460L 尊贵加长版 108.00万-125.00万 4月24日 ↓3.00万 发动机：V8 排量：4.6 马力：379 变速箱：8AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 600h L 尊贵加长版 159.80万-170.00万 4月24日 0万 发动机：V8 排量：5.0 马力：395 变速箱：无级变速CVT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 售价在54万左右 凌志ES300 现在已经停产拉! 买二手的话15-20W 左右 车有点老. （满意吧！！！）

⑤ 1995年至1997年的凌志LS400 代号UCF20 车况还算过得去的 在什么价位 还有日产A31风度呢

UCF20是LS400当中最值得买的型号，前面的UCF10年限太长，基本没有车况好的了，后一种千禧版在国内数量又实在太少，且价钱贵，不值得。LS400和A31比，高的不是一两个等级了，你试驾过之后就会明白，车况正常的400油耗不高，甚至比现在2.5的都要低些，正常车况的价格在5万左右

⑥ 我的是02款九月的凌志千禧版es300 修理厂的师傅说换变速箱油，得十一二

这个没有蒙你，大部分的车子一般都是按照6升算的，但是循环机换油就是另外一回事儿，的确要多差不多一倍的样子！！

⑦ 雷克萨斯LS，凌志开山之作，老车也很有味道

头一次开始想玩老车，一直在看皇冠133跟155，当然155的价格很坚挺车况好的都超过了我的12代皇冠的价格，那也只能看看133了迷上了3.0手动蓝色绒布电动座椅感觉真香，直到有一天朋友带我去浙江看Ls400后才开始真正的中毒了一发不可收拾。下面一波乱图（想到哪说哪）

⑧ 关于2000款（好像也称千禧版）雷克萨斯ES300 各方面问题

问题太复杂了吧，网上资料也不好查的。只能回答部分问题了
买二手车都要注意的六大问题:转载：买二手车应注意的6大事项
(2008-05-19 07:40:14)
很多人都认为买二手车最划算，但消费者毕竟不是专家，对二手车交易中存在的问题与“B门”，自然也没几个人搞得清楚。置信精典二手车中心的专业人士为此支招：买二手车，最应注意6个部分。
一、手续不全
二手车完整的手续包括：车辆登记证(或购车原始发票)、行驶证、车辆购置税完税证明、养路费手续及交强险等。如车辆登记证、行驶证缺失或交强险、车辆养路费存在费用拖欠，都会给购车者带来无尽的麻烦。因此在购车时，若卖方不能出具完整手续，消费者应特别警惕。
二、里程表上动手脚
大多消费者都喜欢凭里程表判断车况，而卖方往往会抓住这种心理在里程表上动手脚。其实里程不只是记录使用强度的标识，更是车辆其他部件维修更换的记录器。购车人如按照动过手脚的里程表显示来做保养，将给安全带来一系列的潜在隐患。
三、新漆掩盖“外伤”
消费者选购二手车时，假如旧车重新喷漆，且前脸、尾部和A、B、C柱周围有修补的痕迹，该车极有可能发生过重大交通事故。
四、“调理心脏”抬价钱
许多消费者买车时往往过于关注汽车的“心脏”，而忽视了车身的健康。二手车销售者正是抓住了消费者的这种心理，通过更换发动机零部件，使车辆“心脏”显得年轻，以抬高价格。
五、“营转非”蒙混过关
所谓“营转非”车辆，是指将用于出租营运车辆冒充非营运车辆。这类汽车看似成色新年限短，价格也不错。但消费者却不知道这类车辆使用年限是8年强制报废的，根本不能进行延期使用。
六、违法记录未处理。
市场上有许多待售二手车有交通违法记录未处理，一旦购买此类车，消费者就要为前任车主的交通违法行为“负责”。
然后就是手刹，有些车的手刹在档杆后面；有些车是采用的电子手刹就是一个按钮，位置会在档杆附近，有的在方向盘附近，比如迈腾就在方向盘左边；还一种就是脚控“手刹”，日系车常见，位置一般就在离合器踏板那个位子附近（一般都是自动挡车子没离合器踏板）。
其他问题爱莫能助了。

⑨ 慢出一台自信精品的四座版雷克萨斯LS提车作业

很多朋友私信问我，为什么整备这么多还要卖，为什么不卖其他车。我回复一下吧，首先我是个汽车爱好者，捣鼓车是种乐趣，这些并不算什么，这台车算很轻松很省心的了（我自己有一台其他车投进去了50多万改造），如果按照苛刻的要求，这还不够完美，还有细节需要完善，比如大灯我就一直没舍得去换副全新的。目前最主要的就是车位和使用率的问题，马上再来一台车，就真的只能停马路边了，实在不忍。———————————————————分割线————————————————————价格25万，坐标西安。慢出的意思就是随缘，有幸遇到聊得来的买家，给自己誊个车位。车是2018年10月收于无锡华隆凌志，此前是杭州一位老板的一手车。当时满中国找四座版460，这台车在当时的众多选择中算是车况较好的一台，收来之后没少花功夫整备，尤其在今年5月，专程驱车近2000公里到广州做了全套的内饰更换，在广州待了整整一周多跟进施工过程，到今天才半年多，所以这次卖车也是临时起意，当时我认为是能够一直开下去的，可无奈最近着迷皮卡，加上手里中有三台车因为车位问题，总有一台要停在马路边，至此我必须做个取舍。说说车况，2008年2月的车，目前20万公里，一切都省心好用，没什么好遮掩的，也没必要过度吹嘘，但我还是有自信敢称这算一台精品车。除了保养，几乎没开过机盖子，这和我另一台天天要打开机盖子的STI形成鲜明对比。说实在，这款车只要车主是个细心人，没有出过大事故，车况都不会差到哪去，丰田的质量不说大家也明白。但遇到一个细致的车主是很难的，虽然这台车收来时大的方面都没问题，但依然有很多细节让我难以接受，比如已经饱受岁月摧残的内饰，比如各种漆面上的瑕疵。后来就只能自己整备了，下边有个不完全的整备纪录。尤其要特别说明的是这套内饰更换，我当时的目的很明确，我就想原汁原味的还原一台车，在我眼里米色内饰加桃木，才是那个年代豪华车的样子。所以否决了改装厂给我提的任何配色建议，但有一点是改动了的，就是整个中控台全部复刻了LS600HL的样子（LS460原车在中控台这个区域，缺少了LS600的高级感，LS460是荔枝皮，时间久了夏天黏黏糊糊的），包括每一条缝线的位置，都是把图打印好交给改装厂进行施工的。

⑩ 这车怎么趴地上啦，浅谈雷克萨斯LS430的车身配置和外观！

如果说，一定要给日本VIP风格的基础改装车型排名的话。除了宛如天物的丰田世纪，紧跟其后的无疑就是凌志LS系列了。这台代号UCF30的LS430是凌志在新千玺年初期的旗舰，是丰田向德国豪华品牌的叫板作品，代表了那个年代日本最高水准的造车工艺。熟悉iAcro的车友肯定对这台雷克萨斯LS430有印象，去年的iAcro聚会上，这台车从众多的VIP作品中脱颖而出，当选最佳雷克萨斯，这台不一般的车车主当然也不一般，作为iSTUNT团队的主理人，在玩好摩托车的同时也打造出了这台完美的LS，今天我们不谈摩托，来聊聊这台430和他的车主能能的故事；作为一名汽车摄影师，也算是拍过不少比较精品的姿态车型，但我第一次在能能的店里看见这台车的时候，还是发出了惊叹，它静静的停在店里的VIP位置上，像一个上了年纪的领导，虽然不苟言笑，但让人能很明显的感受到它的气场；无奈时间仓促，仅仅拍摄了几张照片就因事离开了，一直很遗憾没能为这台精品车拍一组漂亮的图；就在前几天我们联系到能能，这样一来，我也终于有了一个可以细细观察欣赏这个车的机会；外观方面不用多说，合适的倾角让这台车达到了完美贴地的姿态；令我惊奇的是，虽然这台车上了年纪，但是看漆面却宛如一台新车，这样的爱护让我越来越好奇车主能能和这台车之间的故事；能能告诉我，与其说是他选择了这台车，不如说是这台车选择了他，在还没有接触汽车改装时，这台车就已经是他家中的一员了，也算是陪伴能能长大的一个见证吧；车主能能选择了MAGICAIR的气动来让这台车达到完美的姿态；当然，一台好的姿态车，除了有一套稳定的控制系统，一套漂亮的轮圈是不可或缺的；定制的19寸SuperStarOrden轮圈、手工的宽体以及定制的底盘拉杆套件让这台LS430达到了完美的卡边姿态，特别喜欢这台车的正侧面，除了优雅，我真的想不出其他的形容词来十二月的北方早已进入寒冬，可当你拉开这台车的车门，不仅会闻到熟悉的“丰田”味儿，内饰的很多设计，不说十几年前，就是放到现在也毫不过时；座椅加热、后排的座椅按摩等等配置，再加上老丰田独有的味道，让人坐在车里的我倍感温馨；车主并没有对内饰进行太多改动，只是更换了JP的档杆，以及一下小的挂饰；如能能所言，对这台车的内饰做到尽可能好的保养，不需要做如何改动，这样便足够了，毕竟，能让人觉得温馨的内饰，才是最棒的；如果只看漆面，谁会以为这是台十多年前的车呢然，我们钟情于事物的发展，给生活带来更多的便捷，VIP的发展在每个时代都有经典的改装作品，其实VIP的改装范围可以很宽泛。而且这是一种很容易营造出视觉效果并且投入不高的改装方式，但是这辆凌志的经典加上车主的情有独钟，就是给人不一样的感觉。老车的维修和翻新也是时间与耐心的付出。这个圆梦的过程没有4s店，没有销售小姐，没有广告，没有商业，只有热爱和拥护这份热爱的小群体。维修，翻新，改装，在体制控制的范围内，最大限度的寻找那些汽车历史中的文化遗产，让他们用最骄傲的姿态告诉这个时代，我们很酷。图|ZOOMSHOOT_楊文|ZOOMSHOOT_楊、ZOOMSHOOT_豪在此鸣谢LS430车主能能的支持！