燃料改装对汽车有坏处

⑴ 汽车改用燃气，对车有什么坏处吗

汽车改用燃气这样就比较省油一些，但是容易造成发动机腐败

⑵ 汽车改成烧天燃气后，对发动机有没有影响

朋友你好！汽车改烧天然气对发动机有一定的坏处，主要体现为：
由于气体燃料的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在气缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机气缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的气缸工作容积下，用天然气作燃料时做功少。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油车在改用天然气后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。一般柴油车如果用前文所说的“双燃料”方式改装天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃油系统大多保留。这样，增加的天然气燃油系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。
将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃油系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投资。
由于目前以天然气为燃料的汽车绝大部分是由汽油车和柴油车改装而来的，考虑到改装后汽车行驶的通用性，所以常将原来的燃油供给系统保留不变。改装后的汽车既可使用汽油或柴油，也可使用天然气。两种燃料不同时使用的汽车称为“两用燃料”(bi—fuel)汽车；两种燃料可以同时使用的汽车称为“双燃料”(al-fuel)汽车，比如柴油车改用天然气燃料后，将原来的发动机柴油燃油系统保留，用少量柴油喷入气缸点燃天然气，这种能使两种燃料同时在气缸中工作的汽车即为双燃料汽车。

⑶ 汽车改装天然气对车有损害吗

有损害。“油改气”双燃料车会导致的汽车综合性能下降。

人民网报道，“油改气”的车最好经常使用，并且管理好天然气用量。

“一是这类车子不要停放在狭小的空间里，要求停放在室外，以避免长期不用时，释放掉的天然气聚集；二是这类车子不要长期停放不用，安全存放期是7天左右，每天能跑上100公里，因此这种车子适合经常使用或长距离跑运输的用户。”

王峰说，要确保“油改气”车辆的安全，关键在于管理好天然气用量。比如，预见到今后有较长一段时间不用车时，可主动把一部分气体放掉，或把气用得差不多了再存车。

王峰介绍，这类车还有一点不足，就是动力会有损失，会减少10%左右。

(3)燃料改装对汽车有坏处扩展阅读

油改气的局限性：

自2010年以来，国家发展改革委在全国各地力推“油改气”工程，取得了积极进展。据业内人士介绍，国内汽车的“油改气”技术已经比较成熟，国产的天然气发动机比较可靠，为相关产业发展奠定了较好基础。

目前，山东、江苏、河南等省的燃气汽车发展规模较大，其他地区也正在加速发展。

“油改气”的技术门槛高，投资大，需要企业有较强实力。据了解，目前已有一些外围企业参与，但汽车整车厂或发动机制造厂的表现不是很积极，多数持观望态度。

“原因很简单，比如我是发动机厂家，多改装一台旧发动机，就会少卖一台新发动机，少赚不少钱。”一位业内人士介绍，当他向一位企业家推荐“油改气”项目时，对方不耐烦地打断他：“别跟我谈这个，雾霾关我什么事儿？我只关心能不能赚到钱！”

潜在客户怎么想呢？无锡外事旅游汽车客运有限公司董事长林坚说：“我更关心的是‘油改气’后，我的车队能不能减少20%以上的燃料成本；另外，我也关心‘油改气’能不能真正解决污染问题。”

“专业生产发动机的厂家不积极，专做‘油改气’的企业很难拿到旧发动机，这是个大问题。”张家港富瑞特种装备股份有限公司营销总监李鑫林说，“面对这种困境，我们公司不得不去生产天然气发动机，或通过再制造方式，将燃油发动机进行改装，这样的投入和风险都很大。”

只有兼顾“油改气”项目的公益性和经济性，才能引导资本进入，推动整个产业发展。

“国家在引导这个产业时，需要搞好顶层设计，在融资、财税等方面提供优惠，制定好行业标准。”张传尧表示。

此外，也要破除管理上的障碍。比如，按照过去的规定，汽车年检时，其发动机号要与原车匹配，但天然气车换掉或改变了原有发动机，就不容易通过年检。如果这个问题不解决，发动机产品卖不出去，生产企业被捆住了手脚，就没有积极性。

⑷ 汽车改烧气的对发动机有害么

汽车改烧天然气对发动机有一定的坏处，主要体现为：
1.
由于气体燃料的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在气缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机气缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的气缸工作容积下，用天然气作燃料时做功少。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油车在改用天然气后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。一般柴油车如果用前文所说的“双燃料”方式改装天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
2.
由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃油系统大多保留。这样，增加的天然气燃油系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
3.
天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。
4.
将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃油系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投资。
由于目前以天然气为燃料的汽车绝大部分是由汽油车和柴油车改装而来的，考虑到改装后汽车行驶的通用性，所以常将原来的燃油供给系统保留不变。改装后的汽车既可使用汽油或柴油，也可使用天然气。两种燃料不同时使用的汽车称为“两用燃料”(bi—fuel)汽车；两种燃料可以同时使用的汽车称为“双燃料”(al-fuel)汽车，比如柴油车改用天然气燃料后，将原来的发动机柴油燃油系统保留，用少量柴油喷入气缸点燃天然气，这种能使两种燃料同时在气缸中工作的汽车即为双燃料汽车。

⑸ 油改气了之后对车子发动机有影响么

有一定影响，会造成车辆动力下降。油改气利弊：优点经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净，抗爆性能好。另一方面气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护更有利。对广大车主来说，“油改气”最大的好处就是能省钱。合肥工商业用气价格是3.2元/立方米，93号汽油价格约7.4元/升。按照每1.1立方米的天然气能量相当于1升汽油的比例计算，使用天然气作燃料比用汽油要节省一半以上的费用。而根据对合肥地区出租车司机的调查，使用天然气每公里的用气成本约为0.25元。无论如何，“油改气”对于那些使用较频繁的车辆来说，所节省出的费用都是非常可观的。缺点由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。由于的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

⑹ 汽车油改气有哪些好处和坏处

汽车油改气的好处：
1、环保性能比较好。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好。
2、可以达到排放标准。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。
汽车油改气的坏处：
1、现有燃油车辆改装费用过高。特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。
2、保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。天然气是气态燃料，不容易储存和携带。
3、由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。

⑺ 改装天然气对车的好处和坏处

一、汽车油改气的优点：

1、经济效益较高

天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。

2、社会效益好

与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。

3、安全性高

天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

二、汽车油改气的缺点：

1、功率下降

由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。

2、车重增加

由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。

3、加气困难

天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

(7)燃料改装对汽车有坏处扩展阅读：

汽车油改气后的保养维护：

1、装置保养

每间隔半个月就应该针对气罐进行一次全面的漏气检验。将混有洗洁精的水充分摇晃后，涂到车的开关和减压阀等接头处，一旦发现有气泡冒出的情况，说明该车的天然气存在泄漏的问题，应该将车送往专门汽修部门进行检查修理。

2、定期检修

有关部门规定,油改气的车每两年针对气瓶就要进行一次年检,一旦在检查过程中发现气瓶有所磨损或破损,就需及时的更换新瓶后才能继续使用。因此,在油改气后的车上,一般用两个栅带来固定气瓶,在气瓶与栅带中间有一层胶垫,达到保护气瓶的作用。胶垫破损和气瓶的磨损息息相关。

3、行驶习惯

每天出车前，对各个管道是否有龟裂漏油等现象进行检查。如需短期停放时，必须关闭电源的总开关以及CNG储气瓶口阀。而且在日常行驶中，应保证车辆内部有灭火器材设施。如需长期停放，应将CNG耗尽。禁止在封闭的车库、厂房内维修供气系统

4、日常维护保养的部件

油改气汽车可能会在行驶过程中出现熄火的现象，这都是因为空气滤净器的清洗不当，或者是喷油仿真器的喷油延时调节不当及减压器的调节所造成的，因此对于油改气汽车而言，部件的保养极为重要。

⑻ 汽车油改气，对车有什么伤害

首先，天然气燃烧的过程中产生的温度比汽油要高很多，对发动机造成的危害当然会更大，要是散热方面做的不好的话，长期以往下去还会减少汽车发动机的使用寿命。

其次天然气是通过外力压缩进燃气罐中的，在使用过程中所释放的压力也会非常大，对汽车车身众多部件来说也是一个不小的挑战，加气站相比于加油站来说，投资费用更大，建造条件更加严格，在一些燃气比较缺乏的地区，车改气后车辆是很难找到加气站补充燃料的。

而且每天出行，车后箱都装着个易燃易爆的燃料罐，是谁都会感到不放心的吧，虽然燃气的费用比较便宜，但是改气的改装费用却价格不菲，改装一辆小轿车费用大概在5000元左右，大客车一般9000元，改装成功之后还要定期对燃气罐进行年检，程序麻烦还耽误时间。

但总体上来说，车改气还是利大于弊的，天然气燃烧后主要产生二氧化碳和水，对环境完全没有污染，是非常符合绿色经济的发展需求的，希望在未来车改气的劣势方面能够被人们逐渐克服。

⑼ 汽车改气的好处和坏处

1.改变了人们的生活状况、生活方式，给人类提供了很大的便利。
2.汽车加速了不同地区的交流，促进不同地区相互发展起到了很大的作用。
3.汽车产生了很多新生事物如：汽车广告、汽车展会等，给人们提供了大量就业就会。